Il y a un an, nous essayions la BMW R1250 RS et lui trouvions nombre de qualités. La voici revenir en une version légèrement modifiée et toujours plus sportive. Afin de jauger au mieux de sa valeur et de celle de ses évolutions et options, nous avons parcouru cet été plus de 2 000 km à son nouveau guidon optionnel. Verdict.

La RSS 125 de Lexmoto vient tout juste d'apparaître en concession et chez les revendeurs au tarif de 3 799 € (septembre 2023). Étrange huitième de litres au look généreux, ce "scrambler" n'aime  pas pencher à gauche, mais il dispose d'un moteur généreux produit par l'usine elle-même. Intrigués ? Attendez la suite.

Si Zontes est une marque qui monte sans faire de bruit, c'est grâce à l'intelligence et à la pertinence de ses produits. Le 125 M ne fait pas exception à la règle. Ce scooter urbano GT concurrent du X-Max125 en fait plus pour moins cher. Mais tient-il aussi bien la route ? À un peu plus de 4 000 € contre plus de 6 000 € pour le japonais, on peut déjà lui trouver de sérieux arguments. Et ce n'est qu'un début.

Les chiffres ne mentent pas, dit-on. Pourtant, au guidon de la Indian Chief, les repères sont chamboulés. Cet indien-là est un véritable monument, aussi impressionnant physiquement, avec plus de 300 kg sur la balance, qu'il peut l'être au niveau cœur, qu'il a des plus généreux. Fort de 1 890 cm3 et d'un couple de 162 Nm, ce power custom n'a pourtant une garde au sol affichant seulement 149 mm. Alors, à quoi ça sert, une Sport Chief ? À rien, et c'est ça qui est bon ! Voyons cela.

Qui pour contester l'hégémonie de la Ténéré 700 ? Alors que la Yamaha caracole en tête des ventes avec ses diverses déclinaisons, voici venir ses challengers japonais. Concurrence directe ou complémentarité, nous avons voulu voir ce à quoi pouvaient prétendre les nouveautés 2023. Reprises, accélérations, performances, tenue de route, confort, pratique, agrément et surtout plaisir de conduite, nous avons passé au crible ces trails accessibles à partir de 10 599 €. Alors, laquelle pour quoi faire ?

Peugeot renouvelle son scooter 125 à grandes roues. Urbain, léger, à plancher plat et pratique, il dispose d'un argument de taille apporté par une plateforme n'ayant pas évolué : son tarif de 2 649 € pour la version Allure et 2 699 € pour la version RS, celle que nous essayons à présent.

Peugeot Motocycle profite des 125 ans de la marque Peugeot pour lancer un petit 125 au look original. Bientôt disponible en version 300, la PM-01 est la première moto de plus de 50 cm³ siglée du lion depuis longtemps. À 3 999 €, elle est aussi l’un des 125 à la finition « premium » parmi les plus abordables. Est-elle malgré tout à la hauteur de ses ambitions ?

125 ans, ça se fête. Alors la branche Motocycles de Peugeot se renouvelle en profondeur et sort un concurrent potentiel aux X-ADV et ADV 350 : le XP 400. Moteur et instrumentation sont partiellement connus, mais tout ce qui va autour est nouveau. À 8 099 € dans sa version Allure et 8 499 €, le XP a-t-il de quoi se faire une place sur un marché en "crise" ?

50 ans après la fermeture des usines, voici que BSA revient sur le devant de la scène médiatique au travers d’un nouveau modèle : la Gold Star 650. Sous la tutelle du groupe indien Mahindra et distribuée en France par Peugeot Motocyles, la marque anglaise signe un renouveau, du moins un retour aux traditions très en vogue. Est-il trop tard ou bien est-ce le bon moment ? À 7 499 € prix de base et pour une monocylindre pouvant atteindre 7 999 €, on peut en attendre beaucoup en tout cas.

Fort des évolutions de la Tracer 9 GT+, le tripode de Yamaha adopte un nouveau moteur et s'enrichit d'assistances électroniques tout en profitant5 d'un équipement revu. Que peut-il proposer aujourd'hui que le voici proposé à 17 999 € ?