Commentaires - Mia Electric au quotidien : jour 1, la découverte

Voici un autre exemple du génie à la française. Simple auto mais efficace au quotidien, elle est plein d'astuces comme ses 3 sièges et son habitabilité incroyable par rapport à ses dimensions.

On apprend maintenant que les batteries ont un effet mémoire si elles ne sont pas déchargés avant d'être chargé. Les batteries lithium-ion ne sont pas la panacé loin de là comme on veut nous le faire croire.

Petit à petit, on en apprend comme la Zoe la voiture 100% française alors que ses batteries, des LG sont Coréennes

C'est moche et ça n'inspire pas confiance. Un vrai cercueil à roulettes...

Quelle horreur ! Dire qu'il y a des "ingénieurs" qui planchent pour nous pondre des cubes à 3 places laids comme des poux !

Mince....Une semaine dans la voiture du Capitaine Nemo...Mais quelle faute lourde a bien pu commettre Mr Desjardins pour mériter pareille punition ?

Ainsi, la technologie lithium phosphate permettent les recharges intermédiaires sans dommages.

Pourrions nous voire indiqué le(s) type(s) de batterie(s) pour lequel cette façon de procéder présente des inconvénients pour leur longévité et, pour éviter des recherches, quelques exemples de véhicules ainsi équipés ?

@ roc et gravillon => Faut aller voir du côté de la Chine, BYD par exemple utilise ce type de batterie LiFePO4 pour leurs taxis électriques.

Une voiture electrique ne veut pas dire qu'elle doit etre comme une patate

c koi de faire des "voitures electrique" un style de merde

J'ai plus confiance en ce véhicule qu'à ton jugement ;)

L'aéro et le poid sont des fortes contraintes pour ces véhicules. Comme 12h35, tu n'est pas ingénieur apparemment. :)

C'est ça l'avenir de l'auto en ville et en agglomération?

Content d'être parti à la campagne...

C'est toi l'avenir de la nation?

Content de pas habiter la campagne...

"Ainsi, la technologie lithium phosphate permettent les recharges intermédiaires sans dommages."

Non ! toutes les batteries lithium-qqch le peuvent...

L'effet mémoire concernait surtout les Ni-Cd/Ni-Mh que l'on avait dans les mobiles et les portables il y a qq années maintenant.

L'intérêt de la LiFePO4 est quelle a tous les avantages de la Lithium-ion "classique" avec une perte de charge maximale plus faible.

Mais elle a un sacré inconvénient...elle a une densité d'énergie stockée quasi 50% plus faible que les dernières lithium-ion.

Grosso modo pour la même énergie il faut de la batterie plus grosse et plus lourde....

Oh comme c'est joli...

C'est à mi-chemin entre le fauteuil électrique pour handicapé et la chaise percée à roulettes motorisée, avec un pincée de WC motorisé.

Avec une autonomie risible, mais des proportions "médicalisées", ça va faire fureur dans les maisons de retraite !

En un mot, encore une belle saloperie !!!

Le grand frère de la TDM. Même look... On dirait vraiment un de ces engins qu'on trouve dans les aéroports... Surement très pratique et fiable mais niveau design, une sans permis est moins moche. Ou plus "mignon" du moins.

Vaudrait mieux que l'engin soit moins cher qu'une Ion...

Pourquoi parler des batteries de portable qui ne subiraient pas de baisse de capacité au passé ?

Absolument tous les bazars qui me passent entre les pattes (et que je recharge sans me poser de questions existentielles, à la va-comme-je-te-pousse ), donc, tous ne tiennent pas plus de 2 jours, et encore, en déconnectant le wi-fi et en n'utilisant pas les focnctions avancées ( web, vidéo, radio etc...). Bref, c'est de pire en pire.

La

Elle n'est pas faite pour être "belle" (notion très subjective) mais pour être pratique...il ne faut pas oublier la vocation utilitaire de cette Mia à la base.

