Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Essai - Renault Grand Scénic 1.7 Blue dCi 150 : l'élève moyen

Manuel Cailliot

Essai - Renault Grand Scénic 1.7 Blue dCi 150 : l'élève moyen

Déposer un commentaire

Par §cac664ya

12,4s au 0-100 ??? :lol:

Où sont les 150ch 340 Nm ? C’est physiquement pas possible que le truc soit aussi lent, il fait 90ch réels sur banc ?

Par

on va dire gentiment qu'il en faut pour tous les gouts.. :bah:

Par

En réponse à §cac664ya

12,4s au 0-100 ??? :lol:

Où sont les 150ch 340 Nm ? C’est physiquement pas possible que le truc soit aussi lent, il fait 90ch réels sur banc ?

   

Ce que je me dit y'a pas un problème ? C'est plus lent qu'une BX TD 90 CV.

Par

Pres de 1800 kg....

Voila son principal soucis, ce qui plombe les perfs et la conso.

Par contre vue le poids ils auraient put soigner l'isolation phonique

Par

C'est dommage, parcequ'au niveau du style, ca me semble clairement le plus agreable à regarder.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

Ces chiffres n'ont pas été mesurés... il s'agit simplement d'un "copié-collé" de la brochure Renault..... qui visiblement n'a pas remis ses chiffres à jour....

Car le S4 1.7 en 120 cv suivant la même brochure été donné à 14.4 sec pour le 0 à 100 ....... et il est aujourd'hui de 11,1 sec.

Renault à pris beaucoup de retard avec ce 1.7 mais a visiblement fait quelques corrections.

Après, il semble que ce moulin fasse juste le job ...sans plus de brillo que ça...

Par

En réponse à §cac664ya

12,4s au 0-100 ??? :lol:

Où sont les 150ch 340 Nm ? C’est physiquement pas possible que le truc soit aussi lent, il fait 90ch réels sur banc ?

   

Bah, c'est les nouvelles normes, et surtout les nouveaux cycles d'homologation, va falloir s'y habituer. :bah:

Idem pour les consommations : 7l, avec des perfs aussi médiocres, des coûts d'entretien élevés et une fiabilité qui a peu de chances d'être bonne, de mon point de vue je me gausse... :biggrin:

Et pendant ce temps-là y'a encore des gens pour dire que le diesel a de l'avenir, mon dieu... :blague:

Par §Pkd648WR

encore un essai de diesel! il est vrai qu il faut vider les stocks...

Par §Wil718mj

Bradé...Ça partira. Certains lui préféront une Dacia.. Au juste prix...

Par

dachiasse c'e le nouveau monde actu -( triste

Par

En réponse à §cac664ya

12,4s au 0-100 ??? :lol:

Où sont les 150ch 340 Nm ? C’est physiquement pas possible que le truc soit aussi lent, il fait 90ch réels sur banc ?

   

Plus de 1700kg a vide forcément ça avance pas :biggrin:

Par

Comique de voir les haters venir se palucher sur les mauvais chiffres du 0-100 d'une papamobile ! :lol:

C'est vrai qu'en famille ça change tout de pouvoir faire moins de dix secondes !

Sinon c'est la conséquence logique d'un système de depollution, ceux qui ont des perfs de dragster avec de tels moteurs soit mentent sur leurs vraies perfs, soit mentent sur le fait que le système de depollution soit actif en conduite normale....vous croyez que c'est possible que le Kube mente ? :brosse:

Par §cac664ya

En réponse à bibi50

Ces chiffres n'ont pas été mesurés... il s'agit simplement d'un "copié-collé" de la brochure Renault..... qui visiblement n'a pas remis ses chiffres à jour....

Car le S4 1.7 en 120 cv suivant la même brochure été donné à 14.4 sec pour le 0 à 100 ....... et il est aujourd'hui de 11,1 sec.

Renault à pris beaucoup de retard avec ce 1.7 mais a visiblement fait quelques corrections.

Après, il semble que ce moulin fasse juste le job ...sans plus de brillo que ça...

   

Je ne comprends pas du tout l’explication, pas mis à jour par rapport à quoi ? Comment une brochure officielle peut-elle donner des chiffres au hasard qui n’auraient pas été mesurés ? Le Scenic 1.7 120ch est donné pour 14,2 à 15,5s (!!) selon versions, source Renault France, absolument aucune trace du chiffre de 11,1s par ailleurs.

Par §cac664ya

En réponse à PLexus sol-air

Bah, c'est les nouvelles normes, et surtout les nouveaux cycles d'homologation, va falloir s'y habituer. :bah:

Idem pour les consommations : 7l, avec des perfs aussi médiocres, des coûts d'entretien élevés et une fiabilité qui a peu de chances d'être bonne, de mon point de vue je me gausse... :biggrin:

Et pendant ce temps-là y'a encore des gens pour dire que le diesel a de l'avenir, mon dieu... :blague:

   

Les concurrents de puissance similaire et de même norme accélèrent 2 voire 3s plus vite, donc bon c’est pas une excuse.

Par

En réponse à supRcc

Plus de 1700kg a vide forcément ça avance pas :biggrin:

   

Avec une demi-tonne de plus sur la balance, presque 5s de moins au 0-100, 4 roues motrices et un V6 carburant au SP, je consomme en ville à peine 1l de plus que ce machin sur autoroute, le poids n'explique pas tout, faut pas sous-estimer la médiocrité du motoriste et l'inadaptation du diesel aux contraintes actuelles... :hum:

Par §cac664ya

En réponse à SteppeOuais

Comique de voir les haters venir se palucher sur les mauvais chiffres du 0-100 d'une papamobile ! :lol:

C'est vrai qu'en famille ça change tout de pouvoir faire moins de dix secondes !

Sinon c'est la conséquence logique d'un système de depollution, ceux qui ont des perfs de dragster avec de tels moteurs soit mentent sur leurs vraies perfs, soit mentent sur le fait que le système de depollution soit actif en conduite normale....vous croyez que c'est possible que le Kube mente ? :brosse:

   

Et alors Renault ment sur la puissance revendiquée, à l’évidence...

Quand tu choisis la version 150ch d’un monospace c’est pas pour faire la course mais pas non plus pour avoir un veau, stop les excuses bidon. Pouvoir doubler facilement, ne pas être à la peine à la première côte, pouvoir rouler sereinement en étant chargé c’est ce qu’on en attend, là vraisemblablement le truc est déjà un escargot à vide.

