Citroën va se lancer dans la voiture électrique à 25 000 €
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Par Pat ira pas loin
vu qu'ils ont déjà l'ami a 8000€ pour 50 kms d'autonomie, on peut espérer 150 kms en ville pour leur prochain bac en plastique à deux, sinon 100 kms à 4.
Il paraît qu'il recyclé les poubelles d'Omnium Plastic.
Avec une poubelle, tu faisais une Ami , là, il n'en faudrait que une et demie.
Par Maître-Yoda
Trop cher. 10000 de moins serait plus honnête.
Par halffinger
J'aimerais bien une Ami 4 places en quadricycle lourd (20 chevaux maxi)
Pour 12 000€ environ.
Ou alors, une concurrente direct de la Dacia Spring à 15 000€ homologué voiture de tourisme pour avoir le droit aux voies rapides urbaines.
Avec 4 places et environ 50/60 chevaux.
Par Smoosies
Cette marque est vidée de sa substance, elle n'a plus rien à offrir aux fidèles clients de la marque qui vont voir ailleurs (quand ils sont encore vivants)
Merci MR TAVARES, vous êtes le fossoyeur de CITROËN.
Par Aznog
Au lieu de faire chauffer la photocopieuse pour sortir des modèles à la chaine, ils devraient déjà bosser sur leur plateforme car celle de la e-208 n'a absolument rien d'exceptionnel à offrir.
Par Gastor
Depuis 2018 que Bloomberg annonce la parité de prix VT/VE pour ces années là, des annonces d'EV à 25K€ pour 2025-27, c'est pas ce qui va manquer.
Doit-on faire un lien entre le départ du dirigeant Citroën et une suite maintenant donnée à OLI ? C'est pas encore Versailles avec "la capacité de la batterie (54 kWh) et la puissance du moteur (156 ch) soient revues à la baisse.", chez VW c'est 58kWh et 226 cv...
Par BigL
Y'a du boulot, sachant que les seules voitures électriques à permis Citroën actuelles (ë-C4 et Berlingo) démarrent autour de 40k€ (!) pour 46kWh de batterie. Au-delà d'une éventuelle fabrication indienne, on peut imaginer à quel point il va falloir rogner soit sur les prestations soit sur les marges pour gratter 15k€.
Par fedoismyname
(..)
En revanche, il est possible que la capacité de la batterie (54 kWh) et la puissance du moteur (156 ch) soient revues à la baisse.
(..)
Il n'y a rien de nouveau, puisqu'on sait déjà que la nouvelle c3 électrique vendue en France n'aura que 80cv, en imaginant donc que la batterie fera 30-35 kwH à tout casser, pour une autonomie donc de 250-300 km WLTp à tout casser.
Alors, oui, à 25 k€, c'est facile.
Mais bien trop cher pour une voiture cantonnée aux déplacements du quotidien.
Par fedoismyname
En réponse à Pat ira pas loin
vu qu'ils ont déjà l'ami a 8000€ pour 50 kms d'autonomie, on peut espérer 150 kms en ville pour leur prochain bac en plastique à deux, sinon 100 kms à 4.
Il paraît qu'il recyclé les poubelles d'Omnium Plastic.
Avec une poubelle, tu faisais une Ami , là, il n'en faudrait que une et demie.
L'AMI est donnée pour 70 km WLTP, si je ne m'abuse.
Si AMI 2 il y a, je doute fort que l'autonomie augmente beaucoup, si Citroën veut conserver un prix d'attaque acceptable, c'est à dire plus bas que la concurrence.
Mais 80-90 km me semble jouable. De toute façon, ça n'est pas une caisse faite pour de longs trajets, vite fatigants.
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Au lieu de faire chauffer la photocopieuse pour sortir des modèles à la chaine, ils devraient déjà bosser sur leur plateforme car celle de la e-208 n'a absolument rien d'exceptionnel à offrir.
