Commentaires - Nouvelle Volkswagen Polo : les moteurs diesel enfin disponibles

Je trouve que c'est cher

l application caradisiac dans toute sa splendeur

Tu peux répéter ? Lol

Sinon 460 euros d écart entre la 80 et la 95 ch c est pas énorme

je trouve que c'est moche

Idéal pour les très gros rouleurs qui font plus de 20000 bornes par an dans une citadine.... oh wait....

C est juste que tu n as pas de goût

La clic de rageux anti vag est de sortie

Pourquoi "enfin disponibles" ? Vous et vos confrères ne cessez de nous répéter que le diesel, c'est bien fini et que plus personne n'en veut ni en neuf ni en occasion.

C était juste pour dire que les motorisations diesels étaient enfin disponibles .... puis avec le nouveau bonus malus en 2018 le diesel est loin d être mort ... ce nouveau bonus malus va favoriser les moteurs diesels et hybrides et comme l offre hybride est pour le moment insignifiant , il restera plus que le diesel ou le 3 cylindres essence , qui lui est suffisant pour un véhicule léger style mini citadine ou citadine polyvalente mais anémique et gourmand dans un suv d 1.5 tonnes

Tout le monde n'a hélas pas les moyens de se payer le niveau au dessus et doivent faire de la route.

Et vu l'étagement des essences 3cylindres, pour l'autoroute, on est pas encore prêt à lacher le diesel.

Ou alors faut bricoler pour avoir du carburant alternatif. Ouaip.

Pour quoi faire des Diesel sur une citadine ????

Toujours pas des tdi cupra 160cv

Vu les dimensions de la nouvelle Polo, on ne peut plus vraiment parler de citadine. Ce type de véhicule suffira amplement à un couple avec enfant.

Pour la ville tu as la Up! ou la Fiat 500 qui sont de vrais citadines.

Par conséquent, le diesel peut tout à fait s'envisager pour les longs parcours, et pour ceux qui redoute les consos d'un essence ... même TSI ou Puretech !

enfin disponibles...?

mais totalement inutiles sur une polo, à moins de faire 30 ou 40000 km par an.

avec une version essence entre 80 et 120cv, on fait facile aux alentours de 5l au 100.

Véhicules Euro6b (homologués avant le 01 Sept 2017) ?

ou Euro6C/Euro6d-temp (après le 01 septembre 2017) ?

Dans le second cas, les NOX sont fortement réduits

Tu es optimiste concernant les consommations car 5 litres pour une 90/110 ch c est pas gagné , autant sur autoroute qu en ville .... à moins de rouler comme un vieux ....

Allez encore des mazouts qui tremblent qui grince qui fume bleu et finissent par exploser, du VW au final bien pourri

J'ai fait 41 000 en 1 an et demi avec une 207 hdi 110, je vois pas pourquoi on peut pas faire ça avec une polo...

120 000 en 2 ans en 208 HDI 68ch.... moteur anémique mais voiture très confortable et très sécurisante alors oui c'est possible et pas aberrant (le 100ch n'aurait pas été du luxe cela dit, surtout sur autoroute...)

Que c'est beau la crédulité !

ENFIN les diesels arrivent sur la Polo ! Mais comment a-t-on pu s'en passer jusque là ? On se demande bien comment le monde a pu tourner sans eux...

...

Non, vous êtes sérieux chez Caradisiac ?

On sait toujours pas comment va se finir le dieselgate en France, et eux ils annoncent des diesels poussifs sur une citadine comme le Messie ?!?

Ça vous arrive d'avoir un minimum de sens critique ?...

Le diesel sur une Polo c'est l'assurance d'acheter une voiture depolluée à la truelle, dont le surcout ne sera jamais amorti (prix du diesel en augmentation, entretien...), et qui sera probablement rejeté de zones de plus en plus vastes et de plus en plus fréquemment, le tout avec un agrément de merde (bruit, vibrations, manque d'allonge et de souplesse, odeur, cancers pour les humains qui vivent autour,... etc) ! Je plains le pauvre type qui, endormi par votre inertie et vos œillères, va s'endetter sur plusieurs années pour une Polo mazoutée...

