Commentaires - Volkswagen : nouveau moteur pour l'Amarok

Un restylage lui ferait du bien...

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Pour un professionnel qui doit tracter, le couple du V6 par rapport à un 4 cylindres, cela n'a rien à voir, sans compter une meilleure fiabilité dans le temps. Et pas besoin d'une version très puissante pour cet usage. Pour un particulier, l'avantage du pickup reste toujours l'absence de malus - encore plus intéressant en 2018 par rapport à des SUV.

Ouais mais il est où l'intérêt de prendre un 163ch plutôt qu'un 204ch ? Vu que si bride électronique, ils vont rien gagner à la fabrication donc à moins de rogner sur la marge, ils pourront pas baisser le prix. Donc y'a un truc quelque part pour intéresser le client à prendre le 163ch plutôt qu'un 204ch.

20vtgt30 et son histoire de taxe dans certains pays a une piste plus plausible :)

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

C’est même une piste sûre !

En Belgique notamment, 163ch correspond à un palier bien connu pour la fiscalité (mise en circulation et taxe annuelle, au delà de 163ch, ça passe direct à plus du double de mémoire). Des modèles qu’on a en 170-190ch en France, sont généralement vendus dégonflés à 163ch en Belgique.

Cela doit être similaire dans d’autres pays.

L’assurance sera aussi généralement moins chère en 163ch qu’en 204ch (valable partout).

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

c est vrai qu avec tes americaines tu t y connais en intérieur triste et plastique dur.

Oui, mais avec Mitsubishi et le L200 vendu avec le 6 cylindres 3.2 à l'étranger. Et sa version derrivee le Pajero sport qui est un L200 recarrossé en suv.

C’est même une piste sûre !

En Belgique notamment, 163ch correspond à un palier bien connu pour la fiscalité (mise en circulation et taxe annuelle, au delà de 163ch, ça passe direct à plus du double de mémoire). Des modèles qu’on a en 170-190ch en France, sont généralement vendus dégonflés à 163ch en Belgique.

Cela doit être similaire dans d’autres pays.

L’assurance sera aussi généralement moins chère en 163ch qu’en 204ch (valable partout).

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

Le Classe X ne sera considéré comme Pick-up premium que par l'acheteur ignorant de ce qu'il achète... Car j'ai jamais entendu NISSAN et encore moins RENAULT faire partie de l'élite des constructeurs premium

C'est pas en mettant un volant et une calandre avec une étoile qu'on devient comme par miracle du MERCEDES... ce pick-up est une imposture pur et simple... en 2017 en tout cas.

Quand ils mettront leur 3.0L Mercedes sous le capot a ce moment la les choses seront déja un peu différentes... mais c'est triste que Mercedes prennent ses clients a ce point pour des cons...

Le Classe X ne sera considéré comme Pick-up premium que par l'acheteur ignorant de ce qu'il achète... Car j'ai jamais entendu NISSAN et encore moins RENAULT faire partie de l'élite des constructeurs premium

C'est pas en mettant un volant et une calandre avec une étoile qu'on devient comme par miracle du MERCEDES... ce pick-up est une imposture pur et simple... en 2017 en tout cas.

Quand ils mettront leur 3.0L Mercedes sous le capot a ce moment la les choses seront déja un peu différentes... mais c'est triste que Mercedes prennent ses clients a ce point pour des cons...

Monte dedans avant de dire qu’ils on juste mis une étoile sur le volant et la calandre.

L’intérieur n’a plus rien à voir avec le nissan navarra c’est d’un autre niveau ( oui on cause avant tout d’une nissan pour le coup et non Renault qui a fait comme Mercedes adapter le navarra à ses standards ) quand à l’extérieur pareil Mercedes a remis à son goût c’est pas juste un remplacement de calandre reste juste les dessous de nissan et les moteurs actuels du groupe Renault nissan mais bientôt arrivera des moteurs Mercedes plus puissant et notamment une version amg donc de Renault nissan à part le châssis et certains moteurs y’a pas grand chose de plus et je voit pas où est le mal ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps ce qui n’est pas le cas de l’amarok ce qui pose problème c’est le nom de Renault dans l’histoire que certains ne digèrent pas par histoire d’image et d’égaux à deux balle.

J'ai pas envie de polémiquer sur le sujet mais attention quand même a ce qu'on écrit... des affirmations du style :

"ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps"... il est a peine en concession et ça fait longtemps qu'il est reconnu le meilleur

Ca fou en l'air toute crédibilité de tes affirmations tu ne crois pas ?

J'aime beaucoup Mercedes et j'ai eu l'occasion lors d'un salon de m'asseoir aussi bien dans l'amarok que dans ce classe X... perso je prends le VW sans hésiter une seconde.

Et pour ce qui est de la grenouille et du bœuf, la aussi fait attention a ce que tu affirmes... c'est VW qui a racheté AUDI et qui a choisit pertinemment de la positionner comme premium... le savoir-faire il l'on et cet amarok est clairement positionner premium, même si ça ne te plaît pas.

Maintenant libre a toi (et aux pigeons) de mettre 50 000 euros pour un Navara 2.3 DCI... chacun voit midi a sa porte

J'ai pas envie de polémiquer sur le sujet mais attention quand même a ce qu'on écrit... des affirmations du style :

"ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps"... il est a peine en concession et ça fait longtemps qu'il est reconnu le meilleur

Ca fou en l'air toute crédibilité de tes affirmations tu ne crois pas ?