Par

En réponse à §cac664ya

Les concurrents de puissance similaire et de même norme accélèrent 2 voire 3s plus vite, donc bon c’est pas une excuse.

   

Mêmes normes ? Pas sûr que tous les exemples donnés respectent effectivement les mêmes : le Touran 150 dont parle l'article, il est toujours vendu en 2019, par exemple, ou c'est un de ceux qui peuplent les parkings en Allemagne...? :ange:

Par §cac664ya

En réponse à PLexus sol-air

Mêmes normes ? Pas sûr que tous les exemples donnés respectent effectivement les mêmes : le Touran 150 dont parle l'article, il est toujours vendu en 2019, par exemple, ou c'est un de ceux qui peuplent les parkings en Allemagne...? :ange:

   

Ben vérifie par toi même au lieu de supposer n’importe quoi ?

Par §Sum262ec

Un monospace qui n'accepte pas trois sièges isofix à l'arrière ça me choque perso...

Par

En réponse à §cac664ya

12,4s au 0-100 ??? :lol:

Où sont les 150ch 340 Nm ? C’est physiquement pas possible que le truc soit aussi lent, il fait 90ch réels sur banc ?

   

C'est surtout qu'on est sur du journalisme automobile de pointe: tester un véhicule et juger son moteur... pendant le rodage. Bravo.

Par

En réponse à §cac664ya

Ben vérifie par toi même au lieu de supposer n’importe quoi ?

   

Pour ce que ça vaut, les normes chez VW, je vais pas perdre de temps à chercher une info de toute façon pipeautée à la base... :hum:

En attendant ce genre de moteur, même dans la moyenne médiocre, montre la tendance générale du diesel : chaque génération sera plus complexe, plus chère, plus coûteuse, moins agréable et moins fiable que la précédente.

Le Touran 150 est peut-être plus performant que le Scenic, mais les consos restent élevées, pour une fiabilité dégueulasse, un agrément médiocre et un coût global bien trop élevé, achat comme entretien. :bah:

Par

Il faut savoir que les performances d'un moteur, ou plus globalement du GMP dans son ensemble, augmentent peu à peu suite au rodage pour atteindre leur niveau normal.

La consommation elle, baisse peu à peu, elle est plus élevée pendant le rodage.

On peut donc difficilement juger des performances et de la consommation d'un bloc quand celui-ci sort à peine d'usine.

D'ailleurs dans l'article le journaliste dit bien que la boîte elle-même gagnait en souplesse au fur et à mesure des km...

Taper dans un moteur neuf en rodage et probablement à froid ce n'est pas très bon...

Par

En réponse à SiriusRST

C'est surtout qu'on est sur du journalisme automobile de pointe: tester un véhicule et juger son moteur... pendant le rodage. Bravo.

   

C'est marrant, partout on lit que le rodage c'est de l'histoire ancienne, que les moteurs "modernes" sont tellement bien usinés que le rodage n'est qu'une formalité, mais quand ça permet de trouver une excuse à Renault là ça justifie des litres de surconsommation, le déficit d'agrément de la boîte... :chut:

Bientôt ils diront que le coffre gagne des litres et que les sièges prennent du moelleux après le rodage... :cyp:

Par

En réponse à SiriusRST

Il faut savoir que les performances d'un moteur, ou plus globalement du GMP dans son ensemble, augmentent peu à peu suite au rodage pour atteindre leur niveau normal.

La consommation elle, baisse peu à peu, elle est plus élevée pendant le rodage.

On peut donc difficilement juger des performances et de la consommation d'un bloc quand celui-ci sort à peine d'usine.

D'ailleurs dans l'article le journaliste dit bien que la boîte elle-même gagnait en souplesse au fur et à mesure des km...

Taper dans un moteur neuf en rodage et probablement à froid ce n'est pas très bon...

   

Parce que les autres essais, ils se font avec des caisses achetées sur La Centrale pour être sûr que le rodage ait été fait ? :ange:

Le moteur et la boîte sont moisis, c'est tout, pas la peine de chercher de belles excuses pourries... :oops:

Par §Lau143mG

En réponse à SteppeOuais

Comique de voir les haters venir se palucher sur les mauvais chiffres du 0-100 d'une papamobile ! :lol:

C'est vrai qu'en famille ça change tout de pouvoir faire moins de dix secondes !

Sinon c'est la conséquence logique d'un système de depollution, ceux qui ont des perfs de dragster avec de tels moteurs soit mentent sur leurs vraies perfs, soit mentent sur le fait que le système de depollution soit actif en conduite normale....vous croyez que c'est possible que le Kube mente ? :brosse:

   

Y a juste que certains constructeurs savent faire des moteurs diesel performant, c'est tout, mais pas Renault :bah:

Et ton Kube Sandero, ça fait le 0 a 100 en combien de seconde un bouzin pareil ? :lol:

Par §Alf860Lj

Renault a t'il choisi de ne pas trop investir dans le diesel pour bien développer son moteur hybride ?

On sait très bien que les ventes du diesel vont continuer de baisser, que les technologies doivent être de plus en plus complexes, alors à quoi bon investir ?

Par

Certains vont regretter la bonne époque où les Renault émettaient jusqu'à 17 fois la normes en terme de NOx avec Euro 6b...

Et oui, il faut investir pour développer un bon moteur, à la fois pour les performances et la pollution. Visiblement c'est l'un OU l'autre chez le constructeur a Losange...

Enfin, bon, ça va se vendre, je pense qu'un acheteur de Scénic Diesel se fout totalement de l'agrément et du plaisir de conduite, par définition.

Par

En réponse à §Alf860Lj

Renault a t'il choisi de ne pas trop investir dans le diesel pour bien développer son moteur hybride ?

On sait très bien que les ventes du diesel vont continuer de baisser, que les technologies doivent être de plus en plus complexes, alors à quoi bon investir ?

   

"son moteur hybride" ? T'as des infos inédites ? Parce qu'en matière d'hybridation, à part adopter le système moisi du 50v développé par les équipementiers, je vois pas trop ce que Carlito aurait récemment annoncé depuis sa cellule... :chut:

Par

En réponse à -Nicolas-

Certains vont regretter la bonne époque où les Renault émettaient jusqu'à 17 fois la normes en terme de NOx avec Euro 6b...

