Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Le bruit du moteur est juste horrible.

Bon ceci étant, 306cv à...5000trs/min...On croirait lire la fiche technique d'un mazout.

Il vaut mieux avoir un moteur électrique que ce moteur thermique asphyxié sous le capot.

La meme recette depuis des années, poid contenu puissance maximale...on peut remercier les fabriquants de pnus qui permettent de transférer tout ca sur la route.

Mdr électronique ???? Avec 400kg en plus...

1255kg pour une auto sans banquette arrière et de 3,87m de long...C'est un poids contenu ?

Une A110 (2 places également), pèse 1100kg (Merci l'Alu) pour 4,18m de long.

En comptant le malus: 55 000 euros pour la Mini contre 60 000 euros pour l'A110.

La conduite sera autrement plus fun avec l'A110.

Rien avoir avec les deux voitures tu ramènes tout avec ton Alpine avec son intérieur plastique , la Mini c'est 1255kg avec un 2.0 de 306ch donc oui le rapport poids puissance est plus que bon

si on va part là une Megane rs c'est de la merde trop lourde

La mini n'a pas une finition de Dacia comme l'Alpine, en plus d'un vrai moteur et une vrai boîte de vitesse..ca doit jouer ;-)

Après pour il est obligatoire de régler le châssis pour que l'arrière pivote

Un vrai moteur donnant sa pleine puissance à...5000trs/min ?

J'en ai les poils qui s'herissent...

Je peux comprendre que l'on préfère la sécurité d'un châssis complètement verrouillé et particulièrement pataud à la vivacité d'une propulsion à moteur centrale arrière...

Mais il me semble que l'on évoquait ici une auto avec des prétentions sportives...

Pas une mini routière.

(Sans banquette arrière qui plus est...)

La puissance de 306 ch est disponible entre 5000 et 6250 tr/min, tu parle sans savoir aparament...

C'est une auto sportive , si c'est pas le cas je sais pas ce que il te faut

À 55 000 euros malus compris...Il faut encore toucher quelque chose sur cette Mini pour obtenir un comportement amusant ??

Cette galère...

Moi je prends l'A110 et je me régale sur le circuit , pendant que toi et Crazy vous occupez votre après midi à vous triturer les ménages pour parvenir à obtenir une auto sympa à conduire.

Tu n'as pas du regarder la vidéo...

Car le bruit (Oui ce n'est pas un son ce que j'entends) du moteur est tout sauf jouissif.

La boîte est lente. (Dixit Soheil.)

Le comportement est pataud. (Ca se voit.)

Tu prendrais bien plus de plaisir avec une A110 qu'avec cette Mini.

Même en accélération ligne droite l'A110 te fais un joli

Ton pseudo ressemble à ton smiley

Comparer les bruits des 4 pattes turbo...je vois pas l'intérêt aucun d'eux ne vaut le coup.

Ca sert a rien de ramener une A110 comme un fanatique, c'est pas la meme catégorie ni finition..

Pour 45ke malus compris la Yaris GR... Le jour où soheil va l'essayer il va l'adorer.

Je ne suis pas fanatique, je l'ai conduis sur circuit (Dans sa version S) et c'est top...L'échappement sport donne des sensations infiniment superieur à ce que tu peux entendre dans cette vidéo. (C'est une option sur l'A110 de base par contre.)

Si on cherche du sport évidement et pas juste à contempler la finition...Je n'en vois même pas l'intérêt à titre personnel, je n'achete pas une auto pour contempler son intérieur. (Je l'a conduis.)

Concernant la catégorie, désolé mais on a affaire à 2 autos deux places de tarifs assez proches. (À l'usage si tu fais du circuits ou de la conduite très dynamique, l'A110 te reviendra moins cher en entretien/consommation.)

Cette Mini est un raté complet au niveau sportif...

Mais si elle peut satisfaire des clients par son look exubérant et sa jolie finition tant mieux, chacun est libre d'aimer ce qu'il veut.

Effectivement, on peut trouver nettement mieux pour moins cher.

C'est une traction moteur avant l'Alpine une proposition moteur central arrière... en effet c'est pareil...

