Citroën qui souffle actuellement ses 90 bougies n’aura jamais eu une gamme aussi jeune ! Le constructeur en pleine métamorphose semble avoir décollé d’un coup sec l’étiquette de « voitures de vieux » qui lui collait à la peau. Cette révolution, le constructeur la doit en grande partie à un centre de style audacieux. Le dépoussiérage du logo en début d’année et l’apparition de C3 Picasso sont les points d’amorce de ce renouveau.
La nouvelle Citroën C3 fera son apparition dans les showroom à partir du 20 novembre, avec pour objectif de succéder, voire supplanter un best-seller (plus de 2 millions d’exemplaires vendus). Pour parvenir à ses fins, le constructeur a rétabli une hiérarchie cohérente pour son offre « citadines » : C1 en accès, C3 (5p) en cœur de gamme et DS3 (3p) en haut de gamme. Exit C2 qui avait une position « bâtarde » dans la gamme.
Citroën a soigné le style. Il suffit de jeter un œil pour être immédiatement séduit. Le centre de style a conservé les rondeurs de l’ancienne version en mettant l’accent sur le dynamisme. Le résultat se traduit par des lignes plus tendues et plus fluides. Une réussite. Petite précision nécessaire : la C3 sera disponible uniquement en 5 portes. Pour la version 3 portes, il faudra débourser plus avec la DS3 orientée premium.
La nouvelle C3 n’a pas cédé à l’inflation et reste sous la barre des 4 mètres. Un parti-pris qui n’a pas fait l’impasse sur l’habitabilité, ni le volume de coffre. Ce dernier affiche 300 litres, soit le plus généreux de sa catégorie. A bord de cette C3 l’espace dédié aux passagers est une bonne surprise, puisque l’on dispose d’une longueur aux jambes et aux coudes très correcte à l’avant comme à l’arrière. La découpe spécifique de la planche de bord a contribué a libérer un espace important.
L’aménagement, le design et la qualité ont fait l’objet d’une attention toute particulière. La planche de bord, l’instrumentation et les matériaux sont contemporains, totalement inédits et très plaisants à l’oeil. Restons dans le domaine de l’inédit en évoquant l’apparition du pare-brise Zénith. Disponible sur le plus haut niveau de finition ou en option (400 €), cette innovation augmente considérablement la visibilité et la luminosité. Un régal pour les yeux. En cas de grand soleil, le verre est fumé sur la partie haute et vous avez la possibilité d’abaisser le vélum. Si l’idée est audacieuse, elle comporte quelques désagréments comme l’absence de plafonnier, de miroirs de courtoisie et de poignées de maintiens. Les rangements semblent avoir été sacrifiés au profit du design. Absence de gobelets et vide-poches étroits.
La C3 est une voiture branchée et propose tout un tas d’équipements technologiques comme le système sono HiFi de haute qualité, la navigation et la Connecting Box qui permet de raccorder un i-Pod, etc. Citroën réédite également son célèbre désodorisant d’intérieur.
Budget aligné
Les tarifs de cette nouvelle C3 restent alignés sur la concurrence. Pour un cœur de gamme, C3 Hdi 90 Confort, comptez 18 000 €. La Peugeot 207 (5p) HDi 90 Premium s’affiche à 17 550 €, contre une Clio dCi 85 Dynamique (5p).Les tarifs débuteront à 12 950 € pour atteindre 21 000 €. Une version à 99 g/km de CO2 (1000 € de bonus) avec le moteur HDi 90 FAP, est également disponible dès son lancement.
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