Commentaires - Le géant Toyota célèbre 15 millions d'hybrides vendues

L'avocat anti Toyota va s'étrangler en lisant cet article et le pire c'est qu'il ne peut même plus commenter (grâce à son fils)

Et sinon dans le groupe Toyota nous avons les deux extrêmes en matière de design d'un côté la bonne vieille Prius et de l'autre côté l'irrésistible Lexus LC

Rappelez vous que tous les constructeurs français ont eu dans les années 80/90

des hybrides totalement finalisées ,prêtes à rentrer en production

et qu'ils ont préférer tout miser sur le diesel...

..

On peut voir à quel point ces glorieux patrons

qui n'hesitaient pas pour certains à se moquer de la technologie Toyota

tout en réclamant des barrières douanières inflexibles

ont eu le sens de l'anticipation et le nez creux.

a l'epoque tous les autres constructeurs se sont foutu de sa gueule. Bravo Toy!

Chez Fiat ils ont bien le Multipla et la FXX-K !

C'est vrai que la FXX-k

est un engin aussi merdique que stupide

à comparer du génial Multipla.

Le RAV-4 proposerait une forme fonctionnelle ?

Allez rouler 600 km aux places arrières et revenez nous donner des nouvelles de la forme si fonctionnelle de l'engin...

"D'après Toyota, les ventes de ses hybrides ont évité l'émission de 120 tonnes de CO2."

Euh...C'est tout ?

Une voiture essence produit en moyenne 200g/km...20kg/100km...

Soit 20 tonnes pour 100 000km...

Donc les 15 millions d'hybrides de chez Toyota ont permis d'économiser autant que 6 véhicules essences ayant parcouru chacun 100 000km ?

Whoah !

C'est genial...

Avec un design moins clivant, Toy aurait fêté ses 15 millions d'unités beaucoup plus tôt.

200g par km Monoski ?

Y'a eu des progrès de faits depuis la 206 tu sais...

J'ai reçu un message de sa part

Mis à part ça je félicite toyota pour cette réussite, ils le méritent.. et Nadir la prius est la meilleur voiture pour vtc

En plus d'être une technologie relativement récente et sans trop de recul comme leurs homologues thermique, elle sont hyper fiable ces voitures !!!!

Ben 100g/km si tu veux...

Ca fait l'émission de 12 VT sur 100 000km chacune...pour 15 millions d'hybrides.

Ca change la donne.

Une technologie rentrée dans le rang et c'est le réflexe de Toyota comme d'autres ce sont des diesels. C'est son ADN.

Preuve que ce système est fiable et éprouvé.

TOUT les constructeurs (sauf Tesla) suivent.

Elle est moche, mais je kiffe ma Toyota Auris HSD de 2011...

15 millions.

C'est bien.

sur la période ce même Toyota aura vendu com bien de véhicules ?

dans les 150 ou 200 millions non?

on est dans une moyenne de 10 millions l'année pour l'ensemble du groupe Toyota non?

Bref ...se prétendre "éco-friendly" par ce qu'on a fait environs 10% de sa prix en hybride....bof bof...

Sans compter que quelque soit l'avis qu'on a sur le diesel une chose est sur c'est que niveau rejet de CO²...et je rappel que le réchauffement climatique est dû au rejets de CO²....c'est bien plus efficient que l'hybride.

J'ai fait acheter à ma sœur suite à son divorce après 25 ans de mariage une Prius 2.

''Je veux une voiture automatique, fiable, confortable, un grand coffre. Je ne veux pas perdre trop déçu. J'ai 5000€ ''

4900€ 2005 165000 km une sol pack.

Elle la trouve moche mais l'adore. 2 ans qu'elle l'a.

30 000 km et ne compte pas la changer.

Financièrement un bon coup.

Être négatif plutôt que positif est un état d'esprit.

Les autres constructeurs ont fait quoi ?

Les autres constructeurs ont fait du bricolage !

Exactement.

Il est CONfiné.

Pauvre vieil homme, ta vie a l'air tellement difficile : pour un peu tu as presque failli m'arracher une larme !

Faux, un hybride consomme en moyenne autant de litres de SP par km qu'un diesel de GO. Or un litre de SP consommé émet moins de CO2 qu'un litre de GO, donc à litrage équivalent l'hybride est moins émetteur de CO2.