...la différence est que les portables basiques que j'utilise coûtent 1 € à échanger ( bonjour la société de consommation ), ce qui n'est pas vraiment le cas des autos électriques dont la batterie viendrait à ne plus pouvoir assurer un service déjà bien insuffisant avec batterie neuve.

Ce que tu décris n'est pas l'effet mémoire mais la perte de capacité due aux cycles de recharge (pas la même chose).

Une batterie Li-ion a une perte en capacité plus importante qu'une LiFePO4 mais plus faible (largement) que les anciennes Ni-Mh/Cd.

L'effet mémoire c'est l'incapacité pour une batterie de se décharger plus qu'un certain niveau d'énergie. En gros il lui en reste encore mais elle ne fournit plus de puissance.

En revanche, la perte de capacité (qui affecte tout ou presque, même les humains...) est la résultante de l'usure normale des composés de la batterie.

La batterie ne se charge plus au-delà d'un certain seuil qui diminue petit à petit. Cette perte existera toujours quelle que soit la techno employée ;)

Je la trouve plutôt sympa en version miaparis (noir, cuir caramel, jantes multi-batons).

Le problème est le prix : plus de 15000 euros, bonus éco de 5000 déjà déduit ...

A voit en occase dans qq années ...

Et quand on conjugue effet mémoire + perte de capcité

C'est qu'on a une Ni-Mh ou Ni-Cd et non une Lithium-something.....

Le véhicule est fait pour la ville et en ville, les principaux morts sont les piétons et 2 roues. Alors cercueil à roulette mais surtout pour les autres, et c'est valable pour toutes las voitures.

Les autres voitures, on les entends un peu plus arriver quand même.

Elles sont donc beaucoup moins dangereuses...!!!

On peut en plus s'en servir pour aller un peu plus loin. Et elles sont moins chères.

C'est quoi déjà l'intérêt de ces pots de yaourt laids, poussifs, dangereux ?

Ah oui, aucun !!!!!

On peut dire la même chose de tout un tas de voitures...et qui pourtant se vendent comme des petits pains.

On a vu pire en design quand même... je pense à citroen et sa ligne playskool, pardon DS...

OU bien encore la 208 avec son absence complète de style et son volant ridicule...

OU bien Toutes les Renault (je vois aucune exceptions...)

C'est vrai... Mais toutes ces voitures ont au moins la fonction de déplaçoir. Chose à laquelle ne peut décemment pas prétendre ce fâcheux cube électrifié.

Après avoir effectué plus de 350km en MIA pour un test entreprise

Je trouve cette voiture sympa et très facile à conduire surtout en ville , l’absence de bruit et de vibrations au démarrage et au feux rouge est super agréable

la nervosité du 12KW est juste correcte et en vitesse de pointe on atteint les 80kmh sans trop de problème à condition que l’on soit sur du plat sinon c’est plutôt 60/70Kmh en montée, la tenue de route est très limite à partir de 90kmh

Je trouve la position de conduite centrale surprenante mais on s’y habitue très vite. la finition de la voiture est vraiment très médiocre pour le prix mis à part les sièges pas trop mal, l’autonomie en conditions réelle est de 68kms max le système d’ouverture de porte pose quelques problèmes récurrents, les fleurs se bloquent

La visibilité avec les gros montants avant est un handicap dans les carrefours, les rétroviseurs ext sont mal placés et le rétro interne en haut à droite est inutilisable

La recharge 13KW se fait en 5h30 sur une prise de 16 Amps normale le côut « électrique » est d’environ 3,24euro/284kms soit 1,14euro/100kms

Cette voiture fait retourner les têtes et ne laisse pas indifférent en centre ville ou sur les parkings

En conclusion j’adhère complètement à ce concept à condition d’améliorer la qualité du véhicule qui est déplorable sur ce modèle à 20943 euros (batt comprises) ou 15800euros avec batt en loc 49euros/mois on attend autre chose

Les plus :

Le rayon de braquage

La Maniabilité/encombrement

La simplicité d’utilisation

Bon freinage

Le Silence

La polution

L’Hergonomie

Le Confort des 3 sièges

Le Côut « carburant » au km

Les moins :