Raté je dirais pas elle a fait mieu que la Yaris GR dans Auto-Moto

Ben c'est beaucoup mieux une propulsion à moteur central arrière.

Lorsqu'on met déjà 55 000 euros sur la table et qu'il suffit de rallonger 5 000 euros pour accéder à cette architecture moteur permettant un comportement routier très joueur, ca fait réfléchir. (Normalement.)

Après si tu préfères une auto pas joueuse mais efficace, ce type d'auto peut mieux correspondre à tes attentes en effet.

L'alpine la poutre facile, propu c'est bien mieux en sensation et toute la puissance passe au sol, du cote du style de cette caisse fait tres biatch du 16 eme qui s'en servira pour allee chez le coiffeur et pour finir la finition avec cette dalle horrible comme compteur qui evoque le neant, une boite lente comme une bmp6 de chez Peugeot et on appelle ca une sportive ? Faut vraiment rien connaître en automobile pour acheté cette bizzareri bien trop chère pour pigeon appeller mini qui n'a rien de mini que j'ai envie d'appeller globule

C'est justement la traction qui est en principe bien plus efficace que la propu mais avec le bout de bois qui lui sert de chassis meme la megane rs de base lui mets sa part sur circuit et je parle mepo de la civic tr

Oui Mussolini on a compris

Le père Soheil n'a pas du tout l'air emballé... on le voit vraiment peiner à trouver des choses positives à dire.

Si vous voulez le voir avec la banane, allez voir ses essais de M3 e92 et 1M. Pour moins de 50k€, vous repartez avec de vrais morceaux de bravoure.

Ça marche aussi avec une M2 Competition.

Y a la qualité qui est pas la meme

Je te rejoins.

Pour rappel, une traction sportive c'est une architecture à la base économique mais c'est contre mécanique par définition. C'est uniquement pour des raisons de cout le choix d'une transmission traction.

A ce tarif, effectivement c'est propulsion ou transmission intégrale (je parle de vrai intégrale comme la focus rs pas le transfert de couple rincé d'Audi quand la traction avant deborde)

Bmw pourrai vous sortir une caisse a savon que vs direrez amen mdr

Y a tous les avis et leurs contraire Ici lol

75 personnes sont de ton avis; pour le mois de novembre. Comme raté, y'a pas mieux.

Quel est le rapport Mdr

Une propulsion est bien plus efficace qu'une traction, et un châssis rigide est plus efficace tu dis tout et son contraire sinon une Porsche ou Ferrari serait une traction

Oui sûrement avoir le bruit d'un aspirateur à pile c mieux

Ce n'est pas pire...

Plus de 1400kg sur la balance, poids "mesuré" indiqué sur un célèbre site répertoriant les différentes caractéristiques techniques et mesures de performances. Alors certes, 300ch dans une citadine c'est assez inédit, mais si la bagnole en question fait le poids d'une compacte ce n'est plus si sensationnel que ça.

Une Civic Type R parait bien plus efficace, moins chère, et nul doute que le moteur japonais a bien plus de tempérament que le 2l allemand, performant mais sans caractère. Reste l'exclusivité, mais bon, difficile de passer inaperçu au volant d'une Type R.

Bien dommage d'avoir dilué le concept sympa de cette Mini, attachante petite voiture dans sa version R53 et très amusante dans sa variante JCW. Elle est devenue empotée et caricaturale je trouve, et c'est encore plus regrettable de constater que cette définition sportive se soit aseptisée à ce point.

Lorsque je vois le succès des SUV, je sais que mes goûts ne sont pas commun à tout le monde...

Cependant, j'évoque simplement un raté en terme de sensations sportives. (Pas en efficacité, puisque les chronos sur circuits sont plutôt correctes.)

La petite Toyota Yaris GR dont cause Carrera 13 semble bien plus fun, pour nettement moins cher.

Soyons tout de même satisfaits de pouvoir admirer la plus belle étagère à canettes du marché. :-).

Cet aileron est tout bonnement superbe.

Donc, concrètement, c'est une Mini performante... mais sans les aspects pratiques d'une Mini (pas de places arrières par exemple).

