Commentaires - Porsche va ouvrir un millier de bornes gratuites pour ses clients

Il va y avoir plus de borne que de Taycan

Allez, une petite news pour les irréductible (il n'y aura jamais de 911 électrique, par contre une Taycan coupé....)

Et une petite new pour la 'nouvelle' génération.

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Ils ont embauchés des psy pour éviter la schizophrénie ?

Copieur !

Pas une grande nouvelle. Le kWh coûte peu cher en "destination charging", contrairement aux recharges rapides en courant continu 100-350kW. Et 1000 bornes c'est bien peu de chose... Quand à garder un réseau propriétaire quand on fait partie de la holding vévé qui a un catalogue VE autrement plus développé, je ne suis pas sûr que ce soit une super idée.

Effet d'annonce sans résultat ni coût réel, en gros...

Tu vas à la salle de sport, 2h et hop recharge pour 30-40 bornes. Largement de quoi rentrer à la maison.

Ce qui est surtout dommages c'est de voir que ce sont les constructeurs auto qui doivent le faire et que du coup comme pour Tesla le système sera propriétaire.

C'est un peu comme si les station Total étaient réservées aux Renault/Dacia:Nissan, les Shell aux VW/Audi/SEAT/Skoda, les Mobil aux Mercedes etc etc...

Stupide.

La différence ici c'est que le réseau de charge a destination Tesla est compatible avec la plupart des voitures électriques

Ce sont des simple wallbox en T2 avec une puissance de 11 a 22kw.

Rien n'empêche une Zoé où une taycan de s'y brancher....

J'ai pas bien saisie votre propos.

Aux dernières nouvelles si vous connecté une Zoé à une supercharger Tesla, je ne crois même pas que ce soit possible, il ne se passe rien.

Au supercharger Tesla ce sont des Tesla qui s'y branchent.

Et si je lis bien l'article les bornes prévues par Porsche seront pour les Porsche:

"Hotels, aéroports, musées, centres commerciaux, clubs de sport et ports, 1035 points de recharge vont être installés "à destination" par Porsche, et ils seront exclusivement réservés à leurs clients, qui auront droit à la charge gratuite."

Exclusivement réservés à leurs clients....

Donc pour moi pas de Zoé/e-208/e-Up! ou autre voiture VE/PHEV à brancher.

l état mettra son grain de sel probablement et amendes en vue si le système n est pas multimarques.

un exemple : l Europe a demande d uniformiser les chargeurs de smartphones.

je ne vois pas comment Porsche peut proposer son propre réseau de recharge hors de ses murs...

c'est n importe quoi.

Ce qui est dit c'est que les chargeurs à destination Tesla (la borne s'appelle Wall Connector) est configurable par un switch interne en usage exclusif avec les véhicules Tesla ou libre. Elles sont munies d'un connecteur T2 standard et n'ont pas de système d'authentification par badge qui fait que la charge se lance dès le branchement du VE (sauf si celui-ci à une programmation de charge active) et en l'absence de comptage du kwh sont forcements gratuites.

Quand tu as une taycan, tu la laisses dans la garage de ta maison et tu vas faire un tour en vélo, ou tu vas courir autour du pâté de maison. Ou tu vas dans ton sous-sol où tu as installé des appareils d’exercices. Si tu vas à la salle de sport, tu prends ta seconde ou troisième voiture qui peut être aussi une électrique.

Tu confonds chargeurs à destination et supercharger.

Bref, comme d'habitude tu parles de sujets que tu ne maîtrise pas.

Tout à fait d'accord, et quand un géant de l'énergie s'y mettra, ils n'auront que les yeux pour pleurer ...

Rigole mais porsche a déjà vendu toutes les taycan qui seront produites cette année donc 30K

Heu...non. En vertus de quoi ?

Si un constructeur veut proposer SON propre réseau de charge, financé à SES frais....rien ne l'en empêche.

Ho mais attendez....on me glisse dans l'oreillette que c'est précisément ce que fait Tesla.

