Commentaires - Voitures neuves : les promotions de janvier 2023

La Golf sur l'image d'illustration fait vieille voiture (genre Fiat Stilo de 2001).

"360€ de réduction sur le Berlingo Taille M"

Ahaha, rappelons qu'il s'agit de la version électrique, qui démarre à plus de 40k€ avec un équipement correct.

Ils ont vraiment décidé de plus en vendre.

On a ça aussi, qui est assez drôle :

"550€ de réduction sur la nouvelle C4X (27 100€ au lieu de 27 650€)"

Rappelons qu'il s'agit de ce drôle de machin qui ressemble à une Logan surélevée, avec à ce prix le fameux PureTech et sa courroie biodégradable.

Pas besoin de chercher trop loin le fait que Citroën soit en train de se faire manger par Dacia.

"A cause de la hausse du coût de fabrication des voitures suite à l’augmentation des prix de l’énergie, les marques essaient sans doute de sauver leurs marges"

Sauver ? On nous explique chaque mois que les constructeurs font des marges record, il ne s'agit donc pas de "sauver" quoi que ce soit mais de profiter de la situation.

Il est urgent de ne pas acheter en ce moment, sauf nécessité absolue.

J'avoue ne pas comprendre la politique tarifaire des constructeurs. Alors que moins de 700.000 voitures neuves ont été vendues aux particuliers en 2022, les marques s'acharnent à proposer des modèles à prix délirants qui ne s'écoulent plus. En dépit de cette situation, les constructeurs font des bénéfices. Donc, dans la nouvelle économie: moins on vend, plus on gagne?

Ben oui Didier... il semblerait que tu aies un peu pigé les grandes lignes du plan du moment.

Une bonne nouvelle cependant : le monstre de ton avatar va dégager des rayons.

C'est la version dépouillée. Presque toutes les autos au design ultra sobre font vieillottes en version bas de gamme.

C'est ça, jusqu'au moment où la demande se tassera tellement que les ventes descendront sous le point mort (bien abaissé ces dernières années).

Et les remises reprendront, mais les prix ne redescendront pas.

Hé Rocco et ETO, vous avez vu les remises sur la gamme ID de VW ? Ils bradent pour se débarrasser des stocks, c'est l'IDGate !

PS : Caradisiac fera peut-être un article là-dessus plus tard, mais c'est fini en 2023 la prime à la conversion (2 500 €) pour les ménages qui ne sont pas dans le besoin (> 22 000 € de RFR par part), et fini aussi pour le bonus de 2 000 € pour les VE au-dessus de 47 000 €.

Comme quoi, j'ai eu le nez creux d'acheter ma Pro S en fin d'année dernière ! (c'est 11 000 € d'augmentation en 2023 par rapport à ce que j'ai payé)

Beaucoup de remises chez Fiat, Jeep et Citroen.

Ces marques copient Renault et ses méthodes révolues pour faire du volume.

Ils cherchent surtout à refourguer leurs vieux mazouts qui n'intéressent plus grand monde...

La réalité est que les constructeurs n'arrivent tout simplement pas à répondre à la demande, pour de multiples raisons.

Dès lors, pas de raison pour eux de baisser les prix pour attirer le chaland, puisque de toute façon, les délais d'attente pour la clientèle actuelle sont déjà délirants.

Mais non, pas du tout ! Le mazout c'est le futur, tout le monde sait ça !

ça reste intéressant pour tracter des remorques et pour ceux qui veulent les meilleures autonomies possibles entre 2 pleins.

sinon, l'e85 est aujourd'hui en France bien plus intéressant, financièrement parlant. sauf que l'offre de voitures neuves flexfuel est extrêmement restreinte.

et utiliser un boitier sur une voiture neuve non donnée pour rouler à l'e85 par le constructeur peut potentiellement faire perdre la garantie constructeur.

La golf ne se vent pas donc VW est obligé de faire de belle remise enfin

C'est tout à fait vrai.L'aide de l'état n'est pas là pour aider l'acheteur mais pour goinfrer le constructeur. Avec des autos à 35000 euros et +, je souhaite bonne chance aux commerciaux pour écouler leurs daubes.

Je partage cet avis à 100 %. Fut un temps, où des marques généralistes comme Ford, Fiat et consorts, lorgnaient avec gourmandise les chiffres de ventes de Dacia et la progression de ceux des voitures coréennes dont les tarifs étaient encore raisonnables. Ils promettaient de se mettre au diapason en proposant eux aussi, parfois sous une autre marque (ressuscitée pour conter une histoire). Leur appétence a été de courte durée. Ford a essayé un peu avec la Ka+, Suzuki avec la Celerio, Citroën avec la transparente C-Elysée bâtie sur la plate-forme de la C4 et Fiat avec la Tipo ...

Heureux le constructeur qui suivra la recette Dacia dans les années à venir.

Il faudra bien faire tourner les groupes électrogènes.

L'appartement témoin: https://www.connaissancedesenergies.org/el-hierro-un-oeil-sur-lile-100-renouvelable-des-canaries-220218

voir fig 2: http://euanmearns.com/el-hierro-fourth-quarter-2018-performance-update/

Mais qui s'intéresserait à des remises sur une caisse comme l'ID3 qui n'intéresse personne ?

https://www.facebook.com/TVSouvenirs/videos/in%C3%A9dit-carlos-lamour-%C3%A7a-rend-beau-les-laids-avec-les-personnages-de-chantal-goya/1729569307141898/

C'est vrai qu'elle est pas terrible cette bagnole. En fait c'est surtout l'intérieur que j'ai trouvé affreux. C'est tristement épuré. Moche et sans âme.

Sur les Puretech c'est même pas la peine d'y penser au boitier. C'est déconseillé par l'installateur. Pas fou!

C'est clair que tracter avec une essence, c'est moins marrant qu'avec un diésel. J'ai vu la différence. Mon 180 Puretech crache son extrait de naissance à la moindre montée quand la remorque est pleine : 650 kg. A côté de ça mon 1.6 Dci 165 (380Nmm) tractait la même chose sans sourciller. J'avais l'impression de rien avoir au cul.

Franchement les gens qui ont des caravanes je sais pas comment ils vont faire à l'avenir. Je sais que certains conservent le bon gros diésel pour ça. Et même les pro. Certains tractent des minipelles ou des grosses remorques.

Ça un moment que le problème de courroie est réglé

Et n'oublie pas l'ID4 et l'ID5, remisées identiquement. Qui n'intéressent personne non plus mais qui pourtant se vendent très bien. Quel mystère pour toi !

A l'usage, cet habitacle est très fonctionnel, spacieux et extrêmement lumineux grâce à de larges et hautes surfaces vitrées. Chose qui se fait assez rare.

Bref, c'est une voiture dans laquelle on se sent très bien.

Toyota .

Le prix de l'Arteon et son moteur 150 chevaux....57000euros.

J'espere que VW disparaitra au plus vite.

Quand je vois que la Swace full equipee, super fiable, eco, hybride et pratique se vend moins chere qu'une Golf de base,c'est juste de l'arnaque de la part de VW

Il est réglé par une modification de la courroie et un raccourcissement du délai de remplacement, mais fondamentalement elle reste dans un bain d'huile et à faible durée de vie.

Elle va d'ailleurs être remplacée par une chaine (comme tout le monde, quoi), mais le délai de réaction de PSA sur ce sujet est quand même hallucinant.

Et on roulera tous en Sandero, toujours mieux qu'une Trabante