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Commentaires - Salon de Val d'Isère - Au Volant de l'Eden, une (vraie) Méhari électrique [vidéo]

Pierre-olivier Marie

Salon de Val d'Isère - Au Volant de l'Eden, une (vraie) Méhari électrique [vidéo]

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Par

Ah ! Là je dis bravo.

Pour avoir croisé une Renault 4 plein air ce jour, j'invite Renault à se pencher sur sa bizarre Zoé.

Par §myn552LJ

on se demande pourquoi Citroën ne relancerait pas la production de cette méhari en version justement électrique. car la nouvelle reste affreusement laide à côté.

après, une autonomie un poil meilleure ne serait pas superflue. voire un pack de batterie de secours à l'arrière du véhicule pour faire 10 ou 15 bornes supplémentaires au cas où. voire un système à pédale côté siège passager pour tenter de recharger un petit peu la batterie.

sinon, question: à quoi sert le levier de vitesse ???:blague:

Par §Pie733vC

En réponse à §myn552LJ

on se demande pourquoi Citroën ne relancerait pas la production de cette méhari en version justement électrique. car la nouvelle reste affreusement laide à côté.

après, une autonomie un poil meilleure ne serait pas superflue. voire un pack de batterie de secours à l'arrière du véhicule pour faire 10 ou 15 bornes supplémentaires au cas où. voire un système à pédale côté siège passager pour tenter de recharger un petit peu la batterie.

sinon, question: à quoi sert le levier de vitesse ???:blague:

   

L'auto a des vitesses! On évolue couramment sur le troisième rapport (même au démarrage), les 1 et 2 correspondant à des gammes courtes. Il y a aussi un 4 ème rapport pour le grand frisson des 90 km/h...

Par §oll440MG

GÉNIAL!!!!

Par §Ton303AF

C'est dire à quel point Citroen reste un constructeur innovant....entouteobjectivité

 

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Par

En réponse à §Pie733vC

L'auto a des vitesses! On évolue couramment sur le troisième rapport (même au démarrage), les 1 et 2 correspondant à des gammes courtes. Il y a aussi un 4 ème rapport pour le grand frisson des 90 km/h...

   

basé sur un moteur de machine à laver alors?

On connait la techno baterie et moteur?

Par

En réponse à §Ton303AF

C'est dire à quel point Citroen reste un constructeur innovant....entouteobjectivité

   

Pour le coup c'est à mettre au crédit du Méhari Club Cassis, pas directement de Citroën.

On notera qu'en Lituanie, Elektromobilis préparait une Twingo I en électrique.

Par

Je croyais qu'elle ne montait qu'à 80/90 km/h et que c'est sa cousine de la drôme/ardèche qui montait à 100 km/h.

Les photos ne le montrent pas mais je trouve son arceau obligatoire complètement hideux.

Vous noterez aussi les ceinture de sécurité qui n'existent pas sur l'originale.

Par §myn552LJ

En réponse à §Pie733vC

L'auto a des vitesses! On évolue couramment sur le troisième rapport (même au démarrage), les 1 et 2 correspondant à des gammes courtes. Il y a aussi un 4 ème rapport pour le grand frisson des 90 km/h...

   

merci pour la réponse ;-)

Par §Sen626Km

ça fait cher le smartphone, mais qu'est-ce que c'est sexy comme concept !

Par §Sen626Km

En réponse à §myn552LJ

on se demande pourquoi Citroën ne relancerait pas la production de cette méhari en version justement électrique. car la nouvelle reste affreusement laide à côté.

après, une autonomie un poil meilleure ne serait pas superflue. voire un pack de batterie de secours à l'arrière du véhicule pour faire 10 ou 15 bornes supplémentaires au cas où. voire un système à pédale côté siège passager pour tenter de recharger un petit peu la batterie.

sinon, question: à quoi sert le levier de vitesse ???:blague:

   

Côté sécurité relancer ce modèle serait impossible pour Citroën..

Par §exv810cD

Alors on en est là en France? A se féliciter que l'on refourgue de la Méhari en y collant des moteurs électriques dignes de voiturettes électriques en Chine et le tout pour 24k€ svp! La Mehari est sympa mais quand même!

Par §exv810cD

En réponse à Altrico

basé sur un moteur de machine à laver alors?

On connait la techno baterie et moteur?

