Commentaires - Sa Ferrari 250 GTO explose en pleine course

Je me demande à quel niveau cette voiture est assurée.

On dirait plus un effet pyrotechnique d'une cascade.

Par contre la maîtrise du pilote est exceptionnelle, je ne pense pas que son propriétaire aurait eu les mêmes réflexes.

Là , on ne voit aucun dégâts extérieures .

Je me demande si Ferrari va faire un rappel et si la garantie constructeur pour vice caché va prendre en charge les frais.

À suivre.

En fait, le seul problème sera de trouver les pièces nécessaires à la réparation, le reste n'est que soucis techniques,administratifs et financiers sans importance.

Vu que les moyens sont illimités, les pièces seront refabriqués.

Comme pour la carcasse de Ferrari 500 Mondial brulée vendue 1.8 million et qui a participée au Mille Miglia originel.

la 250 GTO avec laquelle courait Karun Chandhok ce week end à Goodwood n'est pas une vraie 250 GTO mais une très belle réplique.

Le propriétaire de la voiture (qui n'est pas l'ancien pilote de F1) en a une vraie et une qui est utilisée pour la course et qui celle qui s'est enflammée samedi en UK.

Merci pour l'info.

Bref, aucun problème pour lui pour la réparer (c'est à dire pour recréer les pièces détachées), voire d'en faire construire une nouvelle.

C'est le risque avec un vieux tromblon italien

Quelle est votre source ?

Ferrari la marque pas fiable qui vend au prix de l'image, la prochaine fois il roulera en Toy

Ferrari dispose d'un département ("Classiche") qui restaure et refabrique n'importe quelle pièce (et avec le tampon "Ferrari" pour ne pas faire perdre de valeur à l'auto). Qu'importe les dégâts, c'est un non problème.

Et la Bizzarrini qu'a tapé fort dans les pneus le lendemain sur le mouillé, c'était pas mal non plus, question budget prévisionnel de remise en état.

Pour des automobiles de cette valeur, il existe des répliques oui.

Vu le caractère "mythique" de la 250 GTO depuis des décennies, il en existe quelques unes oui et les proprios ont souvent l'originale + une réplique au garage ... mais vu l'aura de la manifestation (on parle de Goodwood quand même), c'est peut être l'original qui avait fait le déplacement.

le directeur d'une grande collection automobile suisse et le forum de Goodwood

Pouvez-vous mettre un lien vers ces déclarations ?

Monteverde dispose bien d'une 250 GTO (achetée 28M EUR à Monterey en 2014) mais aussi d'une réplique.

A priori, ca serait la replique qui a eu le problème (250 GTO Replica s/n 3731GT sur base de 250 GTE).

Elle était verte à bande jaune avant ... et a déjà tapé à Goodwood en 2018 (choc arrière droit).

C'est une électrique ??? Il n'y a bien que les VE qui prennent feu, non ?

Grosse différence cela n'a pas foutu le feu à tout le quartier !

Va voir ce qui c'est passé en rallycross Electrique il y a quelques semaines !

probablement une réplique...

pour prendre feu il suffit d'une durite qui lâche, un carbu qui merdouille, une vieille voiture

Ce serait le moment de lui faire un rétro fit , avec moteur électrique , " pour sauver la planèteuuuh " .

Fake news donc.

Il avait monté un carburateurs en plastique de chez wish

"Par contre la maîtrise du pilote est exceptionnelle,"

C'est un exemple de réponse reflexe à une situation. Comme dans tous les métiers, avec la pratique on acquiert des réflexes et là c'est indiscutable. Dire que c'est "exceptionnel" je le dirais si le pilote était un amateur ou un automobiliste "lamda" là apparemment on nous dit que c'est un pro , je pense que ça se voit.

C'est très relatif, car cette réplique comme d'autre a été construite avec des pièces Ferrari d'origine pour moteur, boite, ponts, etc..

En fait c'est plus un problème administratif qu'un problème "technique" . Cette réplique coute probablement près du million d'euro, et conduire cette voiture ou une "vraie" 250 gto ne doit pas être différent. On ne parle pas d'une corvette rhabillée en 250 gto , mais d'une voiture identique aux 36 référencées mais non autorisée sur la liste officielle .

c'est pas une replique... et c'est pas un soucis pour le proprio.. qui a un budget pour l'entretien..

vous inquietez pas elle sera la l'an prochain..

pas de replique à goodwood...

tu passerais pour une quiche..!!!

