2. Les nouveautés des marques japonaises. De Afeela à Mitsubishi.

Afeela - 2026

Il s’agit d’une nouvelle marque, une coentreprise entre les groupes Sony et Honda. Cette nouvelle marque Afeela compte produire des véhicules électriques à partir de 2026. Sony et Honda ont dévoilé un premier prototype au CES de 2020, puis un deuxième plus abouti avec un petit aileron mobile, des portes à ouverture automatique, pas moins de 21 caméras dans et à l’extérieur de l’auto afin d’obtenir une conduite autonome de niveau 3. Les précommandes de cette auto pourraient commencer au cours de l’année 2025 pour une commercialisation en 2026.

Honda

Pour Honda l’avenir passera par l’électrification (hybride ou 100 % électrique) de la gamme, mais aussi par les SUV. La marque japonaise prévoit trois nouveaux modèles de ce type pour 2023, deux inédits, l’urbain e:NY1 et un modèle compact ZR-V tandis qu’arrive la nouvelle génération de CR-V. La marque n’en oublie pas pour autant ces modèles mythiques comme la Honda Civic Type R qui reste fidèle au moteur thermique, un bloc 2.0 turbo de 329 ch et 420 Nm de couple.

Honda Civic Type R – Début 2023

Toujours aussi excitante la Honda Civic Type R passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Elle a couvert un tour de circuit de Suzuka (Japon) en 2’ 23”120 faisant d’elle la traction avant la plus rapide sur cette piste de 5,8 km de long. Elle est commercialisée à 57 200 € (malus de 12 552 €).

Honda e:NY1 – Mi-2023

Le Honda e:NY1 reprend la base et le style du Honda HR-V. SUV urbain, ce modèle sera entièrement électrique et est déjà vendu en Chine par les deux coentreprises Honda Dongfeng Honda et GAC Honda, chez elles il répond au doux nom de e:NS1 pour l’une et e:NP1 pour l’autre. Pour le moment la fiche technique du e:NY1 destiné à l’Europe est encore secrète.

Honda ZR-V – Automne 2023

Ce modèle se situe entre les Honda HR-V et CR-V et s’équipe de la technologie e:HEV et sera donc un véhicule hybride autorechargeable. Il mesure un peu moins de 4,60 m de long et affiche un style sportif. Ce SUV Coupé reprend une base de Honda Civic et il dispose d’un moteur 4 cylindres atmosphérique de 2 litres associé à deux moteurs électriques.

Honda CR-V – Fin 2023

Le nouveau Honda CR-V, qui arrive à la mi-2023 sera toujours disponible en hybride autorechargeable e:HEV, mais aussi, et c’est une nouveauté, en version hybride rechargeable e : PHEV. Ce modèle change totalement affichant une ligne élégante, plus d’espace à bord et 4,70 m de long soit 10 cm de plus.

Lexus

La marque de luxe Lexus propriété de Toyota s’oriente de plus en plus vers l’électrique et devrait ne vendre que des modèles électriques à partir de 2030, soit cinq ans avant Toyota son propriétaire. Pour cela, Lexus va multiplier dans les prochains mois les véhicules électrifiés en se servant de la plateforme e-TNGA co-développée avec Subaru et en proposant plusieurs niveaux de puissance pour tous ses modèles à batterie. Il y aura bien sûr des SUV comme le récent Lexus RZ 450e mais pas que puisque Lexus compte proposer également une berline et un coupé hautes performances. Pour le moment il ne s’agit que de prototypes, mais les voitures de série qui s’en inspireront devraient en être assez proches.

Lexus RZ 450e – Début 2023

Le grand SUV électrique 5 places de Lexus est équipé d’une double motorisation électrique de 313 ch. Le Lexus RZ450e de 4,81 m de long et passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, sa vitesse maximale est limitée à 160 km/h. Grâce à une batterie de 71,4 kWh l’autonomie est de 400 km en cycle WLTP. À bord, l’habitacle est spacieux et le RZ 450e inaugure le système « One Motion Grip », une direction électronique « steer-by-wire » sans liaison mécanique entre le volant et les roues avant. On pourra opter, lorsque la mise au point sera parfaite (Lexus travaille dessus), pour un demi-volant type « Yoke » en option.

