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Toyota Verso : presque irréprochable - La fiche fiabilité express de Caradisiac

Toyota Verso : presque irréprochable - La fiche fiabilité express de Caradisiac

Dates clés

  • Mai 2009 : commercialisation du Verso
  • Février 2013 : restylage (face avant, bouclier arrière)
  • Été 2018 : fin de commercialisation
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En bref

Après deux générations de monospace compact sous le nom de Corolla Verso, le troisième opus, qui voit le jour début 2009, devient Verso tout simplement, et du coup un modèle à part entière dans la gamme. Par rapport à l'ancien, il gagne 7 cm en longueur. Ce qui profite particulièrement aux passagers arrière. Ajoutons qu'il est disponible au catalogue en cinq ou sept places.

Du point de vue mécanique, il est proposé en cinq motorisations : deux essence de 132 ch et 147 ch et trois diesels dont les puissances s'étendent de 112 ch à 177 ch. Côté finitions, au lancement, quatre niveaux : Active, Dynamic, Executive et Lounge. Et dès l'entrée de gamme Active, il dispose entre autres, de série, de 7 airbags, des appuie-tête avant actifs, du contrôle de stabilité, de la climatisation manuelle et du lecteur CD MP3, etc...

En février 2013, le Verso bénéficie d'un profond restylage, notamment de la face avant entièrement redessinée et qui n'est pas sans rappeler celle de sa sœur, l'Auris et de nouvelles finitions complètent la gamme existante, à savoir Feel, Style, Tendance, Business Line et Skyview. Un an plus tard, grâce au partenariat avec BMW signé en 2013, un diesel 1.6 D4-D de 112 ch fait son apparition sous le capot du Verso et remplace le 2.0 D4-D de 124 ch. Sur le plan fiabilité, pas de quoi le blâmer de défauts chroniques. Cependant, il connaîtra quelques avaries de chaîne de distribution sur le bloc diesel 112 ch et sur l'ensemble de la gamme D4-D des encrassements de vanne EGR.

Côté offre en seconde main, ce sont les professionnels qui s'imposent devant les particuliers avec près de 80 % des annonces et sans surprise, les diesels s'octroient plus de 90 % du marché.

 

Sous le capot  

En diesel

1.6 D4-D : 112 ch et 124 ch

2.0 D-4D : 126 ch

2.2 D-4D : 150 ch et 177 ch

En essence

1.6 VVT-I : 132 ch

1.8 VVT-I : 147 ch

 

LE Toyota Verso A LA LOUPE

Comment vieillit-il ?

Des progrès par rapport à l'ancien opus connu sous le nom de Corolla Verso. Mais cela ne suffit pas pour faire valoir la qualité japonaise. Bon nombre de propriétaires se plaignent de bruits parasites au roulage et des plastiques qui se rayent facilement.

Les pièces d'usure sont-elles endurantes ?

Globalement tout va bien, hormis quelques remplacements prématurés des plaquettes de frein avant.

Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?

Ce n'est pas du côté des pièces de rechange que vous allez faire des économies. Les tarifs se situent au-dessus de la moyenne de la catégorie.  

Est-il cher à entretenir ?

Grâce à la bonne endurance de l'ensemble des pièces d'usure, les factures sont contenues. Il n'en va pas de même lorsqu'il s'agit de grosses réparations.

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Budget

Achat / Cote :

COMBIEN POUR UN Toyota VERSO D'OCCASION ?

En diesel

Comptez de 11 000 € à 12 000 € pour un Verso 1.6 D4-D 112 ch âgé de 9/10 ans (modèle restylé) et ayant moins de 120 000 km au compteur.

En essence

Comptez de 13 000 € à 14 000 € pour un 1.6 VVT-i 132 ch âgé de 7/8 ans et ayant parcouru moins de 100 000 km.

 

Fiabilité

Description :

La mécanique 

Distribution

Sur les blocs diesels D4-D 112 ch (origine BMW) on recense plusieurs cas de casses de chaîne de distribution en raison d'un allongement de cette dernière. Une avarie qui peut entraîner la destruction du moteur.

Vanne EGR

Pas mal d'encrassements sur les diesels se traduisant par des pertes de puissance. Les petits parcours urbains en sont souvent la cause.

