Pas de surprise dans l’habitacle puisque l’instrumentation et le dessin de la planche de bord sont dérivés de la Porsche Boxster.

Essai - Porsche Cayman S : entre deux

On retrouve donc une très bonne qualité au niveau du choix des matériaux avec du cuir, surpiqué à certains endroits (volant, levier du frein à main, etc.), du meilleur effet notamment sur notre modèle d’essai (en option) qui arborait un marron relativement original reprenant la teinte de l’habitacle de la Porsche Carrera GT. Rien à redire également sur la qualité d’assemblage de très haut niveau. Ces deux critères sont au moins au niveau de BMW et Mercedes ; tout comme la fiabilité.

On sera nettement moins élogieux concernant l’équipement relativement chiche vu les 61 078 € demandés. L’ordinateur de bord, la radio CD 2x25 w, le Porsche Stability Management, le Porsche Side Impact Protection System (POSIP), la climatisation, les 6 airbags, le dispositif de contrôle de l’usure des freins sur chaque plaquette et la centralisation ne parviennent toutefois pas à masquer certains lacunes. Comme c’est le cas sur de nombreuses marques haut de gamme, Porsche donne le minimum de série pour que les clients puissent personnaliser leur véhicule selon leur bon vouloir en piochant dans la longue liste des options. Cette dernière propose des équipements classiques comme les projecteurs bi-xénon, le régulateur de vitesse (442 € !!!!!!) l’aide au parking arrière (490 €) ou la navigation (2739 €) mais également des équipements plus technologiques et pointus comme les disques de frein céramiques (8073 €), le système de tarage actif des amortisseurs (1555 €), le Pack Sport Chrono (765€) qui améliore les performances du Cayman S avec une nouvelle cartographie moteur mais également l’apparition d’un chronomètre sur la planche de bord.

Essai - Porsche Cayman S : entre deux

Les plus jusqu’au-boutistes seront comblés avec une large palette de coloris, des plus traditionnels aux plus exubérants mais attention aux tarifs. Il vous faudra débourser 3289 € pour pouvoir posséder une peinture unique .

La facture peut ainsi grimper très vite. Notre modèle d’essai qui disposait de l’habitacle en cuir couleur Cocoa, du GPS, du Pack Sport Chrono, de la suspension réglable, du régulateur de vitesse et de la préparation téléphone dépassait les 70 000 €. Porsche applique donc la politique du tout option.