Lexus LZ – Mi-2024

On ne connaît pas encore son nom, mais son gabarit étant proche de celui de LX (qui n'est pas commercialisé chez nous) on ose le nommer LZ. Ce grand SUV qui pourrait accueillir sept personnes dans son habitacle devrait être spacieux et doté d’un bon volume de chargement. Il pourra exister en configuration deux roues motrices avec un électromoteur placé à l’avant ou à transmission intégrale avec deux moteurs, un par essieu. Le style de l’habitacle devrait être proche de celui du RZ 450e.

Lexus Electrified Sedan Concept – Fin 2024

Il ne s’agit que d’un concept-car, mais il semble assez proche de la série. Cette grande berline (sedan en anglais) reprendra la plateforme e-TNGA et devrait être disponible avec un ou deux moteurs électriques. L’autonomie devrait être de l’ordre de 700 km.

Lexus Electrified Sport Concept – 2025

Là aussi comme pour le modèle Sedan, le Sport Concept est comme son nom l’indique un concept,-car. Comme pour les autres modèles électrifiés de la marque de luxe japonaise, Lexus introduit de nouveaux équipements comme la direction sans liaison mécanique (One Motion Grip), le système Direct4 qui est une technologie équilibrant instantanément le couple entre les essieux avant et arrière pour une traction optimale, quel que soit le type de revêtement emprunté, mais aussi les conditions météo que l’on rencontre. Il s'agit d'une auto puissante cette auto qui sera capable de passer de 0 à 100 km/h en 2 secondes seulement.

Mazda

D’ici à 2030, Mazda veut électrifier tous ses modèles avec un mix de ventes mondiales de 25 à 40 % de véhicules 100 % électriques, on imagine que les pourcentages restants seront des voitures hybrides. Pour ce plan électrification, le constructeur Mazda compte investir 10 milliards d’euros et passe des partenariats avec des spécialistes des batteries et de la chaîne de traction électrique comme celui qu’il a passé avec le chinois Envision AESC pour l’approvisionnement de batteries pour ses usines situées au Japon. Parmi les modèles électriques, il y aura un gros SUV CX-80, mais aussi de plus petits modèles. Mais pour le moment, les renouvellements de sa gamme disposeront encore de moteurs thermiques ou hybrides. Ainsi de nouveaux blocs six cylindres essence et diesel microhybridés vont apparaître sous le capot des nouveaux CX-5 et Mazda 6. Tandis que la Mazda 3 devrait être renouvelée en 2025 et qu’elle pourrait n’être que 100 % électrique ou disposer d’une variante électrique dans sa gamme. Enfin, Mazda s’est associé avec Toyota pour la production de la nouvelle Mazda 2 qui n’est qu’un clone de la Toyota Yaris, tandis que l’ancienne Mazda 2 est toujours au catalogue et vient de bénéficier d’un restylage pour poursuivre sa carrière.

Mazda MX-30 R-EV – Mi-2023

Changement technique pour le Mazda CX-30 R-EV qui dispose dans son compartiment moteur d’un électromoteur de 170 ch, mais aussi d’un prolongateur d’autonomie. Il s’agit d’un moteur thermique et rotatif. Ce petit moteur Wankel vient compenser la faible autonomie dont souffre le SUV Mazda MX-30 électrique (200 km). Avec une batterie de moindre capacité (17,8 kWh au lieu de 35,5 kWh), l'autonomie électrique du MX-30 R-EV n’est que de 85 km, mais avec ce prolongateur thermique qui sert uniquement à la charge de la batterie, l’autonomie pourrait atteindre les 600 km. Afin de limiter le plus possible la consommation de carburant, il conviendra comme pour un hybride rechargeable de recharger souvent la batterie (en 2 h 45 avec du courant alternatif monophasé 7,4 kW, en 1 h 45 en triphasé 11 kW ou en 30 minutes en courant continu 36 kW). Ce modèle affiche une puissance de 170 ch (soit 25 ch de plus que l’électrique), sa vitesse est limitée à 140 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est atteint en 9,1 secondes soit 0,6 s de mieux qu’avec le MX-30 électrique. Quant à son tarif, il est pour la version de lancement de 38 250 €.

