4. Mazda MX-5 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

A quoi faut-il comparer la Mazda MX-5 ? La Toyota GR 86, un savoureux coupé sportif plus puissant et performant mais non disponible en cabriolet, vient de quitter le catalogue français. Il surclassait la MX-5 au registre de l’efficacité et des sensations de pilotage, mais il souffrait d’un malus écologique 2024 de 60 000€ ! La MX-5, elle, fait bonne figure face à cette terrible taxe française : elle avoue 1 172€ dans sa configuration de base et 2 918€ dans sa variante de pointe 2,0 litres. Des niveaux similaires à ceux de l’Alpine A110, nettement plus performante mais aussi beaucoup plus chère puisque son addition démarre à 65 000€.

Oublions aussi les Toyota GR Supra et autres BMW Z4, beaucoup plus chères à cause du malus écologique français (comptez respectivement 63 500 et 75 700€ après malus pour ces sportives cousines). Ne cherchez pas non plus du côté des compactes ultra-sportives (Cupra Leon, Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Type R…), toutes facturées largement plus de 50 000€ après malus. Au pays des sportives abordables, la Mazda MX-5 est désormais toute seule.

A retenir : la seule voiture de sport populaire du marché

Son addition atteint des sommets quand on se souvient du prix de cette quatrième génération lancée en 2014 à partir de 24 800€. Mais dans le marché automobile actuel, la Mazda MX-5 fait désormais figure d’exception tant les autres voitures de sport coûtent cher. La Japonaise ne peut évidemment pas approcher l’efficacité ou l’excellence dynamique d’une Alpine A110, mais elle coûte deux fois moins cher et procure un plaisir de pilotage déjà merveilleux. Voilà pourquoi elle reste une référence absolue des sportives populaires. 

Attention cependant, la variante 2,0 litres n’est désormais plus construite pour les marchés européens car son moteur ne passe plus les normes locales, nous a-t-on expliqué lors de cet essai. La MX-5 à « gros » moteur restera disponible à la commande jusqu’en fin d’année puis elle disparaîtra du catalogue, laissant la 1,5 litre comme seule variante de la gamme. De quoi faire grimper sa côte sur le marché de l’occasion ? Heureusement, en tout cas, la moins puissante des MX-5 ne nous paraît pas frustrante en comparaison malgré ses performances en ligne droite modestes. Allez, profitez-en tant qu’elle existe encore !