Commentaires - Le nouveau Volkswagen Tiguan eHybrid 204 ch tient-il ses promesses ?

Des bugs corrigés

VW table sur 50-60% des ventes avec un prix minimum de 60K€, mais le problème c'est le prix des VE n'est ce pas !

A 54 K€ en prix d'entrée, ils ne vont pas en vendre des masse, sauf en LOA aux entreprises pour des salariés qui ne les brancheront pas et feront 10L/100, ou aux particuliers qui ne savent pas compter et qui pensent acheter de la Deutsche Qualitat!

3005€ de malus ? Y'a quelqu'un qui relit les articles avant de les publier ?

Une baleine qui risque de boire plus que la normale

Des moteurs anémiques

Une finition qui n'a plus rien de bon

Et d'un ennui lorsqu'il roule

Bref tout mais pas ça, du VW bas de gamme

Pour faire tes supputations, tu n'es forcément jamais monté à bord du modèle déjà équipé chez eux de la même motorisation et boite (golf e-hybride).

Ca gueule ? jamais de la vie / une CVT Toy et de plus ce moteur est fait pour être utilisé gentil et sur le couple, par contre il dépote !

Boite merdique ? lol, il y a belle lurette que la Dsg est un régal de conduite sauf sur les 3 cylindres anémiques où elle peine à choisir le bon rapport. Elle est désormais une référence de fiabilité ne t'en déplaise.

C'est toi qui a visiblement oublié de prendre le train à temps

Reste son prix prohibitif, tout le monde sera d'accord.

Le problème du toujours plus, cher aux allemands depuis les années 2000, mais aussi à d'autres constructeurs européens ou asiatiques.

Au final on se retrouve avec des autos comme celle ci : plus grosse que la génération précédente, plus techno mais également plus chère... Et dans le cas présent l'emballage banal rend difficile le passage à la caisse pour un particulier. Comme véhicule de flotte pour les collaborateurs cela reste cependant certainement une valeur sûre, à eux de bien l'utiliser

Il n'y à pas mieux que la boîte manuelle niveau fiabilité et coûts et utilisation si on est pas un flemmard

Eh oui... C'est le malus au poids

J'ai jamais eu à changer un embrayage sur une BVA.

Non mais quand elle a un problème ça coûte le prix de 10 embrayage et perso j'ai déjà eu des bva cassé à moins de 200000 km et fait en revanche minimum 300000 sur un embrayage.

Dans la concurrence le Kuga a été oublié! Certes il ne roule que 66 KM tout électrique, mais avec 243 CH, 7,3 s pour aller à 100 km/h et surtout un prix de départ à 46 000 € hors promo c'est plus qu'un bon plan.

Comme quoi lorsqu'une auto est au point même les essayeurs arrivent à reproduire des consommations raisonnables. VW maîtrise correctement ce paramètre qui plus est avec une boite 6, là aussi la multiplication des rapports de boite et leur allongement au delà du raisonnable ça n'est pas forcément la panacée à part pour les tests d'homologation.

Il n'y a un abattement de 100 kg sur le poids pour les hybrides roulant moins de 50 KM, donc si c'était le cas le malus serait de 1 610 €, mais comme son autonomie dépasse 50 KM il n'y a pas de malus.

Mais non, tout ce qui touche au thermique est éternel, c'est juste une question d'entretien et c'est vous qui me l'avez dit.

il suffit de voir sous le capot pour comprendre que l'hybride est une impasse technologique

Comparé au ve oui comme tu peut le lire

Comme tout véhicule à batterie

le Kuga est très souvent oublié, pourtant ses proposition sont très honnêtes, mais on préfère opposer les 3008/ Austral / Coréens et Tiguan

C'est absolument insipide, horrible à l'intérieur et d'une finition quelconque, le châssis est aussi agile que celui d'un bateau, et il est horriblement cher.

Voiture ratée, next !

Lis l'article, ça vaudra mieux.

La dsg 7, je l'ai eue sur scirocco 1.4 tsi et taïgo 1.5 tsi. Nulle. Une des ( nombreuses) raisons pour laquelle j'ai bazardé la taïgo en quelques mois pour passer en BVM sur une t-roc 1.5 tsi.

La seule dsg que j'ai trouvé pas mal était sur golf tdi 170.

Il n'y a pas de boîte de vitesse sur les hybrides Toyota.

Oui, j'me comprend. Ca change rien au résultat. Un essai et je me suis barré en courant.

On est plus en 1975.

le système hybride le moins abouti du marché. à fuir

Mais ton 3008 n'est toujours pas capable d'offrir les mêmes prestations.

Raison pour laquelle ce Tiguan est largement devant ton 3008 en Europe.

… dit celui qui n’a probablement jamais mis son c… dans un Tiguan.

C'est pas parce que vous êtes incapable de conduire correctement que ça arrive à tout le monde....

Le resultat est un peu faiblard pour 60k balles.

Y'a rien à faire sur une bva elle se gère toute seule c'est la bvm qui dépend de mon utilisation et la y'a pas de problème tu sait lire et comprendre ou t'est vraiment mongol ?

J'ai bien compris qu'on était dans une ère de mou du genou assisté.

A chaque article sur VAG, voilà le malade mental mythomane qui sort de sa boîte avec son commentaire pré-enregistré d’idiot du village..

Compassion et soutien à ta famille ...,,

Ce serait bien de connaître la capacité de coffre banquette avancée. Finalement ce serait pas si mal que ça..