La Finition indigne pour le tarif

Le Design voiture sans permis

Le Système d’ouverture des portes

Le Système d’ouverture des vitres

nombreux bruits parasites (grincements)

Le désembuage en cas de pluie

Pas de réglage dossier et lombaire du siège

La visibilité (gros montants de carrosserie)

Le prix d’achat

L’autonomie

La puissance

La tenue de route à haute vitesse

La suspension trop dure

au final je n'achète pas ce truc, désolé,

j’attends avec impatience une véritable voiture comme la Zoé par exemple

elle a une bonne bouille, elle ressemble beaucoup aux micro-car du japon

On se fait vraiment enc.... avec du gros graviers et des éclats de verre nous les utilisateurs finaux....

Quand on connait le prix de ces moteurs, la simplicité de la techno électrique, le nombre de pièces en moins, etc... ce genre de voiture devrait coûter grand maximum pas plus cher que la twingo la plus bas de gamme, et encore dans cette état de finition elle ne devrait pas dépasser les 4000€.

C'est vraiment de l'enculage de mouche à sec accompagné de papier de verre l'électrique. On sent bien la main mise des lobbys pétroliers, total, bp, shell pour ne pas les citer, erdf n'y est pas étranger non plus. L'art de vous prendre pour les derniers des cons, avec la bénédiction de l'état. Histoire de bien vous dégouter de l'électrique.

Quoi vous croyez que c'est innocent ce physique ingrat ? Qu'ils ne l'ont pas fait exprès...

Allez, un petit retour de manivelle, qui va plaire aux bricoleurs expérimentés, et ceux du dimanche: l'open hardware:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Matériel_libre

Y'a une section véhicule et moyen de transport libre et propre, tout en matériaux de récup... Faites tourner, et ensemble: "Fuck'em All"

http://www.theoscarproject.org/

En même temps, et à moins d'être complètement crétin, tout le monde avait compris qu'un engin incapable de nous emmener ou bon nous semble était incapable de se vendre...

Alors à ces prix là en effet, c'est sodo au concassé pour les acheteurs (il y a des maso quand même...)!!!

Et Renault qui va présenter sa Zoé... Pardon sa Montebourg car!:ptdr:

(Bon faut dire que Renault, il ont déjà une clientèle qui à le petit bien éclaté...)

"C'est toi l'avenir de la nation?"

J'ai écris ça nulle part, tu viens de le sortir de ton chapeau.

"Content de pas habiter la campagne..."

Bah du coup deux fois plus content d'y habiter

Je suis mis a son volant lors du Salon de l'auto,bien mais alors pour en sortir c'est trés pénible car le plancher au niveau des pédales est plus bas que celui prés des portes,un gros risque de Lumbago

Je l'ai essayé avec ma femme.

La version utilitaire est géniale.

De plus de part le biais de son originalité elle peut faire un sacré panneau publicitaire ambulant.

C'est vraiment viable... s'ils ont a une prise à disposition.

C'est Français, c'est fun et c'est déjà très aboutit pour un "premier tir".

En effet ils ont l'expérience que d'autre non pas (106/Saxo électrique c'est eux). De ce fait là ou certains grands constructeurs restent à l’arrêt lors des test hivernaux, la mia part.

Après je peux comprendre les frustrations tarif/finition/équipement, mais je pense que l'offre est digne d’intérêt...

Le véritable point noir restant le réseau de distribution.

Merci à Caradisiac d'en avoir parler, car leur présence sur le salon de l'auto ne vous à pas marqué pourtant c'était une vrai curiosité dans le domaine de l'automobile.

_c'est fun et c'est déjà très aboutit pour un "premier tir" ????

Alors bon, on va détailler.

.SI tu trouves ça "fun", ben on peut juste être désolé quand on pense à la vie que tu dois avoir...!

.Si tu trouves ça "abouti", ben c'est juste consternant !!!

.ET enfin SI tu trouves que c'est un premier tir; ben tu te contredis déjà toi même à la ligne suivante, puisque tu rappelles qu'ils n'en sont pas à leurs débuts (donc c'est grave pour eux!).