....le gars du dessus doit être le dernier à ne pas être au courant que les modèles diesel VAG, équipés du fameux logiciel truqueur présentent des bilans pollution en tests d'usage réel largement meilleurs que bien des modèles d'autres marques n'ayant à date pas été poursuivis et condamnés.....mais peut être était il endormi quand la presse mondiale a causé de ça, ou équipé d'œillères très efficaces.

On peut s'étonner que ces modèles pas spécialement bon marché, et donc à priori destinés à un usage routier et autoroutier plus que citadin ne soient pas équipés d'une boite 6.....

Puisque VW renonce aux plastiques de qualité, et ne sait pas proposer ce genre d'équipement que d'autres savent offrir, le consommateur va décidémet commencer à sérieusement se demander pourquoi il devrait aller voir ailleurs que chez Seat ou Skoda.... puisse t'il encore avoir la volonté de rester fidèle au groupe en question.

On peut vraiment se demander en effet le pourquoi de l'existence de ce 80 ch.... et comme le 95ch reste sous la barre des 100 g de CO² ( certaines boites limitent à ce palier quelque peu psychologique leur limitation dans le choix des véhicules pour garder une TVS lègère ).

En sus, la DSG ne sera proposée que sur le 95 ch.....

Ce sont plus des polyvalentes que des citadines.

C'est bien trop cher pour une petite voiture. VW veut peut être nous faire payer ce qu'il doit aux américains?

Non, pas meilleurs, moins mauvais, c'est toi qui vis dans une grotte, pas moi ... Je te signale qu'aujourd'hui roulent encore des diesels truqués sans aucune modification, ça ne te pose pas de problème à toi ?

Et qu'ils soient moins mauvais que les pires ne rend pas le diesel plus intéressant, ni ne dédouane Caradisiac de sa responsabilité dans le choix incohérent de cette motorisation par beaucoup de monde.

Même pas peur avec une caisse très légère à qui on offre un + de 190km/h.

Un bon coup de frein et hop ... elle s'envole.

Parce qu'on te dit que c'est pas bien. Il faut absolument que tu achètes une 508 pour faire de la route.

J'attends de voir une polyvalente essence descendre sous les 5L/100 sans avoir à conduire comme un grand père.

Avec ma clio 2 Dci, je le faisais, sans problème.

Moins mauvais si tu veux..... si j'en étais à m'inquiéter pour ces âneries, je te confirme qu'en effet, à choisir, je préférerais une bagnole dont les émissions en mode d'usage réel sont moins nocives que le déclaratif sur des tests totalement éloignés du monde réel...

Pas toi ?

Norme NEDC ?

Je croyais que toute nouvelle homologation devait se faire avec la nouvelle norme depuis le 1er septembre ?

Sinon, ça me fait toujours rire les éternelles remarques de ceux qui pensent que le diesel est inutile sur une citadine, à l'époque où je roulais en "citadine diesel" je faisait 120 km par jour juste pour le boulot, je n'allais pas m'acheter une berline de 4,50 m de long juste pour trimbaler une personne.

"Citadine" , c'est une appellation commerciale, pas un usage imposé.

Après, oui, c'est débile d'acheter un diesel pour faire principalement des petits trajets urbains, on est d'accord.

...et tu devrais lire avec un peu plus d'attention les multiples communications du sieur Ceyral, avec moult liens en pièce jointe...

Mais bon, les esprits simples aiment les slogans simples genre " le diesel c'est la mort"...

un bon vieux tdi pour les kevins et leurs copines secrétaires!!!

A quand un comparatif avec la mazda 2 ? Le polo se ferait éclater

très utilitaire cette offre de Diesel, ça va toucher un public restreint. C'est un peu le but du Diesel non ?

