Tous les essais 4X4 - SUV - Crossover

Bien décidée à occuper la place de numéro un des ventes des SUV sur notre marché, la deuxième génération de Captur s'offre une cure de jouvence et une tenue de sport Alpine qui fait fureur actuellement chez Renault. Des améliorations qui ne masquent pas les défauts persistants de la version hybride…

Comme c’était le cas de la précédente génération, le nouveau Duster continue d’être disponible en GPL. Cette version est surtout la moins chère de la gamme, mais que vaut-elle sur la route ?

Dans cette nouvelle livrée, le SUV premium français est capable de résister à des tirs de 357 Magnum, puisque le DS7 Vauban est blindé. C'est certes un coffre-fort, mais il n’est alourdi que de 164 kg, une performance au rayon de ces chars d'assaut qui dépassent généralement les 3,5 tonnes

La nouvelle génération de Countryman reconduit une bouillonnante version John Cooper Works. Animé par un moteur essence de 300 ch, le SUV chic de Mini explose les scores. Des scores de poids, de taille et de prix. 

À L'ÉPREUVE PENDANT UNE SEMAINE. Depuis le début de l'année, le Renault Austral vole la vedette au Peugeot 3008. Ce SUV bien pensé et adapté pour un usage familial séduit bien plus que l'ancien Kadjar. Seulement, toute la famille s'y retrouve-t-elle ?

Les SUV coupés sont généralement la chasse gardée des constructeurs allemands premium, qui ont inventé ce segment. Aujourd’hui, Cupra arrive sur ce segment, qui nous présente sa Tavascan, son premier SUV coupé, uniquement disponible en électrique.

Nous avons enfin testé le nouveau haut de gamme de Renault. Pas du tout en phase avec les promesses marketing du constructeur, ce grand SUV au design très différent de l’Austral affiche heureusement des qualités objectives intéressantes.

Après vous avoir fait découvrir la nouvelle génération de X2 en 100% électrique, mais aussi en thermique surpuissante, place maintenant à l’essence de 170 ch, version la plus accessible. 

La Toyota Yaris Cross profite d’une petite mise à jour. Si le SUV urbain évolue peu visuellement, il s’offre surtout les services d’une motorisation hybride plus puissante de 130 ch. 

Pour convaincre la clientèle européenne, la plupart des constructeurs chinois ont fait le choix de la différence en ne proposant que des modèles électriques. Mais, le marché étant ce qu’il est, ces nouveaux venus sont en train de comprendre que, s’ils veulent remplier leurs objectifs, il va leur falloir proposer des motorisations plus en accord avec les souhaits des acheteurs potentiels. Une politique réaliste qui trouve, chez BYD, sa première incarnation au travers du Seal U hybride rechargeable.