Un avis très cohérent, quoi !!!

Pendant que tu y étais, t'aurais pu aussi louer l'inspiration du designeur, t'aurais été encore plus crédible, tu crois pas ?

=>Le pire, c'est que des commentaires de "ravis de la crèche" comme ceux que l'on voit risquent de continuer...

La Mia est une voiture bien pensée, notamment la disposition des 3 sièges. Bon, les plastiques durs ou pas durs on s'en fout... il est moussé votre clavier ? Ben pourtant vous avez les mains dessus beaucoup plus souvent que sur votre tableau de bord.

Les préjugés sur l'aspect, l'électrique... Welcome dans le XXIe siècle. Pour la I-miev-Ion qui n'est pas large c'est vrai, mais on n'y est pas coincé pour autant, elle a une sacrée habitabilité pour sa taille et en manoeuvres ou pour se faufiler la faible largeur est un atout énorme ! Ceux qui pensent que ce sont des pots de yaourts risquent de se faire sacrément larguer au feu rouge, une électrique ça dépote !

Et encore un "ravi" de plus...

ça a peut être des qualités et l'intention peut être louable, mais le prix et surtout le rapport qualité/prix font voler en éclat toutes ces bonnes intentions. Mieux, ils les désintégrent jusqu'à la dernière particule...

Ce véhicule en prix de revient doit tout juste atteindre les 3500€, alors le vendre à 15k€ sans les batteries, c'est du vol qualifié, de l'arnaque dans toute sa splendeur... 5000€ ça faisait un carton. 15000 ça reste dans les cartons...

Quand on pense qu'on file des millions à ces gens là pour développer des trucs aussi insensé, faut pas s'étonner que notre pays coule à pic...

Ca te fait mal au cul de penser que TU n'as pas LA vérité absolue ?

Que certains peuvent penser autre chose et aimer autre chose ??

Sans déconner ça devient pénible tous ces chi3urs qui te traitent de tous les noms dès que tu n'as pas le même avis.

Merci bine , mais non, ça ne me fait pas mal au cul...

C'est juste que les incohérences profondes motivées par les idéologies ambiantes, je trouve effectivement cela attaquable !

Maintenant je dis pas, il y a bien sur des gens très bien qui roulent en voiturettes. Il n'ont plus l'avantage de pouvoir rouler sans plaques, mais au moins, il ne risquent pas de se faire retirer le permis qu'ils n'ont pas (/plus). Le choix de rouler avec reste donc assez cohérent d'une certaine manière.

Mais si le gars qui roule en voiturette vient affirmer que c'est super "fun", très confortable, et qu'au final toutes ces qualités sont géniales, là, sans avancer que je détiens quelque chose d'"absolu", je suis bien forcé d'y voir une certaine incohérence...

Et toi au fait, j'espère que ça ne te fait pas trop mal au cul de constater que ton raisonnement ne tient que par la frêle béquille idéologique qui postule que les voitures électriques sont "propres" ???

Avec une thermique l'achat est peut-être moindre en proportion, mais coller des milliers d'euros pour quelques centaines de litres de carburants, quelques litres d'huile et des petits machins comme les filtres, courroies... évidemment c'est pas les mêmes euros ?

Sans parler des mots qui fâchent : volant moteur, turbo, injecteur, joint de culasse, etc, etc.

Je l'ai essayée lors de journées portes ouvertes par Super U.

Déjà, ça n'avance pas, mais en plus j'ai du mal à saisir le concept ...

C'est pas très utilitaire comme véhicule vue la très faible capacité de chargement...

Je la trouve quand même sympa et osée dans l'ensemble, mais elle n'a rien de révolutionnaire sauf si on considère la seule place à l'avant et les 2 à l'arrière.

Et parce que les électriques sont infaillibles peut-être ?

Ni les boitiers de gestion, ni les trains roulant, ni même les batteries ne seront épargnées. Pour ce qui est des boitiers et des batteries, ça risque même de faire très mal !

