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Commentaires - Volkswagen Golf 8 break : première image

Florent Ferrière

Volkswagen Golf 8 break : première image

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Par

Ca sent encore le 30+k€ en version de base ça ...

Par

La ligne a l'air acceptable. Ça n'a pas toujours été le cas avec les Golfs break.

Par

En réponse à beniot9888

La ligne a l'air acceptable. Ça n'a pas toujours été le cas avec les Golfs break.

   

c'est vrai que hormis la Golf 7 break, toutes les autres étaient horribles en break alors qu'en "berline" comme ils disent, elles étaient plutôt réussies

Par

Vu l'agrandissement des modèles, le retour de la Polo break serait judicieuse. Pour ceux qui veulent du volume de coffre, en ayant un petit parking ou un budget moindre.

Par

En réponse à -Nicolas-

Vu l'agrandissement des modèles, le retour de la Polo break serait judicieuse. Pour ceux qui veulent du volume de coffre, en ayant un petit parking ou un budget moindre.

   

je suis d'accord !

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Par

En réponse à -Nicolas-

Vu l'agrandissement des modèles, le retour de la Polo break serait judicieuse. Pour ceux qui veulent du volume de coffre, en ayant un petit parking ou un budget moindre.

   

Je suis d'accord mais ils ne le feront pas car pour eux ça ferait doublon avec les petits SUV (par exemple, chez Peugeot, pas de 208 SW car il y a le 2008)

Par

En réponse à -Nicolas-

Vu l'agrandissement des modèles, le retour de la Polo break serait judicieuse. Pour ceux qui veulent du volume de coffre, en ayant un petit parking ou un budget moindre.

   

C'est vrai, en plus la Fabia break existe donc e n'est pas une mauvaise idée

Par §Tad762WP

En réponse à Allroadman

c'est vrai que hormis la Golf 7 break, toutes les autres étaient horribles en break alors qu'en "berline" comme ils disent, elles étaient plutôt réussies

   

Personnellement je trouvais la Golf 5/6 break plus réussie que la 7. Et à voir cette photo, la 8 break ne risque pas de faire mieux que sa devancière...

Par

Dommage on ne voit pas bien la petite bête :biggrin:

Par

Faut l'acheté avec le 2 litres…

Pas les 3 cylindres ou 1litre comme chez Rino…

C'est pas fiable sinon…

C'est bien VW, c'est des voitures qui cassent pas…

Tu feras 2 000 000 de km avec sans soucis…

Pas comme les Rino ou les puretoc…

Et puis tu la garderas toute ta vie et tu la refileras à tes petits enfants…

Bon, ils ne seront pas contents mais tant pis...

Par

En réponse à Allroadman

C'est vrai, en plus la Fabia break existe donc e n'est pas une mauvaise idée

   

La Fabia break étant l'un des véhicules proposant le meilleur rapport encombrement-habitabilité de la production actuelle. C'est une voiture pratique et rationnelle, mais les gens préfèrent s'acheter un SUV d'occasion au coût de fonctionnement bien plus élevé (pneus, consommation, assurance, pièces détachées...).

Par

En réponse à -Nicolas-

La Fabia break étant l'un des véhicules proposant le meilleur rapport encombrement-habitabilité de la production actuelle. C'est une voiture pratique et rationnelle, mais les gens préfèrent s'acheter un SUV d'occasion au coût de fonctionnement bien plus élevé (pneus, consommation, assurance, pièces détachées...).

   

Un LODGY aussi si on raisonne comme ça.

Et le prix de la voiture la plus moche, on le file à la Fabia break ou au Lodgy ?

Par §Exi236OI

La ligne ,qui n etait pas le point fort de ce break sur les anciennes générations a l air d etre plutot réussie cette fois.

Par

En réponse à Gus76

Faut l'acheté avec le 2 litres…

Pas les 3 cylindres ou 1litre comme chez Rino…

C'est pas fiable sinon…

C'est bien VW, c'est des voitures qui cassent pas…

Tu feras 2 000 000 de km avec sans soucis…

Pas comme les Rino ou les puretoc…

Et puis tu la garderas toute ta vie et tu la refileras à tes petits enfants…

Bon, ils ne seront pas contents mais tant pis...

   

Excellente imitation de notre ami Gignac ! :fresh:

Par

En réponse à -Nicolas-

La Fabia break étant l'un des véhicules proposant le meilleur rapport encombrement-habitabilité de la production actuelle. C'est une voiture pratique et rationnelle, mais les gens préfèrent s'acheter un SUV d'occasion au coût de fonctionnement bien plus élevé (pneus, consommation, assurance, pièces détachées...).