A ce tarif, on trouve un joli coupé français 2 places à moteur central et propulsion, qui ne sera pas plus pratique... mais pas moins.

Sans parler de l'esthétique entre cette mini maquillée à la truelle et un joli dessin en face.

Y a quoi en faveur de la mini? Sa finition? C'est tout?

Je préfère la nouvelle Yaris GR. Vivrment un comparatif même si la toy a 4 RM.

Puissance max à 6250 min-1...

Ça me rappelle un type qui vomissait sur les V-tec actuels qui prennent 7000 min-1 et qui ont leur puissance à 6600 min-1, comme quoi ce n'est pas sportif...

Avec des semi-slicks pour la Mini, et d'un souffle...tout ça avec 50cv de plus...

Bof bof cette Mini

Alors non, une traction n'est pas plus performante qu'une propulsion ! Mais il est vrai que les tractions modernes comme la Civic Type-R par exemple, sont redoutables d'efficacité...

Si c'est son équipement d'origine je vois pas le soucis...

Y en a bien qui mettent des jantes et freins en carbone dégagent la banquette arrière et les roue directrices pour gratter qq secondes a une 5 places sur le Nurb le tout pour 90 000€ mdr...

Je n'ai pas dis qu'il y avait un souci... Juste que la monte pneumatique de la Mini est très clairement avantageuse.

P max entre 5000 et 6250trs/min...

Ba si c'est un VTec Turbo il sort ces cheveux a 6xxx trs/min comme tous les 2lT en ce moment.

Si c'est un VTec atmo il sortent leur cheveux a 8500 Trs

Si c'est un Vtec atmo qui plafonne a 7000 trs ba il n'a ni l'avantage des tours du Vtec ni le couple des Turbo...

Un Vtec vasectomisé en quelques sortes, Marketing qui n'a rien de sportif

Ca dépend si la piste est humide ou pas ...

Fait pas faire de raccourcis

V-tec turbo qui sont les meilleurs 2.0l turbo à l'heure actuelle...

Pour le V-tec atmo, vu les rendements et performances pour un 1.5l, je ne vois pas où est la vasectomie...

Ça peut être frustrant quand on ne passe pas le test de l'élan, je comprends bien, mais c'est la vie...

Les essais de ce genre de sportives se font quand même rarement sous la neige...

Je vois pas pour quoi tu viens polluer le sujet avec un 1,5 VTec, tout le monde s'en fou.

Qui a parle de neige ?

Comme de ton avis sur ces caisses, surtout avec ton argument foireux sur la finition

Et qui vient encore rabâcher sur les V-tec vasectomiés ?

2 ème degré... Un essai de sportive, normalement, ça se fait sur piste sèche pour justement pouvoir comparer les véhicules dans les meilleures conditions, à part si il s'agit par exemple de pompes style Impreza, GR-four, Lancer Evo, etc..

Étant donne que tu a une Jazz avec une finition plastiques de pot de fleurs c'est peut être ton cas...

Mais cette Mini a quand meme une finition supérieur a une Alpin, et des performances honorables.

Ca se fait surtout quand les journalistes ont les autos...

Et dans le comparatif de la Yaris GR et de la Mini Chez Auto Moto le circuit était humide...donc avantage théorique a le Yaris en 4 wd et sans semi Slick...

Mais si tu trouve ça inadmissible contacte Auto-Moto,je suis sur vu ton expérience de préparateur de Jazz ils vont suivre tes recommandations.

C'est clair qu'une sportive ne se juge que par sa finition, c'est bien connu...

Je serais curieux de voir cette Mini au test de l'élan par exemple, on a déjà eu des surprises, comme certaines sportives,de kékés de ligne droite,qui se font tabasser par de modestes citadines à finition pot de fleur...

Je n'ai jamais vu quelqu'un acheter une voiture car elle était bonne au teste d'élan.

Pour comparer les sportifs il y a un circuit en Allemagne c'est le Nurburgring... Renseigne toi sur le principe....

C'est surprenant de te voir parler de Kéké vu le tunning mis sur ta Jazz...

