Commentaires - La Tesla Model S fête ses dix ans !

Je serait curieux de voir l'état de la batterie d'une s de 10 ans.

Selon les forums US, les Tesla se stabilisent aux alentours de 10% de dégradation. Après évidemment on peut tuer une batterie aussi facilement qu'un moteur thermique avec de la volonté.

Tous les packs ne sont pas égaux : les premières P85 se dégradent moins que les P90 qui ont suivi. Les P100 semblent un bon intermédiaire.

Sur les Model3 on a aussi des différences. Les Panasonic 2019 sont celles ayant la charge la plus rapide avec le plus long plateau haut. Par contre elles seraient plus rapides aussi en dégradation.

Ce qu'il faut retenir c'est que oui, ça peut casser, tout comme un moteur thermique, mais c'est tout aussi rare et surtout avec une espérance de vie bien supérieure à celle de l'immense majorité des moteurs thermiques (hors spécialistes du forum équipés de diesels consommant moins de 5 l/100kms à 130 et totalisant tous des millions de kilomètres)

En ce qui concerne les grands phares automatiques qui se coupent à l'approche d'un véhicule en sens inverse pour ne pas l'éblouir, c'est de la grosse daube.

Je le répète, sur Tesla, c'est de la GROSSE DAUBE.

Viennent ensuite le trio allemand.

8 fois sur 10, le logiciel ne parvient pas à gérer le truc.

8 fois sur 10, je suis ébloui, c'est énorme !!!

Tu diras cela a l'allemand ses 1.6 millions de km... il a effectue 7 changements de mot et 5 de batteries... du coups 200k km de moyenne le moteur et 280k km la batt c'est pas top meme si pratiquement son premier moteur a tenu 770k km apres c'est devenu la cata meme pas 120k km par mot... donc .. dire que c'est plus fiable que thermique...

En allemande 10 fois sur 10 je n'ébloui personne. étonnant non?

Je serait curieux de voir l'état de la batterie d'une s de 10 ans.

Tu diras cela a l'allemand ses 1.6 millions de km... il a effectue 7 changements de mot et 5 de batteries... du coups 200k km de moyenne le moteur et 280k km la batt c'est pas top meme si pratiquement son premier moteur a tenu 770k km apres c'est devenu la cata meme pas 120k km par mot... donc .. dire que c'est plus fiable que thermique...

Ca sort d'où ce besoin de renouveler tous les 6 ans ? C'était combien avant ? C'est juste pour vendre, donner l'impression d'un changement. Tant que des éléments donnent satisfaction, et a fortiori s'ils sont invisibles (une plateforme, une technologie, etc.), pourquoi changer ? Et une carrosserie bien faite, ça traverse les âges ou ça trahit son âge, personnellement je m'en fiche.

Mais j'aimerais bien voir une Tesla compacte segment C (+- la taille d'une Megane). Là il y aurait de quoi faire la fête.

Apres ca reste la seule tesla qui exterieurement avec les jantes optionelles est jolie et l'interieur pas trop vide.

En ce qui concerne les grands phares automatiques qui se coupent à l'approche d'un véhicule en sens inverse pour ne pas l'éblouir, c'est de la grosse daube.

Je le répète, sur Tesla, c'est de la GROSSE DAUBE.

Viennent ensuite le trio allemand.

8 fois sur 10, le logiciel ne parvient pas à gérer le truc.

8 fois sur 10, je suis ébloui, c'est énorme !!!

Je serait curieux de voir l'état de la batterie d'une s de 10 ans.

Tu diras cela a l'allemand ses 1.6 millions de km... il a effectue 7 changements de mot et 5 de batteries... du coups 200k km de moyenne le moteur et 280k km la batt c'est pas top meme si pratiquement son premier moteur a tenu 770k km apres c'est devenu la cata meme pas 120k km par mot... donc .. dire que c'est plus fiable que thermique...

A study on 286 Tesla Model owners across the world revealed that Tesla vehicles lose just 5% of their capacity in the first 50,000 miles. They reach over 150,000 miles before coming to a 10% loss in battery.

Si ta bilinguitude n'est pas au top, ça veut dire 10% au bout de 240 000 km au moins.

Ben, tout dépend du kilométrage parcouru.

Entre 50000 et 300000, forcément, l'usure n'est pas la même.

Ou pas une batterie le pire ennemi c'est le temps

Oui et si je veut connaître les effets néfastes du tabac j'irais demander à malboro ce qu'il en est aussi merci mais je préférerais des chiffres plus crédibles.

