Commentaires - Virée Caradisiac : on a testé une Opel Corsa de rallye électrique

J'imagine bien le plaisir du spectateur qui va aller voir ce genre de caisses

passer sur des spéciales , y'a qques semaines ,j'ai été voir un slalom , y'a

déjà une fracture "plaisir " entre des sportives comme des sportives des années

2010 (clio 4 rs & co) et celles des années 2000 ( clio 2 rs &co voir moins style

ax sport et autres swap) , le jour ou ils feront passer cette corsa , j'irais

soit à la buvette ,soit aux urinoirs

60 km avec 50 kWh ???

Je ne vois pas comment c'est possible.

Ma vieille AX groupe A faisait 145 cv pour 735 kg, là il y avait des sensations

Quel plaisir de regarder Julien transpirant dans sa combinaison de pilote !

Surtout à des allures de spéciales, donc bien loin des 130km/h!

A mon avis, la batterie doit être plus petite ou alors le journaliste a mal écrit quelque! chose

Je préfère l'esprit des bonnes vieilles manta avec des gros carburateur

Dans les tests réalisés sur le Nürburgring avec des VE par l'Argus, la consommation d'un Kia EV6 est de 92 kWh/100. Mais c'est 130 kWh/100 avec un BMW i4 ou Porsche Taycan.

Donc 60 km avec 50 kWh => 80 kWh/100 km ?

c'est plausible en mode attaque !

Parce que toi tu roules en mode pépé mou du genoux

Exactement, on est pas en mode j.emmène bonbonne à Intermarché

En fait c'est dans ces conditions que tu consommes le plus(bien plus que sur autoroute) ou presque.

Effectivement, c'est encore le Journaliste, Pilote, Essayeur le plus excitant dans cet article.

Pour le reste, cela me semble bien trop 'sage' pour parler de rallye.

Mais je dois être un peu vieu jeu, vieille école.

Bah voilà, on comprend enfin pourquoi les pro elec ne comprennent pas nos posts...ils ne comprennent pas grand chose à l'auto tout simplement !

Heureusement que d'autres contributeurs t'ont déjà répondu. Ils sont braves

1 tonne et demi pour 136 chevaux, on n'est pas loin des groupe B de la belle époque.

Je lis avec surprise que le jus est à la base prélevé sur le réseau public.

Et la facture, elle est envoyée à qui et sous quelle forme ?

Quand le pilote Berteaux aura fini de transpirer dans sa combi, une réponse peut-être ?

"La mutation électrique est en marche, indiscutablement. La Formule E existe depuis plus de 10 ans, l’hybride vient en soutien des autos du championnat d’endurance depuis de nombreuses années, il est presque étonnant que le monde du rallye ne soit pas encore touché par l’éclair"

Pourquoi ?

parce que l'autonomie ne permet tout simplement pas de faire un rallye.

J'étais l'an dernier au Rallye du Mont Blanc : les e-Corsa avaient un parcours allégé. 130 km de spéciales, 200 km pour les thermiques.

Ensuite, on ne peux pas dire que ç'est folichon à voir passer : lourd, pataud,...Et je mets de côté le son.

En descente, ça pouvait faire illusion. Ailleurs, c'était pitoyable.

D'ailleurs, voici ce qu'en disait Laurent Pellier, il y a 2 ans :

“Cette voiture me rappelle celles du championnat de France Junior (Citroën DS3 R1 et Renault Twingo 21) que j’ai pu piloter à mes débuts. La e-Corsa est globalement très proche de la série. Nous ne pouvons rien régler, hormis la hauteur de caisse à l’avant".

Le temps de charge et l' autonomie sont rédhibitoires quand on parle de perf . Que ce soit en rallye , au Mans , le temps de charge est implicitement pris en compte : voilà pourquoi on ne voit pas de soi-disant " hypercar VE qui pulvérisent les chronos " ( dixit les spécialistes à 2 euros ) dans ces épreuves : elle ne seraient même pas classées .

J'ai été voir !! .... désolé, mais soyons un peu plus sérieux

J'ai regardé quelques manches du championnat de rallycross électrique, le World Rx, auquel Sébastien Loeb participe. Les manches sont très courtes, donc le format électrique s'y prête très bien. C'est impressionnant, la bagarre est féroce. Les manches sont disponibles sur Youtube.