ET surtout, si l'on achète une électrique. Cela signifie qu'à tous les coups, il faut envisager une autre voiture dès lors que l'on veut s'aventurer un petit peu plus loin. Balade, visite à des amis, de la famille, sorties, etc...

Et là, effectivement, ce n'est tout de suite plus le même budget !!!

Les gens qui s'extasient devant ce machin uniquement parce que c'est français, électrique et que ça a trois sièges me laissent dubitatif .

Il y a de nombreuses voitures électriques fabriquées et circulant dans le monde et en France, mais Rino continue à faire mousser les Français avec sa Zoé qu'il fait passer pour une nouveauté mondiale quasi exclusive avec la complicité béate de nos politiques . Dois-je d'autre part signaler que la Toyota IQ a également 3 sièges sans qu'on en fasse un plat ! Tout ce nationalisme malsain qui tente de faire passer une banalité pour un chef d'œuvre de technologie ou une invention nouvelle m'exaspère . C'est pour tromper les Français sur le trou dans lequel se trouve l'industrie du pays et l'automobile en particulier .

Mia c'était pas déjà une belle histoire de pots de vins socialo ?

Non mais qui achèterait ça, sans rire... Elle n'a RIEN... C'est moche, la finition est dégueulasse, le prix n'en parlons pas... 3 places donc pour les familles c'est mort, pour les vacances c'est mort, pour les sorties entre potes c'est mort, bref, elle sert a QUOI ? Véhicule plaisir a 80km/h maxi ?

T'façons l'électrique on nous fait passer des vessies pour des lanternes, les gens d'avant l'avaient pigés, les premières vraies voitures étaient électriques (jamais contente?) et on a vite fait de passer au thermique... Et la on veut réinventer le progrès en revenant aux moteurs d'avant ? WTF ?

Dire que je reviens du test de la Mustang Boss, je m'attendais a rire et cela m'a plutôt coupé l'appétit... Mh, idée régime tout ça ! Non mais y'a vraiment des gens fiers et prêts a payer pour rouler dans ce truc de plastoc blanc (quand y'a de la couleur...) avec des pitites fleufleurs dessus ? Les années 60 c'est fini xD

Oh, le belge, doucement les basses... Si pour toi, tenter de trouver des solutions de restructuration d'une société partie en capilotade s'appelant Heuliez se résume à ce que tu viens d'écrire en début de ton post, il existe une autre alternative, et des plus simples : la fermeture directe.

Accessoirement, ton pays doit bien connaitre le sujet en ce moment, en matière de centre de fabrication automobile...

Les batteries sont un élément à usure progressive, ça on le sait et tout le monde s'en méfie, c'est naturel. Les moteurs électriques sont par contre très fiables et prévus pour durer autant que la voiture.

Un moteur thermique par contre n'est pas présenté comme un élément faiblard et pourtant au bout de 3, 4, 5 ans voire très vite avant il y a tel ou tel élément qui flanche, souvent des périphériques d'ailleurs. 500 ou 1000 € de réparations ça va très vite. En comptant large 1000 € ça fait... 50 000 km en "carburant" électrique, soit 4-5 ans en roulant 10 000 km/an.

La voiture électrique est une excellente seconde voiture, certes elle ne remplace pas tous les usages et ne peut pas aller très loin facilement. Mais pas mal de secondes voitures n'ont pas toutes ces qualités et sont pourtant thermiques... et pas super fiables, notamment quand on utilise une diesel pour faire ce qu'elle n'aime pas faire : des petits parcours à froid. Tiens... pile ce qu'une électrique adore justement.

Complémentarité, association de choses, réflexions sur les usages... bref utiliser l'outil adapté aux circonstances et pas essayer d'avoir le truc unique et utile à tout, souvent bourré de défauts comme la voiture universelle qui a des tas de qualités dont on ne se sert quasi jamais, et des tas de défauts au quotidien.

Et si on a qu'une seule voiture, ben une hybride plug-in permet de combiner les deux : électrique au quotidien et sur le début des parcours, thermique ensuite quand on va loin. Et c'est largement plus fiable qu'une pure thermique.

