Commentaires - Airbags Takata : une information judiciaire ouverte pour mise en danger de la vie d’autrui

quelle bande de naze, stellentis aura fait plus fort que ford avec sa Pinto dans la décennie de l'automobile

Ça vient de tomber:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/jeep-maker-stellantis-weighs-sale-among-options-maserati-sources-say-2025-06-20/

Un démenti reste une habitude quand l'échéance approche. Il ne reste que quelques semaines.

Aux Etats unis cela a été géré très rapidement car avec les class action les constructeurs peuvent être condamnés à verser des milliards.

Ici comme les constructeurs ne risquent rien ils s'en moquent!

C'est vrai, quoi. Le dieselgate ça a coûte 0 euro au groupe vévé, en UE.

Ou pas.

Enfin les choses sérieuses !

Aucun constructeur n'est capable de fournir et remplacer des centaines de milliers d'airbag. Les juristes et instances gouvernementales n'ont qu'à travailler dans l'industrie pour comprendre les réalités du problème. On fait quoi :

les constructeurs déposent tous le bilan ?

Les propriétaires arrêtent tous de rouler avec leurs voitures ?

Les propriétaires mettent tous le feu à leurs bagnoles pour toucher l'indemnisation de l'assurance.

Pourquoi mon voisin a son airbag remplacé ce jour et moi demain.

La malheureuse conductrice ne serai pas décédée si notre monde était moins judiciaire. L'airbag aurait été débranché et elle n'aurait pas pris les pièces métalliques dans la figure.

Mais voilà défaut airbag c'est un refus au CT. Par contre ma Clio de 1993 n'en a pas donc , c'est sans problème. Nous vivons dans un monde de technocrates cinglés, bon a rien incapables de bon sens. Je comprends que nos paysans retournent les panneaux.

"La malheureuse conductrice ne serai pas décédée si notre monde était moins judiciaire.L'airbag aurait été débranché"

Bon sang à ce niveau d'imbecilite j'abdique.

Takata ou pas, les airbags ça sauve des milliers de vies tous les ans. L'alternative, pour sauver plus de vies, est d'interdire votre clio93. Vous votez pour ?

Si tu veux désactiver un airbag ou supprimer une alarme, tu installes une résistance de 1,8 ohms sur le prise pour leurrer le test.

Ben oui, et derrière en cas d'accident avec de graves consequences, tu pleures pendant le restant de tes jours.

Je te felicite.

Ceux qui ont une vie de craintes ont une vie de m****.

Ils auraient pu coincer la queue d'un chat dans une portière ça aurait fait le même bruit?

Je crois que je me suis trompé d'article...

Reste allongé dans ton lit en oubliant d'y mettre des barrières, ça serait dommage de mourrir d'une mauvaise chute du lit

Il leur restera alors 13 marques, et ça porte malheur.

Alors autant ajouter D.S directement dans le blot.

Maserati acheté, D.S offert...

En fait non, ça ferait plutôt fuir les éventuels clients potentiels.

Évite de dormir dans un lit, c'est là que l'on meurs le plus.

Le top niveau d'imbécilite c'est toi qui le décroche car l'airbag est un plus quand il fonctionne bien mais devient tueur quand il se déclenche dans les cas Takata. C'est cela la réalité mais cela te ferait trop mal de l'admettre.

Je serais d'accord si c'était les seuls à ne pas avoir organisé de rappel, sauf que nous savons à peu près tous que ce n'est pas le cas. Une fois de plus, on se donne bonne conscience parce que c'est Citroën et que c'est un constructeur français.

Argumentaires completement foireux...

1èrement il n'est pas nécessaire que l'airbag soit branché pour que ça pète. C'est une dégradation chimique du mélange explosif au fil du temps qui fait qu'il pète sans prévenir et sans raison.

Dans le cas de la conductrice ce mélange déjà pas mal détérioré à EN PLUS été activé suite à l'accident. Sauf que dans ce cas il explosé bien plus fort que prévu.

Donc, débrancher l'airbag ne sert à rien.

2èmement, en quoi le CT à quoi que ce soit à voir?

Cette femme et les autres morts/blessés n'étaient pas en train de vendre leur caisse ou avaient des caisses de pile poil 4 ans...ou en tout cas o ligé de passer le CT.

