Par Chibrax
C'est fou comme toutes ces nouveautés électriques ne m'intéressent pas...
Je suis définitivement vieux.
Porsche dévoile le profil de son futur SUV électrique haut de gamme
Déposer un commentaire
Par Chibrax
C'est fou comme toutes ces nouveautés électriques ne m'intéressent pas...
Je suis définitivement vieux.
Par Maître-Yoda
En réponse à Chibrax
C'est fou comme toutes ces nouveautés électriques ne m'intéressent pas...
Je suis définitivement vieux.
Je te rassure, à l'heure actuelle, ça n'intéresse presque personne
Par charly177
En réponse à Chibrax
C'est fou comme toutes ces nouveautés électriques ne m'intéressent pas...
Je suis définitivement vieux.
Votre sentiment est normal. Tout ce qu'on nous annonce est : SUV, 2,5 tonnes, 1000 CV. C'est lassant à la longue.
L'automobile est triste depuis qu'il n'y a plus les coupés petits ou grands, les cabrios, les GT, etc. Et les moteurs thermiques, évidemment. Les V6, V8, V10 et V12 cela faisait rêver. Sur une Audi TTRS, par exemple, le 5 cylindres justifie à lui seul l'achat de toute l'auto. Chez Porsche, seules les versions qui ont un flat-6 sont vraiment excitantes (et différenciées).
Heureusement, on a les anciennes et les classiques. Pourvu qu'on nous laisse les utiliser, évidemment...
Par Turbo95
En réponse à charly177
Votre sentiment est normal. Tout ce qu'on nous annonce est : SUV, 2,5 tonnes, 1000 CV. C'est lassant à la longue.
L'automobile est triste depuis qu'il n'y a plus les coupés petits ou grands, les cabrios, les GT, etc. Et les moteurs thermiques, évidemment. Les V6, V8, V10 et V12 cela faisait rêver. Sur une Audi TTRS, par exemple, le 5 cylindres justifie à lui seul l'achat de toute l'auto. Chez Porsche, seules les versions qui ont un flat-6 sont vraiment excitantes (et différenciées).
Heureusement, on a les anciennes et les classiques. Pourvu qu'on nous laisse les utiliser, évidemment...
Exactement ma penser sur ce sujet
Par Angelseed
En réponse à charly177
Votre sentiment est normal. Tout ce qu'on nous annonce est : SUV, 2,5 tonnes, 1000 CV. C'est lassant à la longue.
L'automobile est triste depuis qu'il n'y a plus les coupés petits ou grands, les cabrios, les GT, etc. Et les moteurs thermiques, évidemment. Les V6, V8, V10 et V12 cela faisait rêver. Sur une Audi TTRS, par exemple, le 5 cylindres justifie à lui seul l'achat de toute l'auto. Chez Porsche, seules les versions qui ont un flat-6 sont vraiment excitantes (et différenciées).
Heureusement, on a les anciennes et les classiques. Pourvu qu'on nous laisse les utiliser, évidemment...
Malheureusement, même chez les VT, cela fait des années que l’on ne nous propose que des tanks.
Fini la grande variété de types de véhicules possible.
Non. SUV. SUV. SUV.
Et encore, parmi ces tanks, aucune variété. Pas d’équivalent du Defender. Pas d’équivalent du Jimmy. Pas d’équivalent du Wrangler. Non. Uniquement des photocopies d’un Audi Q5, plus ou moins gros.
Et le pire, c’est que les clients achètent !
Par E911V
En réponse à Angelseed
Malheureusement, même chez les VT, cela fait des années que l’on ne nous propose que des tanks.
Fini la grande variété de types de véhicules possible.
Non. SUV. SUV. SUV.
Et encore, parmi ces tanks, aucune variété. Pas d’équivalent du Defender. Pas d’équivalent du Jimmy. Pas d’équivalent du Wrangler. Non. Uniquement des photocopies d’un Audi Q5, plus ou moins gros.
Et le pire, c’est que les clients achètent !
" Et le pire, c'est que les clients achètent ! "
Voilà, tu as tout dit.
