Commentaires - Toyota propose un an d'extension de garantie aux hybride pour toute révision en concession

Toy fait la manche pour que veniez vous faire plumer chez eux.

Ce business model a assez duré, vivement leur chute

bonjour,

je ne suis pas d'accord.

j'ai 2 toyota hybride, ma vieille prius me revient moins cher qu'une antique Twingo 1 de 2001.

Mon Auris hybride ne coûte pas plus cher à entretenir qu'une Megane III 1,2 TCE 130.

révision des 4 ans chez toyota pour une auris hybride: même pas 350 euro. en 1,5 ans sur la megane équivalente en puissant, j'en avais eu pour plus de 500 euro...

Cela reste du vol pour une vidange et des filtres.

La où les concessionnaires margent le plus, c’est sur l’entretien à la vente de VO, il faut le savoir, ils ne gagnent presque rien sur les ventes de VN.

Ils vont se faire überiser avec l’électrification et c’est tant mieux.

Toyota fait ça depuis longtemps.

Depuis que je suis chez eux j'ai toujours lu ça, cette garantie prolongée du système hybride au dela des 5 ans initiaux si la voiture est entretenue chez eux jusqu'à l'entretien suivant.

Peut etre que la difference ici, c'est que c'est la garantie générale de la voiture qui est prolongeable ?

N'importe quoi je suis vraiment surpris d'un tel commentaire de ta part tu crois sérieusement que c'est ce qui fait vivre un groupe comme Toyota une misérable extension de garantie

Ils ont fait une extension de garantie tu connais beaucoup de constructeurs qui font ça.

C'est l'une des rares marques ou si tu as un problème d'usine (même si le problème est minime) sur ta bagnole le problème est pris en charge (même si le véhicule a plus de 10 ans d'âge )

Ce qui a fait la force de Toyota c'est le fait qu'ils ont su fidéliser leur clientèle et ce depuis la création de la marque c'est pas pour rien que le top 10 est bourré de Toyota ils ont démarré de rien et aujourd'hui c'est l'une des entreprises la plus influente et la plus puissante au monde (stp ne me sort pas la comparaison avec MCDONALD et un restaurant).

Souhaiter la chute d'une multinationale c'est vraiment un choix judicieux c'est ça l'avenir que vous voulez.

Attendons de voir une fois que Tesla aura dépassé le cap du million de véhicules par ans pour voir si il pourront fidéliser leur clientèle on verra une fois qu'ils arriveront à vendre plus de 5 millions de voitures s'ils pourront toujours fidéliser leur clientèle (sachant qu'actuellement il sont seuls sur le marché du VE )

Chez Tesla tu ne fait aucun entretien

A noter que les constructeurs accordent souvent des garanties supplémentaires pour un véhicule révisé en concession.

Par exempe, chez Mazda, chaque entretien effectué en concession vous donne 1 an d'assistance gratuite, 160 euros de réduction sur la main d'oeuvre en cas de réparation...

Je suis en désaccord avec ça.

Je ne nie pas la fiabilité que Toyota a su déployer sur ces véhicules depuis des décennies. J’en ai eu moi même. Ce que je dis, c’est que ce business model est révolu !

Toy n’a cessé de déployer son énergie pour casser l’essor des VE en promovant sa vieille technologie hybride d’il y a 20 ans et l’hydrogène qui est en bout de course avant d’avoir passé la case de le production industrielle. Tout cela pour conforter leur business model et ne surtout pas se remettre en question.

L’ére du thermique (parce qui oui une hybride reste basée sur un moteur à explosion) à la maintenance délirante le tout pour cramer du jus de dino avec un rendement de 30% qui est extrait à l’autre bout du monde puis transporté et enfin raffiné sur place est une catastrophe sur tous les plans.

C’est terminé ça et ils commencent seulement à le comprendre.

Aucune pitié pour le groupe Toyota vraiment

En 2 ans excepté les pneus non nada que dalle

Donc, entendons nous bien, ceci serait une arnaque assumée de Tesla ? https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/fr_FR/Tesla_Service_Plan_Terms_and_Conditions_201602.pdf

Cherche pas à discuter rationnellement avec lui, il sait que la techno de son petit jouet électrique n'a rien à apporter face au leader mondial de l'automobile, et ça le fait rager parce qu'il s'est fait rouler par les arguments du commercial, tous plus pipeautés les uns que les autres.

