Par ricolapin
Ce n'est pas plutôt une 20e de marques ?
L'actionnaire majoritaire de Stellantis est Exor (Agnelli)14% Peugeot n'a que 7% , John Elkann en est le président et le siège est aux Pys-Bas
Florent Ferrière , mis à jour
Quel avenir pour Stellantis ? Retrouvez les dernières annonces de Carlos Tavares
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Par ricolapin
Ce n'est pas plutôt une 20e de marques ?
L'actionnaire majoritaire de Stellantis est Exor (Agnelli)14% Peugeot n'a que 7% , John Elkann en est le président et le siège est aux Pys-Bas
Par Gastor
Il annoncera que FIAT sera 100% EV d'ici 5 ans. Pas de succession pour Tipo et 500X ou L donc. J'attends de voir la prochaine Panda SUVisé concurrente de la R4 EV... (et son équvalent chez Citroën). La vraie offensive pour les EV se jouera dans cette catégorie.
Par cockernoir
Pour les déclarations très importantes, Carlos a actuellement un concurrent d'un tout autre calibre .
Par jenrisdeveau
L'informatique et les logiciels ? Quelle originalité la digitalisation ... qu'on nous ressert depuis 10 ans !! Ahahahahahaha !!
Pas de R&D dans la propulsion, ni dans les carburants du futurs, rien. Comme tous les autres!
Par ff317
C'est clair. C'est un peu comme cette station de radio ou les gars sont toujours tous les jours au taquet pour finalement ne faire seulement toujours la même merde. Avec des bègues et des retraités.
Par fedoismyname
En réponse à cockernoir
Pour les déclarations très importantes, Carlos a actuellement un concurrent d'un tout autre calibre .
Ouais, mais il y en a un qui gagne de l'argent doucement, tandis que l'autre en perd à une vitesse fulgurante...
Par SteppeOuais
En réponse à fedoismyname
Ouais, mais il y en a un qui gagne de l'argent doucement, tandis que l'autre en perd à une vitesse fulgurante...
Tu penses à qui ?
Par al7785
En réponse à fedoismyname
Ouais, mais il y en a un qui gagne de l'argent doucement, tandis que l'autre en perd à une vitesse fulgurante...
Moi, je pensais à Poutine
Par rameurpl
Stellantis va-t'il proposer des véhicules fonctionnant à l'E85 ?
Je crois qu'il a eu une Peugeot 307 Eflexfuel avant 2011.
Par Gastor
En réponse à rameurpl
Stellantis va-t'il proposer des véhicules fonctionnant à l'E85 ?
Je crois qu'il a eu une Peugeot 307 Eflexfuel avant 2011.
Ça serait une idée bien en phase avec la situation du moment ! La Russie et l'Ukraine risquant de manquer à l'appel sur les marchés de l'agroalimentaire, c'est sûr, l'E85 a un avenir radieux tout tracé
Par pechtoc
Du coup, qu'est-ce qui est en directe?
Par jujustice
En réponse à ricolapin
Ce n'est pas plutôt une 20e de marques ?
L'actionnaire majoritaire de Stellantis est Exor (Agnelli)14% Peugeot n'a que 7% , John Elkann en est le président et le siège est aux Pys-Bas
Mon commentaire n'est pas passé
J'attends de voir de ce qu'il adviendra des marques de ex-FCA et comment se comporteront les ventes des nouveaux modèles à l'échelle globale!
Ce qui est marrant c'est qu'en France on pense que c'est ex-PSA qui a "racheté" FCA alors que c'est une fusion....
La stratégie et le business a été lancé pour les années à venir par Tavares, ça reste tout de même une nébuleuse de marques et ils seraient bien tristes d'en voir certaines disparaitre ou n'être à terme que du re badgeage s'il faut maintenir en vie certaines marques.
Concernant la partie motorisation même si on sait que le groupe va accélérer l'électrification de sa gamme, rien n'est dit ce sur qu'il adviendra de FPT (Fiat Powertrain Technology) qui fabrique des moteurs pour les voitures et industriels (Iveco) et des autres entités aux USA etc...
Par Leglandu
BAISSE DRASTIQUE DES COUTS : une chose est sûre : ce n'est pas sur son salaire que les coûts baissent.
Par Otonei
-40% de coût , et profit x5 sur le HDG
Ah bah c'est sur une e208 à -40% elle serait à son vrai prix par rapport à la prestation.
