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Par yanou 05
Encore une série spéciale contenant tous les gadgets déjà fabriqués mais invendus sur la série classique. Faut bien écouler le stock quitte à brader 
Commentaires - Volkswagen Tiguan : une nouvelle série spéciale Connect
Volkswagen Tiguan : une nouvelle série spéciale Connect
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Par §Chy882Sp
En réponse à yanou 05
Encore une série spéciale contenant tous les gadgets déjà fabriqués mais invendus sur la série classique. Faut bien écouler le stock quitte à brader
Tu as lu l'article ? La sellerie et les jantes sont spécifiques à la finition.
Par Chricy28
Perso à ce prix-là, j'envisagerais une série 2.
Par charly_chine
ça se vend le nouveau Tiguan ?
Par matrix71
Bientôt la série pollution LINE TDI 
Par anneaux nîmes.
Et selon un idiot Bien identifié sur le site les séries spéciales c'est fait pour les modèles qui ne se vendent pas....
Pourtant le Tigua n est deuxième de sa catégorie que ce soit en UE et il s'en vends par palettes en chine...
comme quoi...
Par §Ver787Sr
En finition Carat Exclusive avec le Pack R Line et le 2.0 TSI de 180 ch avec le 4Motion, il défonce tout. Il manque juste la version de 280 ch et il aurait été parfait.
Par §Ver787Sr
C'est moi où les prix ont augmentés de 2000 à 6000 euros selon les versions pour le Tiguan.
Par roc et gravillon
Plutôt pas mal oui, hélas pour la planète et le budget des gens qui s’endettent pour ces âneries.
Juste pour ceux qui ne sortent jamais de France, il s'en est vendu 236 323 en Europe l'an dernier pour 168 356 Pigeot 3008.
Pas mince la différence....
La tendance est identique sur le début 2018.
Et comme l'indique le Squale, ce genre d'ânerie cartonne également en Chine... 340 032 l'an dernier, tendance confirmée sur 2018 également.
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
Et selon un idiot Bien identifié sur le site les séries spéciales c'est fait pour les modèles qui ne se vendent pas....
Pourtant le Tigua n est deuxième de sa catégorie que ce soit en UE et il s'en vends par palettes en chine...
comme quoi...
Juste une question le Squale.....en Europe, et que ce soit en 2017 ou en ce début 2018, ce serait qui le leader de la catégorie en volume de vente ? 
Par §Tea183cM
En réponse à roc et gravillon
Plutôt pas mal oui, hélas pour la planète et le budget des gens qui s’endettent pour ces âneries.
Juste pour ceux qui ne sortent jamais de France, il s'en est vendu 236 323 en Europe l'an dernier pour 168 356 Pigeot 3008.
Pas mince la différence....
La tendance est identique sur le début 2018.
Et comme l'indique le Squale, ce genre d'ânerie cartonne également en Chine... 340 032 l'an dernier, tendance confirmée sur 2018 également.
on a pas tous les memes gouts et on est pas tous au smic
Par §sub087vl
heu oui mais à ce prix là, ça reste un tiguan il est beaucoup trop chère , j avais envisagé d'aquerire ce type de véhicule mais vu le prix avec 3 options cela devenait indécent
Par Laorans29
En réponse à roc et gravillon
Plutôt pas mal oui, hélas pour la planète et le budget des gens qui s’endettent pour ces âneries.
Juste pour ceux qui ne sortent jamais de France, il s'en est vendu 236 323 en Europe l'an dernier pour 168 356 Pigeot 3008.
Pas mince la différence....
La tendance est identique sur le début 2018.
Et comme l'indique le Squale, ce genre d'ânerie cartonne également en Chine... 340 032 l'an dernier, tendance confirmée sur 2018 également.
Il faut comparer ce qui est comparable. Le tiguan toutes générations confondues est sur le marché depuis 2006. Il est donc connu. Le 3008, lui, n'a pas encore 2 ans d'existence et doit donc encore faire ses preuves.
