Commentaires - Essai - Toyota Auris restylée 1.6 d 112 : remise en forme

Pas très joyeux ce gris, ligne Manga....

Dorénavant acceptable dehors, planche de bord toujours aussi détestable dedans...avec toujours cette montre digitale qu'on croirait sortie de la caisse de J.R dans Dallas ( ils ont dû mettre un ou deux zéros de trop au moment de passer une commande à un fournisseur chinois ).

Que celui qui est intéressé par ça dans cette motorisation mazout aille essayer une Civic 120 ch, sans doute vendue pas plus cher, mais bien plus moderne à l'intérieur, au coffre beaucoup plus vaste, et toujours cette transformation si astucieuse de la banquette arrière.

En sus, leur face avant se ressemble dorénavant furieusement, si t'aime l'une, t'apprécie l'autre...

je me demande ce qui peut motiver l'achat d'une auris diésel plutôt qu'une auris hybride... surtout par les temps qui courent, et avec le joli bonus qu'offre l'hybride.

quoiqu'il en soit, c'est franchement moche, et la conduite n'est pas spécialement dynamique: ça fait vraiment "déplaçoir"...

Bof...

Dans les compactes japonaises, je préfère nettement la Mazda 3, qui elle au moins propose une belle offre en diesel comme en essence, ainsi qu'une ligne nettement plus réussie.

Le seul intérêt de cette Auris est sa version hybride, les autres n'ont pas trop d'arguments face à la concurrence du segment très affutée.

Le pare-choc arrière est au contraire très pratique : tu peux y déposer des canettes de bière, qui seront également protégées du vent latéral.

Depuis les anciennes Volvo, on n'avait pas vu un truc aussi pratique.

Si Matrix lit ça, il va filer en commander une.

Quand je croise une Auris non hybride, je me demande ce qui est passé dans la tête du commercial et de l'acheteur...

Dans la tête du commercial : la vision de quelques pépètes en sus de son salaire fixe.

Et dans celle de l'acheteur....ben là, j'avoue je sèche.

"Ce comportement précis et efficace, elle le doit en grande partie à son châssis surbaissé et à son train arrière multibras, le même que celui de la Golf 7"

C'est un peu pipeau ça, il aurait fallu préciser "certaines Golf VII au dessus de 120cv".

Acheter une Toy en mazout ça n'a jamais été une riche idée, pas plus aujourd'hui que demain. L'Auris est une bonne proposition en break hybride, mais ça s'arrête là. La Pulsar GT me paraît une bien meilleure proposition quitte à se délester de plus de 25K€ dans une berlino-berline compacte par les temps qui courent côté gazogènes à NOx.

Et dans la tête de ceux qui écoulent et achètent des VW 2l TDI il se passe quoi ?

Et dans le crâne de celui qui aime à rouler et à y cloquer sa famille dans une caisse dangereuse de 75 ch ayant donné du taf à des gens loin d'ici, il se passe quoi ?

La Dacia font travailler bien plus de Francais que les VW.

Je ne comprend pas cette passion pour le "made in france" quand on trouve que l'alpha et l'omega de l'automobile se sont des VAG qui sont tres souvent fabriquée dans les anciens pays de l'Est ou en Espagne et cela meme avec un badge "premium" sur le capot.

Quand à l'aspet dangereux de ma voiture... Il me semble bien pourtant qu'elle fait bien mieux tant en securité passive qu'active que les Polo et Fox que VAG ecoulait à la meme epoque.... Le tout biensur en utilisant le carburant petrolier le moins cher et le moins polluant disponible à la pompe..

pas trés sexy, il faudrait peut être songer chez Toyota a renouveler le staff de designers

autant la berline est moche, en revanche le break est bien plus sympa a regarder

Ah...v'la que les Nous vont comparer la peste et le choléra en matière de sécurité véhicule maintenant...

Donnez moi l'année précise de votre merveille Sandero, je me ferrai un plaisir de mettre en lien l'évaluation de votre caisse de peu...

Et c'est bien entendu le jour toujours possible où arrive le pépin que l'on regrette d'avoir mégoté sur quelques kopek pour assurer la sécurité des siens.

En attendant, un St Christophe voire une main de Fatima, ça marche aussi super bien pour éloigner le mauvais œil des routes sournoises du 9-3.

Toyota est c'est motorisation Prenuim....

L'amusant, c'est les fautes, c'est entendu Matrix.

Mais faut quand même qu'on comprenne à minima le texte pondu...

Encore plus belle que la précédente, avec un affinage frontal et une maturité intérieure. Toyota devient une marque séduisante.

L'affinage, c'est bon pour le fromage Saabilen, moins pour les bagnoles... la maturité intérieure est par contre bien au rendez-vous.

Pour rester sur le parallèle avec le fromton, on pourrait même causer de mimolette extra-vieille ici....

Le fromage est ce qui a fait grandir les Néerlandais en moins de 200 ans. Vous le trouver vraiment vieillot, l'avant de cette Auris ?

Lis ou relis donc ce que j'ai pondu dans mon premier commentaire mon bon Saabilen.

Sinon, point de vue taf, y'a du nouveau ?

C'est vrai pour la Prius, la Corolla et la Camry qui sont des modèles "monde" mais pour l'Auris, c'est un peu moins vrai. C'est un modèle un peu batard plutôt pensé pour le Japon et adapté à l'Europe, mais moins "local" que le Verso et l'Avensis qui ne font que répondre à des besoins de l'Europe de l'Ouest.

Accessoirement, une Toy au mazout ça n'existe guère qu'ici, hormis sur les Hilux et autres Land Cruisers. Ils abandonnent même le Diesel progressivement sur les pick-up de plus petite taille comme le Tacoma. L'accord avec BMW est juste un pansement pour satisfaire les mazouteux d'Europe de l'Ouest jusqu'à épuisement de la supercherie qui devait commencer à coûter cher pour un si petit marché. A priori, ils n'ont pas eu totalement tort.

Évidement le vendeur d'auto caradisiac nous vend le diesel. En version essence (même puissance, même émission CO2) elle coûte presque 3000€ de moins. Va falloir faire plus de 200000 bornes pour juste commencer à rentabiliser... seulement il n'y a aucune chance que ça arrive avec la facture entretien (filtres, adblue, etc...). Et puis d'ici là les taxes sur le diesel se seront alignées sur l'essence et alors ce sera la cata au niveau finance. Au final ça fera un gros diesel puant pas agréable pas fiable et très très cher. Mais c'est pas grave car c'est le constructeur auto qui empoche l'argent (prix d'achat, prix d’entretien) et pas le méchant état avec ses taxes. Et au passage le vendeur auto caradisiac touche une petite commission. Et pourquoi ne pas proposer le diesel 90ch moins cher, plus sobre, moins polluant ? Parce que aujourd’hui si t'as pas 110ch sous le capot t'as un veau, nous dit le vendeur d'auto caradisiac.

la montre ''digital'' année 80 est une spécialité japonaise ,il y a la même chez Lexus.... surement en souvenir de l'époque de gloire de Casio ;-)

On vas pas se plaindre que Toy laisse le choix aux usagers.

Mais c'est vrai que l'interet de ce diesel face aux excelents moteurs essences et hybrides

Toy faut vraiement le chercher.

Les anti Toyota qui s'expriment ici devraient acheter une Volkswagen ...

l'avant est mieux.

l'arrière n'est pas très gracieux

l'interieur est loin d'être des plus heureux

heureusement que le moteur et le chassis sont à la hauteur !