Je dirai même mieux, il a été demandé de aux centres de contrôles techniques d'aviser les proprios de véhicule concernés...

Et de toute façon il suffirait de le retrancher le temps du CT. Mais xeux-ci étant avisés de la foirade Citroën ne recalent pas une caisse de la marque pour ça.

De toute façon ce ne change strictement rien.

3èmement, mais comment on fait les autres constructeurs pour changer des millions d'airbags jusqu'à maintenant?

Peut-être déjà en ne continuant pas à en installer une fois le scandale découvert....il y a plus de 12 ans.

Peut-être en ne continuant pas à en installer après la faillite du fabricant pour mieux écouler les stocks...

Peut-être en ne limitant pas à certaines régions du globe les rappels.

Peut-être en ne traçant pas des lignes imaginaires coupant la France en 2 avec un rappel pour ceux qui sont en dessous et pas pour ceux qui sont au dessus.

Peut-être en n'imposant pas sous la contrainte des autorités un rappel global mais en prenant les devants...

Bref, heureusement que Citroën n'a pas des fanboys comme avocats, ils seraient condamnés en 2h....

Dans le cas de la conductrice le reste de ses jours elle ne pleurera pas. A vrai dire elle ne fera plus rien.

De toute façon il n'y a plus de "reste de ses jours".

Alors c'est bien gentil les alertes Citroën pour ne plus conduire, mais comment fait celui où celle qui doit faire 40 bornes tous les jours pour aller au taf?

Il explique à son employeur que Citroën lui a accordé 6 mois de congés payés sur son dos pour cause de rdv tardif pour changer l'airbag ?

Et comment font les conducteurs de véhicules non équipés d'airbag ?

Comment ont-ils fait pour survivre jusqu'à maintenant ?

Incroyable les surhommes.

l'information judiciaire est logique, même s'il n'y avait qu'un seul décès c'est évidemment un de trop, donc là y'a pas photo, ils vont devoir s'expliquer, et pas que Citroën.

Car tu as des décès récemment aussi chez Toyota, VW ... et des blessés grave chez Ford, Mazda... la liste en très très longue, et les tribunaux n'ont pas que Citron dans leur liste.

en France 18 décès, mais dans le monde on est a 45 morts dont 28 aux US' ( tu te doute bien que c'est pas dans des Citroën ).

mais même en France ou les tribunaux auront la main, tu trouves dans les accidents mortels récents du TOYOTA ( un Hilux le mois dernier, mai 2025 ) et une VW POLO en décembre 2024 un décès également.

si tu crois que seul stellantis est dans la M**** pas du tout. ça va concerner un bon paquet de marques automobiles

Pour information je ne suis pas plus fan de Citroën que d'une autre marque. J'ai ami possesseur d'un BMW X6 qui a été averti il y a un mois que son X6 de 2018 était concerné par le problème. Il avait reçu des courriers de rappel de BMW pour le remplacement de l'intercooler mais rien sur l'airbag. Donc pas la peine de viser plus Citroën que les autres le maladie est générale hors Renault.

Quand au déclenchement de l'airbag quand le gaz est correct cela ne provoque pas d'explosion non maîtrisée. Donc si l'airbag se déclenche toute les chances d'être gravement blessé ou pire. S'il ne se déclenche pas et bien c'est comme auparavant, mais moins de risques de blessures. Effectivement il peut se déclencher seul inopinément dans ce cas le démontage serait préférable mais a défaut tu court moins de risques avec airbag débranché que branché. C'est simplement une question de bon sens. Pour info BMW appelé ils ont confirmé que l'airbag devait être remplacé mais aucune solution de prêt de véhicule.

D'ailleurs dans ton commentaire suivant tu va dans le même sens que moi en expliquant qu'il n'y a pas de solution immédiate. J'ai eu écho d'autres marques que Citroën et BMW avec des voitures non réalignees. Donc la solution immédiate la moins pire serait de débrancher les airbag le cas de cette malheureuse conductrice le démontre, ne t'en déplaise.

C'est juste une réalité statistique. Takata ou pas takata, les airbags continuent à sauver des centaines de vies par an.

La réalité de l'expérience d'une conductrice, ça ne contredit pas une statistique.