Tu parles de la 208, l'une des voitures les plus vendues en Europe ? 
Par flyonthe31
C'est la course aux annonces à 25000€, et pendant ce temps il y a une mg4 std en concession...
Par Bionel.fr
L’ID.2 est présentée fin 2025 dispo 2026.
La R5 est dispo début 2024 soit 2 ans plus tôt.
La batterie de la nouvelle é-208 est de 51kWh brut (pas 55 qui sont réservés aux e-308 et les SUV 2008, jeep avenger etc…
Par Zelos
La marque citroën est morte. Aucun produit intéressant. Il a été sacrifier au nom de la rentabilité. À qui le tour ? Peugeot ?
Par Aznog
Et alors ? C'est une référence en électrique ? Mélanger les chiffres de vente thermique / électrique, ça en fait devenir une référence ?
Par boulbar
Il paraît qu'elle utilisera aussi la batterie du téléphone pour son moteur... à suivre...
Par Retroschum
Si les compactes et les familiales restent à plus de 40.000€, notamment avec une batterie aussi limitée que la eC4 pour parler de Citroën, ça restera toujours hors de portée et peu pertinent pour beaucoup de familles.
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Et alors ? C'est une référence en électrique ? Mélanger les chiffres de vente thermique / électrique, ça en fait devenir une référence ?
la 208 électrique est dans le top des voitures électriques les plus vendues en Europe, je te laisse te renseigner là-dessus. 
Par fedoismyname
En réponse à flyonthe31
C'est la course aux annonces à 25000€, et pendant ce temps il y a une mg4 std en concession...
La MG4 n'est pas une citadine: elle n'a aucun rapport avec la 208, la corsa, la future id2, les futures Lancia et Fiat, la Zoé ou la future r5.
La MG4 est ce qu'on appelle aujourd'hui un SUV urbain, à comparer à la Mégane électrique ou au 2008.
Par ricolapin
En réponse à fedoismyname
La MG4 n'est pas une citadine: elle n'a aucun rapport avec la 208, la corsa, la future id2, les futures Lancia et Fiat, la Zoé ou la future r5.
La MG4 est ce qu'on appelle aujourd'hui un SUV urbain, à comparer à la Mégane électrique ou au 2008.
Il est apparemment prévu une MG3 pour 2024
Par Gastor
Et des dizaines d'autres Chinoiserie ! Y a pas, avec "la capacité de la batterie (54 kWh) et la puissance du moteur (156 ch) soient revues à la baisse." Citroën met toute les chances de son coté pour bien se vautrer en beauté à 25K€.
Remarque le potentiel est déjà bien là avec ëC4 X Shine Pack 500€ PLUS CHÈRE qu'une Tesla Modèle 3 
Par Katoche
Un c15 avec des batteries ultra légère et 1200cv minimum.
Sinon c'est pas drôle 
Par anneaux nîmes.
En réponse à fedoismyname
La MG4 n'est pas une citadine: elle n'a aucun rapport avec la 208, la corsa, la future id2, les futures Lancia et Fiat, la Zoé ou la future r5.
La MG4 est ce qu'on appelle aujourd'hui un SUV urbain, à comparer à la Mégane électrique ou au 2008.
La MG4 un SUV...mouais...
J'en croise une, blanche, quasi tous les jours.
J'ai également croisé 2 Megan-e.
Je trouves que c'est pas franchement plus gros que certaines compactes récentes. Pour les 2.
Par exemple un 2008 fait bien plus gros que la MG4.
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
La MG4 un SUV...mouais...
J'en croise une, blanche, quasi tous les jours.
J'ai également croisé 2 Megan-e.
Je trouves que c'est pas franchement plus gros que certaines compactes récentes. Pour les 2.
Par exemple un 2008 fait bien plus gros que la MG4.
Le 2008 est 7 cm plus long... le ridicule pare-choc arrière siège du pêcheur dépasse de combien au juste ?