Mazda CX-5 – Décembre 2023

Nouvelle génération pour le Mazda CX-5 qui va s’offrir un long capot pour pouvoir y loger un bloc six cylindres en ligne qui animera également la future génération de Mazda 6 prévue pour 2024. La présence de ce bloc six cylindres entraîne un changement d’architecture puisque le nouveau Mazda CX-5 devrait devenir un modèle à propulsion (il existera aussi en quatre roues motrices). Le style de ce nouveau modèle devrait s’inspirer de celui du Mazda MX-30 et il sera plus haut de gamme que l’actuelle génération. Mazda songe à augmenter l’offre du CX-5 avec une carrosserie "coupé" qui pourrait s’appeler Mazda CX-50. Deux six cylindres en ligne sont prévus pour animer ces deux modèles, un 3 litres en essence et 3.3 en diesel, ils afficheront tous deux une puissance de 285 ch. On trouvera également sous le capot des blocs quatre-cylindres 2.5 essence de 190 ch ou 230 ch microhybridés en 48 V et aussi une motorisation hybride rechargeable.

Mazda CX-80 – Décembre 2023

Version à trois rangées de sièges du Mazda CX-60, le Mazda CX-80 disposera d’un empattement allongé pour permettre aux passagers des places arrière de se sentir à leur aise. Il reprendra les motorisations du CX-60, comme la motorisation hybride rechargeable essence de 327 ch et des blocs six cylindres essence et diesel microhybridés sur certains marchés. À bord, l’habitacle du CX-60 sera conservé afin de limiter les coûts au maximum.

Mazda MX-5 – 2025

Baptisé Study Model, le concept-car de Mazda présenté l’an dernier donne une idée de ce que pourrait être le futur roadster Mazda MX-5. Le concept-car affiche un style moderne avec des projecteurs très fins qui sont rétractables, des feux en deux parties à l’arrière. Le modèle de série restera un roadster et sera toujours à roues arrière motrices. En revanche sous le capot, il pourrait y avoir du nouveau avec un système hybride associé à un moteur SkyActiv-X à allumage par compression.

Mitsubishi

La marque aux trois diamants a bien failli disparaître du paysage automobile européen avant que le Groupe Renault ne lui apporte des solutions pour continuer à vendre sur ce marché. Ce sont en effet des modèles Renault qui, rebadgés, vont permettre à la marque de se relancer en Europe. Le premier de ces modèles est le clone du Renault Captur, le second celui de la Renault Clio. Ensuite, il faudra que Mitsubishi reprenne un peu plus de liberté dans ses choix pour ses futurs modèles, mais pour le moment la firme reste discrète sur le sujet. En France, la gamme du constructeur ne se compose pour le moment que de la citadine Space Star et du SUV Eclipse Cross et attend avec impatience l’arrivée de l’ASX.

Mitsubishi ASX – Printemps 2023

Qu’il semble loin le temps où Mitsubishi vendait son Mitsubishi ASX aux constructeurs français de PSA pour que ceux-ci le transforment en Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross. Désormais c’est Renault qui prête ses véhicules à Mitsubishi et le nouveau Mitsubishi ASX n’est que le clone du Renault Captur. À part la calandre, les logos et le nom Mitsubishi ornant la largeur du hayon à l’arrière, rien ne distingue le SUV japonais du SUV français. Le Mitsubishi ASX reprend les moteurs du Renault Captur et se dote de la nouvelle motorisation hybride rechargeable de 160 ch (contre 145 ch auparavant) que le Renault Captur va recevoir lors de son restylage au printemps 2023.

Mitsubishi Colt – Automne 2023

Bis repetita pour la Mitsubishi Colt qui devra beaucoup à la Renault Clio. Si pour le moment ce modèle n’est visible que sous la forme d’un croquis, il est vraisemblable qu’à l’image de ce qu’a fait Mitsubishi pour l’ASX, la Mitsubishi Colt afin de limiter les coûts au maximum ressemblera beaucoup à la Renault Clio sauf pour la calandre et les logos. Pour l’habitacle et les motorisations, il ne devrait pas y avoir de différence entre les deux modèles.