Et oui, il faut investir pour développer un bon moteur, à la fois pour les performances et la pollution. Visiblement c'est l'un OU l'autre chez le constructeur a Losange...

Enfin, bon, ça va se vendre, je pense qu'un acheteur de Scénic Diesel se fout totalement de l'agrément et du plaisir de conduite, par définition.

   

D'où l'intérêt de mettre un châssis en bois pour tenter d'augmenter la précision de conduite au détriment du confort, Renault toujours pertinent dans tous ses choix... :biggrin:

Par §For385Sd

En réponse à SiriusRST

Il faut savoir que les performances d'un moteur, ou plus globalement du GMP dans son ensemble, augmentent peu à peu suite au rodage pour atteindre leur niveau normal.

La consommation elle, baisse peu à peu, elle est plus élevée pendant le rodage.

On peut donc difficilement juger des performances et de la consommation d'un bloc quand celui-ci sort à peine d'usine.

D'ailleurs dans l'article le journaliste dit bien que la boîte elle-même gagnait en souplesse au fur et à mesure des km...

Taper dans un moteur neuf en rodage et probablement à froid ce n'est pas très bon...

   

Il n'y a plus de rodage aujourd'hui ça n'est pas une excuse, il est poussif c'est tout il faut savoir reconnaître ces défauts :bah:

Par §For385Sd

Il faut regarder le poids c'est simple prenez un espace de 1985 avec un 2,1 turbo diesel ( moteur très performant) et bien entendue avec moins de chevaux et bien sûr moins lourd et faites le comparo avec le Scenic 4 qui est par là même occasion de la gamme en dessous de l'espace et vous trouverez que le Scenic est une daube :bah:

Par §Alf860Lj

En réponse à PLexus sol-air

"son moteur hybride" ? T'as des infos inédites ? Parce qu'en matière d'hybridation, à part adopter le système moisi du 50v développé par les équipementiers, je vois pas trop ce que Carlito aurait récemment annoncé depuis sa cellule... :chut:

   

Un hybride prévu sur le prochain Kadjar en 2020

J'ai lu sur Caradisiac que Renault ferai un hybride avec pour base un 1,6 l atmo

Par §Alf860Lj

En réponse à §For385Sd

Il n'y a plus de rodage aujourd'hui ça n'est pas une excuse, il est poussif c'est tout il faut savoir reconnaître ces défauts :bah:

   

Il faut toujours rodé son moteur au moins 3000 kms

Par

T'inquiète..... l'essence aura son tour aussi..... quand tout le monde s'y sera converti !!!

Le plus inquiétant, ce n'est pas que tels ou tel motorisation soit fiable.... c'est qu'au fur et à mesure, les normes bobologistes seront telles qu'aucun moteur thermique ne sera fiable (essence comme diesel) à force d'artifices technologiques.

Et il y aura des contraintes ainsi avec n'importe quelle source d'énergie, dans 30, 40 ou 50 ans ont accusera l'électrique de tous les maux (pollution à la production et au recyclage, exploitation humaine, carnage géologique ...etc...)............................. et la solution magique sera : la TAXE sur les moteurs électriques....

Rendez vous dans quelques décennies......

Par §306323mT

En réponse à 360Magnum

Ce que je me dit y'a pas un problème ? C'est plus lent qu'une BX TD 90 CV.

   

Pas possible, le véhicule d'essaie devait avoir un frein à main mal deserré c'est dingue retour en arrière de dix ans au moins et encore même mon 1.9dci 130 de 2010 fait mieux.

Par

En réponse à bibi50

T'inquiète..... l'essence aura son tour aussi..... quand tout le monde s'y sera converti !!!

Le plus inquiétant, ce n'est pas que tels ou tel motorisation soit fiable.... c'est qu'au fur et à mesure, les normes bobologistes seront telles qu'aucun moteur thermique ne sera fiable (essence comme diesel) à force d'artifices technologiques.

Et il y aura des contraintes ainsi avec n'importe quelle source d'énergie, dans 30, 40 ou 50 ans ont accusera l'électrique de tous les maux (pollution à la production et au recyclage, exploitation humaine, carnage géologique ...etc...)............................. et la solution magique sera : la TAXE sur les moteurs électriques....

Rendez vous dans quelques décennies......

   

Certes, mais ceci dit, rien à voir avec le fait que ce 1.7 DCi est complètement amorphe et glouton face à une concurrence qui sait désormais produire des moteurs Euro 6d performants et sobres !

Carlos Goshn, le cost killer en a décidé ainsi... zéro budget pour les ingénieurs Renault !

Par §cac664ya

En réponse à SiriusRST

C'est surtout qu'on est sur du journalisme automobile de pointe: tester un véhicule et juger son moteur... pendant le rodage. Bravo.

   

Hein quel rapport avec le 0-100 constructeur ?? Les journalistes y sont pour quoi là dedans ? T’as deja vu ça où que les constructeurs donnent un 0-100 « raté » d’avant rodage ? Faut arrêter la fumette. Si Renault annonce 12.4s, ça ne fera pas mieux dans les faits, il n’y a pas d’histoire de rodage là dedans.

D’ailleurs les moteurs sont largement pré rodés usine, on est pas en 1970...

Enfin les journalistes y sont pour quoi dans le choix des véhicules parc presse, si Renault fournit un véhicule avec 50 km au compteur ils font quoi ? Ils tapent 5000 km avant de juger ? On est vraiment au summum de la mauvaise foi là.

Par §cac664ya

En réponse à SiriusRST

Il faut savoir que les performances d'un moteur, ou plus globalement du GMP dans son ensemble, augmentent peu à peu suite au rodage pour atteindre leur niveau normal.

La consommation elle, baisse peu à peu, elle est plus élevée pendant le rodage.

On peut donc difficilement juger des performances et de la consommation d'un bloc quand celui-ci sort à peine d'usine.

D'ailleurs dans l'article le journaliste dit bien que la boîte elle-même gagnait en souplesse au fur et à mesure des km...

Taper dans un moteur neuf en rodage et probablement à froid ce n'est pas très bon...

   

Chez Renault, de mon expérience c’est surtout à mesure qu’on avance dans le temps que cela marche de moins en moins bien...

Par

C'est que mon 1.5 110 ch est une bête de compétition à côté :areuh:

... sur une Megane 4 un peu moins lourde évidemment :buzz:

Quoi que si on fait un ratio poids/puissance les deux sont à peu près similaires et pourtant le 1.5 est volontaire. C'est drôle qu'ils aient réussi à faire un veau avec une plus grosse cylindrée, 40 ch en plus, plus de couple et une architecture je suppose plus récente.