En terme de lignes de production, vw est plus fourni que PSA. De part une cadence et un volume de production supérieurs, il est logique qu'ils en vendent plus surtout si on prend en compte l'écart du nombre de concessions des marques respectives en Europe.
Après, il faut aussi regarder les tarifs et notamment les remises passées sous me manteau. Pour contrer la marche en avant du 3008, vw n'hésite pas à accorder de très, très grosses remises afin d'abaisser le tarif du tiguan au niveau du tarif du 3008, voire même à un tarif inférieur.
Du côté de PSA, il est possible d'obtenir au maximum une remise de ,-7,5% sur le 3008 quand il est possible d'obtenir -15 à -20% sur le tiguan hors reprise d'un ancien véhicule.
Sachant que vw marge malgré tout sur le tiguan en le remisant fortement sous le manteau, on est en droit de se poser de profondes questions sur la valeur réelle du tiguan.
Après, mis bout à bout, il faut guère s'étonner de l'écart de volume de ventes.
Ce qu'il faut aussi observer, c'est le taux de progression des ventes et celui du Peugeot est bien plus dynamique que celui du tiguan.
Sur le seul marché français, les ventes du tiguan ne cessent de chuter depuis 2014 (en 2013, ils s'en vendaient plus de 19.000 contre 16.000 en 2017).
En matière de décote, la valeur résiduelle du 3008 est estimée supérieure de 2 points à celle du tiguan.
Que tu le veuilles ou non, les séries spéciales ou limitées dans le temps (contrairement aux séries spéciales limitées en nombre d'exemplaires) sont faites pour soutenir artificiellement les ventes.
Par pechtoc
En réponse à Laorans29
Il faut comparer ce qui est comparable. Le tiguan toutes générations confondues est sur le marché depuis 2006. Il est donc connu. Le 3008, lui, n'a pas encore 2 ans d'existence et doit donc encore faire ses preuves.
En terme de lignes de production, vw est plus fourni que PSA. De part une cadence et un volume de production supérieurs, il est logique qu'ils en vendent plus surtout si on prend en compte l'écart du nombre de concessions des marques respectives en Europe.
Après, il faut aussi regarder les tarifs et notamment les remises passées sous me manteau. Pour contrer la marche en avant du 3008, vw n'hésite pas à accorder de très, très grosses remises afin d'abaisser le tarif du tiguan au niveau du tarif du 3008, voire même à un tarif inférieur.
Du côté de PSA, il est possible d'obtenir au maximum une remise de ,-7,5% sur le 3008 quand il est possible d'obtenir -15 à -20% sur le tiguan hors reprise d'un ancien véhicule.
Sachant que vw marge malgré tout sur le tiguan en le remisant fortement sous le manteau, on est en droit de se poser de profondes questions sur la valeur réelle du tiguan.
Après, mis bout à bout, il faut guère s'étonner de l'écart de volume de ventes.
Ce qu'il faut aussi observer, c'est le taux de progression des ventes et celui du Peugeot est bien plus dynamique que celui du tiguan.
Sur le seul marché français, les ventes du tiguan ne cessent de chuter depuis 2014 (en 2013, ils s'en vendaient plus de 19.000 contre 16.000 en 2017).
En matière de décote, la valeur résiduelle du 3008 est estimée supérieure de 2 points à celle du tiguan.
Que tu le veuilles ou non, les séries spéciales ou limitées dans le temps (contrairement aux séries spéciales limitées en nombre d'exemplaires) sont faites pour soutenir artificiellement les ventes.
Je comprends bien l'intérêt de parler du marché Français qui est le premier marché du 3008, probable raison de la faible remise, mais si je regarde sur le marché Suisse, c'est 22% de remise sur le 3008 (pareil pour le Tiguan), sans oublier que le prix d'entrée du 3008 est plus faible en Suisse qu'en France.
Et ce n'est de toute façon pas vendu à perte avec ces 22% de remise, donc à méditer surtout sur la remise du 3008 accordé en France... (le prix d'entrée plus faible vient certainement de la TVA Suisse très faible)
Par §ZYX630Uf
En réponse à §Ver787Sr
C'est moi où les prix ont augmentés de 2000 à 6000 euros selon les versions pour le Tiguan.