Bof, y aura bien toujours quelques gogos pour lâcher 20k€ dans une BVM pour boucher un FAP en agglomération congestionnée :W

C est pas comme si en France la clio existait rn dci 110 ch et la 208 hdi 120 ch , hein?

C est pas qui a dit posséder une polo tdi ?

Bar lorraine : c était une autocritique?

rien qu'avec ton pseudo j'ai envie de te donner la pièce...

de toute façon quand on voit les ventes de VW en france, on se dit que ça sera impossible à revendre en occasion...

moi aussi je trouve qu'elle est pas belle .

Moi aussi je trouve que c'est cher , de toute manière c'est qu'une "polo tdi " sa mérite même pas d'exister .

et les autres citadines diesels ont le droit elles ?

Oui surtout quand on sait que la polo est la voiture étrangère la plus vendue en France , hein ?

Tu n'arrives pas à vendre la tienne ?

Puisque tu es si fort , fais nous un comparatif détaillé et objectif , ok ?

Même avec l'agrandissement des citadines, elles deviennent beaucoup trop chère ! début 2000, pour 20k€ t'avais une Passat TDI 90 ou 110 ! et pour 25k€ t'avait le TDI 130. maintenant il fait 20k€ pour une Polo et consort, 30k€ pour Golf et consort et quasi 45k€ pour une Passat !! hors remisé .. Je trouve cela impayable. a part en occas.

Kyllian roulera donc en Polo 1.6 tdi 95 r-line

"Que ceux qui ne peuvent se passer du gazole (alors que ce carburant est de moins en moins rentable sur une citadine) se rassurent"

En fait, ceux qui font le choix de cette motorisation le font pour des raisons économiques et non par effet de mode; il s'agit des gros rouleurs.

L'état sanctionne le gazole, non pas pour des raisons écologiques (car les dernières technologies sont peu polluantes) mais plutôt pour renflouer les caisses !

Ceci étant, la nouvelle mouture est plutôt salée en terme de tarifs !

C'est une bonne remarque qui touche toutes les marques : ma polo tdi 90 ch valait en 2012 en finition confortline autour de 16 500 euros prix catalogue aujourd'hui il faut débourser presque 21 000 euros ....

Je me rappelle aussi que dans les années 90 une compacte démarrait autour des 75 000 francs soit vers les 11 500 / 12 000 euros , aujourd'hui c'est le prix d'une mini citadine

Bah, c'est pas l'augmentation du prix le problème, c'est le fait que le pouvoir d'achat ne suive pas.

Et ce, même en considérant une bonne reprise et remise.

Que Fiat commercialise l'Argo ça va remettre les idées au clair.

juste une question , pourquoi ?

Quand même, 18 000 balles l'entrée de gamme avec un moulin de 80 chevaux, ça fait cher pour ce que c'est. Bon c'est vrai que le prix englobe le turbo, les 2 vannes egr et les 4 injecteurs qui seront changés en période de garantie, mais ça reste cher par rapport à la concurrence qui propose des produits similaires dans les 12 000 euros. .

20000 balles les 80cv, et on a quoi en occasion à ce tarif ???? sans doute une bonne compact plus polyvalente, plus de coffre, de souffle, bref, y aucune raison de dilapider sa thune dans du pseudo premium pour une citadine chez ce groupe d escrocs qui transforme leurs bagnoles en i phone sur roulettes pour plaire aux geeks et aux blaireaux, ces fragiles qui défoncent une caisse concurrente parce qu il ne peuvent pas envoyer de sms tout en roulant parce qu il n y a pas de détecteurs en tout genre pour pallier à leurs défficiences mentale

"mais ça reste cher par rapport à la concurrence qui propose des produits similaires dans les 12 000 euros. ."

A part la dacia sandero , j'avoue que je vois pas quel concurrent vend un diesel à 12 000 € ?

Tu peux apporter plus de précisons stp ?