Les constructeurs ne sont pas des philanthropes, ils fabriquent ce que leurs clients souhaitent acheter.
Par Gus76
C'est passionnant au contraire :
- on a l'architecture triphasée en 800 v qui est super mieux que celle en 220 v.
- on a l'autonomie WTLP qui est super simple : tu divises par deux pour avoir la vraie vie.
- on a des bornes toutes différentes qui nécessitent 18 cartes ou abonnements et qui te coûtent un bras.
- on a des voitures qui t'imposent un itinéraire sinon c'est la panne d'électron
- on a des voitures qui coûtent 50% plus chères et qui vont 50% moins loin
- on a des débats interminables sur le type de batterie : lithium, graphène ou sodium, quelle est la meilleure ? Génial.
- on a des voitures chinoises badgées MG, LOTUS, DACIA ou autres marques autrefois européennes.
- on a des TESLA dont les prix montent ou descendent vertigineusement en fonction des stocks et de la demande.
- on a des voitures désormais tellement lourdes qu'il faudra bientôt le permis PL.
- on ne sait pas combien de temps dureront les batteries de ces VE : 8 ans ? 10 ans 20 ans ? Et quand elles sont mortes, on fait quoi ?
Nan, c'est super tout ça, on vit vraiment une époque formidable
Par simK
En réponse à Angelseed
Malheureusement, même chez les VT, cela fait des années que l’on ne nous propose que des tanks.
Fini la grande variété de types de véhicules possible.
Non. SUV. SUV. SUV.
Et encore, parmi ces tanks, aucune variété. Pas d’équivalent du Defender. Pas d’équivalent du Jimmy. Pas d’équivalent du Wrangler. Non. Uniquement des photocopies d’un Audi Q5, plus ou moins gros.
Et le pire, c’est que les clients achètent !
Pour le Defender il y a quand même l'Ineos Grenadier
Par Angelseed
Des réponses existe
- on a l'architecture triphasée en 800 v qui est super mieux que celle en 220 v.
Réponse : Cool, non.
- on a l'autonomie WTLP qui est super simple : tu divises par deux pour avoir la vraie vie.
Réponse : Plutôt vrai
- on a des bornes toutes différentes qui nécessitent 18 cartes ou abonnements et qui te coûtent un bras.
Réponse : Va dans les superchargeurs Tesla et voilà
- on a des voitures qui t'imposent un itinéraire sinon c'est la panne d'électron
Réponse : Cela devient de moins en moins vrai
- on a des voitures qui coûtent 50% plus chères et qui vont 50% moins loin
Réponse : vrai
- on a des débats interminables sur le type de batterie : lithium, graphène ou sodium, quelle est la meilleure ? Génial.
Réponse : Personne n'a ces débâts ailleurs que sur les forum. Mme Michu s'en balek de si la batterie est en adamantium. Elle veut juste un SUV au prix d'une Clio.
- on a des voitures chinoises badgées MG, LOTUS, DACIA ou autres marques autrefois européennes.
Réponse : Et donc ?
- on a des TESLA dont les prix montent ou descendent vertigineusement en fonction des stocks et de la demande.
Réponse : Et donc ?
- on a des voitures désormais tellement lourdes qu'il faudra bientôt le permis PL.
Réponse : Faux, mais drôle.
- on ne sait pas combien de temps dureront les batteries de ces VE : 8 ans ? 10 ans 20 ans ? Et quand elles sont mortes, on fait quoi ?
Réponse : On SAIT. C'est juste toi qui ne sait pas.
Par Gus76
En réponse à Angelseed
Des réponses existe
- on a l'architecture triphasée en 800 v qui est super mieux que celle en 220 v.
Réponse : Cool, non.
- on a l'autonomie WTLP qui est super simple : tu divises par deux pour avoir la vraie vie.
Réponse : Plutôt vrai
- on a des bornes toutes différentes qui nécessitent 18 cartes ou abonnements et qui te coûtent un bras.
