3. Equipement

On retrouve l'originalité de l'extérieur à l'intérieur, traité dans l'esprit loft, avec une esthétique légère et aérienne sympathique dans laquelle l'énorme sélecteur de vitesse planté sur la colonne de direction fait toutefois un peu tâche. Comme l'aluminium de son châssis dont 80 % sont produits à partir d'énergie renouvelable ou à partir d'aluminium recyclé, des matériaux éco-responsables y ont été généreusement utilisés à l'image d'une Fisker Karma, ce qui complète logiquement la démarche écologique de l'ensemble du véhicule. Ainsi, la sellerie tissu est en laine naturelle, le cuir est tanné à l'extrait de feuilles d'olivier, les inserts décoratifs sont en bois d'eucalyptus issu de forêts certifiées responsables, les contre-portes et planche de bord sont en kenaf, une fibre végétale provenant de l'eucalyptus et la structure des sièges est réalisée à partir de plastique recyclée. Plusieurs ambiances, appelées « esprit intérieur » par BMW, peuvent être choisies, comme Atelier (de série), Loft (+1 550 €), Lodge (+2 000 €) et Suite (+3 000 €), du plus sobre au plus luxueux. Les deux du milieu, aux styles plus sophistiqués, semblent les mieux se marier avec la philosophie du véhicule, même si cela demande de vivre au quotidien avec des tapis de sol de couleurs claires.

Au centre du tableau de bord trône un magnifique écran suspendu de 10,2 pouces présentant toutes les fonctions de l'interface de commande iDrive, connue à raison pour être plutôt complexe à prendre en main, avec quelques spécificités destinées à la i3, comme l'assistant d'autonomie, offrant une représentation de la zone où la voiture peut évoluer en fonction de son autonomie et du mode de conduite choisi, ou la recherche de stations de recharge.

Les portes antagonistes sans pied milieu offrent un accès aisé aux places arrière où deux adultes même de grande taille peuvent prendre place confortablement tant au niveau de la tête que des genoux. Il faudra toutefois se méfier de ne pas heurter la gâche de portière supérieure protubérante. Profiter d'un tel espace intérieur se fait cependant aux dépens du volume du coffre, qui plus est avec le(s) moteur(s) en dessous qui limite(nt) sa profondeur. Au final, 225 litres, soit à peine plus qu'une Smart ForTwo, pour une voiture se voulant être un peu plus qu'une simple citadine est clairement trop faible, sachant que les 35 litres du coffre avant sont entièrement occupés par les câbles de recharge et que les rangements à bord ne sont pas légion. La i3 se rattrape tout de même un peu en offrant 1 100 litres avec le dossier de la banquette rabattu.

La BMW i3 ne dispose que de 20 options contre 70 pour les autres modèles du constructeur bavarois et présente donc un équipement de série assez complet avec entre autres climatisation manuelle, navigation multimédia, jantes en 19 pouces et radar de stationnement arrière PDC. La finition Urban Life à 1 910 € ajoute climatisation automatique, feux de jour à LED, régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente, détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs. Deux packs sont disponibles, chacun coûtant 1 000 € : le « Advanced Safety » (avertisseur de franchissement de ligne et de risque de collision, protection active des piétons, régulateur de vitesse ACC+ avec pilote automatique en embouteillages et système anti-collision à basse vitesse) et le « Advanced Parking » (caméra de recul, radars de stationnement PDC avant et arrière et système de manœuvres entièrement automatique « Park Assist »).