Tendeur automatique de courroie d'accessoire

Il s'use prématurément et devient bruyant.

Rappel de rectification en concession :

  • Août 2021. Sur une série de Verso, remplacement de la vanne EGR et du liquide de refroidissement.
  • Janvier 2017 :  sur une série de Verso produites de juin à octobre 2016, les airbags latéraux peuvent ne pas se déployer en cas de choc. Un contrôle et remplacement éventuel des capteurs est opéré en atelier.
  • Mai 2015 : sur une série de Verso le système qui gonfle les airbags doit être remplacé.
  • Juin 2014 : sur une série de Verso produites de janvier à mars 2014, le capteur situé au niveau du filtre à carburant n'est pas parfaitement étanche. Un contrôle du circuit d'alimentation et le remplacement du filtre est réalisé en concession.
  • Février 2014 : sur une série de Verso produites de mai à août 2013 le serrage au niveau de l'écrou du volant doit être vérifié.
  • Toit panoramique : sur une série de Verso produites de février 2009 à mars 2011, le toit panoramique est mal fixé. Une vérification au niveau du montage est opérée dans le réseau.
  • Boîtier papillon : sur une série de Verso produites de janvier 2014 à janvier 2015 équipées du moteur 1WW, un réglage de l'unité papillon et le remplacement éventuel est effectué en atelier. 

 

LE BILAN

En quête d'un monospace d'un coût raisonnable à l'achat ? Pourquoi pas le Toyota Verso. Malgré une carrière entachée par quelques incidents mécaniques, probablement résolus compte tenu de son âge maintenant, il mérite le détour. Certes, ce sont les adeptes du diesel qui seront les mieux servis en raison de l'offre. Mais que les anti-mazout se rassurent, avec un peu de patience, ils trouveront eux aussi le Verso de leur choix.

 

Mots clés :

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Avis Toyota Verso

Verso (2) 112 D-4D FAP STYLE 7PL (2014)

Par Didier le 24/12/2021

Bonjour. Heureux possesseur de véhicule verso 112D 7 places, acheté en novembre 2019, en concession hors réseau Toyota, avec 143220 kms. Pendant deux ans aucun souci, vidange faite après 200000 kms, garage Toyota, normal. Mercredi 16 / 12 / 21 au retour d'une petite sortie, il y eu un léger bruit à peine perceptible, puis plus rien, moteur arrêté, heureusement j'ai eu le réflexe de me rabattre sur le bas-côté de la route nationale N141. Un petit coup de démarreur rien, ok grosse panne en vue, tous les voyants se sont allumés, normal. Je précise qu'il n'y a eu aucun voyant d'allumé avant. Je précise qu'à 18h30, on voit les choses différemment, on se sent tout petit et très vulnérable quand les 38 t passent, et qu'ils sont obligés de s'écarter pour ne pas me percuter. Et j'ai surtout demandé à mon épouse de se mettre en sécurité loin du véhicule. Le dépanneur arrive, il essaie de démarrer sans succès, et là il m'annonce qu'il y a certainement une rupture de la chaine de distribution, et là je prends un grand coup de massue, le véhicule n'a que 179689 kms! Quand j'ai fait faire la vidange chez Toyota, il m'ont annoncé que ce véhicule n'avait pas été suivi en concession. Dommage que ce jour personne ne m'ait averti du danger potentielle d'une rupture de chaine. La moralité de tout ça: ne jamais acheter un véhicule sans historique connu, il y eut sûrement une campagne de rappel, mais le mien est passé au travers, car le problème des moteurs BMW 1.6 D est bien connu. Le verdict définitif est arrivé quelques jours plus tard, rupture de la chaine. Aucune prise en charge du véhicule par Toyota, trop vieux, trop kilométré, 1 seul entretien chez eux, la poisse totale. J'appel tous les propriétaires de ce véhicule à être très vigilant, car je n'ose imaginer un tel problème sur une autoroute où voie rapide. Toyota à fait un très mauvais choix avec ce moteur, car aujourd'hui, je n'ai que les yeux pour pleurer. Véhicule estimé environ 7000 €, et le garage du dépannage m'en offre 1000€. Toyota vend de bons véhicules, mais pas avec le moteur BMW.

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