Commentaires - Surprise : la nouvelle Toyota Yaris en fuite

Ca l air vraiment bien ! Mais la ou je les attends c est pour l intérieur avec le CHR Toyota a vraiment fait un bon en avant

pas sûr que ce soit reporté ici, pas la même cible clientèle, déjà bien plus vaste

Cela m'a l'air très fade... Comme la Fiesta...

Je préfère largement la nouvelle Micra. Et je ne pensais pas dire cela vu l'ancienne.

véhicule sans intérêt

c'est pas la même gamme, le Chr c'est 30000€ environ , une Yaris c'est 15000€, mais ils peuvent facilement améliorer la finition sur la nouvelle Yaris car ils partent d'assez bas

Le CH-R m'a fait espérer une amélioration du style Toyota... bah en fait non C'est fade, pataud et vieillot. L'actuelle semble finalement pas si mal à côté. Comme dit plus haut, la nouvelle Micra est bien plus aguichante.

J'ai été proprio pendant 9 ans d'une Micra K12, probablement une des meilleurs citadines de l'époque avec un défaut principal : elle vieillit mal pour une japonaise. Entre la crémaillère de direction électrique "made in Alliance" qui lâche à 60 000 bornes avec un refus de prise en charge de Nissan (mais une fois un dossier déposé devant le juge de proximité avec un dossier béton, à 100% via une convention proposée par un cabinet d'avocats pour éviter le contentieux...voila l'état d'esprit du constructeur), la serrure électrique de coffre qui lâche et déverrouille le hayon en ordre de marche, démarreur qui commençait à peiner avant 90 000...Nissan devient un peu l'ombre de ce qu'ils étaient. Irréprochable côté mécanique quand c'est un moulin de chez eux, vraiment moins bon qu'avant côté organes périphériques. Du coup, avec un châssis de Clio et produite à Flins, j'ai de gros doutes sur la nouvelle génération. Finie l'époque des Primera et Micra K10 "bullet proof" qu'on achète et conserve l'esprit tranquille.

La Yaris sans être 100% irréprochable a au moins le mérite d'être globalement plus costaud et en plus la seule citadine à être dispo en hybride. Il y a difficilement plus logique et confortable que cette proposition pour ce segment. Une citadine qui a du charme ça existe vraiment ? La Mito ça compte ?

L'important est que cette auto continue à être assemblée en France.... la seule hybride du segment à date, très agréable pour un usage purement urbain.

ca ressemble plus à un restylage

Comme votre commentaire. inutile

Commentaire sans intérêt .

C'est vrai je pense qu'ils on repris la même carrosserie .

il doit trouver les SUV diesels beaucoup plus passionnant

Il me tarde de connaitre les spécifications de la version TS.

...et pourquoi donc ?

Tu voudrais quitter l'hybride et ses délices ?

On a pas le droit de vouloir varier les plaisirs?

exactement !

Tu voudrais débuter une collection ?

Ca serait plutôt un retour aux sources, connaissant bien la Yaris 1 TS.

" la variante WRC qui sera pilotée par le Finlandais Jari-Matti Latvala, et cela nous donne une bonne indication sur le look de la mouture de série qui devrait être officialisée à court terme. "

Ben non.....la WRC 2017 présentée reprend les bases carrosserie de l'actuelle version....

http://fr.motorsport.com/wrc/news/photos-la-toyota-yaris-wrc-2017-859056/#image-toyota-racing-toyota-yaris-wrc-2017-9

ce qui serait pas mal - pour ne pas dire bien vu -, ça serait de proposer une yaris hybride sportive et rechargeable, genre un 150cv à la conso particulièrement maitrisée.

quoiqu'il en soit, j'oses espérer que la nouvelle yaris sera désormais parfaitement à l'aise sur les petites routes sinueuses.

mais chère, désormais sans bonus, et qui ne procure aucun plaisir sur route et autoroute.

d'où un succès très mitigé et une absence du top 10 français, bien qu'elle soit produite en France.

en espérant donc que sa présence en rally lui permette de devenir une reine sur les petites routes. ce qui n'est pas encore gagné...