Par §myn552LJ

En réponse à §Pkd648WR

encore un essai de diesel! il est vrai qu il faut vider les stocks...

   

Ben, en même temps, vu le poids du bestiaux, on imagine facilement la conso avec un moteur essence Renault. :bah:

Sans parler de l'autonomie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Avec nissan, mitsubishi etc... Le leader est vw on parle d automobile et d une seul et unique marque et pas d un accouplement ridicule qui ne veut rien dire...

Par §cac664ya

En réponse à §myn552LJ

Ben, en même temps, vu le poids du bestiaux, on imagine facilement la conso avec un moteur essence Renault. :bah:

Sans parler de l'autonomie.

   

C’est clair, faut être masochiste pour vouloir un moteur essence là dedans.

C’est marrant y a 4-5 ans les gens ne voyaient pas le pb à avoir du diesel sur des citadines où c’était pas indiqué, et maintenant ils sont paranos ils veulent de l’essence sur des camionnettes de 1800 kg...

Par §WJM678CU

Balancer du 0 à 100 pour des bétaillères c'est naze.

"La planche de bord du Scénic présente bien. Elle est bien finie, bien assemblée, et toujours moderne dans le dessin." Ah bon. Je trouve que l'intégration de cette tablette verticale est franchement dégueulasse. Enfin, chacun ses goûts.

Par

C'est vrai que l'exercice du 0 à 100 s'agissant d'un monospace.....mais quand même le client a payé pour 150 ch soit la contrepartie d'un accès à un peu de punch, bizarre cette contre performance. Ce type de véhicule aujourd'hui en boite manuelle ce n'est plus très adapté aux conditions de circulation et à l'agrément général.

Par

En réponse à §306323mT

Pas possible, le véhicule d'essaie devait avoir un frein à main mal deserré c'est dingue retour en arrière de dix ans au moins et encore même mon 1.9dci 130 de 2010 fait mieux.

   

Oui mais là on est en présence d'un véhicule avec un moteur différent plus lourd et bourré de merde anti pollution donc les 150cv doivent être bien fatigués.

Par

En réponse à SiriusRST

C'est surtout qu'on est sur du journalisme automobile de pointe: tester un véhicule et juger son moteur... pendant le rodage. Bravo.

   

Y'a plus vraiment de rodage de nos jours et comment explique tu que dans les mêmes conditions les concurrents font bien mieux ? Sérieux ce truc est complètement raté.

Par §mou747bF

En réponse à 360Magnum

Y'a plus vraiment de rodage de nos jours et comment explique tu que dans les mêmes conditions les concurrents font bien mieux ? Sérieux ce truc est complètement raté.

   

Ceux qui sont ..rodés ..??!!

Par

Purée quand je vois certains commentaires qui cherchent encore des excuses sur rino... franchement ils ont fait de la daube. Aucune excuse pour le coup

Par

En réponse à JF2

C'est vrai que l'exercice du 0 à 100 s'agissant d'un monospace.....mais quand même le client a payé pour 150 ch soit la contrepartie d'un accès à un peu de punch, bizarre cette contre performance. Ce type de véhicule aujourd'hui en boite manuelle ce n'est plus très adapté aux conditions de circulation et à l'agrément général.

   

Les joies du boite longue + moteur de tracteur mal fichu ...

Par

En réponse à L_inconnu

Les joies du boite longue + moteur de tracteur mal fichu ...

   

C'est vrai que ça c'est à la mode de mettre des boite de vitesse tellement longue que les derniers rapports deviennent inutiles je garde en mémoire la dernière 508 gt qui atteint sa vitesse max en 6 eme alors qu'elle a 8 vitesse et est incapable d'aller plus vite sur ce dernier rapport alors qu'il reste de l'allonge à l'inverse des voitures d'y a 20 ans ou l'ont pouvait faire rupter a 5 eme.

Par

OK les BlueHDI de PSA sont mieux :jap:

Par §bru161iv

"Vitesse maxi intéressante de 208 km/h, mais rarement exploitable" ...

Quelle bande de nases ces journalistes, effectivement, si on ne va ni en Allemagne (sur certaines autoroutes) ni sur l'île de Man, cela va être difficile sans risquer son permis ...

Par

En réponse à L_inconnu

Purée quand je vois certains commentaires qui cherchent encore des excuses sur rino... franchement ils ont fait de la daube. Aucune excuse pour le coup

   

Je veux pas en rajouter une couche, mais Renault vient également de décrocher la palme de la voiture la plus volée, grâce au système électronique de la Clio 4 digne d'une "passoire" selon Auto Plus ! J'ai pas vu le classement général, mais je prends les paris que d'autres Renault figurent aussi en bonne place dans le palmarès. :blague:

Cela dit c'est vrai, qui irait voler un Scenic, pas pour le fun, ni pour les go-fast en tout cas... :cubitus:

En tout cas ils ne ratent vraiment aucune facette de la médiocrité, qu'on retrouve à chaque étage... :cyp:

Par

En réponse à 360Magnum

C'est vrai que ça c'est à la mode de mettre des boite de vitesse tellement longue que les derniers rapports deviennent inutiles je garde en mémoire la dernière 508 gt qui atteint sa vitesse max en 6 eme alors qu'elle a 8 vitesse et est incapable d'aller plus vite sur ce dernier rapport alors qu'il reste de l'allonge à l'inverse des voitures d'y a 20 ans ou l'ont pouvait faire rupter a 5 eme.

   

C'est pas une mode, c'est la seule manière qu'ils ont trouvé pour afficher des caractéristiques techniques alléchantes (couple et puissances maximum) mais sans trop les utiliser lors des tests d'homologation pour ne pas trop révéler l'indigence des moteurs. Ça va de pair avec un turbo qui se déclenche trop haut dans les tours et une cartographie bien molle, comme la quasi-totalité des moteurs turbos actuels. :bah:

Par §chr408oI

En réponse à 360Magnum

Ce que je me dit y'a pas un problème ? C'est plus lent qu'une BX TD 90 CV.

   

ta bx c'est 1000 kgs de plastoc et des roues galettes...

Par §chr408oI

continuons dans cette escroquerie que sont ces normes débiles et confiscatoires.