J'ai connu l'époque des groupe B, en rallycross, ce n'était pas le bruit qui impressionnait le plus, mais bel et bien la bestialité des voitures.

t'es là pour parler bagnole ou du concours de dictée

organisée par la commune ? tu t'es trompé de forum

et puisque tu es du genre à jouer au ptit prof de français

je te mets sous le nez deux de tes phrases sur un autre sujet

tu te corrigeras toi m^me

"Pour rappel, quand j'essayai de me " et "Pas mieux, tan pis,

la terre ne s'arrêtera pas de tourner pour si peu !! merci pour la réponse. "

Mais dans ce cas ce n'est pas un problème lié au "carburant" mais à la conception du véhicule.

Si Stellantis souhaite organiser une compétition de rallye avec des véhicules électriques, ils faut concevoir des véhicules de compétitions électriques, même s'ils sont ensuite camouflés sous des "caisses" de Corsa.

soit à l'organisateur de la compétition, soit à l'équipe qui participe. sauf si le fournisseur d'énergie est sponsor.

Pour avoir suivi de nombreux rallyes course de côte formule 1et j'en passe j'ai pu voir évoluer des superbes auto avec de vrai moteur thermique et qui nous régalait les oreilles. Le spectacle était fabuleux. Le bruit des moteurs dans la montagne était envoûtant. Et maintenant on nous propose des deplacoirs électriques convertis en auto de rallye. Et on ne peut pas dire que leur bruit complètement aseptisé vont rester graver dans nos mémoires. Alors que plus de 30ans après j'ai encore en memoire les bruits des moteurs dans la montagne.

Quelle triste époque.

Et c'est quoi l'intérêt ?

Si ce n'est de nous bourrer un peu plus le crâne en mode "la révolution est en marche".

Début octobre, va donc sur le Tour de Corse historique si tu veux revivre ça...

380 autos inscrites.

Bref, t'en sais pas plus que moi.

L'intérêt de ce truc serait de prouver l'efficience et la multipicité d'un réseau de bornes de recharges.

Tu parles !

Et lire que cette caisse dite de rallye est équipée de pneus Cross-Climate de madame Michu, quand on a un jour pu tester de vrais pneus rallye terre, on comprend vite que l'exercice ne pissera jamais bien loin.

Stellantis ferait mieux de claquer son fric dans la proposition de chaines de traction voltées qui ne soient pas systématiquement considérées comme la pire offre du moment, et ce n'est pas la mini-mise à jour venant d'être présentée sur ce type de modèle qui bouleverse la donne.

Le VE est mâture, le VE est mâture, le VE est mâture...

Et toi t'as testé ?

????? c'est de l'humour ?

La 205 turbo 16 développait 650 ch dans sa version Evolution 2 en 1986.....

Et l'Audi quattro en version S1 plus de 550 ch, pour moins d'une tonne.

Un conseil : revoir sur youtube des spéciales en caméra embarquée sur une groupe B dans les années 80-85, pour savoir ce qu'est VRAIMENT une spéciale de rallye.

Mais dépêchez vous : après les voitures électriques équipées de moteurs Moulinex, on prévoit des voitures à pédales pour se conformer aux préconisations de Dame Rousseau sur les émissions de CO2 en compensation des pets des vaches.

Selon De Cortanze, au Tour de Corse 1986, la T16 Evo 2 développait plutôt 450 ch ( " c' est le couple qui a été recherché " , la S4 430 ch mais moins lourde . Peut-être en fin de saison la puissance a-t' elle encore évoluée . A Pikes Peak les puissances étaient bien supérieures en effet . Ah la belle époque du groupe B , la meilleure .

Il y a plusieurs façons de voir (ou d'entendre) les choses, mais le bruit a tué une bonne partie du sport mécanique. Je ne compte même pas le nombre de circuits de karting et de moto cross, que j'ai vu fermer pour cela. Certes, le bruit d'un V12 est fabuleux et envoutant, tout autant que celui d'un VTEC préparé. Mais, il faut aussi penser au voisinage des épreuves sportives, et ce plaisir ne doit pas être uniquement égoïste. Sinon, on va droit dans le mur.

J'ai eu l'occasion d'essayer quelques bolides dans ma vie. J'ai d'ailleurs mon permis moto depuis bien longtemps. Mais, j'ai également eu l'occasion de m'amuser entre potes, avec des karts de location. Et ce n'est ni la puissance, ni le bruit du moteur qui m'ont le plus diverti. Mais bel et bien le plaisir de piloter.

