Commentaires - Toyota Urban SUV Concept : l’offensive électrique dans les starting-blocks

Ce n'est qu'un concept ? Il n'a rien d'extravagant, il aurait pu sortir tel quel l'année dernière.

Ils s'en foutent d'en vendre des pelles : les boîtes à piles Toyota sont juste là pour profiter des pigeons tant qu'il y en a et pour réaliser un volume très faible vu leurs bas objectifs carbone.

cinq articles pour des merdes déjà présentées à trois reprises sur des photos de groupes.

Serge Bellu devrait peut-être nous faire un article sur le style Toyota.

Je me demande ce qu'il pourrait dire .

Julien va toucher le gros lots ce mois ci, déjà cinq piges , longues et inutiles, qui ne nous apprennent rien du tout .

C'est vrai qu'il a la franchise d'assurance de la Seat à rembourser, 2500€ à 0,05 € les dix caractères, il faut les pondre.

Finalement je préfère les propositions à venir de nos très chers constructeurs, on nous proposent plus de variétés de styles au sein de chaque marque.

Sinon que retenir de ces 5 Toyota .

Qu'il n'y a rien à attendre d'eux , cela fait déjà 10 ans qu'ils font cela, ils sont repartis pour 10 ans , sauf que tout cela sera Électrique et non plus hybride.

Tout à coup les afficionados des mobylettes qui patinent depuis 30 ans vont avoir un choc émotionnel, ils vont se rendre compte que lorsque on appuie sur une pédale d'accélérateur, la voiture bondit tel un fauve .

J'espère que Toyota va prévoir un contrôle, ou une bride pour éviter les déconvenues d'accélération trop violente .

À l'époque de la généralisation de la boîte automatique, on avait eu l'effet inverse, les gars freinait du pied gauche, provoquant un freinage intempestif , si fort et si soudain , que beaucoup eurent le plaisir de se faire prendre par derrière involontairement.

Là, les toyotistes vont pouvoir prendre après s'être fait prendre .

Je vois déjà leurs têtes paniquées , se demandant pourquoi cela accélère si fort, d'habitude le moulin mouline pour rien , et là, silence total à peine appuyé et déjà à 150 , coller contre l'appui-tête à ne plus savoir quoi faire.

J'espère que Toyota va prendre conscience qu'il va falloir réapprendre à ses clients à conduire ces nouvelles technologies.

C'est comme prendre un escalator horizontal ou monter pour la première fois dans un ascenseur.

Il faut que le cerveau enregistre ces nouvelles sensations.

Toyota et son style général souvent passé au mixeur ... c'est comme le cancre du fond de la classe qui, par miracle, arrive à avoir la moyenne à un contrôle, faut presque l'encourager.

Ce concept d'un énième SUV "urbain" tankesque n'est pas trop moche ... si on occulte cette face avant massive avec cette recherche d'effet de style complètement ratée des 2 feux / bande de jour qui tombent à la verticale.

Ça va faire cher "l'appeau a pigeons"... l'appeau d'Ephèse sans doute.

Je préfère avoir plusieurs sensations enregistrées qu'une seule et radoter toujours les mêmes inepties

HSD depuis 2004 et durant cette période, j'ai eu une Fiat Dino, 2 Mx5, 1 SRC et 2 VE ...

Mon point de vue, légèrement plus ouvert, cette expérience me fait dire, que chaque type de motorisation apporte un plaisir qui lui est propre et qu'il ne faut pas attendre à retrouver le même sur toutes ces motorisations...

Donc à ce jour le plus polyvalent restera l'hybride (qui accélère très bien si on veut bien connecter quelques neurones pour comprendre que le bruit émit ne fait pas tout) , le VE dont le 0 à 100 est d'un autre (bas) âge a quelques contraintes comme l'ancien ...

Bref, chacun est libre de ses choix (réfléchis ou pas)

Encore un SUV, même s'il a toutefois une bonne bouille.

C'est mal connaitre Toyota. Ils ne s'en foutent pas. Si la BZ4X n'est pas une franche réussite, ce n'est pas pour un travail bâclé. Toyota fait toujours des évolutions en douceur, la première Prius n'étant pas une franche réussite non plus. Mais comme toutes les propositions Toyota, la fiabilité est le premier critère. Cette voiture sera probablement pas la plus puissante ou avec la plus grande autonomie, mais elle aura pour elle une fiabilité bien au dessus de ce que fait la concurrence.

Personnellement j'en attends beaucoup. Elle va surement rentrer en concurrence avec le HR-V électrique. Son lieu de production en fera chez nous soit un très bon choix (en espérant que la ligne de production soit à coté du Yaris Cross), soit une proposition tué par nos lois.

Sinon pour le nom, au vue des feux arrière je pense pour LZ...