Tu sais c'est un peu débile de comparer le prix d'un véhicule neuf avec celui d'une occasion .....

Allez dans les 13 -14 milles tu peux trouver une 208 1.6 bluehdi. . Bon elle n'aura sans doute pas les équipements indispensables qu'offre la polo , tel que le détecteur de fatigue de la roue de secours, la climatisation de la baie moteur, le réchauffeur de gobelets ou la caméra de coffre ..

Tu devrais aller consulter les tarifs de la 208 hdi je pense .....

Il y a 10 ans une Polo diesel allait jusqu'à 130ch BVM6, un choix idéal pour avaler des bornes sans avoir une grosse voiture... sur la génération suivante c'était descendu à 105ch BVM5 déjà moins bien (avant d'être finalement retiré de la gamme), maintenant 95ch max...

A quand la version 60ch à ce train là ?

Autant ne plus rien proposer du tout en offre diesel qu'un 95ch au tarif délirant, qui n'aura rien à faire en ville (diesel, FAP, etc.) et qui sera quand même modeste pour la route et l'autoroute... je ne vois pas trop la cible.

si, avec les derniers trois cylindres de certains constructeurs (VW, PSA...), 5l de conso en moyenne, c'est tout à fait envisageable. c'est d'ailleurs ce que je fais tous les jours: 2x45 bornes avec la moitié en autoroute à des vitesses de 115 à 135. au pire, je fais 5.3 ou 5.4 avec mon puretech 110 sur c3 (l'ancienne), notamment l'hiver. au mieux, en n'excédant pas 115 et en roulant sans excès, j'arrive à tomber à 4.5/4.7, notamment sur un long trajet sans arrêt.

j'avais à l'époque envisager de prendre le 100cv diésel, mais finalement je m'aperçois avoir fait le bon choix.

mais attention, ça, ça ne marche pas avec tous les constructeurs. avec Fiat, renault voire Ford, t'auras effectivement 1l de plus sur leurs citadines essence.

comme je l'ai dit, moi, je le fais, sans problème.

et sur la route, y en a pas beaucoup qui me doublent...

bref, j'appuie bien ponctuellement sur la pédale d'accélération quand c'est utile. ensuite, je relâche pour rouler sur un filet de gaz à vitesse constante.

j'ajouterai qu'avec l'affichag ed ela consommation instantannée, on apprend beaucoup de sa conduite, et on commence à comprendre pas mal d'astuces.

ainsi, on comprend assez vite qu'il vaut mieux une franche et rapide accélération qu'une lente mais longue accélération.

et parfois en vitesse constante, il peut être utile de relâcher 2 secondes la pédale d'accélération avant de réaccélérer un peu pour se recaler sur la bonne vitesse.

idem sur l'utilisation du régulateur: parfois, c'est très pratique pour optimiser la conso. à d'autres moments, faut pas hésiter à le déconnecter.

bref, peu à peu, on arrive à optimiser la conso tout en continuant d'avoir les mêmes temps de parcours.

quant à ceux que je vois freiner tout le temps pour un rien, ceux-là, oui, continueront de consommer beaucoup... pour eux, le diésel reste la solution.

bonne vanne!!! soit tu n'as pas ton brevet, soit tu bosses pour VW.

Bonne nouvelle !

Plus de 3 cylindres TDI...

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Même si tant de fans ici nous assuraient que c’était le meilleure petit diesel du monde...

Rappelles toi de ca quand tu parlera des Dacia...

" un choix idéal pour avaler des bornes sans avoir une grosse voiture"

Si tu es sourd ou avec un casque anti-bruit de chantier peut etre...

Avec une hybride tu le fait sans soucis

en ville comme sur autoroute

sans passer ta vie au garage,

sans devenir sourd,

et sans asphyxier les centres villes.

Ouais, quand on se satisfait de l'isolation (inexistante donc...) d'une Dacia, tu sais...

