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La Mazda MX-5 devient la seule voiture de sport accessible à tous

Dans Nouveautés / Restyling

Cédric Pinatel

ESSAI VIDEO – Dans son nouveau millésime 2024, la Mazda MX-5 augmente son prix et reçoit de petites améliorations. Elle reste surtout la seule voiture de sport à ne pas coûter une fortune à l’achat. Quand on n’a pas les moyens de s’offrir une Alpine A110 et qu’on aborde l’automobile comme un objet de pur plaisir, elle nous paraît absolument incontournable. Mais attention, il va y avoir du changement à la fin de l’année…

Voici la Mazda MX-5 "2024" dans sa nouvelle teinte "Aero Grey" à 650€.
Voici la Mazda MX-5 "2024" dans sa nouvelle teinte "Aero Grey" à 650€.

EN BREF

Une vraie sportive à partir de 33 000€

132 ou 184 chevaux

Malus entre 1 172€ et 2 918€

La version 2,0 litres va bientôt disparaître

 

Reprendre la philosophie des petits roadsters à l’Anglaise des années 60, mais sans les épouvantables problèmes de fiabilité qui vont traditionnellement avec. Voilà l’esprit de la toute première Mazda MX-5 sortie en 1989, devenue incontournable sur toute la planète en quelques années grâce à son châssis léger et agile mais aussi son prix très raisonnable.

35 ans plus tard, cette icone presque culte représente toujours une référence absolue du plaisir sportif à prix serré. Comme toutes les autres voitures du marché, elle a hélas vu son tarif de base augmenter sensiblement : par rapport à la toute première mouture de quatrième génération lancée en 2015, cette MX-5 à peine évoluée coûte 8 200€ de plus dans sa version d’entrée de gamme équipée du même moteur !

Dans sa version de base 1,5 litre, la MX-5 possède des jantes de 16 pouces. A l'heure où le moindre SUV possède des roues énormes, c'est rafraîchissant.
Dans sa version de base 1,5 litre, la MX-5 possède des jantes de 16 pouces. A l'heure où le moindre SUV possède des roues énormes, c'est rafraîchissant.
A l'intérieur, l'écran tactile central passe à 8,8 pouces et le combiné d'instrumentation gagne un nouvel écran. La sellerie cuir n'est pas de série sur l'entrée de gamme.
A l'intérieur, l'écran tactile central passe à 8,8 pouces et le combiné d'instrumentation gagne un nouvel écran. La sellerie cuir n'est pas de série sur l'entrée de gamme.

Le millésime 2024 gagne en tout cas de petites améliorations. A l’extérieur, elle se distingue seulement par ses optiques à LED différentes dans le détail et son inédite teinte optionnelle Aero Grey (650€). Les changements à l’intérieur se limitent à un nouvel écran tactile central de 8,8 pouces, un combiné d’instrumentation revu (notamment avec un écran numérique amélioré sur la partie gauche) et une jolie sellerie en cuir beige sur le haut de gamme.

La Mazda MX-5 devient la seule voiture de sport accessible à tous

La Mazda MX-5 devient la seule voiture de sport accessible à tous

 

La voiture embarque aussi les équipements rendus obligatoires par la réglementation européenne GSR2 avec l’alerte de franchissement de voie, l’aide au freinage d’urgence et l’alerte de dépassement de la vitesse limite autorisée. Heureusement, tous ces dispositifs s’éteignent facilement sur la route via un bouton très pratique à la gauche sous le volant (un peu à l’image de celui des nouvelles Renault).

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Position de conduite ultra-basse, avec un long capot dans le champ de vision. Ca vous met dans de bonnes conditions...
Position de conduite ultra-basse, avec un long capot dans le champ de vision. Ca vous met dans de bonnes conditions...
Le coffre offre un volume de 130 litres en version roadster. Mais il y a quand même de quoi mettre quelques bagages.
Le coffre offre un volume de 130 litres en version roadster. Mais il y a quand même de quoi mettre quelques bagages.

Toujours aussi pétillante à regarder (même si je préfère personnellement l’extrême simplicité de la troisième génération arrêtée en 2014), cette MX-5 semble toujours échapper à la banalité automobile moderne. Son petit coffre de 130 litres limitera naturellement sa polyvalence sur les gros voyages mais après tout, il reste suffisamment de place à bord pour partir à deux avec quelques affaires.

Chiffres clés *

  • Longueur : 3,91 m
  • Largeur : 1,73 m
  • Hauteur : 1,22 m
  • Nombre de places : 2 places
  • Volume du coffre : 130 l / NC
  • Boite de vitesse : Méca. à 6 rapports
  • Carburant : Essence
  • Taux d'émission de CO2 : 155 g/km
  • Date de commercialisation du modèle : Non communiquée

* A titre d'exemple pour la version IV (2) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 132 PRIME-LINE EURO6E.

Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.

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