Commentaires - Allemagne : les Volkswagen non mises à jour bannies de la circulation

C'est bien tout ça : c'est un bon moyen de réduire les "39,12 millions de véhicules sont immatriculés dans l'Hexagone"

On l'aura attendu longtemps cette bonne nouvelle !

En france le probleme est que les plaques ne sont pas gérées par l etat comme en suisse ou qu il n y a pas de sceaux collées sur les plaques comme en allemagne.......donc difficile d interdire a un vehicule de rouler et surtout impossible de savoir si il roule sans assurance sans le controler.

Est ce qu en France on interdit au renault dci de rouler en dessous de 17°c et au dessus de 30°c?

Bonne nouvelle !! Je sors de suite le champagne

Ça devrait en tous cas...

Mais comment va faire notre GIGI national pour aller rouler à 250 km/h avec sa merveilleuse A1 1.6 TDI.

Ouf il n'est pas allemand, ca lui laisse encore un peu de répit.

Ah-ah-ah...!

Bonne idée !

Excellent !

Grosse vague de suicides en perspective : ça va s'enfermer dans le garage moteur tournant

Volkswagen. Gas Auto.

Vite la même en France svp.

"le gouvernement aurait décidé de suspendre l'immatriculation des véhicules du groupe Volkswagen "

je ne comprends pas: on parle des véhicules neufs ou des occasions?

mais si c'est du neuf, c'est que les voitures sont déjà à la norme...

quant à celles qui roulent déjà et ne sont pas modifiées et sont déjà immatriculées, ils vont faire quoi au juste? pas compris.

déjà qu'on arrive pas à déceler les voitures dont le FAP a été enlevé... les gendarmes n'ont pas le matos requis.

et l'absence de FAP est évidemment pire que le logiciel truqué.

D'un point de vue sanitaire, ca devrait effectivement etre le cas.

D'un point de vue strictement legal, Renault a "joue" avec les limites autorisees dans les normes d'homologation. C'est completement hypocrite (a la fois du point de vue des normes d'homologations et de Renault), mais pas illegal. Il n'est pas impossible de bannir ces vehicules, mais ce sera plus complique legalement.

A l'inverse, VW a sciemment introduit un mode pour fausser le cycle d'homolagtion. La fraude est averee et reelle. Donc plus facile de prendre des mesures de retorsion...

Ils vont bloquer les carte grises. Un peu comme quand une voiture est volée.

En cas de contrôle, véhicule immobilisé. Idem lorsque le véhicule est stationné. Il sera mis en fourrière.

Nul doute que c'est un bon début pour les allemands. Ils pourront se rendre compte des réelles performances de leur auto une fois passé par la case garage.

Et aussi RenOX des crics à cancer

Personnellement je suis arrivé avec une voiture en parfaite état de marche, cette mise à jour à bousiller mon calculateur, résultat une énorme facture pour changer bloc moteur et toujours des voyants allumés merci vw plus jamais !

et ? ca fait 15 ans que l'on dit qu'il ne faut pas acheter un diesel et encore moins une VAG...

apres si on ecoute pas..ben on ecoute pas..

il fait quoi Nicolas HULOT ?

Il a pas le temps ? il negocie les shampoing USHUAIA avec TF1 ?

Ils vont pas bloquer la carte grise ils vont juste enlever le macaron qui est collé sur la plaque d immatriculation......sans ce macaron interdiction de rouler. Il suffit a la police de regarder une plaque d immatriculation pour savoir si le vehicule est autorisé a rouler.

En suisse c est l etat qui fournit les plaques d immatriculations.....si tu n as plus le droit de rouler tu dois leur ramener tes plaques d immatriculations sinon c est eux qui viennent les chercher!

Mais bien sur!

Mais la du coup c'est les proprio qui sont puni

Tu n'a même pas le permis

Cela concerne les tdi euro 5 uniquement et les véhicules dont les propriétaires ne veulent pas de la mise à jour .. le rappel vw est obligatoire qu'en Allemagne et Suisse ....

Depuis quand ça empêche de conduire ?

Pourquoi donc ?

erreur de message

Je voulais dire :

Si les proprios se sentent lésés, ils portent plainte contre VW.