La preuve il te cause de vidanges à 2 ou 300 balles (1h et moins de 100 balles à la maison) à faire une fois l'an pour justifier l'achat d'un bidule qui intègre 20.000 euros de batterie et pourtant incapable de faire un trajet autoroutier normal.

Sinon cette garantie existe déjà depuis des lustres, mais appliquée au seul système hybride, là il semble que la garantie soit étendue à tous les aspects de la voiture même hors système hybride.

De toute façon les acheteurs de Toyota s'en tapent de la garantie, c'est fiable point barre, la garantie c'est bon pour les acheteurs de Renault ou Volkswagen à turbos.

Puis quand les batteries des Tesla seront garanties 11 ans comme celles des hybrides Toyota, on en reparlera...

Le business model d'une bagnole polyvalente, peu chère à l'achat, peu gourmande en carburant, peu polluante à la production à l'utilisation et au recyclage, et dont la fiabilité est suffisamment bonne pour que le constructeur puisse la garantir 11 ans : désolé mais si, ça a un intérêt.

En tout cas plus que ta boîte à piles pour laquelle il faut claquer mini 50.000 balles pour avoir un truc étriqué, mal fini et bourré de contraintes en tout genre, comme peser ses bagages et connaître le sens du vent pour arriver à destination...

Au fait, petit xfire énervé, le rendement du thermique de la Prius, c'est plus de 40%, et elle peut boire sans souci de l'ethanol à 85% renouvelable, taux qui est trèèèès loin des petits 30% (max) d'électricité non fossile qu'on peut injecter sur un réseau...

Ah si, on peut théoriquement dépasser les 30% d'ENR... en ayant recours à l'hydrogène à grande échelle pour gérer les inévitables écarts entre production et consommation !

Quand l'électricité mondiale sera à 85% non fossile (donc basée massivement sur l'hydrogène), et qu'on arrivera à faire pousser les batteries dans les champs sur une base de fumier, on pourra causer de l'intérêt écologique de ton déplaçoir à moteur d'aspirateur...

Entretiens totalement facultatifs étant donné le peu de chose à réaliser, tu peux même le faire toi même pour un filtre habitacle à 15€ sans perdre la garantie, magique non ?

Surtout au prix de 5000€ pièce hors main d’oeuvre pour une capacité ridicule de 1,5 kWh, faut quand même prendre soin du client pigeon

En oubliant pas de se délester d’un billet de 100 balles tous les 600 km dans un char d’assaut, chose qui n’existe plus dans « une boîte à pile » deux fois moins chère que ton machin à l’acquisition.

Les clients ne s’y trompent pas, Lexus jette l’éponge ici

Et comme d’habitude, il oublie sciemment d’intégrer le cout en terme de rendement de l’extraction/transport/raffinage de son précieux jus de dino. Les études sont là, 10% de rendement du puit à la roue dans ta pétrolette, une catastrophe écologique et économique sans nom.

Et quand il doit en faire, il doit être ravi de devoir possiblement parcourir plusieurs centaines de Km pour rejoindre les rares concessions du territoire ( cf. rappel récent ) l'homme au tee-shirt vert....

Il doit croire qu'un déréglage de géométrie pour exemple, c'est par la Wifi que ça s'arrangera....

Pour en revenir à autre chose que les élucubrations des Sectaires, on se demande bien pourquoi les groupes automobiles ne proposent pas ce genre de de

....de deal : entretien dans le réseau en respectant les préco : hop, prolongation d'un an de la garantie...et ça pourrait aller jusqu'à dix ans sans souci cette affaire.... Si Fiat et ponctuellement Honda sont fichus de proposer des durées de garanties si longues sur la mécanique au moins, aucun souci pour proposer ça chez Toy il me semble, surtout avec contrôle annuel de l'engin.