Quand je me tire la bourre entre potes, sur une piste de ski ou quand je fais du VTT de descente, en bike park, c'est bien encore le plaisir des trajectoires tirées au cordeau, des freinages tardifs, le plaisir de glisser qui l'emportent... bref, le plaisir de piloter.

Car, tous ces sports ont en commun la vitesse, l'adrénaline, la recherche d'aller chercher ses propres limites. Mais, je suis complètement convaincu que le sport mécanique devra passer par les nouvelles technologies pour perdurer. J'ai failli écrire, certaines contraintes, comme certains l'entendent. Cela se comprend.

D'un point de vue spectateur, je ne suis pas inquiet. Pour être allé voir moultes épreuves, j'ai pris autan de plaisir (sinon plus) devant les Crankworx, qu'en bordure de piste d'un grand prix de F1.

En effet, selon le type de course, le profil du parcours et le type de revêtement, les ingénieurs ajustaient la balance puissance/couple.

Le groupe B avait atteint un tel niveau de performance qu'il a été considéré que cela devenait trop dangereux et la FIA a mis fin à cette catégorie.

Les groupe B c'était quelques chose !

Mais je garde un meilleur souvenir de ma courte épopée des KIT-CAR.

En particulier (vous vous doutez bien) de la Xsara Kit Car, qui prenait 8000tr dans un bruit hallucinant et le tout sans suralimentation...

C'était quelques chose...

J'étais un poil petit pour l'ere groupe B

Les conclusions c'est que les VE sont toujours aussi ridicules où qu'ils soient du fait de la taille des batteries et du prix, et qu'un bon pilote saura toujours tirer la quintessence de n'importe quelle voiture, aussi pourrie soit-elle.

j'etais à Gerardmer le WE du rallye des Vosges auquel participait les Corsa electriques d'usine . Parlons ecologie ! les voirures etaiebt toutes brznchees à un é énorme chargeur de batteries de la taille de 2 très grosses machines à laver industrielles, et...c'est là que ça devient interessant , les chargeurs etaient reliés à un énorme groupe électrogène qui fonctionnait à plein régime et était installé sur le plateau d'un 40 tonnes aux coukeurs d'Opel . Vive la voiture électrique !

Wouhaa ça à l air impressionant.. on dirais 50 ans en arriere

Gran dément pour un véhicule aussi proche de la série....c'est pas mal.

Il y a moins de différence entre cette Corsa en mode Rally et la e-Corsa de M. toutlemonde qu'entre une thermique de compétition et sa version civile.

Avec un peu de travail, une adaptation plus grande, il y aurai sûrement moyen de gratter 30 bornes en mode attaque.

Pas la peine de viser plus, les pneus ne tiendraient pas de toute façon.

Quoi que peuvent en dire les grincheux le sport en electrique c'est possible...

Nous ne sommes qu'au début de l'ère électrique. Dans une dizaine d'années, les batteries auront surement doublé en capacité. Certains constructeurs parlent déjà de 350 wh x kg avec les batteries solides. Et la compétition a toujours servit à développer les technologies de demain. Le Turbo en est un bon exemple.

Non, les VE ont devancés les VT , fin du du 19e siècle . Donc nous ne sommes pas au début de l' " ère électrique " , bien au contraire . De plus, le combustible nucléaire, aux vertus écologiques bien connues , semble faire de plus en plus défaut ...

Allez lire l'article d'auto prop, vous verrez qu'elle a bel et bien 337 km d'autonomie en mode route pour relier les trajets entre les spéciales, ce qui est bien plus réaliste!

Les 60km sont pour le mode rallye où en effet la puissance demandé à chaque accel est à son maximum avec des terrains accidentés et des demandes de couples Immédiates très importantes!

Ravi de vous avoir instruit !