En ce qui concerne les grands phares automatiques qui se coupent à l'approche d'un véhicule en sens inverse pour ne pas l'éblouir, c'est de la grosse daube.

Je le répète, sur Tesla, c'est de la GROSSE DAUBE.

Viennent ensuite le trio allemand.

8 fois sur 10, le logiciel ne parvient pas à gérer le truc.

8 fois sur 10, je suis ébloui, c'est énorme !!!

Au contraire, le système marche très bien. Il est conçu pour repasser en feu de croisement si la voiture croise quelqu'un SAUF si c'est toi. C'est pour ça que tu es le seul à t'en plaindre.

Apres ca reste la seule tesla qui exterieurement avec les jantes optionelles est jolie et l'interieur pas trop vide.

Ou pas une batterie le pire ennemi c'est le temps

Quelles jantes optionnelles ???

Je confirme.

Le problème étant plutôt la résolution trop faiblarde des caméras pour distinguer à longue distance.

A courte ou moyenne distance aucun problème.

Les arachnids de 21" pas les moches galettes plastocs

Non les conditions de stockage surtout, plus elle est gardée au frais, moins elle se dégrade en fonction du temps.

Tu piges la nuance ?

Merci beaucoup pour avoir la décence de réfléchir un tant soit peu à la problématique soulevée. En y réfléchissant bien, je crois que vous avez certainement raison. Le problème n'est peut-être pas situé au niveau du logiciel mais bien de la résolution de la caméra. C'est tout à fait possible. Et je n'y ai pas pensé.

C'est exactement pour ça que j'en parle. Le problème sur ce forum, c'est qu'il y a énormément de cerveaux étriqués et qui n'ont pas l'ouverture d'esprit nécessaire pour avoir une conversation objective et intelligente afin d'échanger fructueusement des informations qui puisse améliorer les connaissances de tout le monde.

Heureusement qu'il y en a encore quelques-uns qui savent réfléchir. Et pour ceux qui se sentent visé et qui pensent que j'ai toujours raison, ce n'est absolument pas le cas. Je peux me tromper comme tout le monde. Je cherche simplement à converser et à apprendre des choses. Et si quelqu'un a une réponse juste, je suis prêt à l'entendre. Encore faut-il pouvoir discuter avec autrui de manière instructive...

d'accord avec toi, la gestion automatique des phares sur ma S est perfectible. A voir si sur la 3 cela sera différent.

La 3 est équipée de phare matrix led donc j'imagine qu'à un moment donné, ils activeront une gestion matricielle. Je pense que la résolution de la caméra n'est pas forcément le souci mais simplement le logiciel mais bon...

je repose la question : quelles galettes en plastoque ???

Tu parles de quelle voiture ? Tu confonds avec un autre article ?

Merci beaucoup pour avoir la décence de réfléchir un tant soit peu à la problématique soulevée. En y réfléchissant bien, je crois que vous avez certainement raison. Le problème n'est peut-être pas situé au niveau du logiciel mais bien de la résolution de la caméra. C'est tout à fait possible. Et je n'y ai pas pensé.

C'est exactement pour ça que j'en parle. Le problème sur ce forum, c'est qu'il y a énormément de cerveaux étriqués et qui n'ont pas l'ouverture d'esprit nécessaire pour avoir une conversation objective et intelligente afin d'échanger fructueusement des informations qui puisse améliorer les connaissances de tout le monde.

Heureusement qu'il y en a encore quelques-uns qui savent réfléchir. Et pour ceux qui se sentent visé et qui pensent que j'ai toujours raison, ce n'est absolument pas le cas. Je peux me tromper comme tout le monde. Je cherche simplement à converser et à apprendre des choses. Et si quelqu'un a une réponse juste, je suis prêt à l'entendre. Encore faut-il pouvoir discuter avec autrui de manière instructive...

d'accord avec toi, la gestion automatique des phares sur ma S est perfectible. A voir si sur la 3 cela sera différent.

La 3 est équipée de phare matrix led donc j'imagine qu'à un moment donné, ils activeront une gestion matricielle. Je pense que la résolution de la caméra n'est pas forcément le souci mais simplement le logiciel mais bon...

10 ans et pas prête d'être remplacée... pas sur qu'elle trouve encore bcp de preneurs

En ce qui concerne les grands phares automatiques qui se coupent à l'approche d'un véhicule en sens inverse pour ne pas l'éblouir, c'est de la grosse daube.

Je le répète, sur Tesla, c'est de la GROSSE DAUBE.

