Commentaires - Essai – DS3 BlueHDi 120 : 120 bien mieux que 115 ?

Elégante, performante et confortable, reste un prix élevé pour une "petite voiture" et la finition qui reste très Citroen plaisante quand la voiture est neuve mais qui vieillit mal en usage intensif. L'absence d'une boite auto pour un véhicule souvent urbain est une lacune. les finitions hautes sont dénuées d'intérêt puisque l'on arrive au prix d'une 116d certes incomparablement moins équipée mais l'essentiel y est avec une habitabilité supérieure, la conduite d'une automobile située un cran au dessus sans parler de la valeur de revente.

sympa pour un diesel!

Et belle alternative aux A1 ,MINI et autres:le côté sportif en plus.

je me demande bien comment on peut avoisiner ... les 10L en ville avec cette petite voiture diesel! même 7l en moyenne- basse pour la ville çà me paraît beaucoup....

J'aime beaucoup les feux

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La DS3 BlueHDi 120 S&S bvm6 perd cette micro-hybridation au profit d’un Stop & Start conventionnel. Cela principalement afin de réduire les coûts de quelques centaines d’euros.

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je ne comprends pas: c'est censé être une premium ou pas? car dans une premium, ce n'est pas le plus bas prix qu'on cherche, mais à offrir de la bonne qualité. et proposer un système moins bon que le précédent n'est pas du tout dans cette logique.

quant à l'écran toujours non tactile, je ne comprends pas non plus.

pour finir, je me demande bien qu'elle est l'intérêt de prendre une petite premium diésel très onéreuse alors qu'il existe la thp 165 sur cette ds3 nettement plus plaisante.

et si c'est pour faire des économies de carburant, la version 100cv blue-hdi est tout de même plus adaptée, tant en conso qu'au niveau du prix d'achat. mais bon, acheter une ds3 pour faire beaucoup de route, est-ce vraiment judicieux (décôte forte, entretien couteux...). autant prendre une c3 dans ce cas, nettement moins chère, et qu'on peut revendre régulièrement sans trop perdre d'argent.

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je me demande bien comment on peut avoisiner ... les 10L en ville avec cette petite voiture diesel! même 7l en moyenne- basse pour la ville çà me paraît beaucoup....

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c'est caradisiac. ils ont toujours le pieds... très très lourd!

pour la vraie conso, faut enlever 2 litres.

Magnifique ! sérieuse alternative aux A1 et autres Mini, et ses feux 3D !

Juste un peu trop de chrome à mon goût...

"je ne comprends pas: c'est censé être une premium ou pas? car dans une premium, ce n'est pas le plus bas prix qu'on cherche, mais à offrir de la bonne qualité. et proposer un système moins bon que le précédent n'est pas du tout dans cette logique."

C'est pas parce que c'est sensé être prémium qu'il faut se faire enfler à tous les étages...

Si les finitions hautes n'ont pas d'intérêt pour toi, alors tu prends aussi les finitions basses sur la DS3, et le gap de prix avec une 116d s'agrandit fortement. Par ailleurs pourquoi une 116d, mystère. Pour avoir des performances et un équipement équivalents, il faut mettre beaucoup de fric dans ta série 1 parce que niveau équipement les premium livrent leurs caisses quasi dépouillées et il ne reste plus qu'à cocher la case option. Et niveau habitabilité tu compares deux voitures qui ont 30cm de longueur d'écart, avec 2 empattements très différents, ce qui n'a pas de sens.

c'est parce que la prestation du micro-hybridation ne se voit pas

en revanche, le plastique moussé de la planche de bord se voit parfaitement, tout comme le cuir, etc...

le soucis, c'est que les gens achètent davantage une prestation apparence qu'une prestation mécanique

DS n'a pas encore la notoriété d'un premium, et ne pas se permettre d'abuser sur les prix comme le font Mini, et le tri allemand. C'est pour ça que le stop and start est absent. D'ailleurs cette version est destinée à faire de la route (BVM6 et diesel). Le thp 165 sera plutôt destiné aux petits trajets en ville.

Je suis néanmoins d'accord, l'écran tactile manque à l'appel.

Cette DS3 est dans l'esprit de la marque, c'est à dire de proposer une offre premium alternative aux allemands et à Mini, tout en étant décalée. Donc l'offre diesel en hdi 120 est là pour concurrencer les A1 tdi 116, Mini 1.5d 116. Le but de cette marque est de se différencier, donc pour celui qui n'a pas les moyens d'acheter une DS4 ou qui fait de la route, c'est cohérent. Personnellement sur un trajet d'environ 500km j'ai eu une moyenne de 4.1 l/100 avec le 1.6 hdi 115 sans écoconduite et je l'ai trouvée confortable et très agréable à conduire.

"Le thp 165 sera plutôt destiné aux petits trajets en ville"

Sérieusement ?