Je suppose que nous ne devons pas avoir le même âge. Je suis de l'époque où l'automobile était respectée où il y avait pleins de retransmission à la télévision que ce soit des speciales de rallye où des grands prix de f1. Il y avait même des speciales en ville rallye des garrigues. Bref la passion pour l'automobile était bien presente. Probablement que le pilotage d'un VE est passionnant mais il manque l'essentiel c'est d'une part savoir exploiter les possibilités d'une thermique et savoir être sur le bon rapport de la boîte de vitesse. Donc plaisir des oreilles et plaisir du maniement d'une boite manuelle. C''est sur que le bruit des moteurs lors d' un rallye ou la proximité d'un circuit mais on vit une époque où l'automobile est stigmatisée et en plus les gens ne supportent rien. Même les coqs qui chantent le matin dans un petit village gêne le bobo des villes qui ne saient d'ailleurs pas qu'un coq a 2 pattes seulement. D'ailleurs tout cela est rentré dans l'ordre car faisant partie du patrimoine culturel. De toute façon la nouvelle génération est accroc au VE et n'a pas le même regard sur le monde de l'automobile que les plus anciens et objectivement c'est un débat où nous n'arriverons jamais à nous mettre d' accord pour les raisons que j'ai évoqué plus haut. Donc respect à vous si pour vous le plaisir du pilotage est le plus important. Mais par contre je suis très heureux d'avoir vécu cette période où la passion automobile était plus simple et tant mieux pour vous si vous arrivez à vivre cette passion différemment. L'essentiel etant d'avoir une passion et d'en profiter.

Attends, t'es en train de dire que t'essaierait de m'apprendre un truc que je sais ( la conso est exponentielle à la charge ) depuis une bonne trentaine d'années. Encore un rigolo !

D'ailleurs tu instruit le JPA d'hier qui se demandait pourquoi la conso était si grande.

Bref, comme d'hab, t'as encore perdu l'occasion....

Et sinon ! Pigo s'en sort pas mal au 6h de Monza actuellement !

+1

136 cv pour 1500 kg, c'est juste une... blague.

je m'attendais à ce qu'il y ait au moins 200cv pour cette version sportive, avec une batterie plus petite et moins lourde, si c'est pour faire seulement 60 bornes.

et 60 k€ pour ça...

je me demande d'ailleurs ce que sera l'avenir des 24 heures du Mans à terme, si les voitures thermiques disparaissent.

Sachant qu'au Mans en moyenne les bolides s'arrêtent une 20 de fois...

Il y aura plus d'arrêt que de course

La réponse en l'état de l'ACO est claire je crois : ils misent sur l'hydrogène pour l'avenir.

Bien sûr que je suis de cette époque des doubles corps Weber, des grands prix moto en 2 temps et de la bonne odeur de l'huile de synthèse, des moteurs qui braillaient dans les bois du championnat de France de la montagne, des groupes B en rally cross et j'en passe. Mais, en 50 ans, la population mondiale a doublé et celles de la France à augmenté d'un tiers. L'ère industrielle a percé la couche d'ozone, puis le climat a commencé de se dérègler. Alors oui, j'aime passer les vitesses à la volée sur une boite à crabot, j'aime fumer du pneus sur un circuit, mais je m'adapte aussi à mon époque. J'ai forcément cramé plus de la moitié de ma vie, mais je pense aussi aux générations prochaines. Et cela va être très compliqué pour eux. Non pas que l'électrique soit la solution. Oui, il y a de gros enjeux géopolitiques dans ces choix. Mais si on ne veut pas tuer radicalement les sports mécanique, il va falloir faire des choix.

Merci pour le retour de ce que tu as vu sur le terrain !

Pourquoi ce n'est pas clairement évoqué dans l'article ?

Le nouveau venu un peu trop pied tendre pour poser les bonnes questions ou pas envie de se facher avec les gens qui lui ont payé un tour de manège ?

Pfff... toujours pas pigé que la société de consommation et la population mondiale dont majorité aspire à vivre comme nous ( comprendre se gaver comme des oies avant les fêtes ) rend totalement illusoire un retour à l'équilibre ?

Tous les scientifiques avec un peu de lucidité ( comprendre, qui ne songent pas qu'à pondre des études pour sauver leur place quelque années de plus ) tendent vers la même conclusion : c'est bien trop tard pour arréter la folle machine.

Mais les bons croyants ( qu'importe le nom du guignol qu'on trouve dans les livres dits saints ) aiment tant à croire aux fables...

Dans les campagnes, le richoffemenclimatic c'est le nouveau truc à la mode pour nous pomper notre fric . A défaut de pouvoir pomper un pétrole défunt.

