Prestations excellentes en matière de sécurité active et passive, compromis comportement routier/confort de suspensions de très haut niveau, finition exemplaire, large choix entre les niveaux d'équipement, les options et les packs, la V40 a de quoi séduire. Sans parler de sa ligne, qui ne laisse généralement pas indifférent. De l'excellent au moins bon pour les moteurs et les boîtes en Diesel et pour les mécaniques à essence non testées, un T4 au rapport performances/rendement réjouissant sur le papier ou un T5 certainement plein d'agrément. Seul gros point noir, le volume de chargement médiocre qui laissera songeur les amateurs des breaks Volvo d'antan, voire les possesseurs de V50. Voilà des qualités et défauts bien tranchées qui faciliteront le choix face aux autres compactes Premium actuelles. En attendant la prometteuse Mercedes Classe A dont Caradisiac vous proposera l'essai début juillet.
7. Bilan : une belle suédoise aux prestations contrastées
Caradisiac a aimé
- Sécurité (active et passive) remarquable
- Le confort de haut niveau (confort de suspensions, très bons sièges Av et latéraux AR)
- Les moteurs Diesel dans le coup, en rendement et/ou en agrément (ceux à essence non essayés)
- Quatre niveaux d'équipement bien différenciés
Caradisiac n'a pas aimé
- Capacité du coffre médiocre
- Manque flagrant de douceur de la boîte Geartronic (sur D4 177 ch)
- Garde au toit limitée à l'arrière
- Diamètre de braquage passable (10,8 m entre trottoirs)
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