Des infos sur l'incident par le propriétaire

www.goodwood.com/grr/event-coverage/goodwood-revival/2023/9/what-really-happened-to-karun-chandhoks-ferrari-250-gto/

Sûrement que c'est la faute à la batterie haute tension ! Ah mince il n'y en a pas !

Mais du coup, Gordini, on conclut que toutes les GTO peuvent cramer spontanément sur circuit ? Un vrai danger public non?

C'est le pilote qui a eu chaud un trou sur le côté du carter, ce qui a fait sortir l’huile vers l’échappement, chaussure qui a fondue.

Le propriétaire est le brésilien Carlos Monteverde

Que viens-tu faire sur cet article ? Reste dans ta limite de compétence aux rayons blanc /brun chez tesla, comme animateur de tête de gondole

Justement, ils ne parlent pas de réplique dans ce document que j'avais lu. Au contraire, même. Qui affirme avec certitude qu'il s'agit d'une réplique ?

Certains ont parfaitement diagnostiqué tes problèmes :

une stupidité supérieure à la moyenne et un déni propre à un conditionnement mental de fanboy

A priori sa replica sur base de 250 GTE a déjà tourné à Goodwood, dans la même teinte (et a déjà tapé). C'est très certainement la même...

Là, blocage moteur + carter percé, ça sent très fort la reconstruction moteur complète. Encore du boulot pour un (excellent) restaurateur, en espérant que le V12 Colombo est sauvable...

Sa vraie GTO (châssis 3851GT) est par ailleurs rouge, sans antibrouillards. On peut donc en déduire que Karun Chandhok était au volant de la réplique sur base de 250 GTE (ce qui ne change pas grand chose techniquement, mais financièrement ça change pas mal!).

A noter que sa "vraie" GTO a été bien plus sévèrement accidentée dans les années 60.

http://www.passion-fred.fr/ferrari/250gto/3851gt/3851gtorg03.jpg

Etant que Goodwood laisse courir des répliques ... et après un carton en 2018, faut croire que ça lui porte pas chance.

Quelle est votre source pour ce détail sur les phares de sa réplique? comment être certain que sa vraie GTO n'est pas dans cette configuration aussi?

C'est dommage, la colonne des commentaires c'est un formidable moyen d'enrichir le contenu lorsqu'il manque des éléments de preuve dans le cadre d'une discussion comme celle-là...

Non, elle a été livrée en grise avec de AB ... le rouge est apparu plus tard après un accident .... la suite:

www.passion-fred.fr/ferrari/250gto/3851gt/3851gt.html

Voir sur le lien d'Aznog

Par ailleurs, ici c'est un lieu de partage et ton dernier commentaire est franchement limite (en restant poli)

Oui enfin ... elle a été grise avec AB du 11 septembre 1962 jusqu'au 7 octobre 1962 (soit moins d'un mois) ... changement de couleur directement fait par Ferrari.

Je doute que le proprio actuel soit repassé par la case "peinture" surtout quand le palmarès de l'auto fut acquis dans la livrée "rouge sans AB" et que, comme par hasard, ce même proprio dispose d'une réplique "grise avec AB" dans son garage.

C'était sa livrée d'origine-usine et il est probable que le propriétaire a voulu qu’elle retrouve cette couleur, même si le rouge a été fait chez Ferrari après que Jo Schlesser l'ait revendue.

l'accident avant le changement de couleur:

www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/11940-ferrari-250-gto-et-maltraitances/

Elle porte d'ailleurs le même numéro "156"

Henri Oreiller, le pilote s'est tué à son bord le 7 octobre 62

Hahahaha, qd un vieux commence à manquer d'arguments et surtout quand on le met face à ses contradictions, la seule porte dérobée est l'insulte

Et oui cher Gorsinin8, voilà la preuve qu'il est stupide et idiot de partir d'un ou 2 cas pour généraliser sur les défauts d'une techno!

"Sa Ferrari 250 GTO explose", joli titre, mais pas vu de voiture explosée...

Heu franchement ça fait quand même un peu peur le moment où le moteur envoie des flammes et que le train arrière se serre!

C'est une bonne idée.

Il faut juste comprendre ce que tu lis !