J'aime beaucoup Mercedes et j'ai eu l'occasion lors d'un salon de m'asseoir aussi bien dans l'amarok que dans ce classe X... perso je prends le VW sans hésiter une seconde.

Et pour ce qui est de la grenouille et du bœuf, la aussi fait attention a ce que tu affirmes... c'est VW qui a racheté AUDI et qui a choisit pertinemment de la positionner comme premium... le savoir-faire il l'on et cet amarok est clairement positionner premium, même si ça ne te plaît pas.

Maintenant libre a toi (et aux pigeons) de mettre 50 000 euros pour un Navara 2.3 DCI... chacun voit midi a sa porte

Et c’est pas mieux d’avoir un amarok avec un 2.0 tdi de golf qu’un classe x en 2.3 dci.

Te fatigues pas avec moi... je te rejoins pour ce qui est des pick-up américains mais pour le reste...

De toute façon aux yeux d'un Français on est soit un con anti-Renault (pas bien ) et forcément pro VAG (pas bien non plus ) ou alors un génie franchouillard pro Renault (bien ) et anti VAG évidemment (super bien ).

Je préfère encore discuter avec un Suisses ou luxembourgeois... beaucoup plus objetif pour le coup

Te fatigues pas avec moi... je te rejoins pour ce qui est des pick-up américains mais pour le reste...

De toute façon aux yeux d'un Français on est soit un con anti-Renault (pas bien ) et forcément pro VAG (pas bien non plus ) ou alors un génie franchouillard pro Renault (bien ) et anti VAG évidemment (super bien ).

Je préfère encore discuter avec un Suisses ou luxembourgeois... beaucoup plus objetif pour le coup

Je commence à en avoir marre de parler avec toi qui est là que pour le troll crois ce que tu veut je perdrait pas tout mon temps avec des types comme toi ou zemik et matrix.

Commence déjà par monter dans un pickup américain un jour et tu pourra constater qu’à l’échelle mondiale c’est bien eu les premiers à avoir créé le pickup premium car tous n’ont pas des intérieurs triste et dur les modèles du groupe Mopar proposent depuis un moment des Bon intérieurs pour la catégorie avec du cuir à profusion et deux fois plus de place et d’énormes V8 essence pour tirer le tout et même des v6 et V8 diesel alors avant de l’ouvrir installe toi derrière le volant de la dernière génération de ram tu verra que c’est autre chose qu’un amarok v6 tdi suffit juste de comparer le nombre de personnes qui se retourne au passage du ram.

Mais en ce qui concerne l’amarok mis à part pour la frime c’est bien le dernier que je prendrai sauf en v6 à la rigueur car un moteur de golf là dessus ça le fait pas bien qu’il soit puissant et son intérieur n’est pas au niveau d’une simple golf c’est pas mieux qu’un navarra juste deux fois plus triste et bien carré et tout dur voilà pourquoi à choisir un pickup destiné au marché européen je prendrai soi un Toyota la référence ou alors le navarra simple éprouvé et parmi les moins cher et si je veut du haut de gamme soit le classe x quand des versions plus dignes à moteur Mercedes verront le jour ou alors un carrément le ram c’est clairement le mieux de plus qu’à l’import une version haut de gamme V8 essence ou diesel coûte pas plus cher qu’un pickup européen haut de gamme et c’est autre chose.

Dans turbo il est inférieur classe x. Toute la technologie Renault AMG. .

je fais comme toi.....tu viens bien vomir sur les automobiles que tu n aimes pas.

maintenant en parlant de pick up, on achete un ram pour sa robustesse pas pour sa finition interieure.....et si tu achetes une voiture pour que les gens se retournent sur toi....pfff j ai bien compris le personnage. je t imagine bien monter dans les tours en ville pour faire ton keke et que les gens te regardent. ridicule!

Pour un professionnel qui doit tracter, le couple du V6 par rapport à un 4 cylindres, cela n'a rien à voir, sans compter une meilleure fiabilité dans le temps. Et pas besoin d'une version très puissante pour cet usage. Pour un particulier, l'avantage du pickup reste toujours l'absence de malus - encore plus intéressant en 2018 par rapport à des SUV.

Monte dedans avant de dire qu’ils on juste mis une étoile sur le volant et la calandre.

L’intérieur n’a plus rien à voir avec le nissan navarra c’est d’un autre niveau ( oui on cause avant tout d’une nissan pour le coup et non Renault qui a fait comme Mercedes adapter le navarra à ses standards ) quand à l’extérieur pareil Mercedes a remis à son goût c’est pas juste un remplacement de calandre reste juste les dessous de nissan et les moteurs actuels du groupe Renault nissan mais bientôt arrivera des moteurs Mercedes plus puissant et notamment une version amg donc de Renault nissan à part le châssis et certains moteurs y’a pas grand chose de plus et je voit pas où est le mal ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps ce qui n’est pas le cas de l’amarok ce qui pose problème c’est le nom de Renault dans l’histoire que certains ne digèrent pas par histoire d’image et d’égaux à deux balle.