Commentaires - La version break de la Volkswagen Golf 8 confirmée

sage decision - et en version R / 4RM / 300ch , la voiture a tout faire par excellence !!

Le Tiguan, sur même plateforme que la Golf, est plus large de quelques cm, ce qui permet d'ajouter un troisième siège auto au milieu.

Etant tout aussi modulable qu'une golf et plus sexy qu'un touran ou sportvan, l'inutilité que vous lui décrivez ne l'ai pas tant.

Ça garde la break, ça supprime la 3 portes...

Un bon breakfast c'est bien aussi

Donc.... C'est bien ce que je dit. Ces SUV traction des citées nouvelles, c'est juste des monospaces a peine maquillés.

Quand on regarde la video de laurent schmitt sur les VW dont on n'a jamais entendu parler, il fait un point sur les berlines vw. Il y en a des tonnes de version. Alors pas étonnant qu'ils fassent toujours une version break. Ce sont des voitures mondiales. Il y aura du volume.

Sauf que si ce sont des monospaces maquillés, ils doivent avoir une excellente modularité... faudrait te mettre d'accord...

Bah oui, ça sert à rien d'avoir juste 3 portes, la voitures est toujours aussi longue. Un break, ça sert à charger plus.

Justement, ils ont pour la plupart, une modularité de... Berline dont ils sont issues. Autant prendre un VRAI monospace à ce compte là.

Rien n'empêche de sortir un break 3 portes. En plus c'est pratique pour les sociétés 2 places. Sur une société, à quoi servent les portes arrière ?

Vu que les golfs break risquent d'être surtout vendues aux sociétés, en 2 places et en diesel 100/120 chevaux.

Et puis c'est original. Ça plaira aux happy few et aux D'jeuns.

VAG l'appelera: La Golf Jagd Brake.

Le SUV est un compromis entre monospace et berline, entre espace-modularité et style (je ne considère pas le break ici car à peine plus sexy qu'un monospace et sinon proportion proche d'une berline).

Aujourd'hui les gens achètent une voiture pour le plaisir et les citadins préfèreront le SUV à la berline car plus court pour autant d'espace (Tiguan au lieu de Passat) mais pour autant il ne sacrifie pas trop le style. C'est un choix pragmatique finalement car ces véhicules coutent moins cher que les berlines qu'ils leurs offrent le même espace (32800€ pour un X1 38450€ pour une série3, de même chez Renault avec 26400 pour un kadjar et 32500 pour une talisman, seul VW et audi propose des tarif similaire avec une berline en dessous de 35 000€ pour un SUV vers les 32000- 34000€).

Enfin c'est le marché qui parle de lui même, mais maintenant les gens sont équipés niveau SUV, les berlines reviendront dans quelques années pour les petits breaks comme cette golf Sportsvan ou megane break je ne sais pas trop, car le marché est faible pour ceux-ci (en France en tout cas)

Je préfère garder ma Toyota Auris Touring Sport (la break quoi)

Avec je tourne à l'E85.

Et à 5.77 L / 100 kms (conso calculée sur l'année) et avec un litre à 0.689 € cela nous fait du 3.98 € / 100 kms...

Soit un budget carburant de 597 € pour faire 15.000 kms.

Sans compter le fait de pouvoir rouler en électrique un petit peu.

La nouvelle Auris, la Corolla doit être encore mieux !

Ca marche bien l'E85 ? tu perds pas ta garantie ? Je me demande car avec mon gros véhicule essence ca me coute une blinde ^^

Oui et c'est déjà ça. Pourquoi devrait-on se contenter de monospace si laid quand un SUV offre autant de modularité et de vie à bord tout en étant moins moche ?

Les plateformes sont les mêmes pour les modèles d'une même catégorie. Chez VW, la plateforme de la Golf est la même que celle du Touran et du Tiguan. Si je devais choisir entre ces 3 là, je choisirai le Tiguan sans hésitation.

Je choisirais le Tiguan sans hésitation si je cherchais une transmission intégrale.

L'E85 fonctionne bien sur les moteurs HSD en 1.5 et 1.8.

En fait, quelqu'un qui essaie la voiture est incapable de savoir avec quelle carburant roule ma voiture, car le comportement est exactement le même.