ça risque de faire un sacré paquet de procès, et/ou de coûter cher à VW

erreur de message

Je voulais dire :

Si les proprios se sentent lésés, ils portent plainte contre VW.

ça risque de faire un sacré paquet de procès, et/ou de coûter cher à VW

Pourquoi donc ?

Ça fait 5 ans que j'ai mon permis --'

Tu veux voir la facture? 1897€ juste pour la pièce !

C'est quoi ton moteur ? t'as changé quoi comme pièce ?

J'imagine que tu as écrit à vw france pour te plaindre ? Si c'est pas le cas fais le et si tu as une protection juridique contactes les et demandes leur de s'en occuper ...

Si le rappel engendre des problèmes mécaniques par la suite il est évident qu 'il faut faire un procès à vw , normal quoi

Moteur 1,6 tdi 75 polo 6r j'ai du changer le bloc moteur complet, là j'ai les injecteurs qui claquent donc je vais devoir les changer aussi, mais vu que c'est une maladie je vais les pousser à me les prendre en charge.

Aucune chance de porté plainte, ils sont pas cons j'ai du signer une décharge avant tout travaux sous peine de me voir immobiliser mon véhicule !!

Parce que renault respecte les normes pollution uniquement entre ces 2 temperatures.....soit en gros au printemps et en automne.......ce sont les températures pour les tests d homologation......le reste du temps renault polluent 5 a 10 fois plus que ce qui est autorisé.....mais renault s en fout....eux ils ont passé les tests!

Article tres intéressant

https://www.franceculture.fr/environnement/pollution-renault-le-mauvais-eleve-europeen

Possédant une polo tdi 1.6 90 ch de 2012 , je ne pense pas faire le rappel tant que celui ci ne sera pas obligatoire ( et oui pkoi s'emmerder avec cela si les autres constructeurs plus polluants ne le font pas )

Maintenant si un jour ce rappel devient obligatoire en France , le mieux est de faire tester son véhicule avant et après la mise à jour ( performances , conso , état du fap , vanne egr etc ) et bien entendu demander une prise en charge à sa protection juridique pour ceux qui en ont , comme ça en cas de problèmes vw ne pourra pas se dédouaner ...Pour ma part j'ai monté un dossier contre vw depuis Octobre 2015 , il est en attente pour le moment et je n'hésiterai pas à les attaquer au moindre problème

Le consommateur s'est bien fait rouler (pour pas dire bai***) dans cette histoire...

Tu as bien raison

"Aucune chance de porté plainte, ils sont pas cons j'ai du signer une décharge avant tout travaux sous peine de me voir immobiliser mon véhicule !! "

désolé pour toi mec mais ils t'ont pris pour un con si tu vas chez eux et que tu refuses la mise à jour ils te font signer une décharge comme quoi tu refuses c'est aussi simple que ça , l'immobilisation de ton véhicule en cas de refus est mensongère .. je précise je tiens mes propos de mon concessionnaire et de vw France ...

Je crois que tu te trompes.

Renault respecte les normes antipollution, qui elles sont uniquement entre ces 2 températures.

Légalement, et jusqu'à preuve du contraire, Renault respecte les normes.

Si on est hors conditions des normes, on n’enfreint pas les normes.

Néanmoins, ce n'est pas glorieux, et on peut dire que Renault pollue beaucoup (DANS CERTAINES CONDITIONS), par contre on ne peut pas dire que Renault enfreint les règles.

Donc je ne vois pas pourquoi on interdirait à Renault de rouler à moins de 17° et à plus de 30°.

Voilà, j'ai pris le temps d'expliquer à un TROLL. Je recommencerais plus.

maintenant à titre personnel , comme je ne souhaite ni effectuer cette mise à jour et encore moins signer une décharge je ne mettrai plus les pieds chez eux pour les révisions , qui d'ailleurs sont très chères comme chez tous les concessionnaires ...