Moteur effectivement bruyant à froid, lors des grosses accélérations, mais à 2000 t/min stabilisés en 6ème (quand je cause d'avaler des bornes, c'est ça), il n'y avait pas vraiment de problème...

C'était il y a 10 ans aussi...

Je te demontre quand tu veux que ma Sandero GPL

est un monument de silence et d’agrément en ville

face à toutes les citadines VAG en TDI...

Oui, donc il a raison, car en prenant par exemple une Toyota Yaris hybride qui est dans la fourchette en puissance, sur axes rapides et autoroutes, la consommation sera plus proche des 7 litres que des 5 litres, à moins de conduire comme un vieux. En ville et sur des petits trajets, tu peux descendre facilement sous 5 ou même 4 litres. Ce qui donne une moyenne supérieur à 5 litres sur parcours mixtes, à moins de se traîner juste en ville.

Sinon, avec une citadine essence (non hybride) de 90 à 120 ch et sans se la jouer mollasson, descendre sous 6,5 litres de moyenne est un bel exploit, à moins d'habiter en Hollande, un pays plat..!

Des difficultés de lecture ? Où est-ce que je cause de ville là ?

Même mon Scania pourtant équipé d'un diesel (comme 99% des camions en circulation) est plus silencieux que tous les modèles équipés d'un TDI.

C'est peu dire...

Si tu appelle conduire comme un vieux,

rester dans les limites légales alors je suis d'accord avec toi.

.

Sinon 7 l de moyenne avec une hybride sur autoroute à 130km/h...

Meme avec un Rx450h de deux tonnes on doit faire mieux.

Tu me dit que paler de silence à bord de ma Dacia est impossible.

Je te demontre le contraire.

En particulier pour un utilisation tout à fait courante pour une citadine.

17200€ le prix d'entrée d'une 208 Hdi 75. Et effectivement à ce prix faut pas espérer un équipement décent.

A l'arrêt, éventuellement.

En tout cas une Sandero 2 première finition, c'est ça. L'insonorisation est inexistante.

Non moi j avais parlé du prix d une dacia comparée au prux d une citadine avec remise... nuance

Eh non mon grand, moi j'ai jamais parlé de ville si tu relis correctement... qu'est-ce que j'ai même écrit un peu plus haut ? Qu'un diesel n'avait rien à faire en ville, ah oui, et j'ai bien pris l'exemple précis d'un usage autoroutier (avaler des bornes).

C'est toi qui sors ensuite une vanne comme quoi une Polo TDI serait trop bruyante pour cet usage (pour l'autoroute dont je parlais encore une fois !), alors monsieur fait la fine bouche, alors que dans une Dacia à 130 km/h, on ne s'entend plus parler...

Maintenant tu tentes de nous expliquer quoi ? Qu'une Dacia est silencieuse... à l'arrêt ou presque. Comme si c'était en ville qu'on jugeait de l'insonorisation d'une voiture.

Que m'importe une insonorisation inexistante si même ainsi

ma voiture est plus silencieuse que toutes les concurrente diesel

ou presque pour son usage principal sur trajet court ou citadin ?

Et meme sur autoroute d’ailleurs, les grosses citadine moins bruyantes que ma Dacia GPL

c'est déjà plus fréquent.... mais loin d’être la majorité...en particulier chez VAG à puissance proche,

celle de leurs fameux trois cylindres...

" Comme si c'était en ville qu'on jugeait de l'insonorisation d'une voiture."

Ya pas de doute, ya trop de TDI dans ta vie..

Est-ce qu'ils la font aussi celle-là avec 2 sièges différents à l'avant...?

Pour ma part j'ai possédé le 1.4 tdi 75 ch 3 cylindres sorti en 2001 et même s'il était très bruyant j'avais les mêmes reprises que le 2.0 hdi 90 ch de l'époque ...surement le meilleur moteur que j'ai eu (si on prend pas en compte le bruit du moteur)

A tel point que je n'en ai jamais eu un seul...