Si les français achetaient leur voiture pour prendre du plaisir sur route et autoroute ça se saurait.

Je ne pense pas que les propriétaires de citadines de 90-100cv prennent un plaisir énorme sur réseau secondaire, ils achèteront plutôt une GTi pour ça. On pense prendre du plaisir dans une citadine lambda quand on n'a pas touché plus performant, question de repères.

Mais bon, fallait bien trouver deux-trois trucs idiots et péremptoires pour écrire des commentaires...

Regardez bien hein, on voit surtout des milieu de gamme à enjoliveurs avec moteur entrée-milieu de gamme... alors le HSD ou le Diesel BVA à 20k€ sur une citadine ..., c'est un peu cher, sauf si on est malin et qu'on trouve une HSD en retour de LOA à vendre ou véhicule collaborateur, et là on a un truc increvable à l'aise en ville et péri-urbain. Sur l'autoroute faudra faire avec les 100cv.

désolé, mais un 100-120cv sur une caisse d'1 tonne et quelques, c'est largement suffisant pour rouler sympa sur de petites routes sinueuses. et je ne parle pas de rouler à donf comme sur une étape de rally, mais simplement d'avoir une caisse qui répond bien aux solicitations et qui tient bien la route dans les virages.

J'ai la même définition que toi. Mais après sur voie rapide ou autoroute, on se sent petit, la puissance brute parle d'elle-même. Une compacte sera plus polyvalente à ce sujet.

et moi je parlais de 90-100. 120 c'est déjà autre chose, surtout quand il n'y a qu'une tonne.

La puissance sur le papier ne veut rien dire.

Le problème c'est qu'une Yaris HSD ne donne jamais l'impression d'avoir 100ch (sauf peut-être de 0 à 30 km/h...), et encore moins 120ch, qu'elle ne revendique pas...

Un 1.2 TSI 90ch marche incroyablement mieux sur route/autoroute...

Les modèles équipés du plus petit moteur à essence (68cv) sont à fuir car la boite n'est pas synchronisée pour la marche arrière ("simple fourchette")...une plaie dangereuse en ville!

La Polo n'est plus rapide que d'une seconde au 0 à 100. "Incroyablement" est donc un peu surfait. En revanche je suis d'accord pour dire que la conso de 4,8/100 moyens vs 6,4 sur la Polo (Spritmonitor sur 10 000km minimum) ne suffira pas à compenser les 3 000€ supplémentaires sauf en urbain chargé peut être, et je ne parlerai pas de la TDI tout aussi inutile car au même tarif que la Yaris HSD.

Tout depend de ce que tu appelles finition.

Pour mai une bonne finition à bord c'est avant tout que tout reste en bon etat et sans gris-gris

avec 5 voir 10 ans d'utilisation quotidienne ....

Et pour ca crois moi j'ai plus confiance dans une Toyota que dans bien des premiums.

"impossible à compenser sauf en usage urbain"...

Rappelles nous on parle bien de citadines là non ?

au vu de la reussite du C-HR en qualité et technologies, on attend beaucoup de cette Yaris, pour coller aux deux références que sont POLO et Fiesta qui vont etre renouvellées d'ailleurs aussi cette année.

un beau duel des citadines en Europe en prévision !

Je peux vous annoncer de source sûre qu'il ne s'agit que d'un très gros restylage de La yaris 3. Il faut donc l'appeler yaris 3 phase 3 et non yaris 4. Le 1,3 100ch est remplacé par un 1,5 110 ch, et la version sport s'appellera GRMN . Puissance 210ch. Aucune information sur le moteur. Peu d'évolution à l'intérieur, nouvelle face avant avec une très belle signature lumineuse. Reste plus qu'à attendre.