Te sent pas obligé de répondre, j'ai déjà une idée faite sur la Jazz vTec...lol

Cette Mini (honte a ses origines) est un produit marketing.

Traction ....on en a à la pelle....306cv....rien de mirobolant....une architecture d'usurier allemand....on commence a en avoir l'habitude....un prix exorbitant....la suite logique.

Cette Mini est la pillule Maxi que devrait supporter un fan de Mini sous vaccin Teuton.

La premiere jcw gp etait moins puissante mais plus legere. Beaucoup plus legere. 1L6 compresseur. Hyper efficacr sur piste bien lisse.

Puisque 500 chevaux ne peux passez au sol sur une traction donc explique moi comment la megane rs a pu battre sur le nurb des voitures bien plus puissante qu'elle ?la propu c'est fun mais niveau efficacité c'est pas la même mais je suis persuadé que l'alpine, boite manu, son poid contenu le fun en plus lui mets sapart a l'aise a ta mini

Quand je vois le rapport prix/efficacité de cette mini

Plutot ce tourner vers une BMW 140i à 30 miles euros avec moins de 50 miles kms ou bien une Leon 3 cupra pack performance

Elle est claqué la mini

Ah ben c'est sur que quand on roule avec ce que tu possèdes, on ne regarde surtout pas ce qui se passe au test de l'élan, vu les résultats misérables de certaines sportives de kékés de ligne droite

Et j'ai quel soi-disant tuning sur ma Jazz, Môssieur plaquettes EBC et pneus surgonflés derrière ?

A part ça, c'est clair que cette Mini est très éloignée du concept de base, à savoir légèreté et maniabilité.

De plus, 1300kg pour une Mini, ça commence à vraiment faire beaucoup !

Quand on voit Toyota avec sa Yaris GR qui est plus légère, avec 4 roues motrices (et une vraie transmission, pas un pauvre Haldex de Golf déguisée), ça ne fait pas envie...

Mdr le rageux ...

Qui est rageux ???? Où ça ?

Si tu parles des dernières traction de moins de dix ans comme Megane Rs, Golf Club sport S , Civic Type R elles bénéficient des super autobloquant dernières génération, mais du coup elle marchera mieux qu'une vieille super car propulsion de 350 ou 400ch c'est logique une f355 ou 911 S 996 se fait defoncer par les traction que je viens de citer un bon autobloquant sur une propulsion c'est le top et la voiture est bien plus agréable qu'une traction sur circuit.

C'est vrai que les tractions actuelles, genre Mégane RS ou Civic Type-R par exemple, ont des performances de super-cars d'il y a 10 ans !

C'est impressionnant !

D'un autre côté y a des moteurs qui n'arrivent pas a etre aussi performants que leurs versions passés...

Exemple le 1.5l Vtec qui est une vaste blague a coter de vrai Vtec atmo des civic,integra et s2000 type R...

Y'en a qui se font avoir par ce marketing...

C'est vrai que le 1.5 de la Jazz est tellement comparable au K20 des Civic et S2k ou au B18 de l'Integra...

T'es un vrai connaisseur toi

Je vois que c'est un peu tendu ici relaxer les gars l'essentiel c'est de voir que ce genre de bagnole existe avec la mode actuelle

Boîte automatique à 8 rapports et non 6 comme noté dans l'article

C'est sûr que l'essai fait pas envie. 306 CH pour voir un pilote faire des grimaces et s'ennuyer, c'est vraiment triste.

Après la voiture a de la gueule c'est sûr...

En ce qui me concerne, lorsque je la conduis, j'ai la banane

Et c'est le principal ! On peut s'amuser avec beaucoup de voitures, même si ce ne sont pas les meilleures sportives du monde.

LR plaisir ne passe pas forcément par le meilleur chrono

Ne t'inquiète pas cher Nadir, il n'y a pas de tension ici, au moins de non côté

https://zeperfs.com/duel4069-2937.htm. Et la clio n'a pas d'autobloquant

306 ch...rien de mirobolant ?

Je présume que tu dois rouler en Chiron, alors ?