   

La même techno que les visseuses sans fil :biggrin:

Par

Même s'il s'agit d'un véhicule de loisirs l'autonomie est un peu limitée, au contraire de la vitesse de pointe largement suffisante depuis les 80 Km/h. D'accord avec ce qui est dit plus haut la sécurité reste un problème avec ce genre de véhicule charmant mais anachronique pour un grand constructeur.

Par

Allez, un viron au col de l'Iseran ! Voir combien il reste de charge en haut, et si ça recharge efficace en descente :coucou: Après tout, ce ne serait même pas 1000 m de dénivelé.

Par

En réponse à §Pie733vC

L'auto a des vitesses! On évolue couramment sur le troisième rapport (même au démarrage), les 1 et 2 correspondant à des gammes courtes. Il y a aussi un 4 ème rapport pour le grand frisson des 90 km/h...

   

Et une marche arrière (si sur le même changement )

Par §myn552LJ

En réponse à §Sen626Km

Côté sécurité relancer ce modèle serait impossible pour Citroën..

   

oui et non, car la clientèle cible ne se préoccupe probablement pas de cet aspect sur ce genre de caisse avec laquelle on roule par ailleurs très calmement, et finalement à peine plus vite qu'avec une voiture sans permis pas moins dangereuse que cette vieille mehari.

Par

En réponse à §exv810cD

Alors on en est là en France? A se féliciter que l'on refourgue de la Méhari en y collant des moteurs électriques dignes de voiturettes électriques en Chine et le tout pour 24k€ svp! La Mehari est sympa mais quand même!

   

C'est le prix d'une Zoé (ah non elle est 10000 €plus chère ) alors que 95% des gens qui adorent ces voitures parlent d'un quotidien de max 50km.

Laquelle je prendrais comme jouet ? Celle-ci. (Aucune mais à minima elle a de la gueule)

Par

Comment gacher une méhari ? allez voir des écolos.

Par

En réponse à mwouais

Et une marche arrière (si sur le même changement )

   

C'est la boite d'origine, qu'ils disent.

http://eden-cassis.com/caracteristiques-techniques/

Par

En réponse à §myn552LJ

oui et non, car la clientèle cible ne se préoccupe probablement pas de cet aspect sur ce genre de caisse avec laquelle on roule par ailleurs très calmement, et finalement à peine plus vite qu'avec une voiture sans permis pas moins dangereuse que cette vieille mehari.

   

Exactement, j'ai goûté de cet engin à une époque sur des îles lointaines, le plus gros danger étaient les chiens à la nuit qui attaquaient ce qui passaient sur la route, il n'était pas rare d'avoir des pitbull lâchés dans la nature après qu'ils avaient sans doute dévasté la baraque. Et vu qu'il n'y a pas de porte, fallait aviser. Avantage : la rouille zéro, enfin presque.

Sécurité, à vrai dire y'en a qui doivent regretter que les parents les ont mis au monde vu leur trouille permanente du danger !

Après, c'est sûr qu'avec des enclumes de 2 t appelées SUV qui nous polluent la route en masse, fréquenter le même coin que ces parpaings, si ça tape ça fait plus mal qu'avec un autre engin de 600 kg.

Si tout le monde roulait avec des engins plus légers, on aurait moins de problème de consommation d'énergie de la prod à la casse, et entre les deux, et les aspects sécurité se poseraient moins.

Par

vous allez probablement m'en vouloir mais vu le poids plûme de la mehari , un bon turbo diesel serait tip top ça va réclamer quoi 3 litres aux 100 bornes :bah:

je sais c'est ultra chelou , mais les Allemands ont bien créer une lupo tdi qui faisait 2,8 litres aux 100 kms pour finir par ne pas la produire en série ...

bah pas besoin de mettre un 110 dedans déjà un 90 serait tip top

et dire que la méhari à été produite en Belgique pour plus des 2/3

Par

En réponse à le jeune rat

vous allez probablement m'en vouloir mais vu le poids plûme de la mehari , un bon turbo diesel serait tip top ça va réclamer quoi 3 litres aux 100 bornes :bah:

je sais c'est ultra chelou , mais les Allemands ont bien créer une lupo tdi qui faisait 2,8 litres aux 100 kms pour finir par ne pas la produire en série ...

bah pas besoin de mettre un 110 dedans déjà un 90 serait tip top

et dire que la méhari à été produite en Belgique pour plus des 2/3

   

Ce qui est chelou, c'est d'avoir une auto ouverte aux quatre vents, roulant calmement, sur de petits trajets et ayant un diesel. Bonjour le plaisir de renifler sa propre fumée même sur les petite routes isolées. Et puis comme vous dites c'est un véhicule léger, donc pas vraiment besoin du couple d'un diesel, et vu l'engin pas sur que sa carcasse aprecie un si gros moteur, couple et vibration. Là le moteur électrique doit être minuscule pour nécessité une boite 4.