Le probleme, c'est que tu as choisi une véhicule performant, soit, tu as bien le droit de te faire plaisir, mais tu as bénéficié d'un bonus, ou d'un malus réduit, car le fabricant a triché. Normallement tu aurais du payer un malus plus élevé. Il y a la deux problemes:

1/ l'état Français a touché un malus moins important, donc une rentrée d'argent moins importante : du coup, MES IMPOTS ont augmenté d'une fraction de ce montant (ou alors la dette de l'Etat - notre dette - a augmentée d'autant). Je pourrais te demander de me rembourser, mais je pense que tu n'étais pas au courant, le fautif est bien VAG.

2/ Peut-etre qu'avec le malus plus élevé, la voiture aurait été trop chère pour toi, et tu aurais acheté un modèle d'une autre marque. Peut-etre même une marque française, soyons fous! Du coup cette marque, aurait eu plus de revenu, et aurait embauché quelqu'un ou non licencié quelqu'un. peut-etre même en France. Ce travailleur (ton voisin? ton cousin? toi? n'aurait plus eu besoin d'allocation en tout genre, et mes impots (ou notre dette) auraient diminué d'autant. Je t'aurai fait une bise pour le coup, tiens.

3/ je rajoute même ce paragraphe (3 pour le prix de 2 - ça vaut le coup): Cette marque Française aurait meme gagné un peu d'argent, qu'elle aurait pu réinvestir, et pourquoi pas proposer un véhicule bien performant comme il te plait dans quelques années quand il faudra changer ton véhicule.

Au lieu de ça, ben tes impots vont augmenter, tu n'auras plus de pouvoir d'achat, et tu ne pourras pas t'acheter le véhicule performant dont tu auras envie quand il faudra changer ton véhicule actuel....

Et je force à peine le trait.

excellent

ils n'ont toujours pas compris que ce n'est pas le logiciel qui pollue??

Le logiciel était developpé pour le marché américain, beaucoup plus restrictif en matière de dépollution des Diesel..(oui, je sais, c'est hilarant...;) )

Ce logiciel, en Europe, est un logiciel dormant. Qui ne se réveille que lors des test antipollution. Qui se réveille inutilement d'ailleurs, puisque les véhicules passent les normes européennes sans soucis, sans logiciel..

Ces véhicules "non mis à jour", NE POLLUENT PAS PLUS QUE LES AUTRES.

je rectifie.

Logiciel dormant, en Europe comme aux states et partout. Pas seulement en Europe. Sauf qu'aux States, quand il se réveille, il permet aux véhicules de passer les tests.

De là à dire que les américains ont posés des normes ultra-restrictives, uniquement pour blessé VW qui devenait numéro un à l'époque, il n'y a qu'un pas. Que je franchis. Et que beaucoup franchissent.

Qui peut avoir confiance en l'Amérique?...même pas les américains...;);)

C'est du vécu, espèce de clampin qui voit des multi-comptes partout.

Tiens vu l'absence de Paulo700, je vais appeler oxmose et m'associer avec lui pour faire en somme NicoTDI,par exemple?

Ca te plairait, tu pourrais en parler à ton copain mis en vacances forcées?

L'économie avant l'écologie...

C'est dommage, chez VAG ils font des moteurs essences sympas et des hybrides qui dépotent...

sacré douxrêveur. T'es un peu complètement à côté de la plaque, mais c'est mignon..;)

En Suisse, chaque véhicule est inscrit auprès de l'OFROU office fédéral des routes. L'OFROU s'occupe de contrôler que chaque véhicule porteur du logiciel ait été mis à jour dans un atelier agréer.

Si tu décidais, en suisse, de ne pas faire modifier ton véhicule, c'est la police qui débarquerait un jour chez toi pour retirer les plaques d'immatriculation de ta voiture, voiture que tu ne pourras donc plus utiliser sur la route, sans plaques.

De plus, les véhicules modifiés sont certifiés moins polluants évidemment, mais aussi tout aussi puissants. Tu n'as AUCUNE peur à avoir de faire modifier ton véhicule;)

@onclbob

tout à fait d'accord avec toi, au moins on voit que certains savent réfléchir ici..;)

Ce qui me gêne quand même, c'est que l'on sait aujourd'hui, 2 ans après le buzz, que de nombreux constructeurs ont fait pareil. Cela n'excuse personne bien sûr, mais s'il y a un problème de bonus-malus, cela devrait être étendu à toutes les marques. Ou au moins reconnu.

