Commentaires - Le marché de l’occasion poursuit sa chute

Et encore l'immense majorité des transactions VE concernent des occasions 0 kms chez Renault ou Stellantis. Suffit de regarder les offres des sites spécialisés pour le constater.

Je trouve inexplicable que "plus d'une transaction sur deux" concerne un véhicule au mazout. Ou alors les chiffres comprennent aussi les utilitaires ?

Source La Centrale :

4 631 annonces de véhicules électriques

474 annonces de moins de 50 km

Je ne savais pas que ~ 10% ça faisait "l'immense majorité"

Ah non, c'est logique. Les personnes qui n'ont pas beaucoup d'argent achètent des Diesel.

C'est tellement loin de la conception des bobos escrolos qui souhaitent du tout électrique hors de prix et tout aussi polluant.

Plus de 82% des annonces LA CENTRALE pour les électriques ont moins de 20 000km.

Certains se disent qu'ils se sont bien faits pigeonner...

Non c'est juste que tu fais partie d'une France totalement déconnecté du reste du territoire.

Ce qui m'étonne moi c'est ton étonnement.

"En effet, moins de livraisons en neuf signifient moins de reprises d’occasions. Et comme il n’est pas possible de vendre ce que l’on ne possède pas sur son parc…"

Oui, et c'est très con de devoir l'écrire car c'est d'une logique implacable…

mais à entendre certains ici, le marché de l'occasion est un genre de marché parallèle totalement indépendant du marché du neuf.

Combien de fois j'ai vu des petites malins parler du marché de l'occasion comme d'un échappatoire pérenne à l'augmentation des prix en neuf "lol suffit d'acheter d'occasion"

Pareil avec le malus eco... tu paieras ta part du malus en achetant une mustang récente d'occasion, c'est pas comme si l'acheteur original allait s'assoir dessus comme un con.

D'ailleurs les occasions récentes de voitures fortement malussées sont toujours au dessus du prix catalogue neuf, c'est pas un hasard.

En effet : le marché de l'occasion est la résultante du marché neuf.

Si les gens ne trouvent plus chaussure à leur pied avec des véhicules neufs qui ne correspondent plus à leur attente car dimensionné par un peigne cul de Bruxelles sans voiture qui prend le train et vit le reste du temps dans un T3 à Paris, et bien les gens gardent leur voiture : asséchant l'offre et faisant flamber les prix en conséquence.

C'est mon cas : je suis du genre à changer d'auto d'habitude (tous les 2 à 3 ans), mais la on va garder nos 2 voitures puisque plus rien sur le marché du neuf (qui alimentera le marché de l'occasion par la suite) ne correspond à nos envies ou à nos budgets :

=> Sportives thermiques

=> Voiture minimaliste thermique en complément (actuellement Peugeot 107).

Petit impudent.

Avant d'être désagréable qu'est ce qui te choque la dedans mhhh ??

"Selon les vendeurs professionnels" ... quelle proportion du marché de l'occasion se fait de PAP ?

Que John-Kevin dans sa concession n'arrive plus à reprendre une caisse d'occase pour une bouchée de pain afin de marger gras dessus sans même la laver, c'est pas trop mon problème.

En ces temps incertains, on change moins sa voiture "par plaisir" et vu l'augmentation des prix, même en occase ... on y réfléchit encore plus.

Il y a peut être encore quelques personnes dans ce pays qui à carrosserie identique préfèreront consommer 5 litres à 1,90 € que 7,5 à 2 €...

Et si en sus ils peuvent payer leur caisse d'occase moins cher qu'avant, puisque ces affreux modèles tuent des enfants et provoquent la grêle...

Vue les merguez a 2000 euro

ya encore 25% de diesels en neuf...!!