Par

En réponse à Altrico

Ce qui est chelou, c'est d'avoir une auto ouverte aux quatre vents, roulant calmement, sur de petits trajets et ayant un diesel. Bonjour le plaisir de renifler sa propre fumée même sur les petite routes isolées. Et puis comme vous dites c'est un véhicule léger, donc pas vraiment besoin du couple d'un diesel, et vu l'engin pas sur que sa carcasse aprecie un si gros moteur, couple et vibration. Là le moteur électrique doit être minuscule pour nécessité une boite 4.

   

Pour ne pas respirer sa propre fumée : roulez en marche avant, non ?

Par

En réponse à §Sen626Km

Côté sécurité relancer ce modèle serait impossible pour Citroën..

   

Avec homologation "quadricycle lourd" c'est largement possible. Par contre puissance maxi= 15kW, soit environ 20,5 chevaux. Interdit sur voies rapides/autoroutes. Et poids maxi inférieur à 500 kg.

Par

En réponse à le jeune rat

vous allez probablement m'en vouloir mais vu le poids plûme de la mehari , un bon turbo diesel serait tip top ça va réclamer quoi 3 litres aux 100 bornes :bah:

je sais c'est ultra chelou , mais les Allemands ont bien créer une lupo tdi qui faisait 2,8 litres aux 100 kms pour finir par ne pas la produire en série ...

bah pas besoin de mettre un 110 dedans déjà un 90 serait tip top

et dire que la méhari à été produite en Belgique pour plus des 2/3

   

Si ça rentre.... :biggrin: un 1.4 HDI 16v 92 chevaux la transformerait en dragster. Avec 600 kg sur la balance. Ça ferait quasiment le même rapport poids/puissance qu'une 208 GTI:bah:

Par

En réponse à halffinger

Avec homologation "quadricycle lourd" c'est largement possible. Par contre puissance maxi= 15kW, soit environ 20,5 chevaux. Interdit sur voies rapides/autoroutes. Et poids maxi inférieur à 500 kg.

   

Ça doit être ça, le moulin électrique sort 15kW...

Par §Tal681Su

En réponse à §Ton303AF

C'est dire à quel point Citroen reste un constructeur innovant....entouteobjectivité

   

Citroën n'y est strictement pour rien c'est le méhari club de cassis qui a construit la voiture. Par contre depuis 5 ans Renault produit en série la Zoe... Qu'a fait Citroën ? Il a rebadgé une Mitsubishi Ion en l'appelant Citroën C0. On peut appeler ça de l'innovation, mais... Et pas de chance, Mitsubishi vient d'être racheté par Renault-Nissan...

Par §Tal681Su

En réponse à halffinger

Si ça rentre.... :biggrin: un 1.4 HDI 16v 92 chevaux la transformerait en dragster. Avec 600 kg sur la balance. Ça ferait quasiment le même rapport poids/puissance qu'une 208 GTI:bah:

   

La Lupo 3L a été produite en très petite série. Pour en avoir utilisé une (Analyse Concurrence) : la conso réelle était plus proche de 4 l/100 que de 3, et surtout c'était un véhicule invendable de par son niveau de bruit, de vibration et de performance.

Par §ava160MZ

et c'est tout ? pas même un commentaire sur le comportement routier ? l'agrément ? que dalle !

Par

Même si les versions essence sont déjà très chères ( 10 à 15 000 € ), là, ça devient prohibitif !!!

En plus, le poids des batteries doit rendre le véhicule beaucoup moins alerte et vif comme l'est la 2cv et ses dérivés.

Mieux vaudrait faire une version avec un moteur moderne d'environ 30cv en 2 ou 3 cylindres avec refroidissement à eau, injection et dépollution au top .

Par

Franchement, 100 à 130 km d'autonomie, c'est largement suffisant. Personne n'envisage un Paris-Lyon dans la journée avec ce genre d'automobile. C'est plutôt pour aller à la plage, au restaurant, ou faire les courses à 25 bornes maxi.