Et ceci est encore plus vrai si le carburant est de l'E85, dont la partie issue de l'agriculture émet bien moins de CO2 que le carburant fossile. En rappelant que s'il est également possible de produire du biodiesel, sa production est bien plus nocive pour l'environnement (huile de palme) pour un moins bon rendement que l'ethanol (betterave ou canne à sucre).

Ce serait bien s'arrêter de juste balancer des poncifes éculés à longueur de temps, c'est lassant...

Pour le "grand coffre" t'as un peu menti...

Ils ont fait du lobbying.

En fait, c'est relativement vrai compte tenu que la batterie hybride empiète sur le volume dispo. Avec le sous-coffre et du fait de la configuration du coffre (cache bagage amovible), on peut pas mal charger ce dernier au final en cas de besoin.

Sinon, pour le prix de la P2, c'est une bonne affaire car même si par malheur, elle devait changer la batterie par une neuve, ça resterait encore une bonne affaire vu qu'elle repartirait pour plus de 10 ans facile. Chez toyota, une batterie neuve coûte 2500€, pour les bricoleurs, on peut changer les cellules HS pour beaucoup moins. Chez toyota Angleterre, la batterie neuve coûte 1500€ TTC montage compris (idéal pour ceux vivant près des côtes bretonnes, normandes ou du Nord/Pas de Calais vu la proximité).

Et toujours les mêmes critiques, sans fondements, inventées, de tout une bande de "spécialistes" pro français, pro allemand, pro italien, pro essence, pro diesel, pro électrique, bref... Pro quelques chose!!!

Affligeant de conneries.

Bonsoir.

J'ai repéré aussi l'erreur: soit c'est 120 tonnes par voiture sur sa durée de vie, soit c'est 120000 tonnes sur toutes les hybrides produites (ou alors 120 millions?)

Bah oui et non par rapport à son vieux volvo v70.. OK

Mais pour les critères demandé 400dm3 (environ) c'est pas mal et puis plein de rangement partout et banquette rabattu il y a de la place.. En même temps elle a trouve trop grande à garer lol

Bon à savoir.

Elle fut mariée à un anglais et à vecue une 15aines d'années en Angleterre donc cette démarche ne la généra pas pour économiser 1000e et puis elle peut être logé chez l'ex belle-mère.

La garder 10 ans je ne sais pas ce qui est sûr c'est qu'elle me dit ''avec cette voiture j'ai l'esprit tranquille et je me sens en sécurité (de la panne)

Je sais qu'il reviendra un jour ou l'autre

Pour la prius je sais qu'elle a beaucoup de qualités moi je parlais de son design

Bien sûr, c'était une image. Mais, en tout cas, si pour une raison X elle devait changer la batterie, elle serait tranquille pour pas mal d'années et elle pourrait toujours la revendre un peu plus cher.

Pour l'histoire de la batterie, c'est le témoignage d'un membre du forum hybridlife qui habite Caen. Quand il a vu les prix pratiqués en France, il a regardé en Angleterre. Il a tout organisé à l'avance avec un garage toyota de la région de Portsmouth où débarquait le ferry faisant la traversée depuis Ouistreham. Il a voyagé de nuit, fait le changement de batterie le matin et est revenu le soir pour dépenser le moins. Avec la différence de prix, il était largement gagnant.

"Faux, un hybride consomme en moyenne autant de litres de SP par km qu'un diesel de GO. Or un litre de SP consommé émet moins de CO2 qu'un litre de GO, donc à litrage équivalent l'hybride est moins émetteur de CO2."

N'hesites pas à nous dire quelle voiture diesel d'habitabilité et de perfs comparable consomme

aussi peut qu'une prius actuelle en moyenne.

.

Les diesels ont deja du mal à faire mieux qu'une Prius en usage 100 % autoroutier à vitesse légale.

Encore une ânerie de premier choix servie dans ce post les Nous...

Dommage qu'une fois encore vous n'ayez jamais l'occasion de conduire des autos modernes et de faire vos propres bilans....

Inutile d'en rajouter encore... faites nous juste signe quand vous serez passé à autre chose que la caisse de roumain hors-d'âge 75 ch...

Allez... raconte nous encore l'histoire du camion qui t'a refusé la priorité et que tu as déplacé en le heurtant à de l'avant droit.... c'était marrant.

Et tellement en phase avec ce qui est défini par un refus de priorité....

Si tu le dit,

pour ma par je le repette,

rare seront les diesel de performances et habitabilité proche à pouvoir pretendre

à une conso reelle moyenne proche des derniere Prius.

