Commentaires - Malgré la prise de conscience, les Français ne s'équipent pas assez en pneu hiver

C'est une usine à gaz de plus cette réglementation. On ne sait pas où commence et où finira la zone montagne lors d'un trajet. D'énormes zones de plaines sont concernées par l'obligation.

Quand en hiver il ne neige pas, c'est dur de se dire qu'on est obligé de mettre des pneus neiges.

Je passe sur le méga problème des voitures de location dont on ne peut obtenir des pneus neiges...

Autre chose, les étrangers de passage qui ignorent cette réglementation.

Reste encore la problématique de la responsabilité vis-à-vis des assurances en cas d'accident. Ils risquent de ne pas être compréhensifs si ils peuvent vous faire payer la responsabilité.

Même si à titre personnel je roule avec 4 roues neiges depuis des décennies, je trouve cette réglementation vraiment mal branlée.

Une fois encore prenons exemple sur nos voisins helvètes : il n'y a aucune obligation d'avoir des roues neiges. Par contre si vous bloquez la circulation avec vos pneus été en pleine neige, c'est l'amende.

Un véhicule doit être équipé d'équipements adaptés aux conditions climatiques, c'est la règle chez de nombreux voisins et ils ne chercher pas tous à la contourner comme l'aime a le faire mes compatriotes. Il est vrai que cette règle est clair , ce sont nos grands fonctionnaires qu'il faut rappeler à l'ordre ! De la simplicité rien d'autre

Je ne connais pas la situation chez toi mais ici dans le 06 il y a sur toutes les routes qui y accèdent un panneau indiquant Zone montagne + des panneaux de rappels sur les principaux axes et routes des stations, c'est impossible à louper.

Probablement parce que chez nous on ne suit pas aussi volontiers les règles qu'en Suisse. Donc le 06 à dépensé une fortune en panneaux pour pas que le local râle sa mauvaise foi "j'avais pas vu !"

Au final une paire de chaîne, ou même de chaussettes suffisent. Il y a un sous coffre dans la Jag, les chaînes y restent à vie. Jamais utilisées car l'XF est une version AWD et pneus hiver Pirelli Sottozero 3

Ah oui j'avais oublié qu'il suffit d'avoir des chaussettes dans son coffre pour pouvoir rouler avec des pneus été en hiver.

Je n'ai pas épluché la réglementation mais je ne serais pas surpris qu'il n'y ait même pas d'obligation que les dites chaussettes soient adaptées au véhicule en question.

Quand tu traverses la France sur un trajet nouveau, tu te retrouves piégé devant l'entrée de cette zone montagne que tu franchis même si tu n'es pas équipé.

la responsabilité personnelle est une bonne chose comme tu dis. Je fais partie des Helvètes et je pense que sur la population, pas grand monde tente le coup de rouler en pneu été toute l'année (en même temps, nous avons des conditions différentes qu'au Sud de la France). Je vois certains citadins qui font le choix de pneus 4 saisons pour passer l'hiver, mais tenter de le faire en pneu été, faut vraiment pouvoir renoncer de prendre la voiture si ça tombe...Après le pneu été devient dangereux en dessous de 7 degré c'est sûr. J'imagine que ce genre de température n'est pas très courante dans pas mal d'endroit en France...quoiqu’il en soit, il ne faut pas oublier qu'un pneu hiver sera bon sur neige, mais avec le profil correct (pas moins de 4mm) et pour autant que ce pneu ne soit pas trop vieux (j'ai vu des gens faire des glissades pas possible avec un Michelin Alpin qui avait bien 9mm de profil mais qui était complétement sec car ils avaient 8ans).

Hivers de moins en moins froids, prix des pneus (qui se retrouvent souvent durs comme du bois avant d'être réellement usés), problématique de stockage (et coûts liés), zones spécifiques ... tu m'étonnes que la majorité ne s'équipe pas en conséquence.

L'incompréhension vient en bonne partie du nom. Les pneus neige sont en fait des pneus "froid" des gommes plus tendres censées être plus efficaces par sol froid pas que sur de la neige

vaut il mieux avoir des pneus chinois hiver et des pneus chinois été ou des pilot sport 4 toute l'année

vous avez 4 h

Sur les routes secondaires dans le massif central un piège !

.... mais si la circulation est bloquée... quel flic ira remonter la file des bagnoles à l'arrêt pour aller foutre une prune à l'importun ?

C'est plutôt la non couverture par l'assurance en cas d'accident si non équipement dans les zones concernées, avec courrier explicite préalable par les compagnies qui pourrait en décider quelques-uns à se comporter de manière responsable sur ce sujet.

Ne t'inquiètes pas qu'en Suisse tu la recevras ta prune.