Mais non??

tu as conduit 2 modèles anémiques connus pour un mauvais 'etagement' et programmation et donc parmi un petit 5% qui s'en plaignent et en font une généralité sur des centaines de milliers vendues

7 DSG à mon actif, bizarrement rien à déplorer en agrément de mon côté en 140, 170, 240 et 300 cv sinon je n'aurai pas rempilé...Comme quoi

Pas convaincu que le moulin à café Toyota fasse mieux sur ce plan...

20kwh de batterie lithium ion ?

Elle est donnée pour combien de cycles ? 1000 ? 2000 ?

Donc Le gars qui fait 100 bornes par jour va faire un cycle par jour...

Durée de vie du bouzin ? Je vous laisse à vos calculs.

Gignac est demandé pour le battery gate, là y a un sujet

D'ailleurs, La garantie sur la batterie c'est 2 ans aussi ?

Le tsi 160 n'avait rien d'anémique. le 150 non plus . C'est la dsg qui fout tout en l'air avec ses hésitations, ses mauvais choix de rapports aux mauvais moments, ses sous ou sur régimes et cerise sur le gâteau sur le 1.5, son mode roue libre stupide s'activant dans des moments pas toujours opportuns.

Ce même tsi avec BVM a un comportement tout à fait normal et dynamique hors 5è et 6è trop longues.

Toyota ? Pour moi, c'est de la merde dans leurs petites /moyennes gammes. J'ai eu 2 x land-cruiser, là Ok, camry ok, anciennes avensis ok...le reste, vraiment bof que ce soit en finitions ou conduite avec CVT.

Pas tout à fait d'accord, la DSG7 est programmée pour un maximum d'économie ce qui effectivement engendre le fonctionnement que vous décrivez (sauf que sous régime c'est plutôt bas régime, reprises en douceur et sans vibrations) en fait il suffit de mettre en S pour avoir l'équivalent (loi de passage) de ce l'on ferait avec une BVM, le mode roue libre il suffit de poser le pied sur le frein pour réenclencher le bon rapport. Si il y a un reproche à lui faire mais là c'est sa conception qui l'impose, c'est qu'elle n'a pas la douceur et l'à propos d'une boite à convertisseur de couple comme chez BMW par exemple qui s'adapte et se conduit avec un pied droit sensible.

C'est tout à fait ça. Pour ce mode roue libre, désagréable à mon goût. En S, trop brutal sur la scirocco, gueulard sur la taïgo. Le couple dsg 6 et TDI m'a mieux convenu, mais j'ai pas besoin de diesel.

Je préfère vraiment les BVA à convertisseurs. Si j'opte pour une BVA, il faut que les passages se fassent sans hésitations et en douceur, sinon, à quoi bon.

Intéressant. Donc en finition élégance et en rajoutant quelques options (control de pression des pneus, cuir...), nous sommes à...62k€.

Heureusement que c'est bien moins cher que les VE car on sait que pour avoir un VE avec 900l de coffre, plus spacieux, plus sûr, plus puissant, mieux équipé, avec une grosse batterie, il faut au moins mettre...43k€ ? Ah oui, VINGT MILLE euros de moins...

ta prochaine voiture ?

A chaque fois, le petit essaie de se rassurer

C'est certain qu'en se fermant les yeux, ça évite de voir qu'on est mauvais...

Mes 5 propriétés immobilières te saluent bien l'ami ! Ne change pas, ça m'en fera plus !

La mythomanie est une terrible maladie

Depuis "Diesel Gate" et les histoires de triche à l'homologation, les DSG (je dis "les" parce qu'il y a plusieurs sous versions différentes chez VAG pour la même appellation par quantité de rapports histoire d'entretenir la confusion) sont passées de transmission louées pour leur rapidité quitte à être brusques, à mo-molles. S'il faut en plus adapter sa façon de conduire sur les dernières livrées, on revient à ce qu'on reproche aux CVT et train planétaires, c'est à dire de réfléchir deux secondes à ses habitudes de conduite sans y gagner en linéarité et douceur constante...mouaif...

Quant à la fiabilité, il est à souhaiter que VAG désire faire vidanger ses transmissions désormais. Et l'histoire est la même pour n'importe quelle BVM de toutes façons, on a beau faire durer l'embrayage, préserver la pignonerie c'est pas un lux bien onéreux.

Tellement raté qu il s'en vend plus dans le monde que ta péniche de 3008/5008 avec des moteurs essence/diesel qui cassent

Faut balayer devant sa porte avant...

Si tu fais des affaires comme tu prédis l'avenir de Stelllantis... tu ne dois pas être au top toi... mais en sus de la mythomanie, tu dois souffrir d'un complexe d'infériorité terrible!

J'en connais des comme toi, qui n'ont aucune humilité et remise en question... et dont la chute fut terrible! tu es prévenu!

La tiguan ? Non, trop encombrant pour moi.

Je comprends pas votre combat perpétuel contre la DSG, que je trouve super agréable. Êtes vous atteint de la maladie de Parkinson ? La boite fait ce que le pieds ordonne, ceci expliquerait cela.

je trouve les notes des volkswagen très souvent suévalués sur ce site, a croire qu'ils vous paye pour ça

En effet, notre calcul automatique ne tient pas compte des exonérations et réductions apparemment... Je vais remonter le problème...

MC

POURQUOI 10 LITRES? vous l avez acheté et c'est ce que vous faites?

Ca ne s'arrange pas la mythomanie je vois ...

Les DSG 7 pour les petits TSI jusqu'à 250Nm sont dites "sèches" pas d'huile à changer, juste les embrayages pour ceux qui sont qui les font souffrir en ville.

Trop fade et bien trop cher! mais ce qui est le plus surprenant c'est qu'avec cette PHEV en mode 100% électrique il y a tout de même les passages des vitesses c'est très surprenant comme fonctionnement...

..........??

C’est généralement 7 ans et 150/180 000 km !