Par §cac664ya

En réponse à 360Magnum

C'est vrai que ça c'est à la mode de mettre des boite de vitesse tellement longue que les derniers rapports deviennent inutiles je garde en mémoire la dernière 508 gt qui atteint sa vitesse max en 6 eme alors qu'elle a 8 vitesse et est incapable d'aller plus vite sur ce dernier rapport alors qu'il reste de l'allonge à l'inverse des voitures d'y a 20 ans ou l'ont pouvait faire rupter a 5 eme.

   

C’est assez normal, sur une BVA 8 les 2 derniers rapports sont là pour optimiser la consommation, pas pour les performances.

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est marrant, partout on lit que le rodage c'est de l'histoire ancienne, que les moteurs "modernes" sont tellement bien usinés que le rodage n'est qu'une formalité, mais quand ça permet de trouver une excuse à Renault là ça justifie des litres de surconsommation, le déficit d'agrément de la boîte... :chut:

Bientôt ils diront que le coffre gagne des litres et que les sièges prennent du moelleux après le rodage... :cyp:

   

Tu n'as jamais eu de voitures neuves toi ça se voit... :bah:

Par §ZYX630Uf

En réponse à PLexus sol-air

Je veux pas en rajouter une couche, mais Renault vient également de décrocher la palme de la voiture la plus volée, grâce au système électronique de la Clio 4 digne d'une "passoire" selon Auto Plus ! J'ai pas vu le classement général, mais je prends les paris que d'autres Renault figurent aussi en bonne place dans le palmarès. :blague:

Cela dit c'est vrai, qui irait voler un Scenic, pas pour le fun, ni pour les go-fast en tout cas... :cubitus:

En tout cas ils ne ratent vraiment aucune facette de la médiocrité, qu'on retrouve à chaque étage... :cyp:

   

Oh oui beaucoup de renox en debut de ce classement.

Entre cette protection en toc , un sst de depollution qui ne fonctionne quasiment jamais et une qualite tres moyenne ils peuvent faire des remises chez renox. En plus ils font de grosses marges...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Avec une demi-tonne de plus sur la balance, presque 5s de moins au 0-100, 4 roues motrices et un V6 carburant au SP, je consomme en ville à peine 1l de plus que ce machin sur autoroute, le poids n'explique pas tout, faut pas sous-estimer la médiocrité du motoriste et l'inadaptation du diesel aux contraintes actuelles... :hum:

   

C'est intelligent et rigoureux de comparer la conso d'un véhicule sur autoroute avec un autre en ville.

Un peu plus c'était en exploration lunaire!

Par

En réponse à §cac664ya

C’est assez normal, sur une BVA 8 les 2 derniers rapports sont là pour optimiser la consommation, pas pour les performances.

   

Mais c'est nul une caisse qui monte à 250 en 6 eme au lieu de la 8 eme elle forcera pas sur cette vitesse à 130 par exemple alors autant raccourcir la course de l'ensemble de façon à être en bout de course en 8 eme et au passage profiter de meilleures performances

Par

En réponse à §cac664ya

C’est assez normal, sur une BVA 8 les 2 derniers rapports sont là pour optimiser la consommation, pas pour les performances.

   

Pareil une fois j'ai utilisé pour le boulot un nissan cabstar en bm6 ben sur autoroute je prenais 130 en 5 eme je passe la 6 et je tombe a 120 a fond tellement elle est longue idem une fois avec les derniers Master impossible d'aller plus vite en 6 eme que 5 eme.

Par

En réponse à §chr408oI

ta bx c'est 1000 kgs de plastoc et des roues galettes...

   

1000kg ? Je sait même pas si ça les atteins mais en attendant avec 90 cv ça prenait près de 190 km hr en pointe et tapais le 0 à 100 en 10.8 secondes le tout dans une berline familiale et après ça nous parle de progrès....

Par

En réponse à §chr408oI

ta bx c'est 1000 kgs de plastoc et des roues galettes...

   

Et malgré tout avec ses roues de galettes je suis certain que sur route sinueuse le scenic se fait larguer d'une force.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pas de souci, aligne les chiffres officiels mais pas celle de la version non rechargeable qui triche!

Par

Enfin bon ...... C'est le 3ème essai que je vois sur le 1.7 dCi .... Et les autres ne semblent pas si déçu .... Comme quoi un essai est très subjectif ...

Par

En réponse à gordini12

Pas de souci, aligne les chiffres officiels mais pas celle de la version non rechargeable qui triche!

   

Si le DCI fait 7l/100 sur autoroute, le terrain de prédilection des diesels, tu dois facilement pouvoir arriver aux 8 en ville, là où un hybride plus puissant fera beaucoup moins. Pour dire, même mon gros, énorme, lourd RX à la surface frontale de camion arrive à consommer moins... :ange:

Regarde les consos réelles des GS 450h ou des Rav4 hybrides sur Spritmonitor et pleure : comparé à ce diesel "moderne", soi-disant le champion de l'économie, c'est juste affligeant pour Renault... J'attends avec impatience que la Corolla et le nouveau Rav4 sortent leurs chiffres de conso réels, histoire que la dernière poche de résistance des irréductibles du diesel finisse en PLS. :biggrin:

Par

Et si tu veux de "l'officiel", le Scenic c'est 127g de CO2 pour un 0-100 pourri, quand le Rav4 c'est 102g, pour un 0-100 en 8s et des brouettes. :ange:

Sinon on peut aussi causer particules, agrément, silence, coût d'entretien et fiabilité, histoire de terminer l'enterrement de ce 1,7l DCI... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si le DCI fait 7l/100 sur autoroute, le terrain de prédilection des diesels, tu dois facilement pouvoir arriver aux 8 en ville, là où un hybride plus puissant fera beaucoup moins. Pour dire, même mon gros, énorme, lourd RX à la surface frontale de camion arrive à consommer moins... :ange:

Regarde les consos réelles des GS 450h ou des Rav4 hybrides sur Spritmonitor et pleure : comparé à ce diesel "moderne", soi-disant le champion de l'économie, c'est juste affligeant pour Renault... J'attends avec impatience que la Corolla et le nouveau Rav4 sortent leurs chiffres de conso réels, histoire que la dernière poche de résistance des irréductibles du diesel finisse en PLS. :biggrin:

   

Je ne t'ai pas demandé de publier tes chiffres enfin ceux qui t’arrangent mais les chiffres officiels du comparatif conso Scenic / RX 450 h, sur lequel tu as commencé à polémiquer. Un peu d'effort, mais je sais c'est difficile.