Réponse : Va dans les superchargeurs Tesla et voilà
- on a des voitures qui t'imposent un itinéraire sinon c'est la panne d'électron
Réponse : Cela devient de moins en moins vrai
- on a des voitures qui coûtent 50% plus chères et qui vont 50% moins loin
Réponse : vrai
- on a des débats interminables sur le type de batterie : lithium, graphène ou sodium, quelle est la meilleure ? Génial.
Réponse : Personne n'a ces débâts ailleurs que sur les forum. Mme Michu s'en balek de si la batterie est en adamantium. Elle veut juste un SUV au prix d'une Clio.
- on a des voitures chinoises badgées MG, LOTUS, DACIA ou autres marques autrefois européennes.
Réponse : Et donc ?
- on a des TESLA dont les prix montent ou descendent vertigineusement en fonction des stocks et de la demande.
Réponse : Et donc ?
- on a des voitures désormais tellement lourdes qu'il faudra bientôt le permis PL.
Réponse : Faux, mais drôle.
- on ne sait pas combien de temps dureront les batteries de ces VE : 8 ans ? 10 ans 20 ans ? Et quand elles sont mortes, on fait quoi ?
Réponse : On SAIT. C'est juste toi qui ne sait pas.
Merci d'avoir fait l'effort d'éclairer ma lanterne
Oui, tout n'est pas vrai dans ce que j'ai écrit, je sais bien.
M'enfin, à titre personnel, ma passion s'envole avec ces VE.
Peut-être que ça changera quand les constructeurs y mettront un peu plus d'imagination et de folie dans quelques années.
Peut-être, peut-être...
Par cockernoir
Avec les monstres électriques que préparent les constructeurs du très haut de gamme , il faudra posséder sa propre centrale électrique pour recharger les batteries .
Par Pat ira pas loin
En réponse à Gus76
C'est passionnant au contraire :
- on a l'architecture triphasée en 800 v qui est super mieux que celle en 220 v.
- on a l'autonomie WTLP qui est super simple : tu divises par deux pour avoir la vraie vie.
- on a des bornes toutes différentes qui nécessitent 18 cartes ou abonnements et qui te coûtent un bras.
- on a des voitures qui t'imposent un itinéraire sinon c'est la panne d'électron
- on a des voitures qui coûtent 50% plus chères et qui vont 50% moins loin
- on a des débats interminables sur le type de batterie : lithium, graphène ou sodium, quelle est la meilleure ? Génial.
- on a des voitures chinoises badgées MG, LOTUS, DACIA ou autres marques autrefois européennes.
- on a des TESLA dont les prix montent ou descendent vertigineusement en fonction des stocks et de la demande.
- on a des voitures désormais tellement lourdes qu'il faudra bientôt le permis PL.
- on ne sait pas combien de temps dureront les batteries de ces VE : 8 ans ? 10 ans 20 ans ? Et quand elles sont mortes, on fait quoi ?
Nan, c'est super tout ça, on vit vraiment une époque formidable
c'est complet, mais cela change des incertitudes actuelles.
Regarde, avant tu achetais une une Peugeot ou une Renault et tu la gardais 20 ans , tu pouvais la revendre 20 ans plus tard plus chère que ce que tu l'avais acheté grâce aux cons de la génération actuelle, il y en a bien un qui a payé sa BX 22000€ en 2022.
Essayé de garder une 207, une 208 , au bout de 2 ans t'as le moteur en vrac , un crédit, et tu prends le bus pour 3 ans en attendant une réponse de Peugeot pour une éventuelle participation.
Par anonymousse
En réponse à Chibrax
C'est fou comme toutes ces nouveautés électriques ne m'intéressent pas...
Je suis définitivement vieux.
n'ai pas peur de devenir vieux,
on peut être vieux et garder l'esprit ouvert aux innovations et au progrès, accepter les nouvelles contraintes pour préserver l'avenir; ce qui est grave c'est de devenir un vieux c... mais en général c'est le futur des jeunes c...
Je connais des "vieux" qui roulent en électriques avec un plaisir non dissimulé, et qui pourtant on roulé en thermiques depuis des plombes et qui ne voudraient au grand jamais revenir à la voiture thermique
Par SF90
En réponse à Pat ira pas loin
c'est complet, mais cela change des incertitudes actuelles.