Ouais enfin tesla installe les SC a ses frais quand ils sont seuls quand y' un un courte paille dessus ou autre chose c'est partagé l'enseigne paie une partie et les chargeurs a destinations sont entièrement à charge de l'établissement qui l’accueille. Là on parle de voir Porsche les payer a ses frais pas de faire payer les établissements.

Pour Porsche c'est si le gestionnaire de réseau donne son accord. Et qui va supporter les coûts d'adaptation du réseau, l'usager bien sûr et c'est pour cela que chaque constructeur à sa solution. Bonjour la cohérence d'ensemble.

Avec l'augmentation de la production intermittente, Enedis ( gestion de production) doit garder et payer pour rien des capacités de productions fiables pour le cas ou il y aurait un anticyclone brouillardeux sans vent et sans soleil sur la France.

Résultat au coût élevé de production de l'intermittence va s'ajouter le coût de conservation du fossile, et la cible payeuse sera l'automobiliste VE.

L'électricité intermittente coûte la peau des fesses aux consommateurs ( en soutien au prix de rachat) soutien qui permet aux investisseurs de toucher une rémunération de capital risque avec cependant la garantie d'être remboursé via les branchés Enedis .

Mais les branchés qui seront les plus taxés seront les possesseurs de VE, nouvelles victimes désignées du renflouement Enedis RTE.

L'autre jour j'ai mangé à l'hôtel Camiral 5* dans le nord de l'Espagne, pendant ma recharge, c'était loin du Courtepaille Celà on est pas tous hautin comme toi, perso j'aime bien aussi le courtepaille.

L'homme qui n'avait pas compris le principe des smartgrid/charing. EDF investit énormément là dedans. https://www.edf.fr/groupe-edf/espaces-dedies/journalistes/tous-les-communiques-de-presse/edf-lance-dreev-sa-nouvelle-filiale-pour-concretiser-les-ambitions-du-groupe-dans-le-smart-charging

Tu l'as bien cherché là un des rares 5* juste à côté d'un superchargeurs.

Porsche n'a en fait pas le choix : personne d'autre ne financera les bornes ! C'est bien là le naufrage même du VE.

Ça peut aider à stimuler quelques achats, mais ça n'empêchera pas l'IDgate d'avoir lieu.

Pour info, chez Tesla, la recharge à destination comprend toujours au moins deux bornes (payées toutes les deux par Tesla) dont une utilisable par tous véhicules électriques, j'en ai déjà profité avec ma Zoé. Donc rien à voir avec Porsche qui limite aux Porsche. Coté courant, c'est généralement l'établissement qui paye le courant, donc non, Porsche n'offre pas la charge à ses clients, c'est l'établissement, et c'est réservé aux clients de l’établissement, si vous vous pointez avec votre Porsche pour vous recharger sans manger sur place (restaurant) voire dormir sur place (hôtel) vous ne pourrez pas vous charger... Perso en Zoé, ce que j'aime tout autant que la charge à destination c'est ces dizaines de milliers de bornes AC 22 kW qu'on trouve dans les petites villes et villages et qui permettent sans problème de visiter ou se restaurer tout en se chargeant, tout en payant un prix raisonnable (et c'est bien normal de payer !). Par contre ce serait bien de ne pas les mettre systématiquement sur la place du village car du coup elles sont souvent inaccessibles les jours de marché, ce qui est ballot.

Pour rappel pour la charge à 22 kW AC (voire 44 kW AC mais c'est rare) on parle de charge "accélérée", et pour du 50 kW DC ou plus de charge rapide. Enfin à la maison sur une prise domestique c'est de la charge lente, généralement autour de 3 kW (AC) ce qui est très largement suffisant pour les besoins quotidiens. La charge à destination dont on parle ici c'est du 11 kW ou 22 kW pour Tesla, contre plus de 100 kW pour les superchargers (toujours Tesla).

De plus en plus de systèmes de recharge réservés pour tel ou tel marque et la tendance s'accentue. Cela pose un problème évident.