Par Floran_
La guère est lancée, entre les constructeurs, pour sortir une petite familiale en dessous de la barre symbolique des 25k€.
Le succès de la Spring semble avoir bousculé le marché et inspiré du monde. A suivre...
Par Aznog
En réponse à fedoismyname
la 208 électrique est dans le top des voitures électriques les plus vendues en Europe, je te laisse te renseigner là-dessus.
Mais quel intérêt de croiser les chiffres entre les ventes et les qualités d'un véhicule ?
Les chiffres sont trompeurs car achetée en masse par les sociétés et les administrations, en réalité, la Spring est la plus vendue aux particuliers.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Gastor
Depuis 2018 que Bloomberg annonce la parité de prix VT/VE pour ces années là, des annonces d'EV à 25K€ pour 2025-27, c'est pas ce qui va manquer.
Doit-on faire un lien entre le départ du dirigeant Citroën et une suite maintenant donnée à OLI ? C'est pas encore Versailles avec "la capacité de la batterie (54 kWh) et la puissance du moteur (156 ch) soient revues à la baisse.", chez VW c'est 58kWh et 226 cv...
À ce prix, vu que l'Oli est en papier mâché c'est cohérent.
Par Pat ira pas loin
En réponse à fedoismyname
La MG4 n'est pas une citadine: elle n'a aucun rapport avec la 208, la corsa, la future id2, les futures Lancia et Fiat, la Zoé ou la future r5.
La MG4 est ce qu'on appelle aujourd'hui un SUV urbain, à comparer à la Mégane électrique ou au 2008.
la MG4 ne fait que 4,23 de long et 1,50 de haut.
Une Sandero normal ( pas Stepway) a la même hauteur mais plus courte de 15 cm à 4.08 m.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Floran_
La guère est lancée, entre les constructeurs, pour sortir une petite familiale en dessous de la barre symbolique des 25k€.
Le succès de la Spring semble avoir bousculé le marché et inspiré du monde. A suivre...
bof avec les profits faits sur la spring, et vu son prix de vente en Chine, Renault a de la marge pour la baisser quand la concurrence sera physiquement là.
Ils peuvent descendre à 10.000€ tranquille, vu qu'en Chine elle n'est qu'à 7525€.
Or Renault la paye au prix de production à Dongfeng pour l'importer chez-nous , vu que c'est eux qui l'ont élaboré.
Maxi 3000€ si les Chinois n'émargent qu'à 2, ce qui m'étonnerait.
Par flyonthe31
En réponse à fedoismyname
La MG4 n'est pas une citadine: elle n'a aucun rapport avec la 208, la corsa, la future id2, les futures Lancia et Fiat, la Zoé ou la future r5.
La MG4 est ce qu'on appelle aujourd'hui un SUV urbain, à comparer à la Mégane électrique ou au 2008.
Mais quand il faut sortir le portefeuille, tu as une petite compacte au prix d'une grosse citadine...
Par SteppeOuais
pauvre Citroën, c'est le chant du cygne avant que Cost Killer Tavares siffle la fin de la récré...
Par gordini12
On attend la C3 électrique à 25000 et 600 km WTLP .
Par clefdedouze
En réponse à Smoosies
Cette marque est vidée de sa substance, elle n'a plus rien à offrir aux fidèles clients de la marque qui vont voir ailleurs (quand ils sont encore vivants)
Merci MR TAVARES, vous êtes le fossoyeur de CITROËN.
Les clients sa fait longtemps qu'ils ne sont plus là. Soit partie avec la fiabilité désastreuse des hauts de gammes, soit plus en état de conduire (le noyaux dur c'était les vieux... Il y a 10 ans).
Je crois plus à une citroen électrique à 25000€ qu'en VW. Après c'est sur, sur l'autonomie et la puissance, il faudra pas s'attendre à des miracles. 400cm annoncé, 250km réel au mieux.
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