Commentaires - Volkswagen Golf GTD : le diesel le plus puissant sur une Golf - Salon de l'auto Caradisiac

Dommage de ne pas proposer le fantastique 2.0 bi tdi de 240 ch avec ses 500 Nm de couple

Youpi

Il y a une différence au niveau des étriers de freins avant, la GTI reste la Sportive de la gamme

Pourquoi tu l'aurais acheté

Non mais c'est juste un moteur extraordinaire , j'ai eu l occasion de conduire à de nombreuses reprises un tiguan avec ce moteur et c est le pied pour faire de la route :)

Jamais pu l'apprécier dans cette version

voiture inrevendable dans 2 ans, un sacré investissement

Tu sais il y a en occasion une grosse majorité de véhicules essences et les gens préfèrent achèter à 60% des diesels :)

La bonne blague

le plus puissant, le plus polluant .....et le plus trafiqué

ça ne sera peut être plus pareil quand les diesels seront interdits dans tous les centre ville

Mais non voyons ;

"cette nouvelle génération de Golf GTD accueillerait le diesel le plus puissant et le plus propre jamais installé sur la compacte de la marque"

Le plus propre, on te dit !

Tu peux faire confiance au kube dans ce domaine !

C'est quand même autre chose que que les 3 pattes en verre ou le 1.5HDI de pépé ... "UN SCANDALE POUR L'ESCROLOGIE" de mes d....

Il se dit qu'ils ont demandé à Rîno les droits d'exploitation de leur brevet exclusif de débranchement du système de dépollution par conditions de températures les plus couramment rencontrées.

Un moteur ça doit respirer quoi !

Les gens n'ont qu'à rester chez eux...

le 4 motion devrait au moins être en option.

Oui si tu veux, mais entre 6L de gazole et 10-12L d'éthanol, le tarif est assez similaire, et le sera encore plus quand la crise covid sera passée.

Et pour le coup en agrément global, entre un 4cyl turbo essence ou diesel, le choix est souvent vite fait en dehors de ceux qui vont privilégier l'autonomie à la sonorité/rondeur.

Me concernant, pour le coût de fonctionnement du modèle diesel le plus puissant dispo sur mon modèle, j'ai un V6 essence de plus de 200cv, au lieu d'un 4 pattes diesel un tiers moins puissant.

Et c'est pour ça qu'on l'aime

Je préfère la GTE.

Et tu ne trouves pas ça bizarre ?

Normal.

Un vieux v6 de plus de 200ch

Et qui consomme et à moins de couple qu'un 4 patte diesel donc bon y'a pas que la puissance et vroum vroum

À l'avenir, je vais acheter vw car c'est un constructeur qui s'intéresse encore au diesel.

Plus de egr fap catalyseur adblue machin truc bidule c'est moins de fiabilité.

Sinon a choisir je prend quand meme la gti. Question d'avoir un moteur à maltraiter.

Quel est l'intérêt face a la GTi ?

Ne me dite pas, par pitier, pour les gros rouleurs...

Une GTi à l'e85 ça revient moins chère pour un agrément infiniement supérieur.

Un deplacoir sous vireur au bruit de tracteur, ça fait rêver. Dit le mec qui a une 206 hdi

Je pense déjà qu'en 200cv et 400Nm la motricité va souffrir sur le mouillé/gras mais avec 240cv et 500Nm c'est pour en laisser la moitié sur la route. il faudrait déjà je pense le 4 Motion sur ce moteur alors qu'il est obligatoire sur le 240cv.

mais dans ce cas elle va être très lourde de l'avant. un peu dommage mais clairement ce moulin est une tuerie...après les taxes et malus auront raison de lui aussi...

Il n'y en a pas un qui lui colle un "stage 12" de 1500 cv ??

Il faut bien réfléchir avant d acheter une gtd. Mon collègue en a achetée une et la regrette après être monté dans ma gti.

Et pourtant lui a une 7gtd (d occasion) et moi une 6 gti.

La voiture passe à 200ch pour combler la perte de puissance dû au deuxième Cata

Une GTi à l'e85 ça revient moins chère pour un agrément infiniment supérieur ?

Légalité ? ça ne l'est pas à moins de tenter un passage au mines

Fiabilité ? ça reste à démontrer, quid de la longévité du moteur

Garantie constructeur ? elle saute

Assurance ? faut trouver une assurance qui veuille assurer un véhicule qui n'est pas aux normes ou faire une fausse déclaration

Risque en cas d'accident du à la vitesse ? Expertise du boitier via ODB, si l'assurance n'est pas informé de la transformation aucune couverture pour l'accident

finalement pour gagner quelques euros en cas de gros pépin on prend le risque de finir au tribunal et de le payer toute sa vie !

Pourquoi tu compares une GTI de 210cv avec un TDI de 184cv? Compare un TDI de 184cv avec un TSI de 150cv et tu verras tu préfèreras la TDI.

