Commentaires - 1000 km en Citroën ë-C3 électrique pour savoir si elle mérite d'être pardonnée

Prem's !

Aaaaah, enfin THE article tant attendu !!!

(merde, grillé par roc pour le Prem's )

Merci pour cet essai, chacun en pensera ce qu'il en voudra

Bientôt le Vultech sur le différentiel !

C’était mieux avant!

Une Visa GTI fait mieux en puissance et autonomie et vitesse max. Elle est tellement laide que ça fait tendance vintage. Il y a même eu une version 4x4. 115cv, un train avant de 205, 7,5 l aux cents, beaucoup plus de plaisir avec une voiture des années 80 que cette électrique, pour 4x moins cher, d’occasion.

Bonne année (d'abord!) j'aurais bien aimé que l'on parle de l'éclairage (phare etc...) dans cet article,puisque rouler en hiver implique l'utilisation fréquente de celui ci

Pas de surprise : petite crotte inutilisable pour quiconque veut un minimum de polyvalence.

Réservée à la deuxième voire troisième voiture du foyer.

Y a pas à dire, c'est quand même beau le progrès...

Première révélation : La Rasete est le fils caché de Patrick Cohen.

Pour le reste, eh bien prenez un peu de votre temps pour visionner la vidéo, ça vallait le temps d'attendre !

... mais hélas, on ne saura jamais si la pièce restée entre les mains d'@pinatel dès la première minute a pu être remise en place...

qui va acheter ?? les Geux ?? ou l'étudiant papa maman Lol

GS, BX 16TRS, Windows 98, eh beh, cela ne nous rajeunit pas...

Concernant les problèmes de la voiture, qui sont principalement logiciel: quelle est la procédure de mise-à-jour? Concession, clé USB, via la connectivité d'un téléphone portable? Bref est-ce simple?

D'ailleurs, on peut suivre des notes de versions sur les corrections faites? Cela paraît important vu que là, le soft est un peu bâclé, enfin sortie précipitamment...

Question subsidiaire: Et le retour sur Paris, qui l'a fait? Vous avez lâchement abandonné la voiture sur Marseille ??

Oui ça se remboîte. Je dois la remonter à Paris d'ailleurs...

Avez vous essayé un véhicule d'occasion ?

Connaissant bien le stade "préparation des véhicules journalistes", vous avez quand même eu quelques surprises !

Bonne chance aux futurs clients qui essayeront de terminer la mise au point ...

Pas besoin de pire l article, comment voulez-vous qu'une voiture mal conçue,posée sur des bases lowcost, avec une technologie pas au point, avec des matériaux ultra bas de gamme s en sorte?

Donc pour l'autoroute, pas de surprise....

Et le même trajet sur routes nationales et départementales, c'est pour quand??

Bahhhh, fallait pas non plus s'attendre à un miracle. Petite caisse pas chère ( relatif) , petite batterie, petites perfs...normal quoi.

Une 2nd caisse envisageable pour qui peut recharger facilement et a le budget.

Bon, un peu frustré, ils n' ont pas tentés le crash test vu qu'on a pas d'infos là dessus.

Je vois bien un score ncap genre saxo , rover 100.

Enfin!!! On va lire ça!

Essai plutôt sympa à regarder et écouter

A vrai dire, rien d'étonnant : les gros suv électriques voient déjà leur autonomie fondre à 130 km/h. Alors une citadine avec une petite batterie ne peut que faire moins bien.

Enfin, je regrette que la synthèse de l'essai ne cible qu'un utilisateur qui utilise sa voiture pour de longues distances car cela ne correspond pas à la réalité ! Nombre d'automobilistes font moins de 50/100 km par jour et utilisent le train ou l'avion pour leurs voyages...s'ils voyagent !

Il serait intéressant que Caradisiac reproduise le même format avec Dacia, Leapmotor, Mini, Fiat (500), Kia...

Avec un dessin moins SUV/briquette/crossover n'y avait-il pas moyen d'augmenter significativement l'autonomie à des vitesses supérieures à 90 km/h?

tout ça pour ça !

Mon premier essai statique d'une MINI en concession : la poignée pour rabattre re le siège conducteur s'est cassée (cf. un ancien post) alors que je ne suis pas un bourrin et que je ne peux pas vanter la qualité des accessoires des différentes Smart que j'ai acheté.