Viennent ensuite le trio allemand.

8 fois sur 10, le logiciel ne parvient pas à gérer le truc.

8 fois sur 10, je suis ébloui, c'est énorme !!!

Les arachnids de 21 pouces de serie sur la plaid. Sur la lr tu as les moches tempest qui font galettes en plastoc d'auto 5...

18k en 2020, 11k en 2021... toute petite production.

j'ai les Matrix led et jamais personne ne s'est plaint. c'est une vraie merveille a les voir éclairer et éviter les autres.

Les arachnids de 21" pas les moches galettes plastocs

Tu savais que sous les enjoliveurs aero tu as des jantes en alu plutôt sympa?

T’as besoin d’avoir un cockpit rétro façon 80’s pour conduire ?

Un vrai vieillard notre concessionnaire Audi.

On parle des tempest de 19' de la S celles qui font plastic cheap sans etre du plastoc et qui donc te pousse vers les arachnids de 21 qui elles sont bien jolie... mais c'est vrai que S et belles jantes ca ne compte pas pour les vtc blanc model 3 avec leurs galettes en plastoc. Au faite les jante a branche derriere sont toutes aussi banales et moches.

Tu vois, quand tu veux, tu ne dis pas que des conneries. En effet, (confirmé par pluritech, l'entreprise qui a rénové la batterie de mon ex-gs 450 et spécialisée dans le domaine) le temps semble être l'ennemi des batteries, qu'elles soient utilisées ou non.

J'ai roulé et conduit une Tesla 3, la vitesse en haut a gauche sur ce grand écran ca fait cheap, et la planche de bord me rappelle les véhicules des années 50 avec rien dessus.

Une petite tête haute pour donner les infos dans l'axe aurait été sympa.

On peut aimer le style épuré ou simplement l'accepter mais c'est loin d’être le cas de beaucoup de conducteurs.

Alors le style Ikea avec son étagère et sa tablette posé dessus j'aime pas. Sinon rien ne vaut de bonnes aiguilles.

Tu diras cela a l'allemand ses 1.6 millions de km... il a effectue 7 changements de mot et 5 de batteries... du coups 200k km de moyenne le moteur et 280k km la batt c'est pas top meme si pratiquement son premier moteur a tenu 770k km apres c'est devenu la cata meme pas 120k km par mot... donc .. dire que c'est plus fiable que thermique...

10 ans déjà et toujours 10ans d'avance !

Ca sort d'où ce besoin de renouveler tous les 6 ans ? C'était combien avant ? C'est juste pour vendre, donner l'impression d'un changement. Tant que des éléments donnent satisfaction, et a fortiori s'ils sont invisibles (une plateforme, une technologie, etc.), pourquoi changer ? Et une carrosserie bien faite, ça traverse les âges ou ça trahit son âge, personnellement je m'en fiche.

Mais j'aimerais bien voir une Tesla compacte segment C (+- la taille d'une Megane). Là il y aurait de quoi faire la fête.

Tableau de bord des années 50' avec rien dessus ?

T'es sûr ?

https://images.app.goo.gl/Pf848tYmXb3vXkhZA

Tableau de bord des années 50' avec rien dessus ?

T'es sûr ?

https://images.app.goo.gl/Pf848tYmXb3vXkhZA

Tableau de bord des années 50' avec rien dessus ?

T'es sûr ?

https://images.app.goo.gl/Pf848tYmXb3vXkhZA

En fait tu savais pas et tu viens d'aller voir sur Google et tu viens de te rendre compte que tu as dit une bêtise !

Pour le reste, le choix des goûts et des couleurs pour des jantes à bâtons, c'est tellement personnel. C'est ce qu'offre une RS7 de base, visiblement ça te gêne moins quand c'est Audi.

Et encore une fois, aussi sous les aero cover d'une Modèle 3 blanche de VTC, il y a aussi de très belle jante à batons...comme ta RS7.

Quand même marrant que Caradisiac ne soit même pas foutu de mettre une photo actuelle de la voiture !

Selon les forums US, les Tesla se stabilisent aux alentours de 10% de dégradation. Après évidemment on peut tuer une batterie aussi facilement qu'un moteur thermique avec de la volonté.

Tous les packs ne sont pas égaux : les premières P85 se dégradent moins que les P90 qui ont suivi. Les P100 semblent un bon intermédiaire.

Sur les Model3 on a aussi des différences. Les Panasonic 2019 sont celles ayant la charge la plus rapide avec le plus long plateau haut. Par contre elles seraient plus rapides aussi en dégradation.