Merci je sais lire, j'ai lu quelques articles en anglais par ailleurs sur ladite voiture. Ça m'a pris 5 minutes, je pense que notre cher Pinatel devrait être capable de faire de même au lieu de demander des preuves à tout le monde sans bouger ses petits doigts pour aller sur Google / Bing ou autre moteur de recherche. Et s'il ne veut pas faire l'effort d'aller se documenter, ce ne sera pas moi qui comblerai son ignorance. Essayer d'éduquer les cons, c'est comme se masturber avec une rape à fromage : beaucoup de souffrances pour des résultats très décevants.

Allez cadeau : https://www.ferrari.com/en-US/magazine/en-SA/articles/the-250-gto-reborn?amp=true

Le châssis 3851 GT est effectivement revenu à sa couleur d'origine avec antibrouillards chez Ferrari Classiche.

MAIS la "GTO" pilotée par Chandhok est une... RHD. Contrairement au châssis 3851 GT, en LHD (d'ailleurs je ne suis pas sûr qu'une seule GTO soit sortie de Maranello en RHD...).

DONC Chandhok a bien eu un souci moteur sur la replica sur base de 250 GTE et non sur la vraie GTO.

CQFD

Alors ok permettez moi de préférer effectivement la masturbation avec rappe à fromage plutôt que la discussion avec un grand sachant qui, malgré ses insultes gratuites, s'est visiblement trompé sur la couleur de la voiture comme d'autres intervenants plus respectables lui ont sobrement fait remarquer.

J'ai contacté directement Karun et les attachés de presse sur le sujet et si j'obtiens plus d'informations sur le sujet j'en ferai part

Eh garçon, t'es censé être journaliste, c'est à toi de vérifier tes sources hein, pas à moi !!! Chacun son métier ! Je te dis juste que si t'avais fait 5 à 10 minutes de recherches, ce qui correspond au temps que ça m'a pris en parallèle de la rédaction d'un compte-rendu de comité de pilotage, t'aurais pas écrit des conneries.

Le fait est que tu peux trouver très facilement avec le numéro de châssis de la vraie GTO de Monteverde toutes les informations nécessaires, et tu serais tombé notamment sur un article sur le site de Ferrari sur la restauration par Ferrari Classiche en 2014 de la GTO de Monteverde, qui est effectivement à cette époque retournée en config usine (récupération du gris métallisé et des antibrouillards). Tu aurais également vu que c'est une LHD. Tu aurais par ailleurs trouvé que la GTO replica de Monteverde était d'abord verte à bandes jaunes, qu'on la retrouve en gris argent en 2018 à Goodwood, où elle a été accidentée à l'arrière droit, et que sa réplique sur base de 250 GTE est une RHD contrairement à son originale qui est une LHD. Tu aurais regardé à nouveau la vidéo de Chandhok, tu l'aurais vu piloter puis sortir de la GTO à droite. Tu en aurais donc conclu que c'est bien la réplica que Chandhok conduisait, et ça t'aurait évité de faire un énième article racoleur basé sur des informations approximatives non vérifiées. Fais ton boulot bordel !!!

Peut-être, mais encore une fois, pas besoin d'être insultant, et de vous rabaisser de fait plus bas que vous ne le mettez.

Je ne suis pas spécialement insultant, faut arrêter de tout confondre. Un peu incisif certes, mais il y a un moment où il y en a marre de lire des articles, sur à peu près tous les médias, où les pseudo journalistes ne sont même pas foutus de faire du travail de qualité. On est dans le titre accrocheur en mode Twitter / putaclic, et derrière il n'y a aucun contenu correct. C'est vide, approximatif, et, pire encore faux.

Si M. Pinatel prend conscience suite à ces commentaires qu'il faut qu'il produise du travail de meilleure qualité en tant que journaliste automobile, ce sera déjà ça. Mais malheureusement ce n'est pas en le disant de façon policée qu'on a quelque impact que ce soit (et je le déplore).

Avant de donner des leçons aux autres, évitez vous aussi de dire des choses fausses. Je vous cite : "Sa vraie GTO (châssis 3851GT) est par ailleurs rouge, sans antibrouillards."

D'après la vérification que j'ai effectué c'est effectivement une réplique. Mais n'étant pas spécialiste comme vous (ce qui ne vous empêche pourtant pas d'écrire des bêtises comme vous l'ont fait remarquer les autres sans que je vous insulte pour autant), je n'avais pas anticipé que la communication officielle du Goodwood FOS à ce sujet était fausse.

Je vous retourne en tout cas le compliment gratuit et j'espère que votre erreur vous poussera à produire des commentaires à la fois de de meilleure qualité et plus respectueux.