   

Je ne le dirai jamais assez : ce Nicolas nous pond toujours d'excellents commentaires de parfait bon sens...

:good:

Par

En réponse à Gus76

Un LODGY aussi si on raisonne comme ça.

Et le prix de la voiture la plus moche, on le file à la Fabia break ou au Lodgy ?

   

Tu as déjà vu ou conduit une Fabia de dernière génération ?

Visiblement, non...

Par

En réponse à -Nicolas-

La Fabia break étant l'un des véhicules proposant le meilleur rapport encombrement-habitabilité de la production actuelle. C'est une voiture pratique et rationnelle, mais les gens préfèrent s'acheter un SUV d'occasion au coût de fonctionnement bien plus élevé (pneus, consommation, assurance, pièces détachées...).

   

Tu peux la refaire quasi avec tous les breaks compacts ou même familiaux vs les SUV: un 308 SW vs un 3008, Focus vs Kuga, Serie 3 SW vs X3...

Ca marche quasiment à chaque fois, le break est + confortable car pas besoin de suspensions tres raides pour contenir le poids haut perché du SUV, consomme moins (Cx et SCx) de carburant et tout ce qui est liaison au sol (amortos, freinage et pneus).

N'empêche que les clients achètent massivement le SUV :bah:

Ceci étant, les SUV ont en général énormément progressé, il y a un monde d'écart entre les 1ers X3 et la génération actuelle par ex. L'écart de coût et confort est probablement moindre, beaucoup de SUV "dynamiques" ressemblent beaucoup à des compactes a l'échelle 1.2 vaguement surélevés, Mazda CX 30, BMW X2, Ford Puma, Captur 2...

Du coup l'appellation de SUV devient un peu n'importe quoi.

Dernièrement, vendredi il y a 15 jours j'ai eu l'occasion de conduire un Range Rover SVR (le fameux V8 5.0 L pour 615 cv de JLR :lover:) Ca fait quand même sourire de penser qur ce tank surpuissant soit classé SUV comme un 2008 par des marketeux...:lol:

Par §caa832oD

et encore une horreur, plus une gratuite la id6,un panzer immonde clone du kubruk de chez seat. vu aujourd'hui sur un autre site.

Par

En réponse à Gus76

Faut l'acheté avec le 2 litres…

Pas les 3 cylindres ou 1litre comme chez Rino…

C'est pas fiable sinon…

C'est bien VW, c'est des voitures qui cassent pas…

Tu feras 2 000 000 de km avec sans soucis…

Pas comme les Rino ou les puretoc…

Et puis tu la garderas toute ta vie et tu la refileras à tes petits enfants…

Bon, ils ne seront pas contents mais tant pis...

   

Excellent :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une ligne de camion.

Utile pour déménager ?

   

Non pour ça il y a la gamme utilitaire Peugeot à savoir le 3008 et le 5008 :)

Par §Chr103kK

VW me conforte de ne jamais acheter une de leurs boîtes à roues.

Par

Moi, je trouve les breaks plus jolis que les SUV. Surtout moins, hauts, plus aérodynamiques, et parfois tout aussi logeables. Mais bon, quoiqu'il en soit, avec toutes les options embarquées, ce segment dépasse largement la tonne de nos jours. Donc, pas très écolo, tout ça.

Par

En réponse à -Nicolas-

Tu as déjà vu ou conduit une Fabia de dernière génération ?

Visiblement, non...

   

Ben si et je trouve ça laid.

Comme tous ces petits breaks d'ailleurs.

Mais pas que : Le X4 est peut-être pire encore !

Après, les goûts et les couleurs..

Par

Mon Dieu qu'elle est moche ...! :ange:

Par

En réponse à Gus76

Faut l'acheté avec le 2 litres…

Pas les 3 cylindres ou 1litre comme chez Rino…

C'est pas fiable sinon…

C'est bien VW, c'est des voitures qui cassent pas…

Tu feras 2 000 000 de km avec sans soucis…

Pas comme les Rino ou les puretoc…

Et puis tu la garderas toute ta vie et tu la refileras à tes petits enfants…

Bon, ils ne seront pas contents mais tant pis...

   

j ai ri......:bien:

Par

En réponse à -Nicolas-

Vu l'agrandissement des modèles, le retour de la Polo break serait judicieuse. Pour ceux qui veulent du volume de coffre, en ayant un petit parking ou un budget moindre.

   

Ça s'appelle une Skoda Scala (Polo rallongée à 4m36)

Par

En réponse à fent la bise

j ai ri......:bien:

   

Désolé je trouve ça triste autant de conneries...

