Commentaires - Salon de Hanovre 2022 : l’électrique en terrain conquis

" C’est du lourd : 5 mètres de long, 7 tonnes de PTA"

En transport de personnes, sur les trajets urbains pourquoi pas.

Pour le transport de marchandises Daimler Truck va proposer des véhicules de 40-44T avec une autonomie de 500K et une possibilité de recharge à 80% en 30MN!e en moins de 30 minutes,sur une station de charge d'environ un mégawatt!

A Hanovre une version de l'eActros pour le transport de marchandises en milieu urbain et périurbain, doté d'une autonomie de 300 kilomètres et d'une capacité allant aussi jusqu'à 40 tonnes sera présentée.

A multiplier par le nombre de poids lourds circulant actuellement ça donne quoi?

"Mais de Diesel, point. Cachez ces motorisations que nous ne saurions voir…" OK.Puisque tout ça est bon pour la planète!

grâce à des subventions énormes et marche forcée des pouvoirs publics. 1 MW pour recharger un camion en 30 mn , ça fait une éolienne..... Le parc inauguré par Sa Majesté Manu 1er, a une puissance de ...480 MW.... même pas la moitié d'u réacteur classique... Et il est content le roitelet.

Vivement que Tesla montre comment on fait de vrais utilitaires électriques. Probablement autour de 2025 avec un dérivé du cybertruc pour l'Europe

Parce que là c'est pas terrible chez les constructeurs traditionnels

Et l'hydrogène avec 350km d'autonomie

Des bornes de 1MW...mouais.

Lesquelles?

Vi la réglementation en vigueur inutile de faire des camions ayant plus de 500km d'autonomie...vu que les chauffeurs ( cas de la conduite simple) doivent s'arrêter 45mns au bout de 4h30 il me semble (ou 30mns au bout de 4h45...pfff, j'ai un doute mais bon)

Bref, il faut des infrastructures permettant au chauffeurs de s'arrêter au bout de 4h30 et de recharger son PL au maximum en 45mns.

Alors quand on voit ce que ça peut donner pour les bagnoles...c'est pas gagné.

Imaginez juste l'infrastructure qu'il serait nécessaire de déployer pour faire biberonner ces PL sur ce type d'aires autoroutières....

https://images.app.goo.gl/h3eTvTkuLUPDmcKb6

Si l'Electricien est de passage, il pourrait peut être nous calculer sur un coin de table la conso instantannée de ces dizaines d'engins parqués là, et du diamètre des câbles pouvant alimenter ces zones de parquage.

On a dit qu'on devait construire des nouveaux réacteurs nucléaires, non ? Bah, y'a qu'a les construire tous à cotés des aires d'autoroutes, et hop ! problème réglé !

Les prochaines années risquent de régaler les observateurs avertis de cette vaste mascarade électrique : j'ai hâte !

En fait la réglementation est rarement respectée à la lettre, car les temps d'attente avant le déchargement sont souvent comptés comme temps de repos. Donc, il faudrait que les industriels, les supermarchés, etc...mettent des bornes de recharge pour les files de PL en attente.

IL faut attendre 3 mois et 3 jours, le gars en rouge viendra résoudre le problème.

Encore à côté de la plaque, le Pierre.

J'espère que vous ne croyez pas ce que vous écrivez

La lobotomie fonctionne bien chez vous !

pour remplacer feu Fessenheim (1760MW) il faut 4000 éoliennes

un collègue ambulancier a Toulouse fait entre de 400 a 500km par jour,campagne , banlieue, centre ville ZFE (hôpitaux ;clinique), aucun de ces véhicules (électrique Phve ) ne correspond a ses besoins , a part son diesel .Et la c'est le drame!