4. À retenir - les prix : ni bon, ni mauvais
Ne s'agissant ici que d'adopter une nouvelle motorisation, en phase avec les nouvelles normes, le Grand Scénic conserve par ailleurs ses qualités et ses défauts. Il est plutôt bien fait de sa personne. Son look de crossover plaît et il ne fait plus bétaillère comme le Scénic 3. Son habitabilité est bonne, son équipement correct dans cette finition presque haut de gamme Intens, malgré quelques petites lacunes. Et à la conduite, il se défend plutôt pas mal.
Mais en contrepartie, son confort est ferme pour un véhicule à vocation familiale, et ses aspects pratiques sont bons d'un côté (rangements, plancher plat), mais basiques et décevants de l'autre (banquette et non sièges individuels, tablettes aviation en option).
Et ce nouveau moteur, s'il n'est pas désagréable, n'est pas non plus la bonne surprise de l'année. Il n'est ni le plus sobre, ni le plus performant, ni le plus discret. Il est quelconque.
Ce qui fait qu'au final, le Grand Scénic par lui motorisé n'est ni bon, ni mauvais, c'est ce qu'on appelle un élève moyen, qui va loin, mais sans se faire remarquer par des capacités hors norme.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
IV 1.7 DCI 150 BLUE INTENS | 127 | 35 200 € | |
IV 1.7 DCI BLUE 150 INTENS EDC | 127 | 36 900 € | |
IV 1.7 DCI 150 BLUE BUSINESS INTENS 7PL | 127 | 36 200 € | |
IV 1.7 DCI BLUE 150 BUSINESS INTENS EDC | 127 | 37 900 € | |
IV 1.7 DCI 150 BLUE INITIALE PARIS | 127 | 38 800 € | |
IV 1.7 DCI BLUE 150 INITIALE PARIS EDC | 127 | 40 500 € |
Caradisiac a aimé
- L'habitabilité correcte (et meilleure que sur le Scénic court)
- Le volume de coffre
- Le dynamisme global du châssis
- Le style valorisant lui donnant un air de petit Espace
Caradisiac n'a pas aimé
- Les places de 3e rang vraiment étriquées
- La boîte un peu accrocheuse
- Les performances quelconques
- La modularité pratique, mais basique
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