Commentaires - SUV Citroën C3 Aircross : lequel choisir ?

Un départ des ventes catastrophe, voiture perdu ou livré en panne...

https://www.francebleu.fr/infos/societe/apres-avoir-perdu-sa-voiture-neuve-a-30-000-citroen-beziers-lui-annonce-aujourd-hui-qu-elle-est-panne-6711333

Enfin les temps d'accélération de 0 à 100 km/h sont les bons

Il y a au moins un qui s'est réveillé chez Caradisiac

Espérons que les erreurs de jeunesse de cette C3 soient réparées au plus vite. Il semble pour l'instant urgent d'attendre pour bénéficier d'une parfaite mise au point...

clairement ils sont mauvais et pour le coup, ça dure.

concernant la version 100% elec, il sera bon de viser plutôt la 136 Cv et 54 KWh de batterie qui sort dans qq semaines, nouvelle version qui fera pas loin de 100 kms de + coté autonomie ( ça sera pas un luxe ).

" Reprenant le look des modèles indien et brésilien, mais mis à niveau en ce qui concerne les normes de sécurité "

.

Faudrait déjà qu'il passe au crash test pour pouvoir affirmer cela.

Encore cet abus de langage HUD qui n'en est pas un

Une Prius 2 avait un affichage au même niveau et un véritable HUD

Electrique Plus au meme prix que la R4 Evolution, même si la C3 AC est bien plus habitable, la vie va être difficile...

Elle est forcément passée aux crash test puisque dans le contraire elle ne serait pas homologuée.

Il ne faut pas confondre l'homologation et EuroNcap.

Ça n'a rien à voir.

A ce niveau c'est plus de l'abus de langage. C'est du mensonge.

HUD, moteur Hybride, voiture fiabilisée, respect du client....

Des spécialistes chez Stellantis.

Faut dire comme le Père Pagès, c'est le redac' chef adjoint...

Exact le Squale, pour autant, est-ce normal en 2025 de proposer à la vente des autos avec aucune information communiquée au consommateur sur l'efficience des moyens techniques mis en œuvre sur les nombreux aspects que l'on entend par sécurité (active et passive) ?

Que l'on commence par rendre non éligible ces autos au concours car of the year (les journalistes devraient agir en ce sens, mais tu parles...).

Et plus simple et plus efficace, boycott par les consommateurs des groupes autos se foutant ainsi de la gueule des gens.

Pourtant les mannequins,ils fallait les forcer de monté a bord pour le test adac

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c3-2024-voila-pourquoi-la-version-europeenne-a-ete-redeveloppee-30028347.html#:~:text=Lors%20d'un%20crash%20test,respecter%20les%20normes%20en%20vigueur.

Question : SUV Citroën C3 Aircross, lequel choisir ?

Réponse : AUCUN.

J'ai pensé instinctivement à la meme chose

Je pense qu'il parlait du crash eurobidule dont les résultats sont publics.

Celui d'homologation concerne le constructeur qui apporte des modifs si véhicule non conforme.

Ce qui est étonnant, c'est de ne pas avoir de tests sur la C3 et ses cousines.

Une Sandero stepway

Oui parceque pour l'instant on attends toujours

Même avec toute la mis au point du monde, elle sera toujours moins intéressante qu'une Sandero Stepway

Le mieux c'est d'un choisir un qui démarre. Ça n'a pas l'air simple à trouver les versions qui ne sont pas en panne sur parc

Comment est-il possible que Stellantis commercialise des véhicules qui ne sont pas passés par le test Euro-NCAP ?

Est-ce légal ?

Les concurrents devraient se moquer de la couardise de Stellantis à longueur de publicité.

60 millions de consommateurs devrait sortir un numéro spécial.

Comment peut-on négliger à ce point d'informer les clients ?

Il est honteux que Stellantis, qui sait comment développer des voitures plus sûres à prix abordable, ait conçu une voiture avec une sécurité aussi mauvaise que la Citroën C3.

Oui c’est légal. Un constructeur n’est pas obligé de faire passer ses nouveaux véhicules au contrôle Euro-NCAP. Pour l’homologation il suffit de certifier que l’on a fait des tests d’homologation en interne.

Mais l’organisme Euro-NCAP peut par lui même choisir un véhicule et le faire subir ce crashtest.

Généralement les constructeurs plus sérieux mettent à disposition des véhicules pour effectuer les tests. Ce n’est plus le cas de Stellantis.

On est sur Le Gorafi ici ? Au hasard, je dirais celui qui est en stock déjà cette bagnole est une vraie arlésienne. Elle existe, elle est officiellement vendue, mais personne ne sait quand on va pouvoir vous la livrer, comme les C3 Hydrid attendues "en mars" et qui n'ont toujours pas vu la lumière des concessions. Les délais pour la cousine Panda sont pas mauvais non plus, paraît il que le problème viendrait d'une pénurie de boite auto.

Une petite enquête Cara sur le sujet, vu que l'article date d'un mois...

Les bases lowcost du groupe, les moteurs peu fiables, les finitions aléatoires, les matériaux de mauvaise qualité, c'est à éviter, sauf si le délire est de passer plus de temps à l'atelier que sur la route!