Pour memoire c'est dans les 5l en usage tout à fait normal

et nettement moins pour les fans d'eco-conduite.

La diference en faveur de la Prius ira en s'accentuant avec

la prédominance des trajets cours et citadins dans le profil d'usage

D'après le communiqué de Toyota France, c'est 100 millions.

"La technologie hybride-électrique de Toyota aura permis une réduction des émissions de CO2 de plus de 100 millions de tonnes dans le monde"

https://media.toyota.fr/le-groupe-toyota-franchit-le-cap--des-15-millions-dhybrides-electriques-dans-le-monde/

Certains ont fait plus efficace en terme de CO² avec le diesel...

D'autres ont fait de l'électrique (rappelons à tous ceux qui disent que Toy est en "avance" que justement sur le VE ils ont plus de 10 ans de retard....)

Bref...le sujet c'est pas "les autres" mais Toyota (toujours ce besoins compulsif de "comparer"...)

Et je suis désolé mais globalement Toyota communique énormément sur son coté "écolo" avec l'Hybrid"....encore faut-il regarder que une fois les pauvres 10 bornes effectuées en mode électrique le petit moteur thermique doit se fader du poids à trainer et avec un variateur de merde en guise de boite....mais qu'en fait on parle là de 10% de sa prod....

Le reste étant bien en partie constitué de gros 4X4 et autre Pick-up bien polluant...

Bref, l'arbre qui cache la forêt....

Comme ont dit, "le sage montre les étoiles, l'idiot regarde le doigt."

C'est quand meme fout qu'apres de decenies d'hybrides

et des milliers de taxis dans le monde qui ne repasserons jamais au diesel

il y est toujours les meme conneries de sorties que pour les premieres Prius importés.

.

Sinon Toy n'est pas un constructeur anti ou pro écologie.

Il fait ce que les clients demandent.

Toy. n'a aucun mal à produire du premium avec Lexus,

de l'ultra sobre avec la Prius

et d'enormes Pick-Up US avec le Toundra..

.

Encore une fois, juste ce que le client demande

Celui là date de mars..

Et nadir, je pense que la prius niveau design pourrait être beaucoup mieux juste en la dynamisant un peu plus

Bonjour merci oui c'est bien + 100.000.000 tonnes de co2 et non pas 120 tonnes.

Soit environ 10.000.000 de voitures ayant effectuées 100.000 km soit 1.000 Milliards de km économisés 1000.000.000.000 km.

Pour info il aura fallu 16 ans pour les 5 millions d'hybrides 2013 puis 4 ans pour les 10 millions puis 3 ans pour en rajouter 5 de plus.

Mais je ne dis pas le contraire.

mais...

Déjà les milliers de Taxis peuvent je penses s'exprimer eux mêmes. Ne spéculez donc pas sur leur intentions...

De plus c'est exactement la même problématique....il y a des milliers de taxis en Prius et des millions en autre chose...

Bien malin qui va décréter de facto qui a raison, si tant est qu'un puisse avoir raison et l'autre tort.

Sinon je ne critique pas Toyota dans ses choix de faire ou de ne pas faire de l'hybride. De satisfaire ou pas ses clients en faisant ce qu'ils demandent.

Je dis simplement, c'est un fait, que Toyota communique sur son coté "écolo" mais que à 90% leur ventes sont parfaitement semblable à celle des autres...

Et ne me dites pas qu'il ne communiquent pas sur ce coté, les pubs Toyota c'est "nous sommes des millions à rouler hybrid pour la planète", "Nous sommes la marque à avoir parcouru le plus de KM en mode tout électrique, c'est bon pour la planète", nos électrique se recharge sans se brancher" (bon là ils se sont fait sanctionner pour mensonge éhontés....)

Parler "d'avance" de Toyota" ou de "retard" des autres dans la mobilité prétendument propre....est donc un gros mensonge.

tu fais 5 litres a 130 sur autoroute vs un e routiere diesel digne de ce nom?

Non , tu fait 5 l en mixte route/ville/voies rapides.

C'est l'utilisation classique pour une familiale et c'est là qu'elle excelle.