Ils sont capables de faire venir un hélicoptère pour te la mettre (et je ne plaisante pas).

Il suffit d'avoir des chaînes ou chaussettes à neige dans le coffre s'il a nécessité et cela pour 90 % des français . Et s'il neige trop où qu'il y a du verglas, on ne sort pas ( surtout en cas de pluie verglaçantes ). Et quand les conditions de roulage sont difficiles, on ralentit et on anticipe ses freinages. Quelques règles simples de prudence évitent les accidents. Tant pis pour les vendeurs de pneumatiques et les monteurs.

L'automobile club suisse propose chaque année un guide pour le choix des pneus, je n'ai jamais été déçu en suivant leurs recommandations.

De bons pneus sur une bonne caisse, c'est la base pour être serein en hiver : c'est dommage de risquer l'accident pour quelques euros d'économies.

Une paire de chaussettes dans le coffre ça ne coûte pas cher, ça ne prend pas beaucoup de place, mais ça peut sérieusement dépanner en cas de besoin, en plus de respecter la législation.

Me concernant elles sont encore neuves (4x4 plus bons pneus neige ça passe partout), mais elles sont bien au chaud dans le coffre si besoin.

Ça dépend les voitures. Sur la mienne bonne chance pour mettre des chaussettes, tu as intérêt d'avoir des mains de liliputien.

le pneu hiver c'est l'avenir! ou pas...

Les pneus sportifs, quelque soit la marque, de par leur absence de lamélisation, seront très médiocres sur sol froid et enneigé.

Surtout avec les largeurs le plus souvent inutilement nécessaires que l'on rencontre sur les caisses de l'époque.

J'ai pas causé de la Suisse ?

Si ?

Là bas, c'est pas le souci, les gens s'équipent.

Dans le Finistère ou en Savoie ?

J'écris qu'en Suisse, si tu bloques la circulation, tu as une prune. Ce à quoi tu réponds "mais qui va remonter la file pour te mettre l'amende".

Bref

Cependant j'admets que ton commentaire faisait état d'une transposition de cette option en France.

Mea culpa

Exact....je n'avais pas bien lu ton premier message.

Mais bon... quand il neige vraiment, l'hélicoptère hein ! Disons que la formidable tradition de dénonciation de son voisin encouragée là bas suffira sans doute pour que le premier gars piégé derrière lui se fera un plaisir d'envoyer le cliché de son immat' aux autorités du canton.

Encore faut-il avoir un hiver

En situation, t'as le droit de penser à utiliser ton cric pour lever les roues.

Et tu verras, ça ira tout de suite mieux...

Perso je ne vais pas enrichir les marchands de pneus ,quand la loi est passée, j'ai acheté une paire de chaussette qui sont sous le siège de madame , pour qu'elle puisse descendre plus rapidement et les installer , sur ma caisse pas possible de monter de chaines ou alors des extérieures à 400 euros, et pas assez de roulage en montagne l'hiver juste l'été

acheter des pneus neige alors qu'on nous bassine à longueur de temps avec le réchauffement climatique et ses conséquences, à l'instar de la fonte des glaciers...

bref, next...

+1 avec ce que font les suisses.

mais en France, le laxisme est tel, qu'on sait que quasi personne n'a et n'aura d'amende.

alors, ils tentent l'obligation des pneus neige.

ce qui n'empêche pas de savoir que, là encore, les amendes sont et seront très rares pour les non équipés.

enfin, rouler en pneu neige quand les températures sont élevées est un non sens, ce qui est de plus en plus le cas en hiver, dû justement entre autre au dérèglement climatique.

Dans l'hiver il m'arrive de retirer les pneus hiver, ou plutôt les roues. J'ai eu le cas l'an dernier car j'avais un AR près de Rome, 1550 km au total. Et sur autoroute c'est vrai que les pneus hiver fondent très vite...

J'ai une maison, un vrai cric sur roulette, conditions favorables donc, permuter les roues prend moins de 30 mn

Ça engendre surtout du danger supplémentaire pour les gens qui n'équipent qu'un seul essieu du véhicule !

Il n'arrivera rien puisque la police n'aura pas constaté l'absence de pneus hiver.

Les suisses sont vraiment pragmatiques et se revendiquent comme tel : si c'est des circonstances complètement exceptionnelles et que tu as tout fait pour éviter de bloquer la circulation mais que ça arrive quand même, tu n'auras pas d'ennuis. Mon ex femme s'était mise au talus avec sa voiture sous la neige. La police est arrivée, à constaté que les 4 pneus neige (et cloutés avec le logo sur la voiture) étaient neufs. Comme la voiture était dans le bas côté et ne gênait pas la circulation, ils nous ont dit "soit vous l'enlever par vos propres moyens, soit on peut appeler la dépanneuse". Nous avons attendus le soir que la circulation soit inexistante et l'avons ramené par ses propres moyens après avoir changé 2 roues qui etaient crevées.