Sur routes, une yaris hybride consomme grosso-modo 6l/100 km (suivant le relief) en respectant et sur autoroutes à 130 km/h genre a6, a7, a10, 7l/100 km.

Pour le rx comme pour les autres hybrides de chez Toyota, je n'ai aucune donnée.

... sur un banc d'essai. Dans la vrai vie c'est 12 fois plus polluant n'est-ce pas ?

Faux. Ma Prius de 1ere génération et 15 ans fait 5,1 l/100 dont 50% d'autoroute. Alors avec les modèles de 2017 on gagne facilement un litre...

Une Yaris hybride descend sous les 4 litres. Ma Prius de quinze ans est à 5.1l ! Assez de consommations pipeau diffusées par les diésélistes !

D'une je ne roule pas en diesel. De deux, à part rouler comme un vieux, à se traîner, aux pieds coincés sous les pédales, circuler avec une hybride sur autoroute à 130 et ne quasi pas consommer, c'est un euphémisme.

Et je confirme qu'avec la yaris (an 2016), la consommation est d'env 7l/100 km et 6l/100 km sur route (j'étais même un peu au dessus!), peu de ville pour baisser la consommation.

7l sur autoroute.

Oui, et tellement souple et agréable en ville...

Un peut comme rouler assis sur un vibromasseur...

Je comprend que ca peut plaire à certains...

C'etait à cela que je repondait...

Juste les NOx tuent des gens, mais ça c'est un détail... Ça vaut bien les 3 euros économisés, que tu refiles d'ailleurs à ton garagiste et à ton assureur...

Non, faut pas exagérer non plus, le RX à 130 n'arrivera pas à ce chiffre, mais à 110, oui.

Les polyvalentes françaises ont des diesel de 100 ch ! Et on va encore dire que VW c'est mieux.

Archi faux ! Les véhicules ont pris du poids et consomment plus. En outre faire 5 l avec un Prius, c'est du rêve ! Perso je ne suis jamais descendu en dessous de 7 l !

95 ch c'est interessant pour le poids du vehicule.

La gamme s'etoffe rapidement, c'est tout bon pour les ventes.

Pour l'avoir essayée en version essence, je trouve que le diesel manquait pour les automobilistes qui n'ont pas un budget carburant disproportionné par rapport à la taille de la voiture. Qu'on arrête de tuer le diesel avant l'heure. Le diesel euro6 n'est pas à bannir contrairement aux diesels euro 1 à 4. Quand il y aura de vraies autres solutions, il faudra revoir la place du diesel. dire

Dans l'état actuel, si toutes les voitures diesels sont remplacées par des électriques, il faudra choisir entre s'éclairer à la maison ou rouler en voiture. Désolé, nous ne produisons pas assez d'électricité !!! Et que dire du recyclage des batteries ???

5 litres avec une Prius, je crois que j'en ai vu quelques uns. Il est à noter qu'ils feraient mieux d'éviter les autoroutes car la lenteur à la quelle ils circulent et l'absence d'accélérations les rendent très dangereux sur la route. Puis, bon, il faut aussi oser rouler dans une voiture avec un look très spécial...

Il faut aussi comparer une 208 de 5 ans avec une Polo de 5 ans. Là, il n'y a pas photo, la 208 ne tient pas le coup. J'ai une Fox de 10 ans, 3 cyl. 1.2 essence, 106.000 km, elle roule impeccablement, tout fonctionne comme au premier jour et aucun bruit de garnitures. Chez Peugeot, ... j'ai de gros doutes.

La vraie surprise...à la baisse ....est que les freins AR ne sont plus à disques même sur les Carats etc...quel retour en arrière. finalement cela ressemble à une Renault. (une Skoda Fabia à les freins AR à disques...)

et on ne peut pas avoir les palettes au volant avec la boite DSG...

alors le reste d'équipements électroniques, on s'en fout un peu quand il n'y a pas les équipements actuels...