Désormais bien implantée en Europe, la marque taïwanaise Kymco entend s’imposer comme l’une des références du marché des scooters avant de se lancer sur celui des motos. Une ambition qui passera par l’ajout de technologies avancées pour améliorer la sécurité des utilisateurs de deux-roues.
Particulièrement innovante en ce qui concerne le développement des motos de demain, la marque japonaise Kawasaki confirme son engagement dans le développement d’une moto à hydrogène. Le constructeur vient de déposer officiellement un nom et un logo pour cet ambitieux projet.
Le projet français de moto à hydrogène vient de franchir une nouvelle étape. Pour la première fois, le prototype de la H2K a été présenté au public lors du salon Hyvolution qui se tenait à Paris il y a quelques jours.
Dévoilé il y a deux ans alors qu’il était encore en plein développement, le premier scooter équipé d’un système auto-stabilisateur a été présenté en Inde. Une petite révolution.
Angoisse du motard, la chute à basse vitesse peut se payer cher. Pour sécuriser la moto et la stabiliser jusqu’à 5 km/h, Yamaha développe un nouveau système baptisé AMSAS, pour Advanced Motorcycle Stability Assistance System. Une technologie révolutionnaire que l’on pourrait voir arriver sur les motos de série dans quelques années.
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Annoncée en 2019, la moto électrique développée par la marque Fuell, dont le propriétaire n’est autre qu’Erik Buell, n’est toujours pas arrivée sur le marché. Disponible en précommande, son avenir reste toutefois toujours très incertain.
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Jeune entreprise française, Tali a développé un casque intégral connecté, et qui propose de nombreuses innovations pour améliorer la sécurité des motards qui le portent.
Après de longs mois de développement, la start-up française Chill Ride a présenté à Milan l’ultime version de son gilet de climatisation pour motards. Une innovation qui pourrait changer la vie de nombreux motards, en été comme en hiver.
Très populaires en Asie, les stations d’échange de batteries de deux-roues électriques sont en pleine expansion. Leader du marché, le taïwanais Gogoro a donné des idées aux géants asiatiques, qui comptent également proposer leurs stations d’échange de batteries interchangeables.
Avec la mise en place progressive des ZFE et leur expansion prévue pour les prochains mois ainsi que le stationnement payant pour les deux-roues motorisés thermiques à Paris, les vieilles motos n’ont plus la cote dans les centres urbains. Une problématique à laquelle l’entreprise française tente de répondre en proposant des kits rétrofit qui permettent de convertir les BMW série R en motos électriques. Sans renier totalement le style.
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