Par §rem812Ci

En réponse à 360Magnum

Ce que je me dit y'a pas un problème ? C'est plus lent qu'une BX TD 90 CV.

   

Mais ta Bx faisait qu'1T, c'est normal…

Par

En réponse à §rem812Ci

Mais ta Bx faisait qu'1T, c'est normal…

   

Y'a quand même beaucoup plus de puissance on a vu mieux pour ce rapport poids puissance.

Par §lau652gk

Le plus surprenant sur ce forum, c'est le nombre de commentaires publiés par des gens qui détestent Renault à ce point. Vous n'avez pas mieux à faire ? Parce que perso, si je lis un essai d'une voiture d'une marque que je n'aime pas, je ne vais pas perdre mon temps à déblatérer des heures pour cracher ma haine, quel intérêt ? Surtout qu'il n'y a aucune objectivité, 9 pages de haine pure basée sur un article qui n'est pas une référence non plus. Au moins, allez essayer les voitures que vous critiquez, ça vous donnera de vrais arguments si vous tenez absolument à vous exprimer ! Bref, je pense que les gens qui déversent un tel tas de conneries ont soit un gros problème dans leur tête, soit sont payés par je ne sais quel concurrent qui veut pourrir l'image de Renault. Après, je m'en fous, j'ai une vieille laguna de 13ans qui a 307000km, sans le moindre souci, pas comme beaucoup des VW ou Peugeot de mes amis... Alors, continuez à vous amuser mais vous êtes ridicules, voire pathétiques.

Par

Ah caradisiac :ptèdr:

Quand chez Renault la conso est élevée et que la commande de boîte accroche, c'est à mettre sur le compte du rodage, chez les autres c'est un défaut normal:pfff:

Aucune crédibilité.

Par

En réponse à §lau652gk

Le plus surprenant sur ce forum, c'est le nombre de commentaires publiés par des gens qui détestent Renault à ce point. Vous n'avez pas mieux à faire ? Parce que perso, si je lis un essai d'une voiture d'une marque que je n'aime pas, je ne vais pas perdre mon temps à déblatérer des heures pour cracher ma haine, quel intérêt ? Surtout qu'il n'y a aucune objectivité, 9 pages de haine pure basée sur un article qui n'est pas une référence non plus. Au moins, allez essayer les voitures que vous critiquez, ça vous donnera de vrais arguments si vous tenez absolument à vous exprimer ! Bref, je pense que les gens qui déversent un tel tas de conneries ont soit un gros problème dans leur tête, soit sont payés par je ne sais quel concurrent qui veut pourrir l'image de Renault. Après, je m'en fous, j'ai une vieille laguna de 13ans qui a 307000km, sans le moindre souci, pas comme beaucoup des VW ou Peugeot de mes amis... Alors, continuez à vous amuser mais vous êtes ridicules, voire pathétiques.

   

Totalement d'accord: pour certains c'est Renault, d'autres VW, d'autres les diesels, d'autres les électriques etc...

Il est rare d'avoir des échanges constructifs, d'apprendre des choses autres que des conneries.

Il n'y a pas que Daesch qui a des intégristes, il y en a plein le Forum.

Par

En réponse à gordini12

Totalement d'accord: pour certains c'est Renault, d'autres VW, d'autres les diesels, d'autres les électriques etc...

Il est rare d'avoir des échanges constructifs, d'apprendre des choses autres que des conneries.

Il n'y a pas que Daesch qui a des intégristes, il y en a plein le Forum.

   

Ah dès qu'on touche à ta marque favorite toi :beuh:

Tu faisais une autocritique dis moi:voyons:

On a encore le droit de critiquer, de se moquer, de feindre, de prendre des postures.... De manipuler.

Par

En réponse à SteppeOuais

Comique de voir les haters venir se palucher sur les mauvais chiffres du 0-100 d'une papamobile ! :lol:

C'est vrai qu'en famille ça change tout de pouvoir faire moins de dix secondes !

Sinon c'est la conséquence logique d'un système de depollution, ceux qui ont des perfs de dragster avec de tels moteurs soit mentent sur leurs vraies perfs, soit mentent sur le fait que le système de depollution soit actif en conduite normale....vous croyez que c'est possible que le Kube mente ? :brosse:

   

Pouvoir doubler en toute sécurité et se sortir de situations compliquées avec la famille, pour ma part, c'est primordial, chacun son truc...:roll:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et ça donne quoi sans Nissan? :roll:

Je dirais plutôt : Nissan n°1 :blague:

Par §85f545uO

En réponse à henri13enforme

Ah dès qu'on touche à ta marque favorite toi :beuh:

Tu faisais une autocritique dis moi:voyons:

On a encore le droit de critiquer, de se moquer, de feindre, de prendre des postures.... De manipuler.

   

Mais pas de dire du mal de Kia / Hyundai :chut:

Par

En réponse à §85f545uO

Mais pas de dire du mal de Kia / Hyundai :chut:

   

Si t'as des arguments pourquoi pas, moi je dépanne les autos françaises et allemandes tous les jours donc je sais de quoi je parle.

Par

En réponse à gordini12

Je ne t'ai pas demandé de publier tes chiffres enfin ceux qui t’arrangent mais les chiffres officiels du comparatif conso Scenic / RX 450 h, sur lequel tu as commencé à polémiquer. Un peu d'effort, mais je sais c'est difficile.

   

Chiffres officiels :

Scenic 5,8l

150cv, perfs de limace

RX 450h 5,3l

313cv, 7,7s pour le 0-100, 4x4

Voilà, t'es content ? :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est incomplet, et ce n'est pas la version non rechargeable. cherche encore!

Par §VAG264uw

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Bah non il pourrait pas être content, tu viens de le moucher.

Cette planche de bord fait dans le jetable, définitivement, à l'image du produit.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

7.7 secondes pour plus de 300 cv y'a pas de quoi se vanter un touran tdi 190 fait aussi bien.

Par

En réponse à henri13enforme

Ah dès qu'on touche à ta marque favorite toi :beuh:

Tu faisais une autocritique dis moi:voyons:

On a encore le droit de critiquer, de se moquer, de feindre, de prendre des postures.... De manipuler.

   

Je n'ai jamais critiquer VW, même pendant le dieselgate, pas plus que les autres marques.

Je suis capable de reconnaitre les mauvais points de Renault et critiquer la stratégie de Ghosn.