C'est cela qui m'embête dans cette affaire, comme dans beaucoup d'autres. On ne garde qu'un seul responsable, alors qu'on sait le problème plus étendu. Armstrong serait-il le seul à s'être dopé.?

bonne route

Je n'ai jamais lu ça.

Pour ce que j'en sais, le logiciel SERT BIEN à REUSSIR les tests en Europe. Il permet à des véhicules de 150cv pesant 1t5 de passer sous les normes dans les conditions du test.

Le client se dit alors : chouette, ce modèle du constructeur X avec 150ch n'a pas plus de malus que le modèle du constructeur Y avec seulement 130ch. La marque X est vraiment géniale! Car si je veux 150ch chez la marque Y, il faut que je dépense plus.

Sauf que la marque X a triché.

Cela, les autres marques ont fini par s'en rendre compte, que ce n'était pas possible de faire systématiquement 10 ou 20 ch de plus, sans polluer plus. Comment croyez vous que ça a fini par éclater?

Par contre, les conditions des normes étant tellement merdiques, et non réalistes, que ça ne veut pas dire que dans la vraie vie ces moteurs polluent plus. La-dessus je te rejoins.

Néanmoins, il y a des règles à respecter pour une compétition et de mon point de vue, s'il y a triche, il doit y avoir sanction.

"A1 TDI 110 cv" = "qui marche comme un avion" ???????????????

Je viens de mourir !

faux logiciel désactivé aucun tdi euro 5 ne passerait les normes , mais aucune fiat passerait les normes si le testes duraient plus de 22 minutes et de même pour Renault si l'on modifie très légèrement la phase préparatoire du teste d'homologation le dispositif anti pollution est du coup bcp moins actif : cela n'a rien à voir avec la température extérieure : pour être plus clair les dci reconnaissent le teste d'homologation donc .....

T'as une Saxo 15 D?

Tu devrais ,ire comme il faut ce que j ai ecris.

J ai dis que renault respectait les normes....qui sont entre 17 et 30°c.

Sauf que au dela de ces températures et en conditions reelles renault pollue 5 a 10 fois ces normes.....sauf que c est legal.

Donc je voulais dire que renault se fout de la pollution du moment qu il respecte les regles entre ces 2 temperatures.

Bref....j arrete d expliquer des choses pourtant simples a comprendre.

Après en condition réel aucun constructeur respecte la norme euro 5 : les meilleurs sont ceux de psa et bm , dans la bonne moyenne on retrouve vw , et pour les pires : renault fiat opel ford hyundai etc....

En tout cas la prochaine sera sûrement une Mazda. Seule marque à proposer un 2.0 essence atmo (sur le cabriolet, la compacte et, beurk, le suv).

Preuve qu'on peut encore faire des moteurs simples, sans turbo, et qui passent encore les normes

C'est quand même surprenant la mauvaise foi des possesseurs de VAG sur ce forum qui défendent becs-et-ongles leur véhicule en nous prétendant qu'elles ne polluent pas plus que les autres.

Si elles ne polluent pas plus que les autres; à quoi sert le logiciel de triche; à faire joli ???

Un peu de sérieux, VAG n'a pas mis ce logiciel pour faire joli; s'il y est, c'est qu'ils avaient des difficultés à tenir les normes.

Quand aux autres marques; même s'il y a de nombreux soupçons; pour l'instant, la présence d'un logiciel de triche n'a été avéré que chez VAG et ce malgré les nombreux mois et tests qui ont été faits depuis le début du dieselgate. N'en déplaise aux possesseurs de VAG.

Après pour ce qui est du respect des normes en-dehors des plages de normes (-17° et +30°); bah il n'y a aujourd'hui pas d'obligations puisque justement c'est en-dehors des plages de normes.

Aux états de légiférer pour les étoffer s'ils le souhaitent (plage de température; vitesse et accélération représentatives; respect sur la durée de vie du véhicule, etc...).

Lors de la mise à jour, tu signes une décharge. Autrement dit, tu ne peux plus faire de recours.