Non, ces joutes verbales de pilotes qui ont tous plus de 300ch sous le pied dans leur garage sont délectantes.

Donc ça tire tout droit, Cette mini jcw est une vraie caricature de traction bodybuidée.

Salut le dédé

Moi personnellement je n'ai jamais été emballé par cette marque (surtout les nouveaux modèles) à part les motorisations BMW rien ne m'attire chez cette marque

Boah, je les avais les 310cv dans mon garage, mais suite à un radar mal placé, j'ai inversé quelques chiffres dans ma puissance

Pour en revenir à l'essai vidéo de cette Mini (j'avais seulement lu l'essai avant), ben ça ne fait vraiment pas envie sur circuit !

En fait, c'est une vraie sportive allemande : un moteur, mais pas de châssis, un truc qui refuse de tourner...

Pour 2/3 du prix, une MX-5 en offre énormément plus niveau plaisir, cheveux au vent, à deux personnes comme dans cette Mini...

Le problème avec ces versions bodybuildées c'est souvent le manque de développement et de mise au point, manque souvent incompatible avec une fiabilité juste correcte.

Toutes les Allemandes sont différentes une M4 est une vraie sportive comme les M2 ou la golf Gti club sport ou une 130i e87

Et un châssis si tu veux faire de la piste ça se règle facilement , comme le font les fan de Japonaise , en tout cas ce moteur est fantastique et ce 2.0 turbo de cette génération est fiable contrairement aux mauvaises langues

c'est toujours rigolo de voir des rageux roulant en jazz, 207, clio, Sandero,.... critiquer un constructeur sortir en 2020 des sportives de 300 chx qu'ils n'ont jamais essayé. il existe heureusement des passionnés qui se font plaisir à leur volant sans forcément rechercher le dixième de secondes. et puis sur cara la plupart des rageux croient que la voiture sportive fait le pilote.....que s'ils avaient la meilleure sportive de l'année niveau chrono ils feraient les meilleurs chronos sur circuit.

2min03 c'est le chrono de la fiesta ST avec 100ch de moins et une banquette arrière, pour un prix divisé par 2!!! c'est dire la sportivité du châssis...

Cette mini est une voiture pour passionné de mini.

Merci pour ton résumé...

Je suis à 200% avec toi la dessus

C'est en gros ce que j'ai écris dans un post précédent, que l'important est le plaisir que l'acheteur rencontre au volant de sa voiture.

Mais, cela n'empêche pas non plus de trouver assez...dommage de voir une Mini bodybuildée sans train avant ni donc efficacité sur circuit

Le fait de rouler actuellement en Jazz ni change rien. Quand une caisse me plaît, je le dis, quand une autre ne me plait pas, je le dis aussi...

Disons qu'au prix du joujou, ça fait quand même mal de devoir passer par la case réglage/préparation pour la faire fonctionner sur circuit, non ?

Une Mégane ou une Civic pour ne citer que ces 2 là, sont efficaces en sortant du carton, pour moins cher...

Et au moins dans mon cas, il n'y a absolument aucune rage dans mes commentaires.

Si ne pas apprécier un véhicule, c'est être rageux, ben on est tous concerné, toi y compris...

En effet c'est la faute du radar.. faut mûrir les routes ne sont pas un circuit automobile

Missile à tête chercheuse

Suspension trépidante

Bref pas le top de la sportive

Est-ce que j'ai dis que c'était la faute du radar ??????

Pour de la ligne droite, c'est pas mal...

Et est-ce que je t'ai demandé un conseil sur ma conduite ?????

Aparament les 310ch de la Type R était trop...

Tu a adapté ton véhicule a ta conduite et tu roule dans une citadine...

Donc je dirais que tu t'es bien adapté a tes capacités...bravo

Alors pas vraiment non, les 310cv n'étaient pas de trop, ça allait parfaitement bien sur circuit comme sur route.

Mais c'est sur qu'en travaillant en ville, une citadine dynamique y est plus à l'aise qu'une bête de circuit...

N'aie crainte pour mes capacités, il y a encore largement moyen de s'amuser où ca tourne, surtout avec une voiture capable de le faire, pas un engin de ligne droite...