Je ne suis pas dans l'adoration ni l'intégrisme comme certains. Relis mes posts.

Par

En réponse à 360Magnum

7.7 secondes pour plus de 300 cv y'a pas de quoi se vanter un touran tdi 190 fait aussi bien.

   

Touran TDI 190 :

4,8l pour 1,6t et 0-100 en 8,2s, 2rm

RX 450h :

5,3l pour 2,2t et 0-100 en 7,7s, 4x4

Et je te passe le différentiel de fiabilité, d'agrément, de confort, de coût d'entretien, d'émissions locales... :bah:

:violon:

Par

En réponse à 360Magnum

7.7 secondes pour plus de 300 cv y'a pas de quoi se vanter un touran tdi 190 fait aussi bien.

   

Perso j'ai pas acheté une puissance affichée sur une fiche technique, mais des perfs en rapport avec une conso et des coûts d'entretien contenus, ainsi que la meilleure fiabilité du moment. :bah:

Les concours de zizi à coup de chiffres sur la fiche technique, j'ai passé l'âge depuis que j'ai quitté l'école primaire... :cubitus:

Par §cac664ya

En réponse à gordini12

C'est incomplet, et ce n'est pas la version non rechargeable. cherche encore!

   

Tu m’as l’air bien renseigné toi. Lexus ne fait que des hybrides non rechargeables pour info.

Par §cac664ya

En réponse à PLexus sol-air

Touran TDI 190 :

4,8l pour 1,6t et 0-100 en 8,2s, 2rm

RX 450h :

5,3l pour 2,2t et 0-100 en 7,7s, 4x4

Et je te passe le différentiel de fiabilité, d'agrément, de confort, de coût d'entretien, d'émissions locales... :bah:

:violon:

   

Oui enfin bon les chiffres sur cycle en NEDC corrélé...

En réel 5.3L sur le RX, on sait que c’est complètement n’importe quoi, on va être à 8-9L.

Et plutôt 6-7L sur le Tiguan diesel...

Par §85f545uO

En réponse à henri13enforme

Si t'as des arguments pourquoi pas, moi je dépanne les autos françaises et allemandes tous les jours donc je sais de quoi je parle.

   

Tu veux des arguments trollesques comme tu le fais sur les sujets Renault, PSA et VAG ? À l'image de ton avatar ?

A la rigueur, le dépanneur, tu peux la ramener sur le sujet de la fiabilité. Quoique qu'il faudrait faire le ratio véhicules dépannés / véhicules en circulation par marque et faudrait sonder les dépanneurs coréens, ils doivent en chier avec les kia et hyundai... Sans parler des soucis des coréennes qui brûlent en Amérique du Nord

Mais t'entendre aussi catégorique sur le design ou la finition ou encore la motorisation (pas le point fort de tes coréennes), ton statut de dépanneur ne te légitime pas :dodo:

Par

En réponse à §cac664ya

Oui enfin bon les chiffres sur cycle en NEDC corrélé...

En réel 5.3L sur le RX, on sait que c’est complètement n’importe quoi, on va être à 8-9L.

Et plutôt 6-7L sur le Tiguan diesel...

   

Et ? C'est pas le même poids, ni les mêmes coût d'entretien. On me demande les chiffres officiels, je donne les chiffres officiels. :bah:

Sur Spritmonitor, un RX est à 8,7l, le Touran représenté massivement par la version 140 tourne à 6,7, donc la version 190 doit raisonnement consommer au moins un bon litre de plus, soit au final moins d'un litre de différence, vu l'écart de poids et le petit écart de perfs malgré tout à l'avantage du RX, c'est pas glorieux pour un TDI. :chut:

Quant à la fiabilité moindre de ce TDI, c'est pas juste risquer de se retrouver au bord de la route et devoir faire un gros chèque de temps à autre : en moyenne le V6 de mon RX tourne la moitié du temps, si on considère que beaucoup de caisses sont mises à la casse quand le moteur est flingué, on peut dire en simplifiant un peu que mon RX fera deux fois plus de bornes que le Touran (ou Tiguan, je sais plus à force, mais au final c'est kif-kif), et donc reviendra deux fois moins cher en amortissement.

Ça relativise le prix et remet en perspective les consommations... :oops:

Bref, le diesel n'a aucun avenir, je reste c'est du blabla stérile. :nanana:

Par §rem812Ci

En réponse à oxmose

Et ça donne quoi sans Nissan? :roll:

Je dirais plutôt : Nissan n°1 :blague:

   

Ben sans Renault, Nissan aurait disparu y a 20 ans déjà...

Par

En réponse à §85f545uO

Tu veux des arguments trollesques comme tu le fais sur les sujets Renault, PSA et VAG ? À l'image de ton avatar ?

A la rigueur, le dépanneur, tu peux la ramener sur le sujet de la fiabilité. Quoique qu'il faudrait faire le ratio véhicules dépannés / véhicules en circulation par marque et faudrait sonder les dépanneurs coréens, ils doivent en chier avec les kia et hyundai... Sans parler des soucis des coréennes qui brûlent en Amérique du Nord

Mais t'entendre aussi catégorique sur le design ou la finition ou encore la motorisation (pas le point fort de tes coréennes), ton statut de dépanneur ne te légitime pas :dodo:

   

Tu cause au conditionnel ce qui montre que tu n'est pas sûr de ce que tu déblatères, une coréenne est à mille lieux d'une française en terme de qualité et fiabilité d'ailleurs le marché le plus difficile en terme de satisfaction client classe une marque coréenne comme la plus fiable:beuh:

Quant à quelques 300 autos qui brûlent sur plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus... Ils s'en sortent bien d'ailleurs Toyota, Honda, BMW ont rencontré exactement le même soucis sur le même marché :brosse:

À quand une française sur ce même marché qu'on puisse rire.

Quant au ratio véhicules en circulation et risque de panne, la logique voudrait que plus on produit, plus on maîtrise la qualité un peu comme pour le maçon qui sera meilleur en construisant 100 maisons plutôt qu'une de par son expérience.

Sans rancunes:coucou:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Touran TDI 190 :

4,8l pour 1,6t et 0-100 en 8,2s, 2rm

RX 450h :

5,3l pour 2,2t et 0-100 en 7,7s, 4x4

Et je te passe le différentiel de fiabilité, d'agrément, de confort, de coût d'entretien, d'émissions locales... :bah:

:violon:

   

Prend un x5 35d plus en rapport avec ton lexus et il est complètement largué sur le plan des performances bref pas de quoi se vanter avec ta cvt qui mouline de plus.