Les marques présentes aux USA ont fait plus tôt le rappel, sous contrainte de la NHTSA.

As tu la statistique des déclenchements des airbags mauvais Takata ?

Sans cette statistique tu ne peux pas affirmer grand chose. Globalement cela fait déjà beaucoup de morts que le déclenchement soit justifié ou non.

https://housegrail.com/airbag-statistics/

https://abouttrust.tuvsud.com/innovation/eiskalt-gerettet#:~:text=Die%20ju%CC%88ngste%20unabha%CC%88ngige%20Studie%20ist%20von%202014.%20Sie,Ein%20Airbag%20verhindert%20also%20die%20Ha%CC%88lfte%20aller%20Todesopfer.

https://www.science-et-vie.com/article-magazine/le-point-sur-lairbag

Je t'ai mis une source us, une source de, une source fr. Fais ton choix. Douter de l'intérêt d'une technologie qui sauve des dizaines de milliers de vies par an mondialement, à cause de quelques accidents mortels, ça me paraît parfaitement absurde.

Tu es stupide ou tu nous prends pour des idiots. La statistique c'est uniquement le déclenchement d'airbag Takata défectueux. Tous les déclenchements inopinés et voulus .

Le reste ne m'intéresse pas, je n'ai JAMAIS conteste l'efficacité d'un airbag en bon état.

c'est comme tout le reste: le laxisme, en France, à tous les niveaux, est la source de la plupart des maux de la Société.

malheureusement, entre les lobbies, les bisounours et les gauchistes vert-rouge, ça n'est pas près de changer.

Le remplacement d'un airbag se fait en 30-45 minutes et tous les concessionnaires peuvent le faire à tout moment.

c'est simplement que c'est une opération forcément gratuite pour les clients et donc un manque à gagner pour les concessionnaires, lesquels rechignent également à fournir gracieusement un véhicule de courtoisie, totalement inutile, par ailleurs, puisque l'airbag foireux peut être enlevé rapidement.

et s'ils n'ont pas d'airbag de remplacement en stock, ben mieux vaut encore rouler sans airbag qu'avec un airbag tueur.

bref, tout ça n'est qu'une histoire de gros sous et tous les constructeurs concernés essayent simplement de limiter la casse financière, en partant du principe que si procès il y a, en Europe, ça prendrait beaucoup de temps et avec des amendes pas forcément dissuasives.

Sauf qu'on a aucune idée du nombre de takata défectueux par rapport au nombre de takatas installés.

Je rappelle que takata était le 1er fournisseur d'airbags mondial pendant la décennie incriminée. Si réellement ça pétait de partout on aurait eu des morts par milliers, voire centaines de milliers (on parle de dizaines de millions d'airbags).

Et pour ta 1ere phrase, tu peux la ranger où tu veux, elle n'a rien à faire là.

En un mot, tu n'en sais rien, et tu confirmes ma première phrase. Tu oublies qu'une majorité des airbags défectueux ont été remplacés. Tu oublies que c'est avec le temps que le gaz devient dangereux. Donc c'est compliqué et le malheureux exemple de Reims le démontre. La voiture n'est pas excessivement âgée, elle ne circulait pas en période très chaude et le déclenchement a été volontairement déclenche.

"une majorité des airbags défectueux ont été remplacés"

ah bon ? Tu sais ça comment ?

Je rappelle qu'on parle d'un marché mondial. Qu'une partie significative de ces véhicules a été vendue à l'export, etc... vers des pays en voie de développement pour certains. Tu oublies que la liste n'a jamais été exhaustive et que chaque année de nouvelles voitures sont venues s'ajouter à ce rappel qui n'en finit pas.

Et tu en tires les conclusions que tu veux. On peut y voir un marqueur d'intelligence aussi... ou pas. Puisque tu tiens à maintenir tes propos !

Donc dans ces pays en voie de développement en fait en cas d'accident tu ne sais pas si les occupants ont été tués par l'airbag. En fait nous ne savons pas grand chose si ce n'est que si l'airbag pète tu peux être gravement blessé ou pire. Donc ce n'est pas pire avec ou sans airbag compte tenu du risque si tu es certain d'avoir un airbag de la liste.