On est d'accord que c'est trop tard pour l'arrêter. Par contre, je reste assez convaincu qu'on peut repousser un peu l'échéance de vivabilité de la planète. Au moins, j'essaie de ne pas être un gros porc, et je fais en sorte d'avoir la conscience plutôt tranquille. Cela fait déjà quelques années que j'ai changé ma consommation, y compris pour mes loisirs. Mais, à chacun sa morale.

C'est nettement pire dans les grandes villes.

Oh la Corsa restylée !!!

Je suis d'accord qu'il faut vivre avec son temps et dans le respect de la planète. Mais je me pose des questions sur la réalité du réchauffement climatique. Il n'y a pour l'instant aucune etude sérieuse qui le demontre car on a plutôt l'impression que chacun raconte les choses à leur façon. Et cette pression pour basculer sur l'électrique me dérange car à supposer que les 90%du parc auto passe en électrique je me demande comment on va faire lorsqu'on voit tout le pataquès que l'on nous fait pour la fourniture de l'électricité en hiver. Et je ne suis pas sur que la VE soit si vertueuse que cela car les composants des batteries risquent de poser problème autant à la fabrication qu au recyclage. D'ailleurs il y a d'autres solutions qui pour l'instant ont été rejeté ou difficile à mettre en oeuvre.

En plus ils veulent dissuader les gens qui sont passionnés et qui voudraient acheter une sportive par des malus complètement irrealiste. Ce n'est pas normal qu'une yaris gr qui est aux alentours de 35000 euros aient un malus de 12000 euros. Et puis toutes ces sportives representent des volumes de vente tres faibles par rapport au reste. Il est donc evident que petit à petit le sport auto va basculer sur les VE faute VT. A part les courses de voiture de collection ce qui n'est pas plus mal pour la génération des nostalgiques. D'autant que ce n'est sûrement pas le sport auto qui soit la cause du supposé rechauffement climatique.

C'est sur qu'il faut penser aux générations futures mais à un certain moment ils feront comme nous ils s'adapteront aux événements du moment

Et surtout des freinages trop importants pour utiliser le freinage régénératif, preuve s'il en fallait que l'autonomie d'une électrique est totalement incompatible avec toute notion de dynamisme, et que les jolis chiffres présentés par toute ta clique sont toujours réalisés en n'utilisant que quelques % de la puissance disponible.

Rien de nouveau sous le soleil, donc, mais c'est bien de rappeler les évidences, histoire d'éviter le bullshit à répétition.

Tiens... lis plutôt ça, grand naïf occidental que tu es... encore un caillou nouveau dans la chaussure géante qui écrase la planète.

https://www.liberation.fr/environnement/climat/climatisation-les-gaz-refrigerants-une-bombe-a-retardement-pour-lenvironnement-20230708_YN4YQUPUJFCK3IWV2FGWSWT4FI/

Le réchauffement climatique, c'est un nom de code. Pour ne pas parler du vrai problème, celui de l'épuisement des ressources fossiles. Et aussi, pour justifier les politiques de restrictions, et en plus, se remplir les poches.

Plus la crise énergétique se creuse, plus le réchauffisme bouillonne.

"Aucune étude sérieuse qui le démontre", tu n'as pas dû beaucoup chercher car ce n'est pas ce qu'il manque

Tu n'es pas le seul.

Je suis moi-même très loin d'être un gros pollueur, avec par ailleurs des actions écolos.

Mais ça ne changera rien à rien.

ce qui m'amuse à l'avance, c'est de voir la tête dans un futur proche de tous ceux qui ont investi dans une piscine privative.

entre l'eau dont le prix augmentera tôt ou tard, les restrictions d'eau, voire tous simplement les pénuries, ceux ayant investi vont se retrouver subitement avec des piscines remplies en partie d'eaux saumâtres et dont tôt ou tard ils devront finalement financer l'enlèvement et le remplissage de terre à la place.

et le sud de la France est de plus en plus concerné, notamment du côté de Perpignan.

La pénurie d'eau est déjà une réalité dans un certain nombre de communes = même pas besoin de trouver des excuses. quand t'ouvres le robinet d'eau et que tu n'as plus d'eau, t'es confronté directement à la réalité.

Et c'est bien souvent uniquement à ce moment-là, que la plupart des gens comprennent ce qui se passe.

L'effectif du GIEC en mai 2022 est de 98 personnes.