Allez, petit jeu : cherche le rendement maximal d'une centrale thermique ou nucléaire (vapeur -> électricité), puis le rendement sur le transport longue distance de l'électricité, puis le rendement de conversion HT/BT, puis le rendement de chargement de ta batterie, puis le rendement de conversion de l'électricité de ta batterie en énergie cinétique : une vraie gabegie qui n'a rien à envier au pétrole.

Mais allez, continue à nous régaler de tes pipeaux (100€/600km : de mieux en mieux à chaque post, bientôt 10€/km !), on se marre bien !

50 km dans mon cas, donc je ne sais pas d’où tu sors tes « centaines de kilomètres », et puis de toute façon jamais eu besoin d’y aller en 2 ans, donc cela me fait une belle jambe.

Trop ballot pour aller zyeuter la carte d'implantation des concess' Tesla sur le territoire ?

Tu nous causera d'un gars habitant à Bourges, Brest ou Perpignan pour exemple ( innombrables autres exemples ).... en n'oubliant pas qu'à la concession... faut y aller.

Et en revenir ....

Donc les Service Plan qu'on y trouve, facturés 2450€ pour 4 ans, seraient des moyens pour Tesla d'enfler ses propriétaires alors qu'il n'y aurait aucun entretien nécessaire ?

Tesla sait aussi être mesquin, comme c'est le cas des livraisons de véhicules, véhicule chargé à 50%. Voila la rupture avec le passé, on en revient aux combines de concessions où l'on ne récupère que rarement un véhicule tous pleins faits. Le caractère disruptif, on peut en discuter largement.

Mais mec d’où tu sors tes âneries des 2400 balles en 4 ans ? T’es sûr qu’il ne s’agit pas des model S ?

Pour info, voici ce que Tesla fait si tu veux faire une révision là bas.

- Filtre à air de l'habitacle

- Permutation des pneus

- Test du liquide de frein

- Entretien de la climatisation

Wahou, trouve moi un seul constructeur où cela se résume à ça et surtout où si tu le fais toi même, ta garantie ne saute pas.

Bon’chance

En oubliant que pour 80% des interventions, Tesla se déplace chez toi ou sur ton lieu de travail, si vévé faisait un tel truc, tu nous dirais que c’est magnifique mais on sait tous pour qui tu roules hein

Les entretiens Toy c'est 169€ avec le prêt d'un véhicule

J'ai eu un souci avec l'inveter sur un HSD de 7 et 140000 km, sans rien demandé ils l'ont remplacé ...

4 HSD jamais un prout (sauf l'inverter) et comme le service est bien pour le client et non pour remplir les caisses

J'ai envoyé 5 clients chez eux et même un ex tesla ... tous très satisfait surtout ceux issus des marques FR et DE

Un ex Tesla qui va acheter un HSD chez Toy, comme trouver de l’hélium 5 sur Terre :ptèdr:

C’est pas moi qui est venu en parler, tu n’as qu’à remonter le fil.

Je ne faisais que répondre aux inepties des petrolhead qui pullulent par içi.

Sur le fond, je ma marre de la déconfiture annoncée pour le groupe Toyota, un vrai plaisir de fin gourmet.

Je ne savais pas qu'on devait aller chez le constructeur pour un réglage de géométrie...

On en apprend tous les jours avec Roc ! Quel puits de science !

Oh ben non.... ton pote l'homme au tee-shirt vert nous apprend qu'il y a un gentil garçon qui viendra à domicile la réaliser sur ton parking... comme de venir changer ton filtre à pollen ou tes essuie-glace.

On te cause d'entretien avec validation constructeur banane... on sait bien que des tas de Tesliens vont devoir aller chez Norovert trifouiller les trucs qui sont à changer ou qui branlent dans le manche.

Faudra juste les prévenir qu'ils risquent de se prendre une bonne douche gadouilleuse par les litres de boue accumulé dans le pare choc arrière en montant la caisse sur le pont...

Non ce n’est pas ce que je dis et tu mélanges tout sciemment.

Entretien c’est fait un SC mais pour 4 tâches minables, tu peux les faire toi même sans perdre la garantie.