Donc si on prend 5L (optimiste) de moyenne pour ta 308 break hdi

Cela nous donne à 1,4€ le litre de gasoil (prix classique avant confinement)

7€/100 kms

Mon Auris Break Hybride fait du 5,7 L / 100 en conso annuelle et calculée

À 0,599 € le litre d'eau cela nous donne du

3,4 €/ 100 kms

En 200.000 km l'économie sera de 7.200 €

Sans parler niveau fiabilité entre une 308 hdi et une Toyota hybride...

Le litre d'e85 pas d'eau bien sûr

Sauf que la batterie se fatigue pas avant un tres tres long moment...

Quand au taxi en Merco, c'est evident que la baisse de la fiabilité de la marque à fait des ravages.

Aujourd'hui l

A moins de ne jamais avoir à ralentir ou freiner sur un trajet (va falloir bien bien chercher le cas de figure), ou d'avoir une problème d'inverseur, vous ne verrez jamais une batterie vide dans un HSD...mais c'est bien marrant de raconter de fadaises, certes valables pour les PHEV, mais invalides pour n'importe quelle Hybride "simple", qu'elle soit badgée KIA, Hyundai, Ford, VW Jetta, Infiniti ou HSD Toyota/Lexus. Personne ne "traîne" personne dans cette typologie de transmission, c'est un peu le principe de base.

Pour les taxi et l'automobile, j'ai vu que tout changeait un jour de 2005 à Munich. La compagnie de taxi locale avait renouvelé sa flotte de Mercedes. Tous les taxis étaient des Toyota Avensis.

Du coté des hybrides, ils cumulent environ 8% de la production de Toyota, aujourd'hui ils sont au même coût au km pour le poste carburant comparés aux diesels euro 6. Le prix d'achat n'est pas plus élevé que les concurrentes a moteur diesel. C'est pour quelque temps la solution technique qui donne la dépense au km la moins chère.

La Camry a pris la place de Mercedes chez les taxis, les offres Honda et Toyota sont pour moi les plus attrayantes actuellement.

Tu compares donc une auto non homologuée avec une autre qui l'est...

Et puis... ton 5,7 l en e-85... ben voyons !

C'est la conso de cette caisse en SP95.

Plus si usage autoroutier fréquent...

oui.

Adrien n'a toujours pas corrigé sa boulette...

Je parle de ce que je connais puisque je possède une auris Break Hybride... Faites en autant, restez sur ce que vous connaissez...

Regardez tous les taxis en hybride Toyota qui roulent à L'e85...

Vous pouvez dire ce que vous voulez, en attendant les faits sont là !

3,4 € / 100 kms pour ma Toyota hybride versus 7€ pour une 308 hdi break...

7.200 € d'économies sur 200.000 kms

Arguments imparable

Arguments imparable

Moi j'ai une hybride toy comme les 14.999.999 autres hybrides toy

Donc je sais ce que je dis...

Allez en essayer une avant de ne parler pour rien dire

Ben ave. 7.200 € d'économies je pourrai en acheter du chocolat

Sur autoroute, à 130 km/h je fais du 5,5 litres aux 100 km avec mon Auris HSD, en roulant au régulateur.

Ca m'étonnerai beaucoup qu'une Prius face plus.

Il y a des diesel qui fond moins, c'est sur. Mais ils ont certainement pas 136 chevaux, ni une boîte automatique, et encore moins les 2

Faire du 4 litres aux 100 km avec une 208 hdi 75 BVM, c'est facile.

Je suis possesseur d'une Prius 2 de 2007 qui totalise 279000 bornes, une bagnole qui consomme moins qu'une Auris break. Il m'arrive de mettre de l'E85 avec mix de SP95 ( s'il me reste entre 5 et 8 litres de SP dans le réservoir, je fais le plein en E85 ) le printemps ou l'été, j'ai une station pas loin qui fournit dans ma cambrousse auvergnate. Sur mon parcours maison/boulot en départementale, 35 bornes, avec des portions 50/70/80 km/heures, je fais pratiquement 1l de plus au 100 qu'avec mon plein de SP95. Sur ce parcours ça donne du 4.5l/100 en temps normal, du 5.5L/100 avec le E85, donc sur autoroute on atteint facilement le 6.2L/100 en E85.

Je fait du 4,5 litres aux 100 km de consommation moyenne en péri-urbain avec la Auris HSD.

Environ 6 litres en ville/bouchons, ou la batterie fini pas ce décharger et le moteur thermique fini par faire office de groupe électrogène pour assurer un minimum de charge. C'est un peut chiant d'être arrêté à un feux rouge et d'avoir le moteur qui tourne

Je fait du 5,5 litres aux 100 km sur autoroute a 130 km/h avec le régulateur.