Sur les 33 Experts du GIEC ayant une position directement significative ou influente pour les aspects scientifiques et la rédaction du rapport de synthèse à l’attention des décideurs politiques (celui auquel la presse et les médias se limitent généralement),

6 experts seulement ont une formation en météorologie ou climat

(4 de Chine, 1 d’Indonésie, 1 du Maroc)

2 experts ont une formation en océanographie,

3 experts ont une formation en physique

- 9 experts sur 33 ont une formation inconnue, non communiquée

Il n'y a (heureusement) pas que le GIEC qui fait des études sur le réchauffement climatique. Et je parle juste des études (pas de ce que l'on devrait ou ne devrait pas faire).

Que l'on debatte des origines de ces changements et de l'importance des différents facteurs, pas de soucis, mais dire qu'il n'y a pas d'étude sérieuse sur le réchauffement climatique, faut vraiment avoir la tete dans le sable

Si l'on s'en tient à "l'optimum médiéval", on est loin d'un réchauffement climatique. Pour rappel, le Groënland avait une agriculture et un évêque (cette espèce là ne pousse pas aux endroits intondables).

On est déjà au-dessus depuis le début des années 2000 et on parle de la période la plus chaude précédente. Donc en étant plus chaud que la précédente période la plus chaude, vous en concluez qu'il n'y a pas de réchauffement

*2010 (pas 2000)

Avec une population mondiale qui a explosé, depuis 150 ans, il est de toute façon évident qu'il y a forcément un impact sur la planète, d'une manière ou d'une autre. Et forcément pas en bien.

Rien que le tourisme à lui-seul, en augmentation continu, participe à la détérioration de la faune et de la flore. Si bien qu'en certains endroits, on est finalement obligé de limiter le nombre de touristes.

On en revient donc toujours au même et vrai problème, sur cette planète.

Durand des périodes lointaines , la température avait déjà augmenté , plus fortement que maintenant, alors que l' homme était préhistorique ... L' activité solaire est aussi à prendre en compte : plus il a de tâches, plus il est actif, plus il chauffe ( nasa, site spacweather ) ...

Je ne suis pas spécialiste , je ce que je peux dire, c' est qu' au moment où le fossile disparaît ( épuisement des ressources ) , apparaît le richoffemenclimatic . On nous prendrait pour des jambons qu' on ne s' y prendrait pas autrement . Un exemple : jadis, un type, Al Gore, écrivit une "vérité qui dérange", oubliant sa propre consommation d'électricité (220 000 KWh pour 10 000 à Mr US moyen ) https://www.lexpress.fr/monde/l-autre-verite-qui-derange-al-gore_463205.html

Qu'il y ait eu d'autres périodes chaudes (et plus chaudes qu'aujourd'hui), c'est un fait, tout comme le fait que l'on est dans une période de réchauffement.

Après les causes de ce réchauffement, c'est un autre débat

La seule chose qui est sûre, c'est que nous sommes à la fin des énergies fossiles, uranium y-compris ...

En ne regardant pas plus loin que le bout de son nez, on peut facilement penser que la terre est plate. Mais, en réfléchissant un tout petit peu, on peut aussi admettre que la race humaine n'a jamais été aussi nombreuse qu'aujourd'hui. Et, de tous les animaux, c'est le seul à rouler en voiture, à prendre l'avion pour visiter le monde, à extraire des mégatonnes de pétrole pour le brûler, à rejeter des gaz toxiques dans l'atmosphère, à construire des usines, à avoir inventé des produits toxiques pour exterminer les insectes (et pas que), à avoir polluer définitivement les sols et les nappes phréatiques pour toujours, à rejeter des calories dans l'atmosphère par divers moyens, à consommer à outrance sans en avoir forcément besoin, à penser que la mer pour est une poubelle géante,... la liste est longue.

Alors oui, la terre a connu des cycles, oui elle se rapproche doucement du soleil. Mais, rejeter la faute de l'homme dans le dérèglement climatique tient surtout du nombriliste et l'indifférence totale dans ce qui n'est pas loin d'être le prochain génocide.

Les scénarios du GIEC reposent sur l’hypothèse non validée selon laquelle les carburants fossiles sont disponibles en quantité suffisante pour répondre à n’importe quelle demande mondiale d’ici 2100. Selon le GIEC, aucun pic pétrolier ou charbonnier n’est en vue et l’avenir climatique sera déterminé seulement par nos choix énergétiques.

Le GIEC n’a procédé a aucun examen sérieux des réserves de carburants fossiles avant de monter ses scénarios.