Pas vraiment...il suffit juste de regarder quels sont les moteurs dispo
Par Pierre-067
En réponse à Laorans29
Il faut comparer ce qui est comparable. Le tiguan toutes générations confondues est sur le marché depuis 2006. Il est donc connu. Le 3008, lui, n'a pas encore 2 ans d'existence et doit donc encore faire ses preuves.
En terme de lignes de production, vw est plus fourni que PSA. De part une cadence et un volume de production supérieurs, il est logique qu'ils en vendent plus surtout si on prend en compte l'écart du nombre de concessions des marques respectives en Europe.
Après, il faut aussi regarder les tarifs et notamment les remises passées sous me manteau. Pour contrer la marche en avant du 3008, vw n'hésite pas à accorder de très, très grosses remises afin d'abaisser le tarif du tiguan au niveau du tarif du 3008, voire même à un tarif inférieur.
Du côté de PSA, il est possible d'obtenir au maximum une remise de ,-7,5% sur le 3008 quand il est possible d'obtenir -15 à -20% sur le tiguan hors reprise d'un ancien véhicule.
Sachant que vw marge malgré tout sur le tiguan en le remisant fortement sous le manteau, on est en droit de se poser de profondes questions sur la valeur réelle du tiguan.
Après, mis bout à bout, il faut guère s'étonner de l'écart de volume de ventes.
Ce qu'il faut aussi observer, c'est le taux de progression des ventes et celui du Peugeot est bien plus dynamique que celui du tiguan.
Sur le seul marché français, les ventes du tiguan ne cessent de chuter depuis 2014 (en 2013, ils s'en vendaient plus de 19.000 contre 16.000 en 2017).
En matière de décote, la valeur résiduelle du 3008 est estimée supérieure de 2 points à celle du tiguan.
Que tu le veuilles ou non, les séries spéciales ou limitées dans le temps (contrairement aux séries spéciales limitées en nombre d'exemplaires) sont faites pour soutenir artificiellement les ventes.
La méthode Coué semble encore avoir quelques fidèles adeptes... ^^
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Par nicotdi
En réponse à Laorans29
Il faut comparer ce qui est comparable. Le tiguan toutes générations confondues est sur le marché depuis 2006. Il est donc connu. Le 3008, lui, n'a pas encore 2 ans d'existence et doit donc encore faire ses preuves.
En terme de lignes de production, vw est plus fourni que PSA. De part une cadence et un volume de production supérieurs, il est logique qu'ils en vendent plus surtout si on prend en compte l'écart du nombre de concessions des marques respectives en Europe.
Après, il faut aussi regarder les tarifs et notamment les remises passées sous me manteau. Pour contrer la marche en avant du 3008, vw n'hésite pas à accorder de très, très grosses remises afin d'abaisser le tarif du tiguan au niveau du tarif du 3008, voire même à un tarif inférieur.
Du côté de PSA, il est possible d'obtenir au maximum une remise de ,-7,5% sur le 3008 quand il est possible d'obtenir -15 à -20% sur le tiguan hors reprise d'un ancien véhicule.
Sachant que vw marge malgré tout sur le tiguan en le remisant fortement sous le manteau, on est en droit de se poser de profondes questions sur la valeur réelle du tiguan.
Après, mis bout à bout, il faut guère s'étonner de l'écart de volume de ventes.
Ce qu'il faut aussi observer, c'est le taux de progression des ventes et celui du Peugeot est bien plus dynamique que celui du tiguan.
Sur le seul marché français, les ventes du tiguan ne cessent de chuter depuis 2014 (en 2013, ils s'en vendaient plus de 19.000 contre 16.000 en 2017).
En matière de décote, la valeur résiduelle du 3008 est estimée supérieure de 2 points à celle du tiguan.
Que tu le veuilles ou non, les séries spéciales ou limitées dans le temps (contrairement aux séries spéciales limitées en nombre d'exemplaires) sont faites pour soutenir artificiellement les ventes.
