3. Toyota C-HR hybride rechargeable (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Malgré son gabarit compact, le C-HR va certainement donner des sueurs froides à deux autres SUV au look affirmés. Il y a tout d’abord le Kia Niro dont la version hybride rechargeable est moins puissante avec 183 ch et son autonomie en électrique à peine inférieure avec 60 km. Comme le C-HR, il maîtrise son appétit, mais son prix de base fait davantage dans la douceur : à partir de 40 640 €.

Moins original, mais au look fort, le Jeep Renegade existe aussi en version hybride rechargeable 4xe. Sa puissance cumulée atteint 240 ch et un moteur électrique anime également les roues arrière, ce que ne sait faire le Japonais. De par son architecture et son poids élevé, son autonomie sans brûler une goutte de carburant est moins importante avec une quarantaine de kilomètres. Comme le Kia Niro, il débute plus bas, à partir de 42 400 €.

Toyota ne se cache pas de vouloir flatter l’œil des clients plutôt habitués aux marques premium. En termes de tarif, le plus cher des C-HR PHEV se rapproche du BMW X1 xDrive25e qui débute à 54 800 €. Il est plus puissant, 245 ch, possède quatre roues motrices et va plus loin en électrique avec 86 km au maximum. En revanche, il faudra piocher dans les options pour profiter d’un exemplaire bien équipé.

À retenir : cher à l’achat, économique à l’usage

Comme pour tous les véhicules hybrides rechargeables, ils ne présentent de l’intérêt que s’ils sont rechargés quotidiennement. Avec 60 km d’autonomie en électrique constaté lors de cet essai, le C-HR tient ses promesses à ce niveau. Autre point positif, les consommations restent très raisonnables lorsque le courant vient à manquer, ce qui n’est pas toujours le cas.

À l’usage, le C-HR se révèle donc économique. Seulement, il demande un effort financier de 6 000 € par rapport à la version hybride simple, ce qui reste loin d’être négligeable. Dans l’absolu, ses tarifs sont élevés, davantage que ceux de ses concurrents les plus proches. Cependant, son équipement complet est un avantage.

Il faut aussi garder en tête que le C-HR ne peut convenir qu'à une petite famille puisque la partie arrière (place et coffre) n'a pas été la priorité de la marque. Toyota mise surtout sur son look et le coup de cœur pour séduire, comme ce fut déjà le cas pour la première génération.