Le réchauffement climatique n'aura pas lieu.

Parce que les disponibilités énergétiques sont nettement en dessous qu'espérées et annoncées, et que les projections ne tiennent absolument pas compte d'un quelconque plafonnement des ressources.

t'es au courant que la banquise fond et que de nombreux glaciers disparaissent à vue d'œil ?

t' es au courant que le record de froid a été battu cet hiver ?

Le plus marrant, c' est que, dans les 70's , Time titre à plusieurs reprises (décembre 1973, janvier 1977, décembre 1979) sur « The Big Freeze ». En juin 1974, le même magazine, tout comme en France Science et Vie, évoquent l’éventualité d’un nouvel âge de glace, le magazine français proposant même de lutter contre cette évolution… en faisant fondre l’Arctique ! Newsweek n’est pas en reste dans un article de 1975 intitulé « The cooling world » : « Après trois quarts de siècle de conditions extrêmement douces, le climat de la Terre semble se refroidir » .

Non, je ne suis pas au courant, je veux bien un lien. Mais, une chose est certaine, il ne faut pas confondre météo et climat. Il faut raisonner t° mondiale, à l'échèle de la planète, sur l'année complète. Le dérèglement climatique va engendrer des phénomènes extrêmes, tels que de gros orages, et d'énormes tempêtes. Car plus il fait chaud, plus l'évaporation créé des nuages, on apprends cela à l'école primaire, pour ceux qui on suivit ce niveau d'enseignement, pendant que d'autres étaient occupés à manger de la colle !!

Oui oui, tout cela est très embêtant, aussi on va tout faire pour minimiser, nier, manipuler car bien évidemment cela ruine le récit imposé.

Par exemple, retrouver des souches d’arbre dans le lit d’un glacier qui fond, ou des restes de tombes, d’habitation, de champs dans un autre glacier en récession , et tant d’autres petits cailloux dans la chaussure des Phimipulus de bazar, tout cela devrait au moins faire sonner le bulschitalarm non ?

Des études oui mais je ne suis pas sur que toutes soient vraiment sérieuse car une étude on peut lui faire dire ce que l'on veut.

Et on sent bien que tout cela n'est que du vent.C'est une vaste fumisterie qui consiste à vendre à de voitures électriques.

On va finir par nous faire acheter l' air qu' on respire ...

Comment peut-on dire "le réchauffement climatique n'aura pas lieu" alors que l'on est déjà dans une période de réchauffement climatique.

Il ne sera peut-être pas aussi violent que ce qu'annonce le GIEC (ce qui serait très bien) ou présent que de façon temporaire avant une nouvelle période froide mais il a bien lieu.

Effectivement, toutes ne sont pas sérieuses où comportent des biais (comme certaines du GIEC par exemple), mais les plus sérieuses démontrent que l'on est dans une période de réchauffement (sur les causes par contre, c'est plus la foire à la saucisse)

Que des petits malins profitent de la situation pour faire du business c'est une chose (c'est comme les remèdes miracles), ça ne change pas le fait que l'on est dans une période de réchauffement.

Je parle du soi-disant richoffementclimatic dû par l' Homme

https://energieetenvironnement.com/2018/09/23/la-faible-disponibilite-du-charbon-limitera-le-rechauffement-climatique/

Bien sur que l'on ne peux pas nier que l'on est dans une période un peu bizarre avec des phénomènes climatiques tres violent et apparemment jamais vu ainsi que des températures anormalement élevées. Mais personne n'a pu prouver quoique ce soit. Ce 'n' est peut être qu'une période comme il y a eu des périodes glaciaires auparavant. Après ce qui est désolant c'est la pression et la terreur que certains se complaisent à répandre en nous vantant les mérites des VE dont personne ne veux car pas convaincu et dont les moyens sont limités d'une part et les contraintes liées à son utilisation trop complexes d'autre part. Mais j'arrête là car étant un anti VE je risque de ne pas être objectif alors que le soleil se lève pour tout le monde.

Quoiqu'il en soit, il suffit d'ouvrir les yeux pour constater qu'à chaque départ en vacances, le ciel devient gris dans la vallée du Rhône ou dans de nombreuses vallées comportant des axes routiers. Qui de nous airait l'idée d'aller inhaler les gaz d'échappement directement à la sortie du tuyau ?