Si vous allez sur booking.com vous verrez qu'à présent ou peut choisir "borne de recharge pour véhicule électrique" dans l'outil de recherche. Ce sont généralement de simples prises domestiques 16A (genre prise "green up" de Legrand) installées par les hébergeurs, souvent des chambres d'hôte, des gîtes, de petits hôtels, etc. Mais comme booking.com c'est pour dormir, ces simples prises suffisent largement pour passer de 10% à 80% durant la nuit même avec une grosse batterie. À moins bien sûr d'arriver tard et de repartir à l'aube. Donc vous vous trompez, pas besoin que les constructeurs financent les bornes, une simple prise c'est 16A c'est moins de 5 € en grande surface (disons 60 € pour un kit complet certifié genre "green up"), le courant pour charger un véhicule la nuit c'est moins de 5 €, alors l'établissement comprend vite son intérêt.

Pour plus d'infos : https://www.youtube.com/watch?v=gzCFoLtHGoI

J'en avais entendu parler, c'est une très bonne idée pour abréger la durée de vie des batteries.

Je sais pas, mon père, quand il descend à Arcachon s'arrête toujours au Supercharger de Saintes : https://www.relaisdubois.com/index.php

Ca ressemble pas tellement à un courtepaille...

Sinon, moi, quand je descend dans le midi, c'est au choix sur les aires d'autoroutes (Lully, Dorno près de Milan...) ou bien plus "classe" :

- port de Varazze : Lungomare Europa, 1, 17019 Varazze SV, Italien

- Monteceneri: Tesla Suarea sosta tamaro monteceneripercharger

- Quinto : Motel Gottardo Sud, 16 Via di Mezzo, 6776 Quinto, Switzerland

- Flüelen au bord du lac : 92 Axenstrasse, 6454 Flüelen, Switzerland

- Mougins sur le golf : Hôtel de Mougins

- Imperia sur le canal : Emporio Fratelli Carli

- Cagnes-sur-Mer au Polygone Riviera

Bref, c'est vrai que c'est l'horreur de devoir s'arrêter charger dans les Superchargers Tesla. C'est bien mieux d'aller chezTotal prendre son sandwitch !

Il n'y a que Porsche qui veuille mettre des charges de Type 2 propriétaire Porsche. Je ne connais pas d'autres systèmes de charge AC propriétaire comme on te l'a expliqué juste au-dessus. Tu as lu avant de poster ?

D'ailleurs, je n'y crois pas trop car qui voudrait cela ? C'est pas comme si cela allait attirer des milliers de visiteurs.

Au contraire, pour Tesla, c'est du win-win :

- Tesla indique ces bornes sur les GPS et sur son site et on sait qu'il y a compatibilité parfaite

- pour le resto / hotel : la wallbox est payé par Tesla mais les bornes peuvent charger N'IMPORTE QUELLE voiture électrique ce qui permet d'offrir un vrai service supplémentaire.

Win-Win.

Je ne crois pas une seule seconde que Porsche réussisse en verrouillant l'utilisation juste à leurs voitures.

Les tarifs ionity sont de facto une limitation d'usage par le prix. Qui va accepter de recharger plus cher que l'essence. Après, prédit l'avenir de ces recharge c'est pas un job facile. Nous verrons.

Tu n'a pas bien lu mon commentaire

Effectivement les Super chargeur Tesla sont réservés au Tesla mais dans mon comentaire je parle des chargeur a destination Tesla qui sont d'une puissance de 22kw ( contre 150 a 250kw pour les SuC )

Les chargeurs a destinations Tesla sont compatibles avec tout les VE et PHEV qui ont une prise T2

Les clients Porsche pourront brancher leur Taycan ou leur hybride rechargeable gratuitement. Dans un premier temps, Porsche envisage l’installation de 1.035 bornes dans 20 pays. Mais ce programme Porsche Destination Charging sera complété avec 900 bornes supplémentaires pour atteindre les 2.000 emplacements d’ici la fin 2020 promet Porsche.