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Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 20h25

_c'est fun et c'est déjà très aboutit pour un "premier tir" ????

Alors bon, on va détailler.

.SI tu trouves ça "fun", ben on peut juste être désolé quand on pense à la vie que tu dois avoir...!

.Si tu trouves ça "abouti", ben c'est juste consternant !!!

.ET enfin SI tu trouves que c'est un premier tir; ben tu te contredis déjà toi même à la ligne suivante, puisque tu rappelles qu'ils n'en sont pas à leurs débuts (donc c'est grave pour eux!).

Un avis très cohérent, quoi !!!

Pendant que tu y étais, t'aurais pu aussi louer l'inspiration du designeur, t'aurais été encore plus crédible, tu crois pas ?

=>Le pire, c'est que des commentaires de "ravis de la crèche" comme ceux que l'on voit risquent de continuer...

Quand tu evolueras tu me fera signe.

Donc je reprends vu que tu ne sais que ce que tu veux.

_c'est fun et c'est déjà très aboutit pour un "premier tir"

Oui c'est "fun" mais si tu es juste qq'un d’austère qui ne juge que par le prix du machin oui c'est sur c'est moins fun que TA Bugatti Veyron...vu que toi tu as l'air d'avoir un quotidien extra ordinaire.

"Premier tir" Si tu me donnes une voiture full assemblée par leur soins avant celle-ci vas'y je t'ecoute?

Et donc pour une PREMIERE VOITURE FULL ASSEMBLée (vu que Mr joue sur les mots et que Mr refuse de savoir lire entre les lignes...) oui c'est ABOUTIT.. mais apparement tu fais mieux chez toi avec les quits heller.

Et comme t'es un triple ... je vasi t'expliquer un truc sur le design actuel.

1. il dépend des normes actuelles.

2. Oui le design de cette voiture est des plus inspiré (ne veux pas dire gracieux) car tout le monde se retourne dessus (= PUB/MARKETING/PRISE DE CONSCIENCE DE L'EXSISTANCE DU PRODUIT) donc je vais ici louer son Originalité....mot que tu ne dois pas connaitre.

Sache que le rapport qualité prix n'est pas plus choquant que celui des Allemandes Premium avec 150ans d'histoire automobile derriere eux.

Aller Jacky sans rancune.

Avant de la juger bêtement, renseignez-vous. Cette voiture a été dessinée avant la crise chez Heuliez, par un homme, un seul, qui avait à l'époque la main sur le pôle conception. Il s'agit donc de la vision d'un homme, et d'un portefeuille. Je rajoute que chez Heuliez on fait des économies en 2009, et au moment du rachat par Mia on n'a plus le budget ni le temps de tout effacer et tout reprendre. Pour ma part je dirais juste que cette auto est faite pour rouler en ville, donc pas d'inquiétude les pro-EuroNcap. Deuxièmement, c'est du Français et Heuliez s'est toujours battu pour sauver les emplois. Voyez donc un peu plus loin que vos audi et vos clio dci.

"Cette voiture a été dessinée avant la crise chez Heuliez, par un homme, un seul."

Il avait 5 ans ?

Tu manques à ce point de goût ou tu fais un concours de mauvaise foi?

En attendant si elle est issue du style de M.Gunak, on ne peut pas le traiter de gamin (puisqu'il est aussi le père de la 206 - en son temps 1ère voiture européenne) par contre il semble qu'il ne soit pas à l'abri des erreurs

En fait je pense qu'il a dû faire au mieux avec son cahier des charges et une direction omniprésente..

Bien sûr, ce n'est pas aussi joli qu'une Spark electric ! Mais à quoi sert ce grand capot? à cacher une vieille technologie avec un moteur électrique et des cardans. Comme c'est lourd, il faut une direction assistée. Pourquoi les grands constructeurs s'obstinent à faire des voitures électriques si lourdes, qui consomment 2 fois plus de courant qu'une Mia. Il faut 2 fois plus de temps pour les charger.