En contre-partie, tu as une extension de garantie de 2 ans sur les éléments mécaniques. Maintenant, si tu as un soucis au-delà des 2 années, c'est pour ta pomme.

Donc je repose ma question : pourquoi il faudrait interdire aux Renault de rouler? Il n'y a pas de regles enfreintes.

Si tu veux interdire la circulation à toutes les voitures qui dépassent les normes dans des conditions qui ne sont pas celles des normes, il va pas y avoir beaucoup de voiture sur les routes.

En clair, c'est complètement con comme réflexion.

Logiciel dormant.

Pourquoi faire un rappel et faire une modification technique. Si le logiciel est dormant.

C'est ton lèche cul qui dit qu'il a une A1 TDI 110 et qu'elle marche comme un avion de chasse...

TDI 110 purée... Tu trouves que ça marche comme un avion de chasse toi un TDI 110 ?

Ce n'est pas compliqué, son bolide a des Performances de Sukhoi et consomme comme un ULM ! :-)

Mais il y a peu, elle affichait 105 et non pas 110 cv. C'est toute la magie de son TDi, les chevaux se multiplient sans qu'il n'y ait rien à faire. Il y a quelques siècles, on appelait cela la génération spontanée... :-)

Nul doute que bientôt elle affichera 250 cv, ce qui équivaut à 400 cv français, et 800 cv Renault (sur l'Echelle de Gignac, bien connue des motoristes). Ne reste plus qu'à attendre que les ailes de l'A1 poussent, et voilà un parfait concurrent à Elon Musk et Space X.

A1 105cv qui marche comme un avion

POUAHAHAAHAAAHAHAHHAA

si je comprend bien je suis assez novice.

Renault respecte les normes entre 17 et 30° mais Vw ne respecte jamais la norme même entre 17 et 30 du fait du logiciel qui servait à tricher lors des tests ???

Tu signes une décharge si tu fais pas la mise a jour ...sinon si tu l as fait vw doit te fournir un certicat attestant que les performances et consommation s restent inchangées...après si tu vas pas chez vw ni tu fais la mise à jour ni tu signes la decharges

non non.

Le buzz vient des States.

Evidemment, 2 ans après, même les médias peuvent dire ce qu'ils veulent, plus personne ne se rappelle des faits d'il y a deux ans.

Mais le logiciel espion, dormant, fait pour tromper les normes américaines, c'est vrai. C'est là le début de l'affaire.

Que les normes ricaines en matière de dépollution de diesel soient beaucoup plus restrictives d'en europe, c'est vrai aussi.

Et tu as raison, s'il y a triche, il doit y avoir sanction. Mais alors pour tous les tricheurs. C'est cela qui m'embête.

On ne règle pas un problème si on ne l'approfondit pas, si on ne sanctionne pas tous les tricheurs. Comme pour le dopage dans le sport.

Et c'est vrai aussi que les véhicules que les véhicules modifiées suite à l'action de rappel fonctionnent tout aussi bien qu'avant.

Le jour ou PSA sera en passe de dépasser GM pour le place de N°1 mondial, nul doute que les américains trouveront une petite bête chez PSA. Ca me rappelle une certaine affaire de pédale de gaz avec Toyota...;) Toyota a aussi subi les frais de leur puissance face aux américains.

Et pendant ce temps, les ricains continuent d'être le premier pollueur mondial.;););)

La norme doit etre respectée dans les conditions prévues par la norme.

Les moteurs Renault réussissaient le test.

Certains moteurs VAG avaient besoin du logiciel tricheur pour réussir le test,

En fonction des résultats obtenus, les véhicules étaient soumis à un bonus ou différents niveaux de malus. Le logiciel tricheur permettait aussi de descendre d'un niveau de malus...

En dehors des conditions de la norme, il n'y a pas de norme.

Personne n'est donc hors norme

Et si tu veux être peinard avec ces rappels, tu n'achètes pas de diesel (réservés normalement aux PL, gros bateaux et motrices ferroviaires), tu prends un v8 essence minimum voire un v12. Tu pollueras pas mal mais au moins tu auras la paix

Allez les mecs, un peu de vaseline et votre voiture pourrie consommera 1l de plus au cent pour encore moins de fiabilité (si c'est possible) et moins de puissance.