Par Leglandu
-30% sur l'Ingénierie : il va falloir se mettre au marocain ou à l'indien.
Par Otonei
Comme Renault qui dissèque littéralement son Technocentre, plusieurs plans de départ, c'est pas 30% qu'ils veulent virer , mais 50% au bas mot.
En même temps pour commander des packs de batteries+moteur sur Aliexpress, y'a pas besoin d'autant d'ingénieur c'est clair !
Par Gastor
Que des électriques en Europe en 2030 Et en voulant être numéro 1 de la satisfaction client, ils ont très bien compris ou est le point faible de Tesla.
Par contre rien ne dit que ses voitures seront abordables, bien au contraire
Par fedoismyname
C'est ce que je dis => Poutine est en train de perdre beaucoup d'argent, ne serait-ce par ses avoirs qui sont gelés en Europe et USA.
Par fedoismyname
En réponse à Gastor
Ça serait une idée bien en phase avec la situation du moment ! La Russie et l'Ukraine risquant de manquer à l'appel sur les marchés de l'agroalimentaire, c'est sûr, l'E85 a un avenir radieux tout tracé
Pas de souci en France pour tout ce qui est alimentaire. On payera simplement le "juste" prix, vis à vis de nos agriculteurs.
En revanche, ce sont les nations sans agriculture qui vont souffrir.
Quant à l'e85, du fait qu'une composante est produite en France, l'augmentation de l'e85 restera bien moindre que pour les 95-98 et gasole, indépendamment même des taxes.
En fait, l'e85 participe à notre indépendance énergétique.
Par fedoismyname
En réponse à Otonei
Comme Renault qui dissèque littéralement son Technocentre, plusieurs plans de départ, c'est pas 30% qu'ils veulent virer , mais 50% au bas mot.
En même temps pour commander des packs de batteries+moteur sur Aliexpress, y'a pas besoin d'autant d'ingénieur c'est clair !
En fait, ce sont surtout les anciens, avec de hauts salaires, qui sont peu à peu remplacés par de jeunes ingénieurs payés 2 fois moins chers.
Par E911V
" le recyclage des batteries, le reconditionnement des modèles d'occasion... "
Ça me rappelle quelque chose
Ah oui, j'y suis. Renault !
Par fedoismyname
En réponse à Gastor
Que des électriques en Europe en 2030 Et en voulant être numéro 1 de la satisfaction client, ils ont très bien compris ou est le point faible de Tesla.
Par contre rien ne dit que ses voitures seront abordables, bien au contraire
Tout est intimement lié à la capacité des batteries proposées, car c'est le prix des batteries qui explique actuellement les prix très élevés des ve.
Le problème est que, plus la batterie est faible, plus l'autonomie est faible.
Donc, pour de bonnes autonomies, les tarifs resteront haut perchés.
Enfin... seront haut perchés. Car il n'y a pas à l'heure actuelle de ve avec de bonnes autonomies.
Par motalo
ce n'est plus de l'optimisme , c'est de l'euphorie , ce gars se drogue !!!!! , il y a vraiment fort à faire du coté commercial pour être au top satisfaction clientèle , et coté moteur en attendant le "100%" électrique le trois cylindres pour tous ,
Par titeuf380
En réponse à motalo
ce n'est plus de l'optimisme , c'est de l'euphorie , ce gars se drogue !!!!! , il y a vraiment fort à faire du coté commercial pour être au top satisfaction clientèle , et coté moteur en attendant le "100%" électrique le trois cylindres pour tous ,
oui il se drogue....aux milliards de bénef'..... 13 ...pour te rafraichir la mémoire.... en ayant vendu 20% moins que l'année précédante , c'est dire l'exploit .
donc oui ce gars a je pense.... un peu le droit de se la raconter ......
Par FlyAkwa
correction du premier point à retenir : Le groupe ne vendra PLUS de voitures en Europe en 2030.
Absurde d'imaginer le groupe ne vendre QUE des électriques, alors qu'aucune amélioration n'est à attendre dans cette technologie, et qu'elle ne convient à personne et ne répond à aucun besoin.
Par bigfurrymonster
En réponse à rameurpl
Stellantis va-t'il proposer des véhicules fonctionnant à l'E85 ?
Je crois qu'il a eu une Peugeot 307 Eflexfuel avant 2011.