En cas de problème sur la voiture, un technicien se déplace chez toi et est capable de régler 80% des soucis sans passage au SC.

Ca va tu piges là ? On sait que chez vévé vaut mieux aller se faire détrousser sur place.

Je vais te dire un truc. J’ai une dashcam dans toutes mes caisses depuis des années et qui filme même à l’arrêt. Une fois, j’ai été contraint d’emmener mon véhicule pour révision forcée chez ton employeur et j’ai oublié de débrancher cette dernière. Ces derniers n’ont rien vu et par curiosité j’ai quand même consulté les vidéos. Ben les mecs se grattent sévère, ne font pas la moitié des contrôles prévus dans le carnet d’entretien qu’ils sont contentent de tamponner. C’est ça la réalité dans les concessions. La marge des concessionnaires se fait sur l’entretien et la vente de VO, quasi rien sur les VN, ce n’est pas pour rien. Mais au fond, tu sais très bien tout ça même si tu ne dénigreras jamais celui qui t’a sfait bouffer avant d’intégrer ta maison de retraite.

Hep ! N'oublie pas non plus le rendement de production du combustible des centrales thermiques ! Si il veut que tu ne l'oublies pas dans le calcul du rendement de nos pétrolettes, faut pas l'oublier non plus pour l'elec !

Hep ! N'oublie pas non plus le rendement de production du combustible des centrales thermiques ! Si il veut que tu ne l'oublies pas dans le calcul du rendement de nos pétrolettes, faut pas l'oublier non plus pour l'elec !

Le sujet initial, c'était le réglage de la géométrie... Les suspensions et la tringlerie sur une Tesla ne sont pas différentes que d'autres autos, donc tu peux très bien la faire rectifier chez Point S ou autre...

Et je ne vois pas en quoi ça ferait sauter la garantie.

Ouep, ça peut dépasser les 60% pour un CCGT.

Et pour une centrale hydro, c'est plus de 90% de rendement. Donc un VE rechargé par un barrage hydro est d'une grande efficacité énergétique que le plus efficient des VT hybride ne peut même pas espérer en rêve...

Je ne vois pas pourquoi tu te prends la tête avec les calculs de rendement.

Il suffit de prendre les émissions de CO2 par kWh pour un pays donné. Facilement disponible.

Et tu constateras qu'un VE moyen émet moins de CO2 qu'une Prius, même en Pologne. Et ce sans intégrer la pollution liée à l'extraction, le transport, le raffinage et le distribution du carburant.

Et donc en ce qui concerne ta discussion avec un certain Teslien, qui habite en France comme toi, il est clair que ton SUV Lexus émet beaucoup plus de CO2 que sa Tesla.

Maintenant tu peux argumenter sur la finition, la capacité à faire des longs trajets aux autres, mais ce sont des sujets différents.

Yep, et c'est de l'ordre de 40%, nucléaire comme thermique, qui fonctionnent d'ailleurs à peu près sur le même principe une fois la vapeur produite.

Mais bon, le pipeau du "99% de rendement" a la vie dure !

Pareil, 4 ans que je roule en hybrides, pourtant âgées et kilométrées, et je n'ai fait que mon entretien courant.

Mais bon, ça tombe tellement sous le sens de payer 20.000 balles de batteries et de s'attacher un fil à la patte pour économiser quelques pleins et révisions !

Perso mon budget carburant + entretien c'est moins de 1500 balles par an : plus de 13 ans pour rentabiliser le seul achat d'une batterie pas trop ridicule, sans compter le coût des recharges, en partant du principe que ladite batterie n'a quasiment aucune chance de durer aussi longtemps avec une santé suffisante pour garder un usage correct de la bagnole ! Cette idée idiote de coller une demie-tonne de batterie dans une caisse pour essayer de la faire avancer !

Sauf que mon SUV hybride ne va pas consommer 1 tonne de batterie ou plus sur sa durée de vie, batterie qu'en plus des recharges pas neutres en CO2, il aura fallu produire avec les émissions de CO2 associées, et qu'il faudra recycler ensuite, là encore au prix de dépenses énergétiques, donc encore d'émissions de CO2.