éh oui les gros rouleurs et les entreprises qui veulent pas avoir de probléme d'autonomie!

le temps c'est de l'argent!!

impossible d'avoir un commercial qui perd 2 plombes pour recharger...

et l'essence que ce soit hybride ou pas çà bouffe plus que le diesel sur autoroute;...

aprés y a 7 ans 70% de ventes en diesel...

logique que y ait encore 50% de vente en okase...

dernier truc un vieu diesel fait 500 000kms...

contre 300 000 d'un vieu essence

voir 150 000 pour les tce ou autre pure toc!!

donc logique que le diesel en occaze dure plus longtemps sur le marché de l'occaze!!

un diesel est toujours recherché pas en neuf!!

en okase..

pour info je reviens d'espagne... 5 heure à l'aller 4 au retour...

pour un trajet de 2h 45 normal...

je suis à 6 litre à l'odb... 6l5 réel donc contre 5l5 habituelement...

évidemment les bouchons tu bois!!!

j'aimerais bien savoir combien à bouffé un 3 pattes dans les meme connditions?*

sur un suv ou monospace... 9litres?

ya que les bobos des villes à repasser à l'essence...

en neuf... c'est eux qui peuvent mettre 35 000!! dans une caisse...

en okase un diesel au prix d'une essence de 120 000 kms çà vaut le coup!!

et çà se sait à la campagne!!

ils croient avoir la perle rare et se faire un billet...

vrai sur une tesla...

faux sur les zozos invendables...camleote renault...

faux sur les 208 à l'autonomie ridicules...

tu te fais pigeonner une fois à la pompe en panne pas 2!!!

Les prix de l'occasion suivent ceux du neuf, parfois ils augmentent même plus vite...

Une partie des acheteurs ne peut plus suivre.

Vu que c'est l'occasion, tu achète ce qui existe.

Hors 55 % du parc ACTUEL est diesel.......je te laisse la conclusion.

Après la marche à pied est une solution pour partir en vacances, mais fait gaffe que ce soit en blablacar ou en bus cela risque d'être en diesel !

Vu que c'est l'occasion, tu achète ce qui existe.

Hors 55 % du parc ACTUEL est diesel.......je te laisse la conclusion.

Après la marche à pied est une solution pour partir en vacances, mais fait gaffe que ce soit en blablacar ou en bus cela risque d'être en diesel !

Plusieurs raisons à cela :

1/ une partie des gens conserve leur auto actuelle car plus on avance, et moins on sait qu'elle véhicule acheter (100% thermique, hybride simple, moyen, full hybride ou rechargeable, 100% électrique),

2/ une partie des gens n'a pas les moyens de changer d'auto, même en occasion ou anticipe les lendemains difficiles post-covid et post-guerre. Ne pas oublier non plus que le retour de bâton est en septembre avec l'arrêt du paiement des dettes des Etats européens par la BCE. Les Etats vont devoir trouver des solutions pour se financer et surtout commencer à rembourser la dette

Sauf qu'a l'ethanol à 50%, c'est plutôt (2+0,85)/2.

Et en retirant les frais liés aux injecteurs diesel, aux FAP, aux vannes EGR, il est plus rentable de rouler à l'alcool qu'à l'huile :)

J'ai pas compris ou j'ai zappé : on parle du marché français ou européen ?

tout bêtement normal, il n'y a plus de voitures d'occasion à vendre .

non à part les centres urbains il y a aussi tous les ruraux qui eux roulent encore avec des diesels car fiables consommant peu, et polluant peu dans les campagnes le CO2 étant rapidement absorbé par la végétation et les betteraves qui serviront à faire du E85

La dernière fois, elle consommait 4,5 l ta patate !

C'est surtout que les diesels sont bradés ...

Les diesels ça se vend plus... même en occaz ça part pas...

Il y aura toujours 2-3 "Jean-Claude Convenant vrp" qui s'obstinent mais...ça se vend pas ou alors bradé...

Allez demander aux concessionnaires de reprendre vos tromblons diesel un peu pour voir, on va rigoler de la réponse ( ou repris une bouchée de pain)

Après il y a sûrement des coups a faire par ex mais faut bien réfléchir (prix des pièces... entretien chers, fiabilité etc...)

Là ça cale car les gens, déjà ils ont moins de thunes mais en plus ça cherche de l'hybride ou de l'électrique et certainement pas du diesel...en tous cas autour de moins pour beaucoup de monde, le diesel c'est "finito" depuis la hausse des prix à la pompe qui a touché les 2€

... et bien entendu, tu imagines que la taxation cadeau perçue sur ce carburant va persister longtemps ?

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient...