C'est moins moche une camionnette enrobé de plastique noir. Le seul "SUV" que j'ai eu c'est l'outback. La plupart des gents le considère comme un break surélevé. J'avais l'impression de conduire un pajero. Je suis plus habitué aux berlines ou on est assis à 20 cm du sol.

Merci, je vais essayer de me renseigner si mon moteur reste fiable :)

Vous roulez avec quel moteur ?

Le mieux étant pour vous je pense une reprogrammation moteur.

Regardez du côté de chez LR Performances, ils sont très bons dans ce domaine.

Une voiture de société en 5 portes c'est juste.. le bonheur , pas besoins de te contorsionner depuis l'avant ou rentrer a 4 pattes depuis le coffre pour prendre quelque chose qui est derrière les sièges AV. C'est du vécu.

sinon, pourquoi mettre des portes coulissantes sur une utilitaire, il aurais assez des portes battantes a l'arrière !? ca ne viendrait pas a l'idée .

Je pense qu'on le sait tous comme le 5008 d'ailleurs.

Achète un véhicule moins énergivore mais c'est vrai faut le blason dans le lotissement.

oui, mais... encore faut-il que les clients adhèrent...

car, le côté "je suis en hauteur, je me sens plus en sécurité, et je vois mieux la route devant moi..." est quelque chose que j'entends régulièrement de la part des acheteurs de SUV.

Mais j'en doute pas.

Ai je parlé du Tiguan ?!

Le contraire m'aurait surpris. Si les entreprises s'orientent plutôt vers la catégorie au dessus (Passat SW), les particuliers s'orientent plutôt vers les compact break (Golf SW, Leon ST, 308 SW, ...) qui finalement offrent un bon compromis en volume de chargement et longueur de véhicule.

Au mieux, un réhausseur qui ne se fixe pas, mais non, tu risque pas de mettre un 3ème siège là au milieu tant la place du milieu est étriquée. Je veux bien que le Tiguan offre 5cm de plus aux épaules, mais une fois que tu as mis 2 sièges auto, au milieu il n'y a plus de place. Seul le Touran offre cette possibilité avec ses 3 sièges indépendants.

Non, le Tiguan n'est absolument pas aussi modulable qu'un Touran, c'est l'équivalent de la Golf Variant surélevé, avec sa banquette 40/60. Rien de bien pratique donc.

Si le Touran n'était plus au catalogue, je sais même pas si je prendrais le Tiguan plutôt que la Golf Variant je dois dire. Le gain pour une famille est vraiment faible, et le prix clairement à l'avantage de l Golf Variant.

Vous soutenez que la golf break est plus intéressante qu'un SUV "bling bling" qui de plus n'a aucune modularité.

Je vous réponds que sur la même base que la Golf, le Tiguan offre autant de modularité et est plus large permettant de mettre 3 sièges auto à l'arrière.

Par conséquent, choisir un Tiguan plutôt qu'une Golf break n'est pas dénué de sens.

bonne synthèse sur le sujet

oui tu as raison. Juste c'est pas le touran mais le Sharan qui offre 3 places indépendantes à l'arrière.

Et là, on change de taille, on n'est plus trop dans le compact.

Le blason m'importe peu, c'est plus l'aspect pratique qui compte, mais comme je me gare souvent en ville je ne peux me permettre ni break ni berline ... Et je ne veux pas non plus 2 voitures ^^

L'avantage de la Golf c'est la possibilité de se concocter une voiture sur mesure, les combinaisons entre motorisations et niveaux d'équipement sont assez étendus.

Effectivement avec le sharan on change de catégorie (j'ai un alhambra), mais il n'empêche que l'habitabilité et le confort à l'arrière d'un touran, c'est incomparable avec un tiguan.

Le touran a lui aussi 3 places indépendants bien que plus étroites, et tu peux mettre 3 sièges auto, à la différence d'un tiguan. C'est là toute la limite de ces gros SUV faussement musclés de partout, on perd incroyablement en habitabilité face aux monospaces, et quant à l’esthétique, ben perso je trouve ça juste immonde ces 4*4 boursouflés de partout, et du coup tant qu'à faire moche autant faire au moins pratique et moins cher. En fait le SUV c'est la voiture de ceux qui n'aiment pas leurs gosses...

Mais du coup, pourquoi le nom Bora a disparu ?

Ils se sont aperçus que c'était plus pratique pour dormir à l'arrière lorsqu'elle tombait en panne..............