T en as pas marre de raconter les mêmes sottises encore ? 7.5 de remise sur le 3008 ? Tu veux que l on reparle de aramisauto le site de psa?
Par roc et gravillon
" Il faut comparer ce qui est comparable. Le tiguan toutes générations confondues est sur le marché depuis 2006. Il est donc connu. Le 3008, lui, n'a pas encore 2 ans d'existence et doit donc encore faire ses preuves. "
Ah oui ?
Avant le Concombre Masqué, y'avait pas un bidule sorti en 2009 avec exactement le même patronyme ?
Déjà oublié ?
Par roc et gravillon
En réponse à nicotdi
T en as pas marre de raconter les mêmes sottises encore ? 7.5 de remise sur le 3008 ? Tu veux que l on reparle de aramisauto le site de psa?
Lui fait pas trop mal.... il trimbale sa tribu de Dana armoricaine en 5008....
https://www.aramisauto.com/voitures/peugeot/5008-nouveau/offres/
Par §Ver787Sr
En réponse à v_tootsie
Il faut être sacrément motivé pour mettre + de 45000 € dans un truc aussi vilain et inutile.
Ton choix c'est ton choix, et le mien et mon porte monnaie, m'appartient.
Alors tes réflexions de petit pourrie gâté, je peux complètement m'en passer.
Merci bien.
Par §Ver787Sr
Sur le site j'ai remarqué que le Tiguan Trendline est passé de 25k euros à 30k euros.
En faite, les moteurs essences ont disparus du catalogue en attendant le remplacement des 1.4 TSI 125 et 150 par le nouveau 1.5 de 130 et 150 afin d'être au norme pour la WLTP ce qui pour le moment a augmenté le prix des versions car c'est le diesel qui est dispo.
Par roc et gravillon
....et pour les valeurs de revente de ces gros bidules....le Laooooooraaannns peut bien tirer tous les plans sur la comète qu'il veut....suffira qu'une soudaine flambée des cours du brut arrive, que le carburant se matte à frôler les 2 € le litres ( diesel et SP seront alors au même prix ) pour qu'on retrouve ces parpaings par milliers sur les sites de vente...avec la conséquence bien prévisibles sur les tarifs pratiqués.
On se souviendra de 2013/2014, ou soudain...plouf les V.O SUV du moment se ramassaient à la pelle à des tarifs devenus soudain très sympathiques, fautes de client.
Et le parc est maintenant énorme..... alors, amateurs de ces gros machins, priez pour que rien de fâcheux n'arrive pour les années à venir...
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
....et pour les valeurs de revente de ces gros bidules....le Laooooooraaannns peut bien tirer tous les plans sur la comète qu'il veut....suffira qu'une soudaine flambée des cours du brut arrive, que le carburant se matte à frôler les 2 € le litres ( diesel et SP seront alors au même prix ) pour qu'on retrouve ces parpaings par milliers sur les sites de vente...avec la conséquence bien prévisibles sur les tarifs pratiqués.
On se souviendra de 2013/2014, ou soudain...plouf les V.O SUV du moment se ramassaient à la pelle à des tarifs devenus soudain très sympathiques, fautes de client.
Et le parc est maintenant énorme..... alors, amateurs de ces gros machins, priez pour que rien de fâcheux n'arrive pour les années à venir...
Pas besoin que les carburants atteignent ce tarif... D'ici quelques années, il y aura tellement de ces bétaillères sur le marché de l'occasion que les prix s'affaisseront d'eux-même... un peu comme pour les monospaces. J'ai dans mon entourage quelques jolis exemplaires qui cherchent preneur depuis plusieurs années, mais il y en a tellement, (qui plus est de modèle similaires...), que même bradés, ben ya pas un coup de téléphone. Les effets indésirables et durables de la mode.
Par §Led517lm
En réponse à §Ver787Sr
En finition Carat Exclusive avec le Pack R Line et le 2.0 TSI de 180 ch avec le 4Motion, il défonce tout. Il manque juste la version de 280 ch et il aurait été parfait.
