Commentaires - Un nouveau gros SUV Volkswagen au design surprenant, mais pas pour nous

C'est de pire en pire. Le XM est presque gracieux à côté.

Le XM est ostentatoire.

Ici, nous sommes dans la pure banalité/nullité VW.

C'est con car des gros bébés pour familles nombreuses y'en a pas tant que ça sur le marché européen

Pour les glaces et le gigot, sanglier

Des gros SUV payés par la CAF .

C'est bien de s'attarder sur le nom, mais quelle motorisation est disponible ?

J'ai croisé en ville, aujourd'hui, un BMW Xm full black. Ça se remarque même en noir... Et c'est un engin # que je trouve # disgracieux mais qui a un design singulier. Cette VW n'est peut être pas pire mais elle a moins de personnalité, c'est juste un baril de lessive taille XXL.

il est tout simplement magnifique, un design pure, fluide et élégant

Pour frimer au mc Donald's de trappes

Ma question principale est qu'est-ce qu'ils vont mettre sous le capot : Chine/USA = pas de TDi, le groupe n'as que des V6 90° donc pas de V6 de travers, le VR6 a été mis à la retraite (enfin) et le 2.0 TFSI est trop léger sur la gen actuelle.

Un 2.5 Turbo sera parfait mais n'existe pas dans le groupe.

2.0 turbo 265 ch, comme la génération actuelle.

Trop léger en charge.

Mais quelle horreur !

Franchement, je vais finir par penser que le dicton est vrai. Plus on a une grosse bagnole, plus on en a une petite !

Quel besoin d'avoir ces chars d'assaut sur la route ?

J'espère qu'ils vont bien augmenter le malus au poids, histoire de tuer ces enclumes dans l'œuf.

265 cv pour rouler à 130 et accélérer sur 300m en partant des péages, c'est largement suffisant.

Et puis acheter des truc plus léger, vous l'aurait pas besoin d'avoir 1200cv pour bouger votre tank

On parle d'un véhicule familial qui 2.1T à vide, prends 7 personnes + bagages et en plus capable de tracter 2.2T.

265 ch, ce n'est pas assez en pleine charge. L'équivalent Tahoe/Yukon/Escalade fait 360 ch.

Tout le monde n'est pas célibataire sans enfant comme vous.

En plus, c'est un véhicule destiné au marché Nord-Américain = longues pentes à altitude élevé.

Les familles nombreuses en ont besoin.

Et il n'est pas destiné au marché Européen, le Staline en herbes.

Tu crois que la fameuse Marthe y bosse toujours ?

Pour plus de puissance il y a toujours les VE

Beaucoup de superlatifs pour ce "monstre".... L'atlas est un produit pour des marchés ou sa taille ne dépareille pas avec le reste. En Amérique du nord, même à 5m16 (il mesure 5m10 actuellement), il restera un véhicule dit "intermédiaire", bien loin des 'Pleine grandeur' ou 'Full size" qui font entre 5m40 et 5m70.

Quant au moteur puissant, nous avions le choix entre le 3,6l atmo et le 2,0 turbo, mais le plus noble des deux à disparu à son restylage il y a 2 ou 3 ans. Moins bon pour la traction, c'est vrai, surtout en Amérique ou même les quadriporteurs pour personnes à mobilité déficiente ont un attache remorque.

Il ne faut surtout pas comparer l'Atlas et le Touareg. L'Atlas est beaucoup moins haut de gamme, la présentation intérieure comme extérieur est bien moins valorisante. L'image de Volkswagen en Amérique n'est pas du tout la même qu'en Europe.