3. DS 4 1.6 Puretech 225 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Si l'on prend cette version purement thermique de la DS 4, et sa puissance, il n'y a pas beaucoup de concurrence à mettre en face, car l'hybridation est galopante sur ce segment. Il reste cependant la Mercedes Classe A 250, forte de 224 ch et de performances tonitruantes. Elle est un peu plus chère, et surtout, a besoin de piocher dans les options pour être au niveau de la Française côté équipement. Il faudra dans tous les cas débourser environ 3 000 € de plus. Mais elle a une étoile sur le capot... On trouve aussi l'Audi A3 40 TFSI 190 ch. Un peu moins puissante mais plus performante que la DS, elle s'affiche moins cher en prix de base par rapport à notre modèle d'essai Cross Rivoli. Mais là aussi il faudra "optionner" pour disposer d'un équipement comparable. Et le prix rejoint alors celui de la Française.

En définitive, la principale concurrente de cette DS 4 est... la DS 4. Soit en Puretech 180 ch, presque aussi performante et facturée 2 600 € de moins. Ou la Puretech 225 PHEV, c'est-à-dire la même, mais en version hybride rechargeable. Elle est facturée 2 100 € de plus, ce qui n'est pas rien, mais peut bénéficier encore quelques semaines d'un bonus écologique de 1 000 €, et consomme moins, beaucoup moins si on l'utilise en la chargeant le plus souvent possible. Si ce n'est pas le cas, sa consommation est inférieure d'un petit litre à la version thermique. La pire concurrence est donc fratricide.

À retenir : pas la meilleure des DS 4

Cette version Puretech 225 est loin d'être une mauvaise voiture. Un constat, devant ses qualités de confort, d'insonorisation, de qualité de finition et de matériaux, et même de dynamisme ou de tenue de route. Sans parler d'un style réussi, qui a enfin selon nous trouvé le juste équilibre entre surabondance de détails et absence de charisme.

Mais elle fait payer cher ses qualités, et a aussi quelques défauts : mauvaise visibilité, performances très en retrait par rapport à sa puissance, habitabilité arrière moyenne, coffre malpratique, ou encore ergonomie qui reste assez particulière.

Pour moins cher, la version Puretech 180 ch rendra exactement les mêmes services, si vous n'êtes pas à 0,1 seconde près au 0 à 100 km/h. Et pour un tarif presque équivalent à équipement égal, vous pouvez aussi repartir au volant d'une Mercedes Classe A 250, bien plus performante ! L'image de marque en sus. Elle peine aussi à justifier son tarif face à la cousine Peugeot 308, qui pour 1 100 € de moins en version 225 ch PHEV, est plus performante, hybride rechargeable et presque aussi bien fabriquée.

Bref, on n'arrive pas trop à savoir à quel public s'adresse cette version, qui pour nous, est de trop dans la gamme, et un peu chère pour ce qu'elle est.

Caradisiac a aimé

• Le confort remarquable
• L'insonorisation poussée
• Le style réussi
• L'équipement digne du premium
• La qualité de finition

Caradisiac n'a pas aimé

• L'ergonomie encore particulière
• Les performances faiblardes par rapport à la puissance
• La visibilité avant et arrière
• Le prix élevé