Évidemment, il faut pas ce mettre en mode THQG. Eco conduite obligatoire.

J'aimerai bien savoir comment, par quel miracle, la concurrence diesel (même puissance, boîte auto,...) peut être aussi sobre.

Évidemment, je parle de consommation réel constaté à la pompe, pas les chiffres complètement fantaisistes des constructeurs. Genre une BMW 320D de presque 200 chevaux et en tiptronic qui fait du 4 litres en ville ou d'autres connerie que les kaskapointes et Cie sont friants.

Mon chiffre de 5,7 je l'ai précisé plus haut c'est ma moyenne annuelle calculée.

Mince il a réussi à s'échapper !

T'as fini tes Harlequins et tu t'ennuies, THQG ?

T'étais en manque de cassage de Toy, t'avais la tremblotte ?

L'hybridation électrique est le seul avenir possible pour le moteur thermique essence, sachant bien sûr que le Diesel automobile n'a plus d'avenir depuis de nombreuses années.

Je doute que le chiffre de "120 tonnes" soit exact pour 7,5 millions de véhicules en moyenne depuis vingt ans économisant 50g pa

...50g par km de CO2...

Voilà qui prouve une fois de plus qu'à l'heure d'internet, le journalisme automobile ne sert plus à rien sinon à biaiser commentaires et essais à l'aune des menus avantages fournis aux journalistes (voitures de prêt perso, journées presse généreuses, encarts de pubs, etc...)

J'ai aussi eu l'occasion de l'exprimer ici, y compris sur autoroute avec les derniers diesels que l'antipollution a rendu gourmands et fragiles.

Bien sur un diesel de 2005 sans bouchon a l'échappement (pardon FAP). sera toujours plus économe.

Comment votre diesel peut être plus économe qu'un hybride à l'E85 ?

Je suis à 3,4 € les 100 kms...

Même avec un diesel a 1,08 € le diesel doit consommer seulement 3,15 L au 100 kms ce qui est impossible...

Seul une hybride rechargeable ou un véhicule électrique fait mieux

Résultat ventes 1 er trimestre 2020

Toyota group

Toyota- Lexus

2.064.989 -10,7% / 2.313.374 (2019)

Daihatsu

212.890 -11,5% / 240.455 (2019)

Hino

39.046 -19,7% / 48.623

Total : 2.316.925 -11% 2.602.452 (2019)

Je confirme , on a une yaris hybride, 5.5L/100km à 100% E85 rien qu’avec des petits trajets. On est pas loin du coup aux cents d’un véhicule électrique !

Disons que avec l'injection compliquée (directe et indirecte) du 2,5l Toyota je ne joue pas avec le E85.

Vu à Kyoto et Osaka l’année passée que la plupart des taxis étaient hybrides. Mais dangereux. Dans les petites rue sinueuses de Gion, le quartier des geishas, on ne les entend pas arriver

Incroyable donc que du temps où je roulais encore un peu, tous les diesel de loc' avaient toujours des bilans conso identiques à ce qu'ils étaient il y a 3...4 ... ou 10 ans... comprendre entre 4,8 et 6 litres avec un usage autoroutier pour majeure partie.

Faut pas te faire des films Papy Cezalier....

Pas de souci sur leNX en tout cas ...

L'avantage avec les publication de cara sur Toy c'est qu'il y a toujours de l'ambiance. J'ai même appris une nouvelle langue. C'est fabuleux.

J'habite en Suisse mais quand je suis de passage en France avec mon auris hybride je fais le plein de E85 et jamais eu de soucis.

Sur les 5 dernières années j'ai pu conduire régulièrement sur des trajets identiques 3 hybrides différents et 2 diesels. Ma conclusion sur les consos est que les hybrides font bien mieux en ville (facilement 1,5 à 2 l de moins) et jeu quasi égal sur autoroute (hors E85). Pour moi c'est "clair et net".

Idem.

Sur ma précédente voiture, une Prius 3, c'était autour de 5l en SP sur autoroute, mixte à 4.5l/100.

1L de plus en E85

J'imagine qu'avec la Prius 4, les consos doivent être encore meilleures

Clairement les hybrides Toyota sont imbattables en termes de coût à l'usage.

Sans parler du E85 où elles deviennent hors concours sur le prix au kilomètre.