Regarde, avant tu achetais une une Peugeot ou une Renault et tu la gardais 20 ans , tu pouvais la revendre 20 ans plus tard plus chère que ce que tu l'avais acheté grâce aux cons de la génération actuelle, il y en a bien un qui a payé sa BX 22000€ en 2022.
Essayé de garder une 207, une 208 , au bout de 2 ans t'as le moteur en vrac , un crédit, et tu prends le bus pour 3 ans en attendant une réponse de Peugeot pour une éventuelle participation.
20 ans avec la rouille connue des 305 et 505 ?
Un coupé 504 ou 404 prends de la valeur.
Peut-être la 406 coupé Pinninfarina prendra de la valeur
Par SF90
En réponse à charly177
Votre sentiment est normal. Tout ce qu'on nous annonce est : SUV, 2,5 tonnes, 1000 CV. C'est lassant à la longue.
L'automobile est triste depuis qu'il n'y a plus les coupés petits ou grands, les cabrios, les GT, etc. Et les moteurs thermiques, évidemment. Les V6, V8, V10 et V12 cela faisait rêver. Sur une Audi TTRS, par exemple, le 5 cylindres justifie à lui seul l'achat de toute l'auto. Chez Porsche, seules les versions qui ont un flat-6 sont vraiment excitantes (et différenciées).
Heureusement, on a les anciennes et les classiques. Pourvu qu'on nous laisse les utiliser, évidemment...
Le V8 de la 928 et 918 sont aussi excitants, le V10 de la Carrera GT aussi, le flat 4 des 356 et 912 aussi. Il n’y a pas que les flat6…
Par roc et gravillon
En réponse à anonymousse
n'ai pas peur de devenir vieux,
on peut être vieux et garder l'esprit ouvert aux innovations et au progrès, accepter les nouvelles contraintes pour préserver l'avenir; ce qui est grave c'est de devenir un vieux c... mais en général c'est le futur des jeunes c...
Je connais des "vieux" qui roulent en électriques avec un plaisir non dissimulé, et qui pourtant on roulé en thermiques depuis des plombes et qui ne voudraient au grand jamais revenir à la voiture thermique
D'autant que les vieux non encore grabataires ont le temps de glander devant les sucettes, ne sont pas contraints de partir en congés durant les congés scolaires.
Hélas, ce sont souvent les mêmes qui ont l'idée lumineuse d'aller faire leurs courses le samedi.
Par ff317
En réponse à Teamgreen
et pourquoi venir lire et commenter? par exemple moi, j'aime pas le foot, ben je regarde pas les matchs ni ne lit les articles sur le foot. dingue non?
En même temps le foot c'est de la daube.
C'est surtout dû aux commentaires et aux commentateurs et consultants. Le niveau est déplorable. Même sur les matchs où le résultat est connu d'avance, sous prétexte qu'il peut y avoir des surprises, les gars gueulent et couinent à outrageusement sur l'arbitre. C'est une caricature de pmu. Qui va s'abonner à rmc ou Amazon pour voir la ligue 1? Avec le sourire ? Qui veut entendre petite, dimeco ou footo-ecolo l'argentin ?
Ils ne savent même pas ce qu'ils disent ni pourquoi. Ils aboient.
Par Teamgreen
J'ai connu un gars qui a acheté sa 911 sc 3.0 neuve (je ne me souviens pas l'année), la dernière fois que je l'ai croisé, c'était en 2013, il avait toujours sa 911 et elle avait 430'000 kms. Un vrai petit bijou
SPONSORISE
A tous les passionnés des Porsche classic.
Par fiatever le 24/10/2024 à 21:11
Accueil et présentation des nouveaux possesseurs de Porsche
Par bisserier le 23/10/2024 à 14:09
[Topic Officiel] Actualités Porsche: Gamme, Projets et Chiffres
Par mike29b le 13/07/2023 à 08:06
Par Flat-6 le 13/04/2023 à 13:15