Ce qu'il faut retenir c'est que oui, ça peut casser, tout comme un moteur thermique, mais c'est tout aussi rare et surtout avec une espérance de vie bien supérieure à celle de l'immense majorité des moteurs thermiques (hors spécialistes du forum équipés de diesels consommant moins de 5 l/100kms à 130 et totalisant tous des millions de kilomètres)

Sauf que tu ne sais pas pas quelles sont les jantes de MA rs7 mais tu m'en attribues a ta convenance pour defendre ta secte

Et ? Ce cas en fait une généralité ??....

J'ai roulé et conduit une Tesla 3, la vitesse en haut a gauche sur ce grand écran ca fait cheap, et la planche de bord me rappelle les véhicules des années 50 avec rien dessus.

Une petite tête haute pour donner les infos dans l'axe aurait été sympa.

On peut aimer le style épuré ou simplement l'accepter mais c'est loin d’être le cas de beaucoup de conducteurs.

Alors le style Ikea avec son étagère et sa tablette posé dessus j'aime pas. Sinon rien ne vaut de bonnes aiguilles.

En fait tu savais pas et tu viens d'aller voir sur Google et tu viens de te rendre compte que tu as dit une bêtise !

Pour le reste, le choix des goûts et des couleurs pour des jantes à bâtons, c'est tellement personnel. C'est ce qu'offre une RS7 de base, visiblement ça te gêne moins quand c'est Audi.

Et encore une fois, aussi sous les aero cover d'une Modèle 3 blanche de VTC, il y a aussi de très belle jante à batons...comme ta RS7.

Ça donne qd même un exemple intéressant, les tesla étant généralement achetées par des mecs qui roulent tranquilles, sans brusquer les trains roulants et le reste, et qui la gare en intérieur, ce qui offre une meilleure conservation de la batterie. Et l'entretien est plus facile, car il faut penser à moins de choses qu'une thermique, où les proprio oublient souvent le changement de tel ou tel fluide. Et les blocs, même matraqués, tiennent 250 à 300 000km. C'est dire le niveau de solidité des trucs. Et le niveau de fragilités des aspirateurs !!!

On s'avance un peu, mais si le mec a été propre avec son aspirateur en bois, 7 changements de moteur, c'est de la merde.

A titre d'exe

Tableau de bord des années 50' avec rien dessus ?

T'es sûr ?

https://images.app.goo.gl/Pf848tYmXb3vXkhZA

Et d ailleurs 7 moteurs en 1,6 millions de km, ça fait un moteur qui foire tous les 228 000, ce qui est complètement nul. Cela correspond en effet à un rodage à peine terminé pour un bon bloc thermique entretenu religieusement, et une très grande longévité pour ceux qui sont deglingo par leurs propriétaires peu soigneux.

Qd on voit comment un bon bloc peut rouler sans huile durant plusieurs dizaines de km (cf vidéo de vilebrequin)... Moins vrai avec les moteurs récents et downsizes, fragiles comme... un moteur électrique , étant donné qu'ils sont souvent cuits vers 200 000km ! (0.9 tce Renault, 1.2 puretoc pijo, 2.0 turbo diesel des série 1 BM, 1.6 thp sur mini et pijo, etc

Ah oui incroyable, y parait même que tu récupère de l'autonomie avec les années

Regarde l'article ci-dessous, visiblement ce finlandais en avais pour 20000 boules de réparation

il a préférais la dynamiter, pour le buzz un peu a la facon du PDG

https://www.lunion.fr/id327320/article/2021-12-28/video-furieux-un-finlandais-fait-exploser-sa-tesla-en-panne

Et d ailleurs 7 moteurs en 1,6 millions de km, ça fait un moteur qui foire tous les 228 000, ce qui est complètement nul. Cela correspond en effet à un rodage à peine terminé pour un bon bloc thermique entretenu religieusement, et une très grande longévité pour ceux qui sont deglingo par leurs propriétaires peu soigneux.

Qd on voit comment un bon bloc peut rouler sans huile durant plusieurs dizaines de km (cf vidéo de vilebrequin)... Moins vrai avec les moteurs récents et downsizes, fragiles comme... un moteur électrique , étant donné qu'ils sont souvent cuits vers 200 000km ! (0.9 tce Renault, 1.2 puretoc pijo, 2.0 turbo diesel des série 1 BM, 1.6 thp sur mini et pijo, etc

Voilà, aimer les aiguilles en 2022, c’est comme plébisciter un 3310 comme la 7e merveille du monde en matière de téléphonie. Ça c’est pour la référence ikea.