En prenant tout en compte, à bagnoles équivalentes le VE n'a rien de plus écolo qu'un bon thermique optimisé comme l'est un HSD, qui est aussi bien moins gourmand pour la production et le recyclage en fin de vie. Et accessoirement bien plus polyvalent.

Je t'invite à relire LA fameuse étude T&E tellement médiatisée qui traite du sujet avec un regard critique, et tu y trouveras tellement d'omissions (par ex. le recyclage) et d'approximations (par ex. le type de voitures comparées) que c'en est honteux pour les journalistes qui l'ont relayée, surtout venant d'une association faisant ouvertement la promotion des VE, donc forcément partiale.

C'est un super argument commercial et technique prouvant ainsi la confiance de ce groupe dans leur technologie a l'heure où tout les constructeurs s'y mettent...

Du blabla en grande partie faux, du Plexus quoi.

Eh oui, il a estimé perdre du temps pendant les recharges .... Il roule en Camry désormais

si, il y a la fameuse carte mémoire qui peut faire bugger toute la voiture...

je ne la trouvais pas très belle mais la c4 va la remplacer sur le podium de la laideur

Si l'on en croit les conditions contractuelles d'exercice de l'a garantie touchant les Model 3 à Y, valides depuis octobre 2020, et consultables dans les "tesla-new-vehicle-limited-warranty", le fait de ne pas confier son véhicule à un centre de service Tesla, ou à un réparateur agréé Tesla, ou de ne pas y faire effectuer les réparations ou l'entretien recommandé suite à la découverte d'un défaut couvert par la garantie ne sera pas pris en charge dans le cadre de ladite garantie...

Deux alinéas dessous, il est aussi précisé que la garantie saute pour toutes modifications, réparations, ou usages de liquides, pièces ou accessoires fabriquées par un établissement non agréé ou non certifié, ou non spécifiés dans le manuel du propriétaire.

Au final, rien ne change vraiment fondamentalement. Si le véhicule est "hors réseau", pour une raison x ou y, le client peut s'asseoir sur une quelconque prise en charge. On est loin du véhicule DIY vanté par ici, et c'est bien logique que Tesla se "back" un peu. Mais on trouve des perles d'exclusion, comme dans les "catastrophes naturelles", comprenant l'exposition au soleil...

Donc le nouvel ordre automobile avec Tesla, bof bof... il est toujours pas obligatoire de réaliser son entretien chez eux, mais contractuellement, très vivement recommandé de ne pas trop faire le zouave si vous désirez bénéficier pleinement de la garantie. Rien de nouveau sous le soleil.

Pas sur les model 3 en tout cas, ce truc a été résolu en 2019

Il fait plus de 500 km par jour ?

Je ne pense pas, il m'a juste dit qu'il en avait ras le bol d'attendre 30mn à 1 H...

Donc il reste devant sa prise de charge pendant 1 heure à la maison ? Pour quoi faire ?

Je pige pas là

Quand ça te plaît pas c'est du bla-bla, oui, on sait.

c'est à la maison qu'on charge en 30 minutes ou 1h?

et depuis quand il faut faire 500km dans la même journée pour avoir besoin de charger?

aller 200 km à 130 km/h à un endroit où on peut pas charger, retour le lendemain, ça fait 200km/jour et ça demande un arrêt sur une borne de recharge.

et depuis quand il faut qu'un problème se pose tous les jours pour être gênant?

Sérieusement on dirait qu'on ne vit pas dans le même monde.

On ne comprends même pas pourquoi tu en veux à Toyota qui ne fait rien d'autre que de satisfaire le client.

Marrant que d'une part tu martèles sur certains posts, comme ici, qu'on ne recharge jamais hors du domicile, puis que sur d'autres tu cites le réseau des superchargers Tesla comme un argument en or pour acheter une boîte à piles...

Incohérence, mauvaise foi, propagande, pipeaux...

La réalité est impitoyable.

Tu oublies la calibration du simulateur de prouts. Le truc qui assoie tellement le côté premium de cette marque qu'il faut finir avec des kit aliexpress et qui doit passer par chez un carrossier pour refaire les assemblages et la peinture.

hummm intéressant