Par

En réponse à §ava160MZ

et c'est tout ? pas même un commentaire sur le comportement routier ? l'agrément ? que dalle !

   

Toi tu n'as pas compris que c'est uniquement pour informer qu'un produit original existe et dédié à peu de gens.

Alors pour moi une photo suffisait. Je ne suis pas acheteur mais c'est frais.

Inutile, bwoaa, et alors. ..

D'autres t'en font l'article et la critique assez juste en commentaires. Si tu n'es pas un hôtel de plage à bungalow trop espacés , a-t-elle un intérêt ?

Par §bru161iv

En réponse à §Sen626Km

Côté sécurité relancer ce modèle serait impossible pour Citroën..

   

La petite série permet de commercialiser cette Méhari sans l'épreuve du crash-test, mais en contre-partie le prix est élevé, c'est le jeu ... Cela reste néanmoins une vraie Méhari à côté de l'actuelle qui est en fait une Bluecar rebadgée ...

Pour rouler à 80 km/h, c'est très bien, 20 ch suffisent.

Par

Bravo à Mehari club Cassis.

Voila ce qu'on attend de Citroen... mais non! ils ne le font pas..

Par

En réponse à §ava160MZ

et c'est tout ? pas même un commentaire sur le comportement routier ? l'agrément ? que dalle !

   

et rien sur les plastic moussey ni sur l'absence de gros V6 allemand ? c'est un scandale !

Par

En réponse à §Tal681Su

Citroën n'y est strictement pour rien c'est le méhari club de cassis qui a construit la voiture. Par contre depuis 5 ans Renault produit en série la Zoe... Qu'a fait Citroën ? Il a rebadgé une Mitsubishi Ion en l'appelant Citroën C0. On peut appeler ça de l'innovation, mais... Et pas de chance, Mitsubishi vient d'être racheté par Renault-Nissan...

   

Renault a fait une Zoe 1er version avec 150km d'autonomie (ici c'est 130)... whaou l'innovation ! La derniere Zoé fait 350km et coute un bras !!

Mais il parait que Renault va faire une nouvelle zoe pour 2019, tout comme PSA qui va arriver avec son modele VE..

Par

le prix pique un peu non ? :ange:

Par

En réponse à §exv810cD

Alors on en est là en France? A se féliciter que l'on refourgue de la Méhari en y collant des moteurs électriques dignes de voiturettes électriques en Chine et le tout pour 24k€ svp! La Mehari est sympa mais quand même!

   

C'est con les constructeurs pourraient faire plein de ptit serie de VE... de la 4L a la Mehari en passant par des minimoke... pour les plages, les golfs, les villes touristiques... en mettant dedans leur solution VE des autres vehicules... pour l'image, le coté fun...etc.. ca serait drole, sympa, donc cool..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est pour ça que je disais "dragster" :biggrin: au premier freinage :peur:

Par

Et nos amis teutons font passer les trabant à l electrique depuis des années

https://www.citysax.eu/sonderloesungen

Par

En réponse à pat d pau

C'est con les constructeurs pourraient faire plein de ptit serie de VE... de la 4L a la Mehari en passant par des minimoke... pour les plages, les golfs, les villes touristiques... en mettant dedans leur solution VE des autres vehicules... pour l'image, le coté fun...etc.. ca serait drole, sympa, donc cool..

   

Les moke ca existe deja :

https://www.youtube.com/watch?v=2cdRi9E00tk&t=302s

Par

J'en ai vu un qu'a mentionné sa cousine de la Drôme.

Bien mieux conçue avec les batteries sous les sièges avant, et pas à l'arrière comme ici.

Bien meilleur comportement routier comme bénéfice.

A quand un comparo ?

Quitte a rouler en électrique, autant choisir ce genre d'amusante proposition.

Avec une décote promise comme très faible en sus.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'en ai vu un qu'a mentionné sa cousine de la Drôme.

Bien mieux conçue avec les batteries sous les sièges avant, et pas à l'arrière comme ici.

Bien meilleur comportement routier comme bénéfice.

A quand un comparo ?

Quitte a rouler en électrique, autant choisir ce genre d'amusante proposition.

Avec une décote promise comme très faible en sus.

   

Un comparatif entre voitures équivalentes, allons allons, révolutionnaire va !

Par

Mais ou sont donc placé les Batteries et moteurs électrique, pourrait on avoir plus de détails SVP ?

 

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