Commentaires - Oui, l'Audi RS 6 Avant GT est un collector

50.000 € supplémentaires pour disposer d'un modèle avec un look + exclusif, après tout pourquoi pas ?

Ça reste un montant insensé pour la plupart d'entre nous mais on parle d'une base qui est une RS6. Voiture chère même en version normale et totalement inutile par nature . Tu arriveras + tôt à tes rdv avec une RS6 ? Même pas. Ça répond à une envie de se faire plaisir, et pas plus, comme tous les V8.

Lorsqu'on en est à ce niveau, 50.000 de + pour encore plus d'exclusivité, pourquoi pas ? Ça laissera une belle marge à Audi

Arrêtez d'appeler break de chasse n'importe quel break qui a un gros moulin!

Un break de chasse a 2 portes, il doit être issu d'un modele coupé (voire cabriolet comme ce fut le cas pour le Z3).

Sinon, c'est un break.

À moins que vous fassiez le rapprochement avec avion de chasse ...

Audi s1 333 exemplaire fin

Attention, après le coupé 4 portes , le break cabriolet arrive .

Une plus value sur une RS6 c'est rare. En général ça décote de 100k€ au bout de 2 ans max.

T'aime parler dans le vide.... pour avoir une décote de 100K il faut se tourner vers des modèles de plus de 10 ans les modeles de 2021 et plus ont tres peu décoté et les modèles 4.2 perf ont eu mêmes pris de la valeur...

Gmk en n'a commandé 10

La RS6 garde un bonne cote pour une grosse berline break.

La décote reste importante clairement (similaire à une voiture lambda : on est très loin d'une 911), mais c'est clairement moins violent qu'un Cayenne par exemple.

La RS6 est à la voiture ce que la GS est à la moto. Ultra efficace, ultra polyvalente, ça marche fort, c'est à la mode mais c'est (trop) facile, aseptisé, (presque) ennuyant...

Si je devais choisir une voiture "sportive" familiale, je préfère largement un Stelvio QV (la Giulia n'existant pas en break).

James May l'a démontré dans un épisode de Grand Tour

Il n'y a pas que le look. Les suspensions, par exemple, sont spécifiques à cette série. Ce sont des suspensions réglables (moins confortables que les suspensions pilotées d'une RS6 !) mais, pour les régler, il faut démonter les roues !!! Et je parie qu'aucun client ne le fera jamais ! Les 50.000 € de supplément ne constituent pas un problème. Pour la clientèle concernée, cela représente - à la grosse louche - l'équivalent de 500 € pour "nous".

sa restera tj une caisse de

ligne droite incapable de rivaliser avec la première m2 venue.

C'est parce que tu te retrouve trop vite pris en chasse par l'hélicoptère de la genmerderie.

"Sleeper" faut peut-être pas abuser... Vu la discrétion de l'engin même sans parler de la GT on en est loin du sleeper, on est bien plus proche d'une pace-car homologuée que d'une voiture de monsieur tout le monde sous stéroïdes.

Et ce n'est pas vraiment ce qu'on demande à une RS6.

Dans le genre de considération, pour qui veut partir en vacances en famille, genre 3 enfants + bagages, la RS6 sera bien meilleure que la M2