Pour le HUD, oui pourquoi pas, finalement je m’en passe volontier. C’est aussi chiant d’avoir un truc en permanence dans le champ de vision.

Même un site pro-VE à récemment qualifié l'intérieur de la Model 3 d'étagère Ikea.

Voilà, aimer les aiguilles en 2022, c’est comme plébisciter un 3310 comme la 7e merveille du monde en matière de téléphonie. Ça c’est pour la référence ikea.

Pour le HUD, oui pourquoi pas, finalement je m’en passe volontier. C’est aussi chiant d’avoir un truc en permanence dans le champ de vision.

Les fans de bibelots réfractaires au changement sont légions.

Des boutons partout, des aiguilles comme il y a 40 ans, un tableau de bord monstrueux, non mais sérieusement

C'est juste la différence entre ceux qui aime encore l'automobile et ceux qui cherchent un déplacoir.

Mais c'est la mode de critique le thermiques une fois que l'on a acheté une électrique sans âme et/ou émotion.

Tu ne comprends donc pas "un site pro-VE" ?

Sinon on n'a rien inventé de mieux que des aiguilles ou un écran FACE aux yeux. C'est même sécuritaire, plus que du confort. De mon point de vue ca devrait être obligatoire.

Un écran décalé, caché en partie pas le bras droit, c'est juste insupportable.

Non les conditions de stockage surtout, plus elle est gardée au frais, moins elle se dégrade en fonction du temps.

Tu piges la nuance ?

Sauf que tu ne sais pas pas quelles sont les jantes de MA rs7 mais tu m'en attribues a ta convenance pour defendre ta secte

C'est con en Sibérie ça marche pas très bien pourtant le ve

Ah tiens, un fait divers idiot, ça faisait longtemps

Soit t’as jamais roulé en model 3, soit t’es mal foutu. Aucun bras ne vient bloquer la lecture de l’écran

Et non, ce n’est certainement pas sécuritaire d’avoir la vitesse placé au centre mais plus bas. Encore un pipeau.

Ah bon ??? Au contraire : Préchauffage à distance pour enlever glace et neige, pas d'huile qui gèle, pas besoin d'attendre que le moteur chauffe, chauffage instantanée.

Tu connais le pays où il y a le plus d'électrique en proportion ?

Indice : Le pays est très éloigné de l'Équateur et il y fait assez froid !

C'est con en Sibérie ça marche pas très bien pourtant le ve

Je ne sais pas, qui achetes une S 10 ans sans aucune garantie de batterie? Certainement pas moi

Autant une toyota hybride oui ou un bon une thermique c'est çà l'aise 10 ans

Méconnaissance totale su sujet.

J'ai roulé en TM3 et je comprends mieux maintenant pourquoi les proprios ne roulent pas à 130 sur autoroute, ce n'est pas un problème d'autonomie, juste un problème de bruit. Dixit un propriétaire de TM3 qui a trouvé mon véhicule bien plus silencieux.

Ah bon ??? Au contraire : Préchauffage à distance pour enlever glace et neige, pas d'huile qui gèle, pas besoin d'attendre que le moteur chauffe, chauffage instantanée.

Tu connais le pays où il y a le plus d'électrique en proportion ?

Indice : Le pays est très éloigné de l'Équateur et il y fait assez froid !

La réalité c'est que quand il gèle une batterie fond comme neige au soleil

Oui et quand tu démarre t'a déjà cramé 50% d'autonomie alors qu'un thermique un fois passé la mise en route et le temps de chauffe tu peut y aller les yeux fermés

Oui et quand tu démarre t'a déjà cramé 50% d'autonomie alors qu'un thermique un fois passé la mise en route et le temps de chauffe tu peut y aller les yeux fermés

Encore du délire sur l’analyse d’un cas isolé

Méconnaissance totale su sujet.

Mais répond a ma question il y a preneur avec une S de 10 ans ? Sans garantie sur la batterie faut se mouiller sinon c'est la douche froide

Répète après moi : Préchauffage !!!

C'est vrai que les 70% de l'essence à 2€ / l que tu balances sans l'air, il vaut mieux fermer les yeux !

10% de pertes sur une model 3 avec PAC, c’est quasi que dalle. La différence de conso été/hiver est devenu négligeable.

Mais répond a ma question il y a preneur avec une S de 10 ans ? Sans garantie sur la batterie faut se mouiller sinon c'est la douche froide