Pour des petits trajets en ville, il faut prendre la DS3 1.2 VTi 82cv.... un THP 165cv pour faire de la ville, c'est donner de la confiture aux cochons!

Le THP 165cv est le moteur idéal pour la DS3, un vrai moteur polyvalent qui permet à la DS3 d'aligner les bornes sans faiblir pour un petit/moyen rouleur qui va faire du parcours mixte ou de la campagne. Pour du petit trajet en ville, la DS3 VTi 82cv est un bien meilleur choix, pas de turbo, injection indirecte, petit bloc qui chauffe vite, train avant moins lourd donc plus d'agilité, etc ...

Nan mais croire qu'un THP 165cv n'est bon que pour des petits trajet urbain, j'en reviens pas ... un moteur qui donne tout son intérêt à la DS3 ...

En ce qui concerne l'écran tactile, je trouve que c'est plutôt un bon point par contre qu'il soit encore absent.

Personnellement je trouve que le design ne vieillit pas.

Une vraie réussite.

J'aurais franchement préféré lire l'essai de la version 1.2 THP 110... bien plus adapté à ce modèle... peut-être bientôt pour la C3 ?

Déjà avec un dv6ted4 je tourne à 6.5 en ville,5 en départemental et 5.5 à 130.....caradisiac les rois de la consommation. ...

Ayant un e hifi 115 et une conduite plutôt nerveuse je suis à 5,4l/100 en mixte. Pour faire du 10l/100 faut y aller, ville ou pas ville. Moteur rôdé, à 130 en 6ème faut compter 1l/100 de moins.

Les voitures sont différentes c'est évident, pour autant le prix est très proche et il n'est pas rare lorsque l'on veut bien investir autour de 27000 Euros de se demander peut importe le segment ce qu'il est possible d'acquérir à droite et à gauche; simplement hésiter entre une française suréquipée et une allemande à la limite du dépouillement mais dont on ne regrettera pas l'achat quelques années après. Même chose si l'on reste chez PSA vu le tarif de cette DS3 à combien se vend une 308 pareillement motorisée plus polyvalente et confortable ?

Pourquoi trouver abberant de comparer des véhicules de segments différents si leur prix sont similaires ? On reste juste dans une confrontation qui n'est pas celle des concurrentes directes, mais les atouts des unes et des autres au sein d'une même offre tarifaire.

Superbe DS3 toujours la meilleure dans la catégorie, moteur super, tenue de route au dessus du lot.

Même en cravachant mon ehdi 115 je fais du 4,7l/100, je vois pas comment vous faite plus, à moins d'être en ville...nous on est en campagne

Intéressant.. sauf que dans le but de faire baisser les consos normalisées Citroën en a profité pour rallonger la boite de vitesses, ce qui fait que si les accélérations départ arrêté progressent très légèrement, les reprises sont moins bonnes que la version 115 cv selon les chiffres relevés par AutoPlus.

c'est pas les 5cv qui font gagner des crono,mes l'utilisation de plus de couplé au bon rapport de boîte. .....il vaut mieux 80nm de couplé que t'es 50cv de ton boîtier power système et tes pneus pire lui tout glissant sur ton chassis de corsa..?

50km/h de plus en pointe avec 5cv de plus... Rassure moi tu t'es planté quand t'as écrit ?

Damn mais écrit en français...

Qu'est que c'est que cette syntaxe la ?

Puis tu parles de châssis avec ta 206... ?!

Justement DS rejoint les premium en adoptant ce système.

toujours une bien bonne auto cette DS 3.

mais le Stop&Start classique au lieu de l'alternodémareur, c'est vraiment nul. à croire que DS ne pense pas à ceux qui ont renouvellent leurs DS 3...

quant au système de traitement des NOx par injection d'urée liquide... encore un système (comme le FAP additivé) qui demande de l'entretien supplémentaire, donc forcément couteux qui vient encore grêver le budget d'entretien déjà salé d'une mécanique mazoutée.

il vaut mieux se tourner vers le 1.6 THP 165 fiabilisé même si son Stop&Start est là aussi un simple démareur.

toujours pas de vitre passager impulsionnelle alors qu'une simple C3 le fait.

toujours pas d'écran tactile alors qu'une 208 l'a depuis plusieurs années.

toujours pas d'accès et démarage main libre.

toujours pas de clignottants arrière à led défilantes.

hormis ces points de détails, je reste sous le charme de cette auto.

POurquoi repprocher à cette DS3 des choses qu'aucune audi ne propose ? Et franchement les clignotants arrières à LED défilantes (ouf...) il faut arrêter le délire, c'est pas une audi A7 non plus...

pour les clignottants, je sais que j'abuse. mais j'aimerai tellement que DS le fasse.