La pénurie alimentaire qui s'annonce sera un excellent prétexte pour très largement minorer ce bonus.

Car quoi, qui pourra en conscience préferer alimenter son SUV plutôt que de donner à bouffer aux gens.

Et avec une caisse qui consomme soudain + 20% en moyenne, suffira de maintenir un tel écart tarifaire pour que les revenus d'état soient similaires à ce qu'ils étaient avant.

Résultat : ben tu remettras du Sp95, comme avant. Car refaire un plein sur cinq en plus, on trouve plus agréable comme activité.

Tout aussi polluant ??? C'est incroyable de lire autant d'âneries !!! C'est sûr qu'un bon vieux mazout puant, fumant et vibrant ne pollue pas plus qu'un VE ..... On croit rêver par autant de mauvaise foi !!!

Déjà, tous les rapports indépendants confirment que le VE, dans toute sa chaîne de vie est moins à beaucoup moins polluant qu'un thermique, et d'autant plus d'un mazout.

Ensuite, les mazout dégagent nombre d'émissions cancérogènes : particules fines (suies), NOx... à l'origine de maladies cardiovasculaires.... Les piétons, les enfants, les cyclistes, les joggers et nos poumons ne se porteront que mieux de la fin des mazouts....

Je vis en campagne et très gros rouleur ça fait des années que je ne roule plus au diesel, pour rien au monde je ferai marche arrière que du bonheur de rouler à l'éthanol 23€ pour 600 kms il faut être fou pour mettre 60€ de gasoil avec la même quantité.

J'assume être déconnecter et un bobo parisien dans la campagne auvergnate.

Je vois beaucoup de pauvres qui roulent en Macan diesel alors ;D

On chasse le diesel pour ses Nox en centre ville.

Proposition à l'origine des hybrides. Elec en ville, thermique sur longue distances En essence alors que celui produit plus de CO2 qu'un diesel lors de cet usage.

Aujourd'hui On met en place l'électrique en ville en proposant bien sûr des véhicules de plus en plus imposant en Electrique qui ne correspondent pas aux villes.

Tu habites en banlieue, en campagne, ta distance lieu de travail domicile et autres fonctions te font consommer du bitume qui produit une forte dose de CO2 ou pire... C'est ton outil de travail et tu avales 45000kms par an...

Tu ne comprends donc pas les pro véhicules electronucleaire au slogan polluer autrement qui n'arrivent à assimiler que le VE n'est pas une solution pour tout le monde ni LA solution.

Je me dis la même chose que vous en lisant votre commentaire.

"C'est fou de lire autant d'âneries de votre part."

Renseignez-vous vraiment au lieu de vous servir de la soupe de base que peuvent donner les soi-disant écologistes.

Dernière étude en date de l'ADEME, les pneus génèrent la moitié des particules émis par un véhicule (Qu'il soit VT ou VE).

Avec pour conclusion : L’ADEME conclut donc qu’il n’y a désormais plus d’écart significatif entre les émissions de particules des véhicules électriques à forte autonomie et des véhicules thermiques neufs.

Sachant que les VE sont bien plus lourds que les VT, ils génèrent d'autant plus de particules pour un véhicule de même gamme.

Et le meilleur raisonnement, c'est le véhicule que l'on ne produit pas pour préserver notre planète.

Il vaut donc mieux faire perdurer les véhicules actuels que d'en produire des nouveaux pour s'acheter une conscience écolo.

Faut être complètement teubé aujourd'hui pour rouler au mazout avec toutes les ZFE déjà en place et celles à venir, sans parler du manque chronique de fiabilité de ces mécaniques d'un autre âge. Apparemment beaucoup n'ont pas compris la leçon. Alors elle s'imposera à eux dans les deux ans à venir quand ils recevront leurs premiers PV suite à la mise en place des radars plaques (qui devaient déjà entrer en fonction cette année).

"... et bien entendu, tu imagines que la taxation cadeau perçue sur ce carburant va persister longtemps ?"

Vingt ans qu'on entend cette connerie, ça va M. Disque Rayé ? À ton avis, combien j'ai pu économiser comparé à toi depuis 2008 ?

Des diesels fiables ? tu as vu jouer ça où ?