Bon ben à ceux qui auraient envie de cette voiture, je conseillerais d attendre quelques mois avant de passer commande, le temps que les maladies de jeunesse soient terminées.

Sinon, l’ article me paraît… honnête. Merci aux journalistes.

Bah et sinon Paris Montpellier et Paris Marseille, c'est 3 heures en TGV. Quelqu'un devrait les prévenir

À ton avis ?

Ça fera donc deux modèles identiques, après la thermique testée dans le Morvan, où la caisse est vérolée de bugs.

Quel serait le prix en cohérence avec ce que l'on découvre ici, et la polyvalence minable proposée ?

Allez, posons 12 000 €.

Notez bien sur la fin le budget volté délirant claqué dans les recharges durant l'interminable trajet : avec une conso aussi élevée ( pour une caisse qui ne dépasse que d'un poil le 130 km/h ) et le prix des recharges autoroutières, mais qui avec encore deux onces de neurones ira s'infliger une telle punition !

Et c'est une auto du parc presse, sans pneus hiver, batterie raide neuve.

Plus le temps passera, pire ce sera...

C'est consternant

Moi ce qui me choque le plus c'est que à l'époque actuelle on accepte qu'une citadine électrique ne puisse pas faire de grands trajets comme une thermique.

J'ai roulé avec une Fiesta de 40 ch au début des années 80 et j'ai traversé la France de long en large sans me soucier de l'autonomie même avec son réservoir de 34 l qui te permettait 400-500 km minimum et un plein en 5 mn.

J'ai comme l'impression qu'il n'y a que des bugs dans cette voiture je me suis arrêté de lire au moment de la poignée restée dans la main ou après avec la vitre qui ne fonctionne pas ... Enfin je ne sais plus !

J'aime beaucoup l'humour de S. Schlesinger.

Merci pour l'article.

Ca confirme que c'est possible de faire des grands trajets avec une autonomie de merde.

Le réseau de bornes et devenu suffisamment bon pour cela.

Alors, c'est chiant, c'est looong, c'est très pénible, oui en effet.

Mais impossible non.

Ca confirme que c'est possible de faire des grands trajets avec une autonomie de merde.

Le réseau de bornes et devenu suffisamment bon pour cela.

Alors, c'est chiant, c'est looong, c'est très pénible, oui en effet.

Mais impossible non.

En trottinette aussi tu sais, et en plus, tu économiseras le péage.

Et il a une tête deux fois plus grosse que celle d'@pinatel. Dommage qu'on ne puisse pas y loger une batterie de secours pour prolonger l'autonomie.

Juste un retour de 100 ans, c'est génial.

Chacun sa croix.

Et si t'aimes souffrir, les fouets sont en vente libre dans les magasins spécialisés...

Personne ne fera un Paris - Montpellier avec cette caisse, c'est pas fait pour ça, reportage inutile encore de Cara avec l'objectif de démolir le VE

vu la vidéo...11.00 pour Paris Montpellier, 3 personnes à bord , ravitaillement tous les 110 km...Bien cette petite voiture est destinée a l'utilisation en local . Ce qui confirme qu'avec ce genre de voiture , il faut en prévoir une autre voitute avec soit une grosse batterie , soit hybride rechargeable.

On va juste te rappeler le prix de la caisse dans laquelle ils sont partis.

27 800 €.

La caisse qui t'oblige à 1/2 heure d'arrêt après 1 heure de roulage.

Maintenant, si tu tiens tant que ça à te déplacer ainsi, on va juste te redonner 3 tarifs :

- Suzuki Vitara hybrid: à partir de 21 990 €

- MG 3 hybride 195 ch : à partir de 19 990 €

- Fiat Tipo diesel 130 ch : à partir de 16 900 €

On te laisse réfléchir au nombre d'années qu'il te sera nécessaire pour compenser par une économie branchouille, le différentiel conso avec l'une de ces 3 propositions, te permettant toutes de partir où tu veux, quand tu veux, n'importe où...

pas si mal cette petite C3. en 2eme voiture ça va le faire quand ils auront ENFIN reglés tous les bugs.

et les ''nombreux'' bugs de la R5... vous faites un article à un moment ... ou pas ?

voir l'article de FRANDROID sur le sujet ( retour très très moyen des 1er clients de R5, dejà autonomie 'route' cet Hiver qui dépasse pas 200 bornes ( oui route) ...tres loin des 400 annoncé )... et on parle pas des bugs ... une pleine page ...