Par §Aut203Zy

En réponse à §Pkd648WR

encore un essai de diesel! il est vrai qu il faut vider les stocks...

   

Vider les stocks non.....pour le coup ils les fabriquent là! !!!!!!!

Par

En réponse à gordini12

C'est incomplet, et ce n'est pas la version non rechargeable. cherche encore!

   

La réalité des faits et non pas ta propagande:

Scenic

Emissions de CO2 127 g/km

Consommation extra-urbaine 4,2 Litre / 100 km

Consommation mixte 4,8 Litre / 100 km

Consommation urbaine 5,8 Litre / 100 km

Lexus 450 h

Émissions CO2 132 g/km

Consommation Urbaine 6,0 l/100 km

Consommation Extra-urbaine 5,8 l/100 km

Consommation Combinée 5,9 l/100 km

La vitesse moyenne lors du cycle WLTP est fixée à 46,5 km/h (soit 12,5 km/h de plus que celle du cycle NEDC) tandis que la vitesse maximale est portée à 131 km/h. : 52% de conditions urbaines et 48% de conditions extra-urbaines

Par §85f545uO

En réponse à henri13enforme

Tu cause au conditionnel ce qui montre que tu n'est pas sûr de ce que tu déblatères, une coréenne est à mille lieux d'une française en terme de qualité et fiabilité d'ailleurs le marché le plus difficile en terme de satisfaction client classe une marque coréenne comme la plus fiable:beuh:

Quant à quelques 300 autos qui brûlent sur plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus... Ils s'en sortent bien d'ailleurs Toyota, Honda, BMW ont rencontré exactement le même soucis sur le même marché :brosse:

À quand une française sur ce même marché qu'on puisse rire.

Quant au ratio véhicules en circulation et risque de panne, la logique voudrait que plus on produit, plus on maîtrise la qualité un peu comme pour le maçon qui sera meilleur en construisant 100 maisons plutôt qu'une de par son expérience.

Sans rancunes:coucou:

   

Bon je prends le temps de te répondre même si c'est peine perdue...

1) Sur le ratio véhicules en panne immobilisante/véhicules en circulation, tu as des chiffres toi ?

2) Simulons une situation absurde : il y a 40 millions de véhicules en circulation en France

si 30% sont des Renault, ça fait 12 millions en circulation -> si 10% ont une panne immobilisante, ça représente plus d'1 million

si 2% sont des Kia, ça fait 400 000 -> même si 100% (j'exagère volontairement) ont une panne immobilisante, tu transporterais sur ton plateau plus de Renault quand même...

Pas très fort en maths, le dépanneur...

Et inversement, même si tes Kia et Hyundai sont fiables, en Corée elles ont plus de chances d'être sur un plateau qu'une marque européenne

3) Quant à ton histoire de maçon, c'est juste risible : j'ai fait construire par un maître d'oeuvre avec des petits artisans, ça s'est très bien passé, par contre quand tu lis sur les forums les déboires des gens qui ont fait affaire avec des constructeurs avec leurs maçons qui montent des centaines de maisons par an, ça fait peur

4) 300 qui brûlent ce n'est donc pas grave ? Ce n'est pas ce que disent les parties civiles et les autorités outre-atlantique. Et pourquoi comme justification, tu te sens obligé de dire : "chez les autres ça arrive aussi" ?

Sur ce bonne soirée le troll

Par §Aut203Zy

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Quand même pas hein....Renault Champion du monde de F1 pendant des années ....et Peugeot??

Par

En réponse à 360Magnum

Prend un x5 35d plus en rapport avec ton lexus et il est complètement largué sur le plan des performances bref pas de quoi se vanter avec ta cvt qui mouline de plus.

   

Aaaaaah, le fameux 35d ! :biggrin:

Faisait longtemps qu'on l'avait plus vu celui-là ! :areuh:

Il est encore commercialisé ? Il s'en est vendu combien ? C'est la même taille qu'un RX, le même poids ? Quid de la fiabilité et de l'entretien ? Tu en as un ou en as eu un, de 35d pour en parler, ou c'est juste une carte pokemon avec plein de PV ?... :redface:

:violon:

Par

En réponse à gordini12

La réalité des faits et non pas ta propagande:

Scenic

Emissions de CO2 127 g/km

Consommation extra-urbaine 4,2 Litre / 100 km

Consommation mixte 4,8 Litre / 100 km

Consommation urbaine 5,8 Litre / 100 km

Lexus 450 h

Émissions CO2 132 g/km

Consommation Urbaine 6,0 l/100 km

Consommation Extra-urbaine 5,8 l/100 km

Consommation Combinée 5,9 l/100 km

La vitesse moyenne lors du cycle WLTP est fixée à 46,5 km/h (soit 12,5 km/h de plus que celle du cycle NEDC) tandis que la vitesse maximale est portée à 131 km/h. : 52% de conditions urbaines et 48% de conditions extra-urbaines

   

Et ? :bah:

Je sais pas d'où viennent tes chiffres mais soit, prenons-les pour tels, moi j'avais pris la première fiche technique venue sur Google. Vu le gouffre qui sépare ces deux voitures qui n'ont que les 4 roues et le volant en commun, y'a rien qui te choque ?

12s au 0-100 vs 7,7

1600kg contre 2200

Diesel 4 pattes turbo 1,7l vs Essence V6 atmo 3,5l

2rm vs 4x4

Profil monospace vs parpaing/brique/enclume/char etc

Et seulement un litre d'écart ? Et tu soutiens toujours que Renault n'est pas largué en termes de motorisation ? Il te faut quoi, que le Scenic consomme plus de diesel qu'un RX de SP ? T'inquiète, prochain durcissement des normes ce sera le cas... :biggrin:

Et quitte à se traîner et à comparer des bétaillères, je t'invite à comparer le Scenic avec une Prius+, dont les perfs sont plus comparables entre elles (foutez-moi la paix à comparer mon RX avec tout ce qui a 4 roues et un volant ! :cubitus: ), et rappelle-toi juste de l'âge de cette Prius+, dont la base repose sur la génération précédante de la Prius actuelle... :chut:

 

SPONSORISE

Essais Monospace

Fiches fiabilité Monospace

Toute l'actualité