3. Enrichissement de l'équipement

Ce restylage s'accompagne également de quelques retouches au niveau de la dotation avec le retour des finitions Confort et Carat qui avaient été supprimées l'an passé lors de la redéfinition de la gamme mais également un enrichissement de l'équipement. Concrètement, la Polo adopte la même constitution de gamme que sa grande sœur, la Golf avec 4 finitions: Trend, Confort, Sport et Carat.

L'entrée de gamme est identique à la précédente version mais elle gagne le régulateur de vitesse et les jantes 15 pouces (sauf sur le 1.2 55 ch). Pour le reste, on retrouve donc le volant et le siège réglable, les vitres avant électriques ou le verrouillage centralisé.

A ces accessoires, la finition confort ajoute la climatisation semi-automatique, le 2e siège avant réglable en hauteur, la radio 2x20 w et les rétroviseurs électriques.

La finition Sport se caractérise pour sa part par ses jantes 16 pouces, sa calandre chromée, son châssis sport, les antibrouillard et le volant trois branches. Cette définition est d'ailleurs la seule disponible avec la Polo TDI 130 ch.

Enfin, le haut de gamme est le plus richement doté avec la sellerie cuir, les sièges avant chauffants, la climatisation automatique, le radar de recul ainsi que la fonction coming-home.

Si la Polo progresse en matière d'équipement avec notamment l'ABS avec BAS et la direction assistée électro-hydraulique de série sur toutes les versions, ce n'est pas le cas de l'ESP par exemple disponible seulement sur la finition Sport. Pour une dotation complète, il faudra passer par l'incontournable rayon des options pour obtenir les airbags rideaux ou l'ESP.

Même si Volkswagen a redessiné la planche de bord et introduit de nouvelles selleries, la qualité de fabrication est toujours aussi soignée et la présentation impeccable. La Polo reste dans ce domaine l'une des références mais on regrettera simplement l'emploi de plastiques durs même sur la finition Carat qui aurait mérité un meilleur traitement.

Terminons par le domaine sur lequel Volkswagen n'a malheureusement pas beaucoup évolué : les prix. Accessible dès 10890 € avec le 1.2 55 ch en version Trend, les tarifs de la Polo flambent dès que l'on veut acquérir une version plus complète. Ainsi, comptez 16390 € pour le modèle de notre essai (1.4 TDI 80 ch Sport 5 portes) et même 19030 € pour le TDI 130 Sport. Une association unique qui se paye.

La comparaison avec la concurrence peut se montrer cruelle car la Polo est plus chère que toutes les autres polyvalentes du marché que ce soit une Clio 1.5 Dci 80 ch (+50 €), une Peugeot 206 2.0 HDi (+200 €), une Fiat Punto 1.9 JTD (+1000 €) et même qu'une Smart Forfour 1.5 cdi 95 ch (+400 €); c'est pour dire.