C'est peut-être pour ça qu'on parle de pneu hiver et pas de pneu neige... En-dessous de 7°C, le pneu HIVER est mieux.

Après, pour une question de coût, de stockage... il y a les 3PMSF. Toutes saisons.

J'ai des 4 saisons du coup.

Et des chaussettes, au cas où.

Alors je passe partout.

Lou, lou, lou !

on nous annonce régulièrement chaque année une température moyenne en hausse.

dès lors, logiquement, la part du temps où la température n'excède pas 7 degrés ne cesse de diminuer.

je serais d'ailleurs curieux de savoir selon les endroits en France cette part de temps sur 365 jours où les température sont inférieures et supérieures à 7 degrés.

et notamment en fonction des horaires, car il y a bien plus de véhicules en circulation la journée que la nuit, sachant que le froid est plus présent la nuit qu'en journée.

les pilot sport 4 ne sont pas des semi slick, visuellement un non connaisseur ne fera pas forcément la différence avec un primacy

https://essai-auto.com/pneus-d-ete-et-quatre-saisons-non-homologues-hiver/898-michelin-pilot-sport-a-s-3.html

"Finalement, la bande de roulement de ces pneus est riche en silice, ce qui rend la gomme flexible, même par temps froid, et vous trouverez des indicateurs d’usure qui vous rappeleront lorsque viendra le temps de changer vos pneus. "

je serais curieux de voir les distance de freinage par 0 degrés vs un pneu chinois hiver, si quelqu'un trouve l'info je suis preneur

J'habite en Alsace et je fais la bascule tous les ans, je peux confirmer que les pneus HIVER et non NEIGE, ont une sacrée différence d'accroche sur des basses températures, ta voiture peut indiquer 10°C mais vu l'inertie du goudron il est encore à 4-5 °C.

Après c'est vrai qu'en Alsace c'est presque naturel si tu veux faire un tour en Allemagne vu la réglementation et la "Polizei" aime bien contrôler les français quand il fait froid.

Pour moi il n'y a pas de discussion vu le gain de sécurité amené par cette monte en hiver.

Quand au gros SUV 4x4 qui ne sert qu'a monter sur les trottoirs dans les grandes villes en pneus été on en trouve régulièrement bloqués dans les ballons d’Alsace.

Au regard de ton kilométrage annuel, tes pneus sont aussi âgés que ton tromblon, non ?

Les contrôleurs techniques ont pour consigne de déclarer "à remplacer" les pneus de plus de cinq ans ce qui impose une contrevisite, même si ces pneus ne sont pas usés, craquelés ni lacérés. Ça suffit que certains assurent leur chiffre d'affaires par une pression réglementaire ou ici commerciale qui n'est même par réglementaire puisque les critères de contrôle des pneus ne parlent pas de limite de cinq ans.

Ha bon? jamais eu le soucis.

perso j ai une des deux voitures équipées en pneus hiver.

je ne juge pas nécessaire de mettre les deux voitures en mode hiver.

on est à côté des Vosges mais dans le 54 les épisodes de neiges sont peu nombreux ces derniers années et les fois où on a des la neige les déneigement sont très bien effectués tout au long de la journée.

A part pour une voiture de collection si uniquement de la balade, des pneus de plus de 5 ans particulièrement des neiges il ne faut pas non plus en attendre des miracles. Un pneu hiver à 50% d'usure à déjà perdu beaucoup de son efficacité et nécessite d'adapter sa conduite en conséquence si en plus il a déjà 5 saisons. La tôle froissée coûte plus cher.

Un pneu hiver de moins de 4 mm il fini en pneu été pour moi.

Pourquoi pas , vu mon kilométrage je change tous ans que du pneu hiver neuf et assure sa fin de vie au printemps et pendant l'été.

Les pilots sport 4 , sans hésiter !

D'autant plus que le coup des 7 degrés est une fake News qui est incompréhensiblement relayée par quasiment tous médias,

Je n'ai plus les références, mais un journal auto sérieux a fait un comparatif entre un pilot sport 4 et un pilot alpin en dessous de 7 degrés, et bien entendu le pilot sport 4 est sorti grand vainqueur !

Donc le réchauffement climatique fait qu'il n'y a plus d'hiver.

Pour l'écologie on doit moins consommer.

Des pneus été de bonne marque dure facile 60000km donc au moins 6ans si on roule 10k/an

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Mais il serait judicieux d'acheter des pneu hiver qu'on usera que 5000km/an et qui seront périmés avant d’être usés.