2L turbo pour seulement 180cv ? C'est de la régression Volkswagen faisait un 1L8 turbo 180 et 225cv , peugeot faisait un 2L atmo de 180 cv
Par §Ver787Sr
En réponse à §Led517lm
2L turbo pour seulement 180cv ? C'est de la régression Volkswagen faisait un 1L8 turbo 180 et 225cv , peugeot faisait un 2L atmo de 180 cv
C'est parce que le TSI 220 ch n'est plus au catalogue pour le moment.
Par pigeonvag
chère, laide, bardée de merdes électronique qui font grimper les prix, mais pas le qi de leurs proprios, à acheter que pour un usage urbain, son gabarit étant adapté aux places rares et riquiqui, et en diesel, pour les 10 000 mille annuelles, un bon choix pour un usage rationnel et réfléchi, comme le font si bien tous ces demeurés de consommateurs
Par v_tootsie
En réponse à §Ver787Sr
Ton choix c'est ton choix, et le mien et mon porte monnaie, m'appartient.
Alors tes réflexions de petit pourrie gâté, je peux complètement m'en passer.
Merci bien.
de petit pourrie gâté....
- de petit pourri gâté - ou - de petite pourrie gâtée - .... c'est mieux. Make a choice !
Ceci dit, je ne vois pas le rapport. kezako ?
Par §sub087vl
En réponse à v_tootsie
Il faut être sacrément motivé pour mettre + de 45000 € dans un truc aussi vilain et inutile.
oh oui je confirme
Par §All438Zw
On voit pléthore de Tiguan finition Jacky R-line.
43 330 euros minimum le Tdi 150.
Faut vraiment être un velu ou avoir du pognon à jeter.
Cette nouvelle offre "inédite" va avoir l'effet du pain jeté aux canards.
Rien à faire : tant qu'on n'est pas sur les 2 derniers niveaux de finition, hors de prix pour la camelotte que c'est, il a un air triste de chien battu.
Le 3008 2 est beaucoup plus réussi !
Par §Ver787Sr
En réponse à Entouteobjectivité
Rien à faire : tant qu'on n'est pas sur les 2 derniers niveaux de finition, hors de prix pour la camelotte que c'est, il a un air triste de chien battu.
Le 3008 2 est beaucoup plus réussi !
Et pourtant on s'en balec de ton 3008 à l'ajustement léger et approximatif.
Par nicotdi
En réponse à Entouteobjectivité
Rien à faire : tant qu'on n'est pas sur les 2 derniers niveaux de finition, hors de prix pour la camelotte que c'est, il a un air triste de chien battu.
Le 3008 2 est beaucoup plus réussi !
Oui ajustements approximatifs, moteurs anémiques et linéaires , technologiques révolutionnaires ... de 2010 , ça fait rêver 
Par §Ver787Sr
En réponse à nicotdi
Oui ajustements approximatifs, moteurs anémiques et linéaires , technologiques révolutionnaires ... de 2010 , ça fait rêver
Et pourtant il y a bien du monde pour emmerder les autres avec le 3 Cylindres 130 ch qui n'avance pas car monsieur n'avait plus assez de sous pour prendre la version du dessus avec le HDI de 180 ch ou le THP qui n'avance guerre mieux de 165 ch.
Par §mou747bF
Allo 3615 quinenveut ..??!!
Par §mou747bF
Justement, en FRANCE pays du bon goût on en voit pas ..!!
Par §Ver787Sr
Si c'était vraiment du bon goût en France, DS sera au niveau des anglaises et japonaises et je dirais même côte à côte dès allemandes les plus prestigieuses cela se saurait.
Le Luxe existe en France mais pas dans l'automobile.
Par roc et gravillon
En réponse à nicotdi
Sinon tu pourrais demander à ton pote Choubaka pkoi on voit pas de Kadjar en France ?
....ben parce qu'il vise bien tiens !
( d'ailleurs R&G lui ressemblent beaucoup...)