Pour le reste, je pars du principe que quand on veut faire du prémium, il faut le faire vraiment.

le prémium, c'est un lool, une image de marque et des détails.

une vitre électrique impulsionnelle en passager, c'est pas grand chose quand meme...

un écran tactile, c'est pareil... ça tarde à arriver

quand à l'ADML... une 2008 l'a en amérique latine... et nous en europe, on ne l'a même pas sur la prémium des citadines du groupe PSA...

BM et Mercedes n'en n'ont pas, d'écran tactile. le stop and start se cale sur le premium audi en passant à une solution "premium" de démarreur renforcé... Pour la vitre passager mystère...

BMW va généraliser l'écran tactile (voir article caradisiac).

le Stop&Start alternodémarreur était la meilleure proposition du marché ! c'était le must ! c'était vraiment top ! pour moi, c'est une vraie déception pour moi.

" ... mais le Stop&Start classique au lieu de l'alternodémareur "

Au passage, on attendra encore qu'un journaliste demande à la maison PSA simplement POURQUOI cette excellente solution disparait de l'offre de ce constructeur.

Pour une fois qu'on proposait un truc unanimement considéré comme meilleur que les propositions concurrentes, il faut que ça soit supprimé.

Et sur un segment qui se veut premium en sus.... franchement, on le fait exprès ou quoi ?

Pour info l'écran tactile va être disponible très prochainement (quelques jours, max quelques semaines).

Toutes les DS3 présentées au salon de Genève sont équipées d'écran tactile.

http://www.ds3spirit.com/showthread.php?7534-Mod%E8le-DS-3-Nouveaut%E9-2015/page82

Merci à Caradisiac de rectifier leur dire...

Au passage, on attendra encore qu'un journaliste demande à la maison PSA simplement POURQUOI cette excellente solution disparait de l'offre de ce constructeur.

=> Pour faire premium comme AUDI.

Une offre moteur/transmission comme sur une Audi A1 ?

C'est de ça dont tu veux causer Jo-la-Zapette ?

merci pour l'info confirmée.

il était temps !! ça va apporter une touche de modernité bienvenue à la DS3

"C'est bien pour DS qui en donne plus pour pas plus cher et "caïment" plus jolie, comment comparer à audi qui ne sait pas tjrs comment rentrer à la maison, peut-être à cause de ce trop plein d'argent mis dans la pub et pas dans le développement ?? Enfin, j'extrapole Carole, ..j' hypothèse Thérèse..!!

Oui enfin 9' pour le 0 à 100 faut pas être pressé !!

J'ose pas imaginer la version 99cv

Oh...Moulache, du fond de ton Trafic, pas vu l'article sur le groupe automobile qui investit le plus dans la R&D ?

C'est pas de pub dont il est question là...

@RG L'(infiltré de ma Vagnérienne Cie "pas vu l'article sur le groupe automobile qui investit le plus dans la R&D ?"

Pour quoi faire, puisque rien ne tient guère la route ?? Tout cet argent perdu, quelle équipe, quelle politique de looser qd même..!! Arrêtons d'acheter le temps qu'ils fiabilisent sera le meilleur moyen de faire une affaire..!

Retourne dans ton Trafic voir s'il fume encore...

c est un restylage mi-vie, pas une DS3 2...le restylage d autres voitures mi-vie, c est parfois bien moins que ca a l'exterieur et guere plus a l'intérieur....

@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie Ils ne nous vendent plus grand chose, quelques polos slovènes, qqes A3 hongroises pas très fiables et le petit reste pour tenter de faire bonne figure ne rapporte rien, crois-tu que ça pourra continuer encore un petit peu comme ça .. ??

"Oui enfin 9' pour le 0 à 100 faut pas être pressé"

En fait, c'est plutôt toi qui doit être naturellement plus pressé que le commun des conducteurs!

Perso mon écran non tactile ne me gene pas cela évite les traces de doigt dessus . C'est immonde sur un tableau de bord . En revanche le confort avec jantes 17 en ville est tres fatiguant et alourdi la direction en manœuvre et sur les ronds points . Option à éviter . ( 700 euros minimum les 4 pneus ...)

Belle voiture , finalement assez intemporelle , elle ne prend pas un ride depuis sa sortie , mais le diesel sur une petite caisse ? , j'aurai toujours du mal à comprendre , il y a le thp 160 autrement plus sympathique , étonnant aussi , l'absence de l'excellent 1.2 thp 130 avec boite auto , sut été une proposition pertinente , quant à l'alterno - démarreur, il aura fallu le supprimer pour que certains lui trouvent enfin grâce , le meilleur système et de loin qui reste cependant présent chez PSA mais seulement sur les finition "hautes" me semble t'il .

Mais je croyais que la gamme DS devenait une marque à part entière. Donc, pourquoi il y a encore la calandre Citroen ?