Je le sais, la concession VW la fait sans me demander mon avis sur ma polo 1.6l et m'a offert ... une visite gratuite!!!

trop sympas ces escrocs.

Je trouverai bien un neuneu pour reprendre ma polo et ensuite, plus jamais de ces daubes allemandes vantardes et moisies.

Moralité, en plus d'avoir escroqué les acheteurs, le groupe VW (VW, Audi, Skoda et Seat) a aussi escroqué l'administration fiscale française en réduisant les malus de ses véhicules grâce aux logiciels de triche.

En plus, grâce à cela ils ont pris d'importantes parts de marché aux autres constructeurs qui eux respectaient les règles (c'est à dire le test dans les conditions du test sans logiciel de triche) et ont contribué à la destruction massive d'emplois en France (donc hausse du chômage, et donc des impôts).

VW mérite de se faire désosser par l'administration française mais ils sont pour l'heure protégé au niveau européen car l'Allemagne fait sa loi et les sommes dépensées en lobbying les placent à l'abris des poursuites.

Dire qu'il y a toujours des neuneux pour acheter ces voitures...

Si tu veux être peinard déjà, tu n'achète pas de VW et toutes ses sous-marques (audi, seat, skoda).

J'en sais quelque chose avec ma VW : 6 fois remorquée par la dépanneuse...

Une A1 tdi 105 ch une voiture performante ? Décidément tu es vraiment un doux reveur. . Parce que pour moi ta caisse c'est un putain de veau

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Et c'est un scandale.

Ce qui est con c est d avoir une renault qui pollue 5 a 10 fois plus qu une VW dans des conditions reelles et en toute légalité.

Ben moi 17 ans de VW, AUDI, PORSCHE et jamais eu aucune panne.....meme pas un accessoire.

Juste une question pkoi tu l as pas vendue avant ta polo ? Car 6 fois la depanneuse plus le rappel , tu es maso ou mito ?

Moi depuis 1987 et aucune panne aussi ...serait ce pour ça qu on continu à acheter du vw ? Surement

Ah si je mens 2 fois les silenblocs sur ma polo 4 ...mais c est pas une panne ça

C est vrai que la france protège vw :ptdr:

Mais l IFPEN par contre à envoyé au parquet les dossiers de vw , renault , fiat , psa

Et beh moi 153 ans en BM et rien

Et j'ai la plus grosse alors ça sert à rien d'essayer de faire mieux surtout avec des stats à faire palir la medaille fields.

Je trouve moi aussi très grave que cette tricherie est eue de probables répercussions sur le bonus/malus. . Tout simplement scandaleux.

Et si tu ne vas pas chez VW, tu passes également à coté des rappels liés à la sécurité, notamment celui qui touche au problème ABS et d'ESP actuellement en cours.

VAG ne doit pas rembourser les aides et bonus perçus de l'état (ns)?

Si c le k, c scandaleux en effet.

Sur les tdi euro 5 ?

Je suis plutot d'accord avec toi, à part sur un point:

Prenons l'exemple d'un véhicule homologué avec le logiciel de triche pour 150 ch, 109g de rejet de CO2, 0/100kmh en 8 sec et 400m en 22 sec. (chiffres pris pour l'exemple,)

Il est en dessous du seuil de 110g de rejet de CO2. Et a payer le bonus/malus correspondant, lors de l'achat.

Sauf que sans le logiciel de triche, après passage en concession pour mise à jour, il NE PEUT PLUS respecter ce seuil. Il est à peut-etre 120 g de CO2. ===> du coup le fabricant doit payer le complément de Malus (ou meme en plus une amende, pour véhicule en circulation polluant plus, plus tout un tas de critères de taxe carbone car il y a une moyenne des rejets calculée pour chaque constructeur en fonction des véhicules vendus...)..

Ou alors, pour rester sous le seuil de 110g de CO2, ben il modifie les paramètres du véhicule. Ainsi, au lieu de faire 150ch, il en fait plus que 135ch, au lieu de faire le 0/100kmh en 8 sec, il le fait en 10, au lieu de faire le 400m en 22 sec, il le fait en 24 sec, le couple max est atteint à 3000 tr/min au lieu de 2000 tr/min...