Par

En réponse à Gus76

Faut l'acheté avec le 2 litres…

Pas les 3 cylindres ou 1litre comme chez Rino…

C'est pas fiable sinon…

C'est bien VW, c'est des voitures qui cassent pas…

Tu feras 2 000 000 de km avec sans soucis…

Pas comme les Rino ou les puretoc…

Et puis tu la garderas toute ta vie et tu la refileras à tes petits enfants…

Bon, ils ne seront pas contents mais tant pis...

   

Belle imitation, mais ça ne vaudra jamais l'original :biggrin:

Par

En réponse à Franck-L

Tu peux la refaire quasi avec tous les breaks compacts ou même familiaux vs les SUV: un 308 SW vs un 3008, Focus vs Kuga, Serie 3 SW vs X3...

Ca marche quasiment à chaque fois, le break est + confortable car pas besoin de suspensions tres raides pour contenir le poids haut perché du SUV, consomme moins (Cx et SCx) de carburant et tout ce qui est liaison au sol (amortos, freinage et pneus).

N'empêche que les clients achètent massivement le SUV :bah:

Ceci étant, les SUV ont en général énormément progressé, il y a un monde d'écart entre les 1ers X3 et la génération actuelle par ex. L'écart de coût et confort est probablement moindre, beaucoup de SUV "dynamiques" ressemblent beaucoup à des compactes a l'échelle 1.2 vaguement surélevés, Mazda CX 30, BMW X2, Ford Puma, Captur 2...

Du coup l'appellation de SUV devient un peu n'importe quoi.

Dernièrement, vendredi il y a 15 jours j'ai eu l'occasion de conduire un Range Rover SVR (le fameux V8 5.0 L pour 615 cv de JLR :lover:) Ca fait quand même sourire de penser qur ce tank surpuissant soit classé SUV comme un 2008 par des marketeux...:lol:

   

Très bon commentaire t'a tout résumé, sinon j'ai un SVR il fait 550 cv en phase 1 comme le mien et 575 en phase 2 pas 615

Par

En réponse à Franck-L

Tu peux la refaire quasi avec tous les breaks compacts ou même familiaux vs les SUV: un 308 SW vs un 3008, Focus vs Kuga, Serie 3 SW vs X3...

Ca marche quasiment à chaque fois, le break est + confortable car pas besoin de suspensions tres raides pour contenir le poids haut perché du SUV, consomme moins (Cx et SCx) de carburant et tout ce qui est liaison au sol (amortos, freinage et pneus).

N'empêche que les clients achètent massivement le SUV :bah:

Ceci étant, les SUV ont en général énormément progressé, il y a un monde d'écart entre les 1ers X3 et la génération actuelle par ex. L'écart de coût et confort est probablement moindre, beaucoup de SUV "dynamiques" ressemblent beaucoup à des compactes a l'échelle 1.2 vaguement surélevés, Mazda CX 30, BMW X2, Ford Puma, Captur 2...

Du coup l'appellation de SUV devient un peu n'importe quoi.

Dernièrement, vendredi il y a 15 jours j'ai eu l'occasion de conduire un Range Rover SVR (le fameux V8 5.0 L pour 615 cv de JLR :lover:) Ca fait quand même sourire de penser qur ce tank surpuissant soit classé SUV comme un 2008 par des marketeux...:lol:

   

Bonne analyse

Par

En réponse à SamAutosport

Très bon commentaire t'a tout résumé, sinon j'ai un SVR il fait 550 cv en phase 1 comme le mien et 575 en phase 2 pas 615

   

Tu as peut-être bien raison c'est le proprio qui m'a donné ce chiffre de 615 cv et 700 Nm. Je sais qur le voiture a fait l'objet d'une modif Stage 1 chez un préparateur où vont de nombreux Monegasques. C'est un RR modèle 2018.

Quoiqu'il en soit, même avec seulement la puissance du phase 1, c'est un comportement et puissance que je ne soupçonnais pas sur un 4x4. Ce bruit, cette poussée, cette allonge du V8 :lover: C'est assez phénoménal et impressionnant vu la masse de la voiture. Pour tout dire ça m'a quasi donne envie de reprendre unr voiture plaisir, RS3 ou Porsche Boxter qui sont plus dans mon budget, ton SVR est inabordable pour moi mais ça doit être génial question sensations. A sérieusement réfléchir en 2021 :wink:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je ne le dirai jamais assez : ce Nicolas nous pond toujours d'excellents commentaires de parfait bon sens...

:good:

   

Ou simplement la clientèle SUV/break n'est pas la même, donc son commentaire ne fait aucun sens.

 

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