Ou des 4 saisons, bruyant, plus consommateur, et aux performance "modeste" en été.

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C'est quand même vraiment très con.

Si les conditions sont pourris il suffit de faire comme d'habitude, réduire la vitesse maxi en un peu plus. Problème réglé plus besoin de mettre des pneus de merde pour trois jour de flocons.

C'est marrant le fake news des 7°C, je la ressent tout les hivers quand la température chute, et pourtant mes pneus hivers sont moins performants que mes étés.

Le réchauffement climatique, que je qualifierai plutôt de dérèglement climatique provoque de plus gros écarts de température.

Quand aux pneus hivers dans mon village il y a une petite cote avec un stop au bout, c'est marrant le nombre de personnes qui n'arrive pas a repartir dès qu'il y a 2 cm de neige.

Mais bon vu les commentaires j'ai l'impression que l'on a affaire a pas mal de parisiens, les mêmes qui se trouvent en bloqués par 5 mm de neige. :ptèdr:

Donner nous l'argent et ont le fera !

Ton histoire de pneus de plus de 5 ans que le contrôle technique refuserait n'existe que dans ton imagination.

Et si tu veux contester cela, merci de simplement poser le lien qui concernent les critères de refus C.T sur ce chapitre particulier, la discussion s'éteindra d'elle même...

Quand les températures moyennes ne font qu'augmenter, que les canicules se multiplient et que les stations de ski ferment en basse altitude, on parle bien de réchauffement climatique.

Et ce n'est pas compliqué cette loi montagne: tu vas dans une zone montagneuse et bien tu t'achètes des chaînes. Tu peut être bloquer avec quelques centimètres de neige même si tu t'appelles Sébastien Loeb.

Et à quelle température tu sent vraiment les bienfaits des pneus hiver ?

Je sais bien qu'il y a un seuil en deçà duquel les pneus hiver prennent le dessus, mais c'est certainement pas 7 degrés, ça doit plus se rapprocher des 0 degrés

Nouveau marronnier à floraison automnale.

Là où c'est nécessaire, les gens s'équipent depuis au moins 50 ans sans regimber. Pour celui qi ne va que de temps en temps là où l'obligation existe, la solution économique des chaussettes, a défaut d'être efficace, permet de respecter la loi.

Une petite information sur les prévisions météo n'est pas non plus un luxe pour les grand trajet quand le risque existe.

Il n'y a que les habitants des grande métropoles (Paris, Bordeaux, etc) pour s'étonner de voir de la neige sur les routes de montagne en hiver.

En même temps quand tu finis déjà tes mois à la limite du découvert, j'suis pas convaincu qu'acheter deux paires de jantes monté en pneus neige soit ce qui te viens tout de suite dans la tête

En fait le problème, c'est que l'immense majorité de l'année, nous roulons par des températures bien supérieures à 7°.

Ici dans le Var (plutôt vers la côte) c'est même beaucoup plus que 30° sur le bitume. En conséquence et d'après les rapports du TCS Suisse, le fait de rouler avec ces fameux pneus "4 saisons" rallonge de plusieurs mètres le freinage à 80km/h.

Pour ma part je roule en pneus été haut de gamme et si je dois aller à la montagne j'ai 4 chaines et je sais les monter. Si je devais aller plus souvent à la montagne ou dans des régions froides, j'aurais 2 jeux de pneus, mais pas ces trucs bons nul part.

En gros cette loi pousse des gens qui roulent 90% du temps par temps normal à allonger leur distance de freinage. Pour moi c'est juste une aberration. J'imagine pas un gros coup de frein sur l'autoroute de Bandol à 130 en été avec des CrossClimate (voir test Suisse à ce sujet).

Après chacun fait comme il veut.

Je n'ai pas constaté d'allongement des distances de freinage avec des pneus 4 saisons.

J'ai essayé mes pneus 4 saisons sur une piste mouillée (lors d'un stage de perfectionnement) et lors de freinage d'urgence ça freinait plus court que des pneus été.

Je crois qu'à 30 km/h ma voiture a mis 9 m pour s'arrêter contre 13 m pour les voitures avec des pneus été.

Pose donc le lien de ton test suisse qu'on se fasse une idée sur ce dont tu causes...

je sais que j'évite d'aller à la montagne l'hiver pour ne pas supporter cette charge financière.

En plus ces pneus ne se gardent que sur deux hivers , sans compter le problème de stockage .

pardon mais vivant dans le nord, je doute que 1 journée de neige plus des hivers à 10 degrés et quasi sans pluie ça vaille le coût hein. J'en ai achetés pour 1600 balles je ne sais même plus où ils sont stockés.