Non car ca n'interesse ni l'etat (manque a gagner sur la TIPP) ni les constructeurs (marche de niche qui n existe que en France et au Bresil)
C'est effectivement super interessant pour le consomateur mais il faut bien voir que c'est 100% artificiel et franco francais (avantage fiscal sur l E85)
Par E911V
En réponse à FlyAkwa
correction du premier point à retenir : Le groupe ne vendra PLUS de voitures en Europe en 2030.
Absurde d'imaginer le groupe ne vendre QUE des électriques, alors qu'aucune amélioration n'est à attendre dans cette technologie, et qu'elle ne convient à personne et ne répond à aucun besoin.
Les temps vont être durs pour des extrémistes comme toi.
Rendez-vous en 2030.
Par Otonei
En réponse à FlyAkwa
correction du premier point à retenir : Le groupe ne vendra PLUS de voitures en Europe en 2030.
Absurde d'imaginer le groupe ne vendre QUE des électriques, alors qu'aucune amélioration n'est à attendre dans cette technologie, et qu'elle ne convient à personne et ne répond à aucun besoin.
Je ne suis pas d'accord, l'electrique peut très bien convenir à 30% de la population.
Mais pas beaucoup plus, et est physiquement impossible à utiliser pour les 40/50% qui sont en appartements avec ou sans parking. Pour ceux là, il faudra voir vers 2050, pas avant.
Par ricolapin
En réponse à fedoismyname
En fait, ce sont surtout les anciens, avec de hauts salaires, qui sont peu à peu remplacés par de jeunes ingénieurs payés 2 fois moins chers.
Et ça toujours été le cas
On ne donne pas le même salaire à un débutant
Quand j'embauche un jeune architecte il n'aura jamais plus de 2000€
Mon père, il y a 40 ans c'était la même chose avec ses ingénieurs tout fraîchement sortis de l'école
Par ricolapin
En réponse à titeuf380
oui il se drogue....aux milliards de bénef'..... 13 ...pour te rafraichir la mémoire.... en ayant vendu 20% moins que l'année précédante , c'est dire l'exploit .
donc oui ce gars a je pense.... un peu le droit de se la raconter ......
Donc il privilégie les bénéfices pour Axor et cie aux voitures abordables pour satisfaire les clients ....
Une Peugeot 20% moins cher serait au juste prix
Par Critias
En réponse à jujustice
Mon commentaire n'est pas passé
J'attends de voir de ce qu'il adviendra des marques de ex-FCA et comment se comporteront les ventes des nouveaux modèles à l'échelle globale!
Ce qui est marrant c'est qu'en France on pense que c'est ex-PSA qui a "racheté" FCA alors que c'est une fusion....
La stratégie et le business a été lancé pour les années à venir par Tavares, ça reste tout de même une nébuleuse de marques et ils seraient bien tristes d'en voir certaines disparaitre ou n'être à terme que du re badgeage s'il faut maintenir en vie certaines marques.
Concernant la partie motorisation même si on sait que le groupe va accélérer l'électrification de sa gamme, rien n'est dit ce sur qu'il adviendra de FPT (Fiat Powertrain Technology) qui fabrique des moteurs pour les voitures et industriels (Iveco) et des autres entités aux USA etc...
"Ce qui est marrant c'est qu'en France on pense que c'est ex-PSA qui a "racheté" FCA alors que c'est une fusion...."
Ce n'est pas tout à fait faux... d'un point de vue comptable. En effet, les deux parties - PSA et FCA - ont décidé que le repreneur serait PSA tout en fusion celui ci dans FCA qui devient Stellantis (c'est le principe de l'acquisition inversée). C'est dans le Wikipédia du groupe, lui même venant du document officiel du groupe. Néanmoins, l'actionnaire majoritaire est Exor.
Par fedoismyname
En réponse à ricolapin
Et ça toujours été le cas
On ne donne pas le même salaire à un débutant
Quand j'embauche un jeune architecte il n'aura jamais plus de 2000€
Mon père, il y a 40 ans c'était la même chose avec ses ingénieurs tout fraîchement sortis de l'école
normal que le salaire ne soit pas le même entre un débutant et un ancien.
mais les débutants, une fois anciens n'auront pas non plus les salaires qu'ont les anciens aujourd'hui, en tenant compte de l'inflation.
de manière générale, chaque année, le salaire médian en France à tendance de plus en plus à se rapprocher doucement mais sûrement du SMIC.
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