3. Mazda MX-5 2024 - L’équipement : pas besoin de plus

Voici à quoi ressemble la Mazda MX-5 à 33 000€.

Dans sa finition de base (Prime-Line) uniquement proposée avec le petit moteur de 1,5 litre, la Mazda MX-5 possède déjà l’écran tactile central de 8,8 pouces compatible avec Apple Carplay et Android Auto. Il faut alors se contenter d’une climatisation manuelle, d’un système audio basique et de sièges en tissu mais compte tenu de la philosophie de la voiture, on s’en contentera aisément.

De série, l'intérieur possède un niveau d'équipement correct.

La variante 2,0 litre démarre au niveau de finition Exclusive-Line, facturé 3 600€ de plus sur la version 1,5 litre par rapport au niveau de base Prime-Line. Elle ajoute notamment une sellerie en cuir noir, des phares à LED adaptatifs, un système audio Bose à neuf haut-parleurs ou encore des jantes de 17 pouces. De série sur le gros moteur, le différentiel à glissement limité ne s’accompagne des amortisseurs Bilstein que sur le haut de gamme Homura facturé 43 500€, également équipé des jantes BBS. Eh oui, l’addition peut dépasser les 40 000€ sur la petite sportive japonaise…

Le point techno : un nouveau différentiel « asymétrique »

La Mazda MX-5 2,0 litre inaugure un blocage de différentiel arrière mécanique inédit, dit « asymétrique ». Ce dernier ne se verrouille pas au même point lors des phases d’inscription en virage et lors des phases de sortie de courbe, avec une mise au point permettant d’après Mazda d’améliorer l’efficacité dynamique de la bête. A la différence des systèmes les plus raffinés du marché comme celui de la dernière Porsche 911 GT3 RS, il n’est pas possible de régler la sensibilité du différentiel lors de ces phases d’inscription et de sortie de virage puisqu’il est strictement mécanique et non pas piloté électroniquement.