En résumé, passez votre chemin, elle est dans la lignée des autres malheureusement. Les économies d'échelle ont été faites sur la conception et sur la qualité des matériaux...Citroën ou peugeot en 2025, faut éviter

Si l'on observe les dimensions et l'habitabilité il se situe au dessus d'un Renault Captur et pas si loin de la gamme supérieure Symbioz et autre Quashqai donc en hybride autour de 26000€ c'est plutôt bien placé pour un usage familial.

Vous rigolez avec votre question ?

PSA est une peste à éviter à tout prix.

Un guide d'achat en 5 pages pour 3 finitions et 2 moteurs, vraiment ?

Et dans tout ce blabla, pas le temps de rappeler que le 100ch est en fait le sinistre PureTech qui ne dit plus son nom ?

Sans déconner, le respect pour le lecteur se perd.

Pas de résultat public au crash test Euro-NCAP ?

Faut-il en conclure que l'on doit se référer au crash test global NCAP ? Avec 0 étoile ? ?

https://www.globalncap.org/news/stellantis-zeroes-out-on-safety-with-citron-c3#:~:text=The%20Citro%C3%ABn%20%C3%AB%2DC3%20was,present%20in%20the%20model%20range.

Pas de résultat public au crash test Euro-NCAP ?

Faut-il en conclure que l'on doit se référer au crash test global NCAP ? Avec 0 étoile ? ?

https://www.globalncap.org/news/stellantis-zeroes-out-on-safety-with-citron-c3

Mauvaise? Pourquoi?

Je suis surpris des commentaires qu'on lit ici : combien ont essayé la voiture ? Combien connaissent réellement quelqu'un qui en a une ? Etc

Je ne dis pas que c'est la voiture de l'année et effectivement la C3 standard est sortie trop vite avec des défauts de jeunesse anormales compte tenu de l'image désastreuse de Stellantis niveau fiabilité.

Pour le reste, c'est une bonne voiture et pour le fameux Puretech, ce n'est plus tout à fait le même puisque d'après les infos que j'ai (mes collègues bossent sur le site de production de ce modèle), les moteurs sont à chaîne maintenant. Alors je suis d'accord qur les récents déboires de chaîne du 1,5L Hdi ne sont pas là pour faire confiance à PSA les yeux fermés mais attendons de voire réellement la fiabilité avant de critiquer à tout va. J'aimerai autant d'impartialité avec les voitures françaises qu'avec les allemandes où on passe trop souvent sous silence des voitures pas mieux que Stellantis mais vu que c'est Allemand et qu'on a payé une blinde le logo BM/Audi, on se dit que c'est normal....

Pour sur que la voiture est typé confort plus que plaisir de conduite. On peut s'en rendre compte en voyant qu'ils ont oublié d'y mettre un compte-tours.

Ce que te trouve étrange avec cette voiture spacieuse mais en forme de cube, c'est qu'elle soit proposé en électrique.

En vert elle n'est effectivement pas mal cette C Cross.. Avec ou sans le toit blanc. Et effectivement elle est bien placée non seulement question tarif mais dans tout les autres domaines excepté peut être pour la tenue de route jugée trop pépère par certains, corollaire d'une suspension très (trop?) confortable.

Bon, ce n'est pas une GTI même si, avec la motorisation hybride 145 ch, elle affiche des perfs intéressantes pour la catégorie. Presque tout bon, bravo Citroën!

Non justement, toutes les versions ne sont pas à chaine. Après vérification, les C3 / C3 Aircross ont bien une version à chaine, mais juste chez Citroën les C4 et C5 X sont encore équipées de versions à courroie. En 2025. Chez Opel, c'est les des Corsa, Mokka et Astra.

Curieusement, les marques ne donnent pas ce détail dans leurs brochures, il faut chercher l'info sur des sites où les journalistes ont fait le boulot (Google est votre ami).

Déçu pour la banquette arrière non coulissante.. Perso j'ai un peu de mal à trancher vu qu'avec une Citroën C-Crosser, en trois ans, je m'en suis servi .. deux fois!

Pourquoi? Eh bien sans doute parce qu'il y avait (comme c'est aussi le cas ici) à la fois de la place dans le coffre ET pour les passagers arrière. J'ai toujours préféré fromage ET dessert à fromage OU dessert.. pas vous?

Désolé mais la comparer à un Qashqai c'est abuser. Je roule en Qashqai et la finition est top, les équipements aussi et le sentiment de sécurité est bien présent. C'est une voiture comptable à un 3008 même si 10 cm plus courte.

Moi aussi, suis d'accord excellent véhicule confortable, homogène et facile à vivre mais 10000€ de plus pour l'habitabilité promise avec 4m42. L'équipement est correct mais la finition reste légère tout comme les matériaux employés, sans parler de VAG, les derniers Renault et Peugeot (s'agissant de la présentation) sont aujourd'hui un cran au dessus.

Aucuns c'est simple, pas de débats....

Comme presque à chaque fois que le titre de l' article contient "lequel choisir" à propos d' un truc en forme de SUV, je réponds "aucun".

Malheureusement aucun C3 AC n'est recommandable...peut-être dans 10ans quand ils auront décidé de bosser à nouveau sérieusement en développant des produits sérieux, aboutis, soignés et fiables et au point technologiquement...en attendant autant se tourner vers les asiatiques ou même VAG, bien plus au point et fiables