Pourtant c'est déjà pas mal. Moi mon collègue c'est minuscule vieille matiz grelée qu'on lui a donné. Sinon avant c'était moto achetée à pas cher sans la CG. Évidemment en entreprise c'est l'idiot du village aussi . À titre d'exemple il dit que venir au travail avec la glacière pour pouvoir casser la croûte c'est être beau gosse.

La gtd est vendue comme la version diesel de la gti... Sur papier peu de différence, mais sur papier uniquement.

Faux.

Une modification à l'e85 sans augmentation de puissance ne fait pas sauter l'assurance car en cas d'accident l'assurreur doit prouver que la modification du véhicule a pu aggraver l'accident ou le causer.

Or l'ethanol en soit n'est pas responsable d'accident.

Concernant la garantie, en cas de gros pépin, il suffit de remettre la cartographie d'origine ca prend 2 minutes.

Donc aucun soucis avec l'assurance, ni avec la garantie.

Concernant la longévité moteur, l'ethanol n'a plus rien a prouver, ca n'influe pas sur la fiabilité. Ca évite même au moteur de surchauffer en cas d'utilisation intensive.

Un boitier homologué pas de soucis. Par contre n'importe quel reprog, c'est pas homologué, voiture non conforme etc...

J'ai eu un accident avec du gros corporel, devant le tribunal, la moindre modif les tords sont partagés.

Oui mais il y avait modification de puissance, je suppose.

C'est récent ce que je viens de dire.

En fait, c'est un cas qui a fait jurisprudence justement !

L'assureur ne voulait pas couvrir l'indemnisé car il avait une reprogrammation éthanol mais sans modification de puissance.

Mais le tribunal a tranché et à obligé l'assureur à couvrir car, la modification à l'éthanol n'a pas pu causer ou aggraver l'accident donc il n'y a pas modification des spécifications techniques du véhicule.

Par contre avec une modification de puissance, la je suis d'accord ! Le tribunal tranchera toujours en disant que l'augmentation de puissance à pu causer ou à minima aggraver l'accident.

Bref, juste une reprogrammation éthanol sans augmentation de puissance, aujourd'hui : aucun risque juridique !

Tout dépendra du tribunal alors, et surtout de l'avocat, si celui-ci saura trouver la jurisprudence qui va bien

Dans mon cas (je suis victime) l'assurance adverse à chercher à me discréditer sur 2 points, des ampoules LED en feux de jour (Accident de nuit ), et le fait que j'ai doublé plusieurs véhicules sur une voie double sans me rabattre entre chaque véhicules

C'est pas passé curieusement (Pour info c'est le PL venant d'en face qui à franchi la ligne blanche)

Ah oui quand même, tu as tenté le diable de doublé plusieurs véhicule avec un PL en face.

Trop confiant dans l'accélération de ta voiture ^^

vain dieu ca c'est un diesel que j'aimerai posséder

oui avec des moteurs comme ca je pense que je vais m'intéresser a cette marque aussi

dans mon garage elle fera une grosse difference ,waou je la veux

j’étais sur une trois voies sans terre-plein, dont 2 dans mon sens de circulation

Pour info, ma voiture était en miette, moi à moitié, mais l'expert n'a pas pensé à regarder si mon véhicule était reprogrammé. Pourtant il y avait une belle somme en jeu.

Donc ....

D'un autre côté la reprogrammation t'aurais peut-être permis de dépasser plus vite pour te rabattre plus rapidement.

Bon de ce que tu me dis, le PL roulait en sens inverse, la y'a même pas de débat il est en tord à 100%.

moi je roule toujours avec le limiteur et lors d'un long trajet sur N 1je ne vois rien en face et veux doubler un camion mais j'oublie d'enlever le limiteur et me retrouve a coté du camion et je vois une voiture en face a 300 m qui se rapproche vite ,j'ai mis 5 secondes a réagir d'enlever le limiteur de vitesse et c'était juste

en tout cas Volkswagen est visionnaire ,il a compris que tous vont se casser les dents avec les électriques et hybrides et lui sera prêt a relancer du vrai bon diesel en motorisation

Bon faut admettre que même noob7070 a fait un peu le con

Ah c'est tellement agréable l'odeur du mazout le matin dans les parkings sous-terrains, un vrai bonheur. Certains proprios vont même jusqu'à laisser tourner leur moteur 5 min avant de partir, histoire que l'odeur soit bien présente et qu'on en prenne plein les poumons.

10 l/100 même sur un 200ch essence c'est déjà beaucoup. Aux vitesse usuelles on est plutôt sur du 8 / 9 litres.

Bien ça, mais ça n'est toujours pas une sportive

Non mais Gignac est complétement à côté de la plaque.

Il est même possible de faire du 7l avec 200 ch essence. Sur un moteur récent avec une boite bien étagée, ça se fait sans problème. Je le fais sur la mienne sans souci et sans me trainer le cul pour autant, loin de là.

Mais bon, Gignac est resté dans les années 90, où la moindre GTI de 150 ch biberonnait ses 12l pépère

12L/100 c'est pratiquement la consommation de ma Lexus RC-F en mode normal