Donc au final, la voiture que tu as n'est pas celle que tu as acheté. Elle est moins performante. Peut etre que tu ne t'en aperçois pas, c'est pas courant de faire un 0/100 km à fond, ni même un 400 m DA, mais le plus sensible, c'est sans doute le couple max, lors des reprises.

Dans ce cas là, on peut parler d'arnaque au consommateur. Il y a matière à porter plainte. Il ne faut pas chercher plus loin la décharge que fait signer le concessionnaire lors du passage en concession (je ne savais pas pour la décharge, je l'ai lu ici).

Si c'est vrai, c'est quand même scandaleux de mon point de vue.

Selon moi, les voitures,après rappel, ne fonctionnent pas aussi bien.

Pourquoi reviens tu sur le cas de Renault? On parle de VAG dans cet article. A un Policier, on ne se défend pas d'un excès de vitesse à 70 au lieu de 50, en arguant que d'autres roulent à 130 sur autoroute.

Et puis tu parles de Renault qui soit-disant pollue 5 à 10 fois plus que VAG. Dans quelles conditions? n'y a t'il pas des situations dans lesquelles VAG pollue plus que Renault? Ben tiens justement, dans celles des normes ! (Et puis peut-etre dans des routes sinueuses de montagne à 10% de pente...par exemple).

Et puis bon, tu critiques Renault en prenant pour référence VAG. Mais si tu prends Toyota par exemple, VAG ne pollue t -il pas 2 à 3 fois plus dans certaines conditions?

Pour te paraphraser:

"Ce qui est con c est d avoir une VAGqui pollue 2 a 3 fois plus qu une Toyota dans des conditions reelles et en toute légalité".

Comme quoi, on en revient à la norme, et en dehors de la norme, personne n'est hors norme

Pour quelle raison le ferait on?

Parce que c'est qui donne les numéros d'après toi?

les NOx ne sont pas cancérigènes

cool ça va en faire des mochetés en moins sur les routes allemandes,mais plus sérieusement comment assurer aux proprietaires vw que les modifications apportées ne nuisent pas a la fiabilité très surestimée de ces voitures .un de mes amis qui roule en polo a noté une belle chute de puissance du moteur après l'intervantion de vw

pourquoi me demande pas. Mais c'est comme ça.

Le logiciel détecte un test antipollution, et s'active à ce moment là.

en résumé, tu pense que ta voiture sera moins puissante après la modif? Ou qu'ils étaient plus puissant grâce aux logiciels?

Les véhicules qui ont subi la modification EA189 du constructeur pour supprimer le logiciel espion fonctionnent tout aussi bien qu'avec le logiciel.

Je suis d'accord avec toi que les bonus-malus accordés en France peuvent être remis en question, mais le véhicule que tu avais AVANT avec le logiciel, et APRES sans le logiciel sont parfaitement semblables. Rien ne se ressent à la conduite.

J'essaierai plus tard de trouver les tests, menés en Suisse par le TCS (qui n'a jamais été très copains avec l'importateur VW en suisse).

Pour faire simple : excellente initiative, d'une logique implacable. Facile à mettre en oeuvre en France, lors du contrôle technique obligatoire. Pas de mise en conformité = interdiction de droit de rouler et de revente.

Pas besoin de technocrates pour nous pondre une telle mesure, toute simple. Il suffit de transmettre aux centres de contrôle technique la liste des véhicules incriminés et de leur imposer cette vérification (administrative ou technique).

Pour ma part j'y suis totalement favorable car n'ayant jamais acheté de diesel (et cela sera visiblement le cas pour toute ma vie) je n'ai pas à subir la pollution supplémentaire infligée par les propriétaires de VW Audi Skoda Seat etc ...qui ne pensent qu'à leur intérêt personnel en se foutant totalement des autres lorsqu'ils refusent de faire la mise à jour de leur véhicule !!!

Le seul qui à triché avec un logiciel, c'est VAG.

N'en déplaise aux proboches qui pullule sur ce site....

Moi aussi